Excelente aterrizaje, gracias por compartirlo. Volé varios años con mi padre en flyer gt, los recuerdos más bellos de mi vida, sin dudas. Saludos desde Argentina.
Paulo, muito obrigado por ter postado esse vídeo fantástico. Ficou perfeito. Me senti em meu próprio ultraleve. Obrigado por compartilhar esse momento tão sublime que é o voo de ultraleve. Parabéns!
ok,obrigado pelas dicas. agora vou ver mais videos de pousos e decolagens e no fim de semana fazer mais algumas horas praticas de pouso e decolagens. quando eu for fazer meu primeiro voo solo vou gravar ai te mostro.
Muito bom, faz tempo que não vôo, sou PPL, mas com licença vencida. Pretendo retornar ao ultraleve. Mas minha cidade (Sertãozinho-SP), não tem aeroclube. Voava em Bebedouro. Fica muito caro adaptar um paraquedas balístico no GT ?
Para os aficionados do trike e ultra-leves em geral, vendo um motor Cuyuna completo (suporte do motor + carburador + escapamento ), partida manual em perfeito estado, sem caixa de redução, sem hélice, precisando apenas de velas e cabos de ignição novos e uma limpeza no carburador. Preço barato. Comprei para um projeto maluco que acabei desistindo.
De um tempo para cá comecei a ver vídeos de ultra leve e comecei a gostar, queria saber é possível fazer uma viagem de dois nele? Tipo de uma cidade pra outra cidade que por terra seria 200km o ultraleve consegue?
Boa tarde,eu tambem prefiro assim com baixa inqlinacâo,penso que nao e tâo importante faser muito inclinada pelo menos no inicio quando se esta aprendendo. mas o meu professor exige e ai eu tento e realizo com dificuldade ja que ele quer bem inclinada.poderia ser mais pra frente ja com umas 8 horas de treino ,mas tudo bem como falei antes ainda chego la. abraços.
Eles exigem que se aprenda a fazer as curvas de grande inclinação porque são muito importantes para o caso de uma pane de motor por exemplo. Voce pode ter que pousar num lugar em que vc vai ter que fazer a curva bem fechada pra chegar no local do pouso. Em qualquer circunstancia, seja em voo nivelado, seja fazendo curva, fechada ou aberta, a gente tem sempre que cuidar da velocidade, pois é ela que faz o avião voar... Voce pode fazer uma curva de grande inclinação, sem motor, basta sempre manter a velocidade.
Richard, vc encontra ultraleves basicos usados a partir de uns 15000 reais. Este meu acho que está em torno de uns 35000 reais. O tanque dele tem capacidade para 60 litros. Consome mais ou menos uns 18 litros por hora... então umas 2,5 horas de voo com sobra para qualquer contratempo. Se paga imposto ?? Com certeza !!! Ultraleve é uma aeronave, e como tal, temos que ter habilitação, exames medicos, e documentos da aeronave em dia.
parabens,belo voo. tenho um parecido com motor 503 e estou aprendendo so estou em dificuldade de aprender a pousar na minha pista que tem 260 metros por 15 mas ainda chego la.
Obrigado Antenor. Nossa pista tem 320 metros de comprimento. Com 260 tem que ser mais preciso ainda o pouso, mas com certeza vc pegará o jeito rapidinho. É tudo questão de treino mesmo.
Antenor sempre prefiro voos mais suaves com curvas de baixa inclinação, mesmo porque não vejo necessidade de curvas de alta inclinação no voo normal. Talvez seja isso que represente que uso pouco comando no aileron. Mas claro, sempre faço as curva com os ailerons sim.
Sensacional!!!!
Deve ser uma experiência e tanto.
Excelente aterrizaje, gracias por compartirlo. Volé varios años con mi padre en flyer gt, los recuerdos más bellos de mi vida, sin dudas. Saludos desde Argentina.
Gracias Axel !
Paulo, muito obrigado por ter postado esse vídeo fantástico. Ficou perfeito. Me senti em meu próprio ultraleve. Obrigado por compartilhar esse momento tão sublime que é o voo de ultraleve. Parabéns!
Muito obrigado Fernando. Que legal saber que vc tb tem ultraleve. Faz um video e posta pra gente ver tb !!
@@psdom me diz uma coisa, você tem o Manual deste Flyer GT?
@@fernandoribeiro857 Infelizmente não tenho
muito bom! parabéns, belo voo!
Valeu Andy, muito obrigado.
como é gostoso voar no fim de tarde
Top. Já estou pilotando o nosso também. O bichim é um delícia.
Excelente vôo, Paulo! Que saudade de voar no Flyer GT... Parabéns 👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado amigo.
Foi um vídeo praticamente didático mostrando os procedimentos a nós, leigos!
muito show esse vídeo parece até um simulador de voo
Parabéns pelo vôo top demais
Parabéns amigo da para aprender a voar só vendo o vídeo
Kkkkk dá não amigo!
ok,obrigado pelas dicas.
agora vou ver mais videos de pousos e decolagens e no fim de semana fazer mais algumas horas praticas de pouso e decolagens.
quando eu for fazer meu primeiro voo solo vou gravar ai te mostro.
