知らずに乗ってたら危険！？本当は危ない3拍子の真実！！【ハーレーダビッドソン Harley Davidson ダイナ ローライダー FXDL モトブログ 】
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- Опубликовано: 27 окт 2022
- ハーレーの醍醐味である3拍子のアイドリング音。
実はこれがバイクにとっては悪影響を及ぼす危険性があるのです。
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Авто/Мото
今にも止まりそうな凄く遅いアイドリングを聞いた事がありますがカッコイイと思いました✨
人によっては650rpmだなんていう人もいますけど、バッテリーを積んでるモデルではそこまでしない方がいいと思いますねｗ
TC88のキャブ車だとモジュールを変えたりフライホイールにウェイトつけて重くしたりも出来ますね。
まぁお金はかかります…
私はその辺のカスタムもやってますが三拍子よりも圧縮比を下げて低回転で走る乗り味を味わいたくてやりましたよ☺️
コメントを読んだだけで諭吉先生が飛んでいく気がしますｗｗ
低回転で無理なく走れるようならそれは魅力的ですね！
僕はあまり下ばかり使い過ぎないようにとバイク屋さんに釘を刺されましたから。
３拍子なんかより
調子のいいバイクが一番イケてます
考え方は多種多様ですね。
振動はトラブルのもとですけど
“三拍子♬”心地良い♥ですよね🥰
3拍子に憧れてハーレーに乗るまでありますね！
振動には色々泣かされましたｗｗ
3拍子も良いけど、普通にV型のエンジン音を聴いてるだけで心が落ち着きます。それよりも、スマホホルダーの振動の凄さよ。つぎに問題が発生するのは…。
V型エンジンの音はうっとりしますよね～＾＾
僕はマッハやケッチの音もいつまでも聞いていられますｗ
スマホホルダーは振動対策品なのでご心配なく。
低周波振動は拾いますが、高周波振動は防いでくれてるはず。
同じバイクですので参考にしていきます。
アラフィフHINAさんもダイナに乗られているんですか？
参考にしていただければ幸いです。
アイドリングで走行するわけじゃない（出来ない）ので、心配無用じゃないですか？
永遠に渋滞が続くわけでもないし、長い渋滞になるようならアイドリング上げればいいだけですよ。
その辺は何も心配せずオリジナルマップで楽しんでます。
そういう考えもありますね。
TC88に限って言えばアイドリング適正値が1025rpmなので、そのままだと3拍子はなりにくいと思います。
僕としてはメーカーが推奨することから外れること（アイドリングを下げる）をするのであれば、諸々調整してあげた方がエンジンにとってはいいよね。というスタンスです。
勿論楽しみ方、考え方は人それぞれですから、押し付ける気はありません。
吉村正智さんがおっしゃるように状況に合わせて調整できればそれが一番です。
TC88所有してます。普通のアイドリングで三拍子してませんがハーレーじゃないツーリング仲間は止まりそうなくらいだ言ってます。そんなもんです。他の人からしたらそれでもやはりハーレーなんです。
多分、ハーレーに興味のない方は三拍子ってものを意識することもないでしょうしね。
さらに言えばクルーザータイプのバイクは皆ハーレーに見えるかも。。
それがおじいちゃんになると陸王になります🤣
私のはTC96でインジェクションチューニングをしてカム交換もしてます アイドリングは750rpmです(これ以下ば充電の為)一応もうチューニングしてから故障らしき故障は有りません😅
ふむふむ、750rpmでも充電は問題ないのですね。
故障がないということは、オイルの循環も大丈夫なのか。。
貴重な情報ありがとうございます🙇
TC88のダイナ購入予定ですが、三拍子出したいなら、エボリューションかショベルにした方が良いですかね？ただ故障が多そうだから、tc88が良いですが
3拍子に拘るならTCよりエボをお勧めします。
ただ経年月に比例して故障や不良は多くなるのでそこにかかる費用など、どこに落としどころを設けるかですね。
僕はキャブのTC88で満足しています＾＾
旧車の故障が多いと思われるのは、ショップでハーレーの知識の薄い人がチューニングしたり、チョッパーやボバーだったり壊すようなカスタムをしているからです。エボやショベルなんかも定期的にショップへ持っていき点検を受けたりオイル交換したりある程度の距離乗ってやれば壊れませんよ。マフラーをいじるのであれば吸排気の設定もそれなりにやる必要があります。大概はマフラー変えておしまいの人が多いのでエンジンに負担が掛かってオーバーフローおこしたりしてしまいます。
壊れるのは、よろしくないですわね😍
ハーレーの振動…諦めてwww
