Живу периодически в кемпере на лыжном курорте. Без газа никак. Солнечных дней нет. Подключение к электрике дозированно и выдерживает чайник. Так что днем легкая электордуйка чтоб поддерживать +, а когда в вагончике люди только трума. И дай бог чтоб газ не замерз.
Просто супер (с точки зрения продавца этих товаров) но зачем? Необслуживаемых АКБ не бывает (консультируйтесь не с менеджерами продавцами а с электриками). Обычный АКБ кислотный испаряет воду а не кислоту и только если закипит а для этого ваших солнечных батарей не хватит. Инвертор крутой но он один и мощный, тут сразу два минуса вопервых при поломке вы полностью обесточены на время ремонта (покупки нового), при малых нагрузках 220 большое собственное потребление. Даже при простое потребление холостого хода будет высаживать батареи а таких больших нагрузок на какие он способен в жизни будет мало. Несколько слабеньких (взаимозаменяемых) инверторов надёжней, дешевле, разумней., на просторах ютуба видел человека настроившего включение инвертора для питания холодильника от термореле этого самого холодильника (0 потребления холостого хода) В путешествии вы будете любоваться красотами вокруг а не этой анимацией работы электросистемы. За саму автоматику жирный плюс, не даёт высадить АКБ, защищает стартерный (основной АКБ), по умному заряжает. Респект. Панели на крыше должны иметь возможность направления на солнце (хотя-бы грубо) или возможность легко сниматься с тем чтоб автодом оставался в тени а батареи работали на солнышке.
Я не электрик, и не могу давать оценку вашей работе с технической точки зрения. Но как потребитель скажу, что это мечта любого владельца автодома иметь такую мощную электростанцию. Я видел много видео в ютубе, и мне кажется, что ребята, которые сами делают автодома на шасси грузовых авто вроде как все это умеют уже делать. Возможно, я ошибаюсь в чем-то, но хотелось бы узнать в чем именно ваша фишка. В моем понимании, после вашего достаточно громкого вступления, что вы решили какую-то проблему во всей этой схеме, которая ранее никем не решалась.
Есть стереотип, что автодом должен быть на газе. Конечно, это больше постсоветский стереотип. И современные кемперы (не класса люкс) имеют пару газовых баллонов и минимум по части электрики (пару лампочек, зарядка и небольшой инвертор на случай чего). В моём случае электростанция покрывает все потребители с запасом: освещение любых типов и везде где можно, телевизор, несколько зарядок, холодильник, электробойлер, индукционная плита, посудомоечная машина, микроволновка, кофеварка, мощная акустика, электроотопление (дуйка и инфрокрасная панель). Система работает безотказно и с запасом.
@@TravelJoy эксплуатирую подобную систему 3 года. В РФ. Солнечные панели это здорово, но дольше 2-х суток просто стоять не удаётся. Либо двигатель заводишь, либо едешь заряжаться куда-то не менее 15 часов. Аккумуляторы кислотные не переносят недозаряд. Любые кислотные (гель, АГМ, тяговые). Идеальная работа для них в диапазоне разряда 100% - 85%. Ниже высаживаешь - готовь смену аккумуляторов через год точно при ежедневной эксплуатации. Тоже хотелось все на электричестве, но реальность (хмурое небо) жестока. Газ снимает половину потребностей. И газ дешевле. На порядки. Плюс газ это топливо для двигателя. Идеально - бензиновый бус на газе. Не представляю как это реализовать. Вот это было бы интересно. А с электрической системой эксперименты хороши пока солнышко светит активно. Зимой - просто детский сад.
Зимой однозначно нужна розетка или генератор от двигателя. Но я и не планировал эксплуатировать бус зимой. Поскольку патологически не переношу холод, стараюсь проводить зимы там, куда бус не доедет.
Гонка, пушка, самолёт! Автор пропал, новых видео нет. После просмотра почти всех видео, стойко сложилось опасение насчёт бюджета веса автодома. Это же спринтер, у него полезный вес около тонны, а тут только электрики киллограм на 250...
Перевес 700 кг. Но это был полный весь с тремя пассажирами, полными баками, тремя великами и всем шмурдяком дорожным. Сейчас особо нечего показывать. Я разобрал переднюю половину салона, хочу переделывать, расширяя пространство за счёт кабины.
Серьезный подход, но слишком мощьно и много лишнего. Проще , дешевле, и экономичнее, что бы не кормить холостой ход мощёного инвертора , использовать несколько инверторов для каждого потребителя. Например постоянно работающего холодильника. Вот я бы ещё дальше пошёл и искал возможность отопить автодом с помощью электричества, ведь отапливают же электромашины как то!?