Olá Paulo! Lindo vôo. Qual motorização você usa? Rotax 532? Abraços e parabéns
Obrigado Rodrigo. Esse motor é o Rotax 582. Abraço.
Muito bom, faz tempo que não vôo, sou PPL, mas com licença vencida. Pretendo retornar ao ultraleve. Mas minha cidade (Sertãozinho-SP), não tem aeroclube. Voava em Bebedouro. Fica muito caro adaptar um paraquedas balístico no GT ?
Para os aficionados do trike e ultra-leves em geral, vendo um motor Cuyuna completo (suporte do motor + carburador + escapamento ), partida manual em perfeito estado, sem caixa de redução, sem hélice, precisando apenas de velas e cabos de ignição novos e uma limpeza no carburador. Preço barato. Comprei para um projeto maluco que acabei desistindo.
Paulo, isso não é pista, é um Tapetão, belíssimo Vôo, em breve entrarei para a turma.
VOU MARAVILHOSO PARABENS
Obrigado Carlos
Muito bom comandante , por mais vídeos como este
Muito obrigado Thobyas !
De um tempo para cá comecei a ver vídeos de ultra leve e comecei a gostar, queria saber é possível fazer uma viagem de dois nele? Tipo de uma cidade pra outra cidade que por terra seria 200km o ultraleve consegue?
Olá, passível é, mas não diretamente você teria que pousar durante a viagem para reabastecer.
Que coisa boa
Belo voo comando.
Geralmente, Quanto se paga pela angaragem e por impostos de uma aeronave dessas?
Abraço.
Vídeo muito bom!
Obrigado Rogerio
Boa tarde,eu tambem prefiro assim com baixa inqlinacâo,penso que nao e tâo importante faser muito inclinada pelo menos no inicio quando se esta aprendendo.
mas o meu professor exige e ai eu tento e realizo com dificuldade ja que ele quer bem inclinada.poderia ser mais pra frente ja com umas 8 horas de treino ,mas tudo bem como falei antes ainda chego la.
abraços.
Eles exigem que se aprenda a fazer as curvas de grande inclinação porque são muito importantes para o caso de uma pane de motor por exemplo. Voce pode ter que pousar num lugar em que vc vai ter que fazer a curva bem fechada pra chegar no local do pouso. Em qualquer circunstancia, seja em voo nivelado, seja fazendo curva, fechada ou aberta, a gente tem sempre que cuidar da velocidade, pois é ela que faz o avião voar... Voce pode fazer uma curva de grande inclinação, sem motor, basta sempre manter a velocidade.
Posso fazer umas perguntas so de curiosidade...
Quanto custa uma aeronave dessa ?
Qual a autonomia de voo ?
Precisa de pagar imposto pra ter uma ?
Richard, vc encontra ultraleves basicos usados a partir de uns 15000 reais. Este meu acho que está em torno de uns 35000 reais. O tanque dele tem capacidade para 60 litros. Consome mais ou menos uns 18 litros por hora... então umas 2,5 horas de voo com sobra para qualquer contratempo. Se paga imposto ?? Com certeza !!! Ultraleve é uma aeronave, e como tal, temos que ter habilitação, exames medicos, e documentos da aeronave em dia.
Paulo Domezi obrigado !
legal por responder,tirou a minha duvida tambem.
Boa tarde Paulo,em cima do banco do carona o sr usa um lastro? se sim quanto quilos tem?
parabens,belo voo.
tenho um parecido com motor 503 e estou aprendendo so estou em dificuldade de aprender a pousar na minha pista que tem 260 metros por 15 mas ainda chego la.
Obrigado Antenor. Nossa pista tem 320 metros de comprimento. Com 260 tem que ser mais preciso ainda o pouso, mas com certeza vc pegará o jeito rapidinho. É tudo questão de treino mesmo.
@@psdom km.
@@psdom m.n '
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9
Voo bem sucedido
olhando o seu voo estou cada dia melhor na minha pilotagem.
sera impressao minha ou o sr usa pouco os ailerons?
Antenor sempre prefiro voos mais suaves com curvas de baixa inclinação, mesmo porque não vejo necessidade de curvas de alta inclinação no voo normal. Talvez seja isso que represente que uso pouco comando no aileron. Mas claro, sempre faço as curva com os ailerons sim.
Boa tarde gostaria muito de comprar uma máquina como essa ou até mesmo um fox. Gostaria se saber oque preciso para voar ela ?
Voce tem que procurar uma escola de ultraleve para tirar a documentação.
Belo aeródromo gramado um tapete
quando pousa voce toca a pista na metade ou antes?
Toco mais ou menos no primeiro terço da pista. Dá até pra tocar antes, mas não tem necessidade.
Belo vídeo. Parabéns. Ainda voa com esse ultraleve?
Obrigado Magno. Sim ainda voo com ele
Boa comandante , a onde vc compra peças para o ultraleve GT.
Quando precisei, comprei na Flyer
como pode ter 2 deslikes? acho que são dois frustrados na vida
kkkkkkkkkkkk 3 agora Wladimir kkkk
Paulo Domezi kkkkkkkkkkkkkk!
Belo vídeo. Parabéns. Ainda voa com esse ultraleve?
Obrigado Daniel, sim ainda voo esse mesmo