そこまでしてするもんでもないと思うけど、3拍子への憧れは大きいよ。
どのみち振動であちこちイカれるしｗ
三拍子は単なるエンジン不調だネ🎵
はじめまして
自分も三拍子サウンドに憧れ、ツインカム８８を購入しました、オイルポンプは大容量、
キャブはHSRにしましたが、これでもショップにあまりエンジンによくないと言われたため
今は自己満でたまにしか三拍子はしてませんよ。😁
はじめまして。コメントどうもありがとうございます。
3拍子はハーレーの味わい深い要因の一つですが、特にツインカムは高回転設計のエンジンですから不向きではありますね。
僕は乗りはじめのエンジンが冷えている状態で3拍子になるのを楽しんでいるくらいです。
はじめまして。徳島県のカタフラクトと申します。分かりやすい説明で勉強になります！うちのFLTも始動直後でアイドリングが低いときは、一時的に三拍子になりますねえ〜😅😅
はじめまして。コメントありがとうございます。
参考にしていただいたのなら何よりです＾＾
安心して３拍子を鳴らすようにするにはかなりの金額がかかってしまうので、わずかなタイミングで楽しむというのもありですね＾＾
3拍子はやっぱり素晴らしいんだよなw
全てを犠牲にしても3拍子を奏でたい人間がいるのも分かるくらいw
それこそがハーレーの魅力であると言えるもんね。
例えば「今日中に100万円使いなさい」って指令があるとしたら、点火系と動画で挙げた個所をやって3拍子鳴らすと思う。
でも三拍子じゃなく四拍子ですよね
ハーレーのポテトサウンドは魅力的ですね✨
三拍子は
ザックリ言ってデチューンですからねぇ⤵️
よくないですわね👍
対策をしっかりやって、リスクを承知した上でやるべきですね✨
全く以て仰る通りです。
でも、それを知らずにとりあえず3拍子に～という方も少なくないでしょうからトピックに上げた次第です。
しっかり対策をしたうえで3拍子を楽しんでほしいですね。
ハーレーって全て三拍子なんだと勝手に思ってたら違うんですね😨
確かに、規定のアイドリングを下げて乗るのは色々と問題ありそうですね😵
何もしなくても3拍子が出るのはキャブ車までです。
＞アイドリングを下げて～
そういうこともあり僕はキャブ車買ったんですけど、調べていくうちに3拍子を鳴らすのを諦めましたｗｗ
アイドリングの高さではなく、点火時期です、
掘り下げると色々ありますね。
どこまで求められてるかわからなかったので、便宜上の表現だったりライトな説明になってます。
ご承知おきください。
私も3拍子出したいが為にあれこれお金かけましたが所詮は自己満足でしかないので飽きがきて3拍子セッティングはやめましたね少なくとも何かしらの弊害があることは間違いないと思います。
調べれば調べるほどツインカムで3拍子は不向きであることがわかりました。。
オイルポンプ、点火系統、フライホイールの重りをやっても3拍子を鳴らしたいというのならそれはそれでありですけどね。
オレの大好きな真矢みき
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
真矢みきさんといえば「細かすぎて伝わらない～」のものまねが面白いですｗｗ
アイドリングのリスク知らないと怖いですね😅
分からんままにアイドリング下げてる人も少なくないと思うのでこの動画を作りました＾＾
キャブ車の三拍子と、インジェクション車のアイドリング時のみの三拍子風は、全く異質ですよね？
違いがあるかないかでいえば「ある」と思います。
ただどちらがいいかはそれぞれ好みの問題ですね。
さらに言えば、TC88とエボも違いますし、当然ショベルも違います。
パンやショベルよりエボや88で三拍子の方が壊れにくいと思うけどなぁ
98のエボ乗ってるけど正直88+FCRで綺麗に三拍子になるならそっちが良いな
キャブの種類で3拍子になるならないということがあるのでしょうか？
壊れにくいのは高年式で間違いないですが、リズムの他に排気音はエンジン毎にクセがあるように感じます。
TCでショベルっぽい音はなりませんものね。
言っちゃうとキャブ車、旧車は音も振動も最高♫だからトラブルあってもやめられないw
エボ以前のエンジンの紹介の時ナックル入れてくれなかったことに💢冗談ですw
正直ハーレーに憧れて現行車買われた人の中には、ん？て思われる人もいると思います
音も排気などの規制の関係で静かですしリジットでも無いので振動もそこまでですし
旧車乗ったら感動しますよきっとw
キャブ車や旧車は現行とは違う魅力がありますよね＾＾
エンジンの時にナックルを入れなかったのは動画の尺的な部分で持て余してしまいまして＾＾；
現行は現行で壊れにくいとか多機能であったりとか、メリットはたくさんありますから、何に重きを置くかですね。
僕は多分R Kellyさんの価値観に近いかなぁ。