Канал засорился троллями. И мне было неприятно за ним следить. Но потом понял, что это нужно правильным людям, которым это интересно и нужно. Вот для них и дублирую всё заново.
Электроника в автодоме - важная штука, и я рад увидеть родственную душу. Все супер, но начну с замечаний. Электроника - это хорошо, но автодом - это не мастерская с полками, забитыми электроникой. Комфортабельное, просторное жизненное пространство в автодоме - это не менее важное. А у вас - центральная, главная мебель по самому центру - громадный, не компактно сделанный ящик с электроникой. Я понимаю - у вас главное, это удобный доступ к электроники. Разберите этот ящик и все содержимое запихайте по пустым полостям стен, под двойным полом, если такой есть, в разные пустоты мебели. Так, чтобы в центре было свободно и комфортно. И что - разве под полом бусика ничего невозможно было установить? У моего там множества пустых полостей! А если аккумуляторы слишком толстые и жирные, никуда не влазят - почему бы их не разбить на более маленьких, но в большем количестве и распихать по всюду? И еще - электроника автодома не ограничивается только большими аккумуляторами, полет фантазии этим не ограничивается. А как насчет GSM роутера, который создает свой WIFI автодома? И онлайн видеонаблюдение с множеством ИП камер в разные стороны, инфракрасные прожектора, разные датчики, управляемый мобильником (датчики дыма, температуры, движения, .....). И другими коробочками, работающими в локальной интернет сети автодома? И почему бы фотографии во время путешествия не скидывать на внешний диск, который вмонтирован где-то под обшивкой автодома, к которому доступ только через внутреннюю интернет сеть? У вас есть еще очень многое, что можно сделать :)
А если вместо этих AGM аккумуляторов, набрать LiFePo4 такой-же ёмкости (с BMS от VictronEnergy) - то они даже микроавтобус проживут))) Правда стОить это будет - нунафик...
Если кто-то заказывает автодом по принципу "мы за ценой не постоим...", то это лучший вариант с АКБ LifePo4. Да и разница в цене нивелируется с учетом, что LifePo4 во много раз превосходить по всем своим характеристикам аналогичных из других семейств АКБ.
@@TravelJoy добрый день действительно ядерный реактор 😁а электро отопление потянет если в запасе иметь еще мобильный генератор на 2 квт. А схему яшека на 12 вольт можно прислать на 9195115@gmail.com а то там столько проводов заходят и разные реле что не понятно что. Откуда. И куда. Просто интересует имено эта схема когда заряжаются все акумуляторы
Важно понимать, что это решение не рациональное по цене, а максимально перфекционистское. Можно собрать дешевле из более дешёвых компонентов. Можно собрать дороже, если заменить AGM на Литий. Всё по цене обошлось в $ 7000. Тут подробнее: www.drive2.ru/l/471886202459390883/
Добрый день! Чтобы Вам зарядить 800А аккумуляторов от солнца, понадобится 1600W солнечных батарей... Проверенно на практике!!!!!!!!!! Теорию в жопу!!!!!!!!
@@TravelJoy я тоже ничего не рекламирую. У меня было ,200W солнечные батареи и 200А аккумуляторы гелевые. Постоянный недозаряд. Добавил ещё 200W батареи, и вот оно счастье!!!!!! Я был полностью автономен, даже в пасмурную погоду....
Прошу прощения, не сразу понял мысль. Да, 800А. Вы говорили о практике. 30 дней жизни в автодоме (круг по Европе) показал, что проблем с зарядкой нет. Более того, можно смело убрать один АКБ. Солнечные панели обеспечивают песперебойную работу автодома. Нам не приходилось экономить свет. Не говоря уже о зарядке АКБ от генератора и электросети в кемпингах.
Автор ты СУПЕР!!!!
Живу периодически в кемпере на лыжном курорте. Без газа никак. Солнечных дней нет. Подключение к электрике дозированно и выдерживает чайник. Так что днем легкая электордуйка чтоб поддерживать +, а когда в вагончике люди только трума. И дай бог чтоб газ не замерз.
Очень круто!!!
Братка, не удаляйся!
Отличная система!!!!
Просто супер (с точки зрения продавца этих товаров) но зачем?
Необслуживаемых АКБ не бывает (консультируйтесь не с менеджерами продавцами а с электриками).
Обычный АКБ кислотный испаряет воду а не кислоту и только если закипит а для этого ваших солнечных батарей не хватит.
Инвертор крутой но он один и мощный, тут сразу два минуса вопервых при поломке вы полностью обесточены на время ремонта (покупки нового), при малых нагрузках 220 большое собственное потребление. Даже при простое потребление холостого хода будет высаживать батареи а таких больших нагрузок на какие он способен в жизни будет мало. Несколько слабеньких (взаимозаменяемых) инверторов надёжней, дешевле, разумней., на просторах ютуба видел человека настроившего включение инвертора для питания холодильника от термореле этого самого холодильника (0 потребления холостого хода)
В путешествии вы будете любоваться красотами вокруг а не этой анимацией работы электросистемы.
