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やっぱり、動き出す時の煙、蒸気は、迫力がありますね。乗り遅れそうになった親子がいましたが、出発を待って乗せてくれていました。置いていかれなくてよかったですね。
"keitaku" さん、「乗り遅れそうになった親子」のことは、気づきませんでした😅。細部までご覧いただき、感謝です😊。ご視聴、コメントをありがとうございます。
昨年10月に津和野を経由して長崎へ行って来ました。その時津和野駅前にあった蒸気機関車D51は今もJR の若い整備士さんが来られて整備されていました。そのD51は「194号車」でしたので、別の蒸気機関車みたいですね‼️(^_^ゞ逆に「200号車」は「何処に保管されていたのか❓️」気になります‼️(^_^;)
D51-200号機は、およそ2年前に、炭水車に不具合が生じたため、京都にある鉄道博物館で修理を行っていました。昨年8月末〜9月初旬の山口線での試運転、その後、京都での最終的な整備、点検を経て、この度ようやく山口線で運転再開が叶った次第です😊。ご視聴、コメントをありがとうございます😃。
やっぱり、動き出す時の煙、蒸気は、迫力がありますね。
乗り遅れそうになった親子がいましたが、出発を待って乗せてくれていました。置いていかれなくてよかったですね。
"keitaku" さん、「乗り遅れそうになった親子」のことは、気づきませんでした😅。細部までご覧いただき、感謝です😊。ご視聴、コメントをありがとうございます。
昨年10月に津和野を経由して長崎へ行って来ました。
その時津和野駅前にあった蒸気機関車D51は今もJR の若い整備士さんが来られて整備されていました。
そのD51は「194号車」でしたので、別の蒸気機関車みたいですね‼️(^_^ゞ
逆に「200号車」は「何処に保管されていたのか❓️」気になります‼️(^_^;)
D51-200号機は、およそ2年前に、炭水車に不具合が生じたため、京都にある鉄道博物館で修理を行っていました。昨年8月末〜9月初旬の山口線での試運転、その後、京都での最終的な整備、点検を経て、この度ようやく山口線で運転再開が叶った次第です😊。ご視聴、コメントをありがとうございます😃。