ただ出来ることなら壊れてほしくないｗｗ
TC88もストックだとVOESが効いてるから3拍子にはならんけどな。
エボでも同様。
スポスタも同様。
環境次第では全くならないというわけでもないんですが、安定して3拍子を奏でたい人は点火系カスタムしますね。
VOESの働きを調べてみたら、外してもいいことはなにもないパーツだと思いました。
@@hanuman_channel環境、というか、負圧感知でスイッチが効くから、
強制的に負圧を抑えてやればいいだけだけどね。
VOESが効くと強制的にアイドリングを上げるから、アイドルスクリューでアイドリングを極端に下げようとするんじゃなく
アイドリングでブレーキかけたまま半クラ当ててやればスイッチキャンセルされる。
@@glideks7352 なるほど～
そんな裏技があるんですか💡
僕なんかは停車時はNに入れてますが、半クラを維持してまで3拍子を奏でたいかというと、、う～ん、、どうでしょう🤔
@@hanuman_channel いや、半クラあてる事でアイドル下がって負圧スイッチキャンセルされるから、そうなればクラッチ切って普通にアイドリングで三拍子。
@@glideks7352 勉強になりました！
教えていただきありがとうございました🙇
ショベル&エボ乗りの意見だけど正直3拍子は最初だけで乗ってるとどうでも良くなって逆にアイドリング上げて走ってるw
そういう方結構多いはず。
そういう方もいらっしゃるのですね。
確かに3拍子を聴けるのはエンジン始動時と信号待ちのアイドリングくらいで、そうでない時間の方が圧倒的に多いですね。
@@user-zs7rl8mt9b ヴィンテージに乗ってる方は、あえて3拍子に拘らないないまでありますね！
そっちの方がエンジンにも優しいし、長く乗りたいならアイドリングもそこそこ上げた方がいいんでしょうね。
2000年式ソフテイルだけど、あったまる前なら三拍子がきける
tc88も3拍子聴けますね＾＾
適正の回転数で聴ければ言うことないんですが。。
表参道流XLH883でも三拍子作れるよん。
TC88でもフライホイールを重くしたらいいね。
ナックルやパンは不整脈な三拍子。
皆さん綺麗な3拍子を求めてショベルに乗るんですかね～
エボはともかく、TC88では動画のカスタム内容が僕は必須だと考えます。
とはいえ、そこまでして3拍子を鳴らしたいか、、という話ですが。。
EVOに乗ってるけど、三拍子を求めるならショベルやろな。EVOはダイナSとか付けなあかんし。
なるほど、EVOでも点火系やってあげないといけないんですか。。
その辺を求める人はやっぱりショベルに行きつくのかもしれませんね🤔
基本構造はショベルと一緒で信頼性が上がってるので、僕はEVOはかなり好きなエンジンです。
カルビーちゃん笑
ポテトといったらやっぱりこれですね＾＾
ポテイトゥ、ポテイトゥ、ポテイトゥ、ってなるようにはできない？
アイドリングを400rpmくらいまで下げればあるいは…。
ブッ壊れますｗｗｗ
バイクの調子が良ければ三拍子なんかどうでも良いわ。
無料で三拍子にしてあげます、って言われても別にいらん。
ハーレーに乗ってる方なら、3拍子に憧れを抱いている人も少なくないと思います。
僕もあのリズムは聞いていて気持ちいいです。
ただ設計の結果そうなるならともかく、性能を落としてまで3拍子を鳴らすでは本末転倒な気もします。。
調子良く乗れるバイクが一番ですね☺
プロなら歓迎出来ない❗
古いエンジンは手をかけずとも3拍子がなるのでしょう。
現代の車両をあえて味付けのために3拍子にすると、場合によっては不具合が出てくるかもしれませんね。
全く三拍子には聴こえません。
三拍子風でしょうか…
02:52 から02:56 あたりの音も3拍子には聞こえませんか？
@@hanuman_channel
三拍子風ですね。
ヘッドホンでも聴いてみましたが。
TC88で三拍子だなと身近で思ったのはツインテックでチューニングした人がいて1000回転でも力強く三拍子奏でてました。
自分はコーンショベルとか昔から身近にあったて本当の三拍子聴いてましたので自然に区別してるかもしれないですが、回転数が落ちる事で排気音量が下ったところがなんとなくスカスカになったようにしか聴こえないんです。
それを三拍子だと言う人もいますけど。
03年のFXD、TC88でクレーンつけて三拍子出して13万キロ乗ってますが壊れないですよ。いい加減な事言わない方がいいのでは？
ちなみにオイルポンプはノーマルでギアカム、キャブはHSRです。
断言はしていません。
そういうことも起こるかもしれない、ということを話しています。
私もTC88を13万㌔で3拍子ですが一度もエンジン関係では故障無く絶好調です！
@@user-fg1cs4yw5gそろそろやな😮