За саму автоматику жирный плюс, не даёт высадить АКБ, защищает стартерный (основной АКБ), по умному заряжает. Респект. Панели на крыше должны иметь возможность направления на солнце (хотя-бы грубо) или возможность легко сниматься с тем чтоб автодом оставался в тени а батареи работали на солнышке.
Я не электрик, и не могу давать оценку вашей работе с технической точки зрения. Но как потребитель скажу, что это мечта любого владельца автодома иметь такую мощную электростанцию. Я видел много видео в ютубе, и мне кажется, что ребята, которые сами делают автодома на шасси грузовых авто вроде как все это умеют уже делать. Возможно, я ошибаюсь в чем-то, но хотелось бы узнать в чем именно ваша фишка. В моем понимании, после вашего достаточно громкого вступления, что вы решили какую-то проблему во всей этой схеме, которая ранее никем не решалась.
Есть стереотип, что автодом должен быть на газе. Конечно, это больше постсоветский стереотип. И современные кемперы (не класса люкс) имеют пару газовых баллонов и минимум по части электрики (пару лампочек, зарядка и небольшой инвертор на случай чего). В моём случае электростанция покрывает все потребители с запасом: освещение любых типов и везде где можно, телевизор, несколько зарядок, холодильник, электробойлер, индукционная плита, посудомоечная машина, микроволновка, кофеварка, мощная акустика, электроотопление (дуйка и инфрокрасная панель). Система работает безотказно и с запасом.
iTravel World очень интересно дальше посмотреть, на сколько хватит этих батарей с плитой, водонагревателем, холодильником и прочим. Спасибо за проект!
На самом деле даже очень хватает. На сутки без всех подзарядок и до уровня в 60% хватает даже трёх.
@@TravelJoy эксплуатирую подобную систему 3 года. В РФ. Солнечные панели это здорово, но дольше 2-х суток просто стоять не удаётся. Либо двигатель заводишь, либо едешь заряжаться куда-то не менее 15 часов. Аккумуляторы кислотные не переносят недозаряд. Любые кислотные (гель, АГМ, тяговые). Идеальная работа для них в диапазоне разряда 100% - 85%. Ниже высаживаешь - готовь смену аккумуляторов через год точно при ежедневной эксплуатации. Тоже хотелось все на электричестве, но реальность (хмурое небо) жестока. Газ снимает половину потребностей. И газ дешевле. На порядки. Плюс газ это топливо для двигателя. Идеально - бензиновый бус на газе. Не представляю как это реализовать. Вот это было бы интересно. А с электрической системой эксперименты хороши пока солнышко светит активно. Зимой - просто детский сад.
Зимой однозначно нужна розетка или генератор от двигателя. Но я и не планировал эксплуатировать бус зимой. Поскольку патологически не переношу холод, стараюсь проводить зимы там, куда бус не доедет.
Приветствую Вас! Случайно наткнулся на Ваш канал. Хочу построить автодром на базе iveco daily 4x4 фургон. Можно с Вами связаться? Благодарю.
смотрел эстонца он построил хаусботт на електротяге и из Вильниуса в Марсель пропутешествовал
Гелевые аккумы подключаются к автогенератору только через реле? или есть еще какое-то интеллектуальное устройство для управления зарядом?
Гонка, пушка, самолёт! Автор пропал, новых видео нет. После просмотра почти всех видео, стойко сложилось опасение насчёт бюджета веса автодома. Это же спринтер, у него полезный вес около тонны, а тут только электрики киллограм на 250...
Перевес 700 кг. Но это был полный весь с тремя пассажирами, полными баками, тремя великами и всем шмурдяком дорожным. Сейчас особо нечего показывать. Я разобрал переднюю половину салона, хочу переделывать, расширяя пространство за счёт кабины.
думал у вас нечто подобное
Автор если нужно автономные схемы ,могу помочь.
Серьезный подход, но слишком мощьно и много лишнего. Проще , дешевле, и экономичнее, что бы не кормить холостой ход мощёного инвертора , использовать несколько инверторов для каждого потребителя. Например постоянно работающего холодильника. Вот я бы ещё дальше пошёл и искал возможность отопить автодом с помощью электричества, ведь отапливают же электромашины как то!?
Рад что появился опять в канале. Я огорчился когда ты удалился вместе с видео. Что то случилось?
Канал засорился троллями. И мне было неприятно за ним следить. Но потом понял, что это нужно правильным людям, которым это интересно и нужно. Вот для них и дублирую всё заново.
@@TravelJoy
Спасибо, вы правы. Ваша инфа нужна другим.
Электроника в автодоме - важная штука, и я рад увидеть родственную душу. Все супер, но начну с замечаний. Электроника - это хорошо, но автодом - это не мастерская с полками, забитыми электроникой. Комфортабельное, просторное жизненное пространство в автодоме - это не менее важное. А у вас - центральная, главная мебель по самому центру - громадный, не компактно сделанный ящик с электроникой. Я понимаю - у вас главное, это удобный доступ к электроники. Разберите этот ящик и все содержимое запихайте по пустым полостям стен, под двойным полом, если такой есть, в разные пустоты мебели. Так, чтобы в центре было свободно и комфортно. И что - разве под полом бусика ничего невозможно было установить? У моего там множества пустых полостей! А если аккумуляторы слишком толстые и жирные, никуда не влазят - почему бы их не разбить на более маленьких, но в большем количестве и распихать по всюду? И еще - электроника автодома не ограничивается только большими аккумуляторами, полет фантазии этим не ограничивается. А как насчет GSM роутера, который создает свой WIFI автодома? И онлайн видеонаблюдение с множеством ИП камер в разные стороны, инфракрасные прожектора, разные датчики, управляемый мобильником (датчики дыма, температуры, движения, .....). И другими коробочками, работающими в локальной интернет сети автодома? И почему бы фотографии во время путешествия не скидывать на внешний диск, который вмонтирован где-то под обшивкой автодома, к которому доступ только через внутреннюю интернет сеть? У вас есть еще очень многое, что можно сделать :)
Подожду сначала восстания машин
Можно попросить сылку на инвертор
Вот похожий www.victronenergy.ru/inverters-chargers/multiplus-12v-24v-48v-800va-3kva
Мой по маркировке 12/3000/120
А если вместо этих AGM аккумуляторов, набрать LiFePo4 такой-же ёмкости (с BMS от VictronEnergy) - то они даже микроавтобус проживут))) Правда стОить это будет - нунафик...
Вот именно... стоить...
@@TravelJoy Когда видео новое добавите? На драйве обещали еще черт знает когда))
Если кто-то заказывает автодом по принципу "мы за ценой не постоим...", то это лучший вариант с АКБ LifePo4.
Да и разница в цене нивелируется с учетом, что LifePo4 во много раз превосходить по всем своим характеристикам аналогичных из других семейств АКБ.
Подскажите, как правильно подключить реле переключения АКБ. Может быть есть схема?
Не уверен, что это то, что вам нужно, но схема есть. Вот только куда отправить?
@@TravelJoy добрый день действительно ядерный реактор 😁а электро отопление потянет если в запасе иметь еще мобильный генератор на 2 квт. А схему яшека на 12 вольт можно прислать на 9195115@gmail.com а то там столько проводов заходят и разные реле что не понятно что. Откуда. И куда. Просто интересует имено эта схема когда заряжаются все акумуляторы
Про цену не услышал ??? Это круто ....... но цена ?
Важно понимать, что это решение не рациональное по цене, а максимально перфекционистское. Можно собрать дешевле из более дешёвых компонентов. Можно собрать дороже, если заменить AGM на Литий. Всё по цене обошлось в $ 7000. Тут подробнее: www.drive2.ru/l/471886202459390883/
iTravel World нашол ... дороговато ! От 110000 ! Но вещь крутая !
Я так понял у вас все на электричестве, без газа?
Совершенно верно
Ну ты блин и заморочился,снимаю шляпу!
Добрый день!
Чтобы Вам зарядить 800А аккумуляторов от солнца,
понадобится 1600W солнечных батарей...
Проверенно на практике!!!!!!!!!! Теорию в жопу!!!!!!!!
Проверено на практике. Я не занимаюсь рекламой, если вы заметили.
@@TravelJoy я тоже ничего не рекламирую.
У меня было ,200W солнечные батареи и 200А аккумуляторы гелевые. Постоянный недозаряд. Добавил ещё 200W батареи, и вот оно счастье!!!!!!
Я был полностью автономен, даже в пасмурную погоду....
Вот вы сами себе и ответили. У меня 600W панели
@@TravelJoy так у вас 800А аккумуляторов?
Прошу прощения, не сразу понял мысль. Да, 800А. Вы говорили о практике. 30 дней жизни в автодоме (круг по Европе) показал, что проблем с зарядкой нет. Более того, можно смело убрать один АКБ. Солнечные панели обеспечивают песперебойную работу автодома. Нам не приходилось экономить свет. Не говоря уже о зарядке АКБ от генератора и электросети в кемпингах.
Все сложно, для автодома"" "