59:30 a 1:00:08 by to chtělo trochu dostudovat, nebo v příkladech prosím nepoužívej čísla. V jednom kilu uložit 4kW ? Jedna hodnota v příkladu je nesmyslně velká. No a pak jednotky mají být v kWh. Pak to působí, že problematice nerozumíš, což není pravda, a přijde mi, že si sobě tím škodíš.
Uplně jsem si zrovna všimnul těch upatlanejch oken jak lidi zavíraj dveře za to okno... Bych jim za to usekal ruce, bezrámový okno - zavírám za dveře 😡
Přemýšlím jestli někdy budou elektro auta za cenu do 100 tisíc... pořád je většina lidi, která si nemůže dovolit auto ani za těch 100 tisíc a mají auta za 20, 30 nebo 50.
Nebudou, protože žádné nové auto nestojí 100k. Úkol který musi Ev dostahnout je srovnat cenu s novými srovnatelnými spalovaky. A lidé co nemají na nová auta, nebudou mít ani na nová Ev.
První host, který dle mého správně shrnul důvod nevraživosti vůči elektromobilům od majoritní části čechů.... Takové ty ohrané řeči, že za to může ta zlá EU která nám to všem vnucuje, to je prostě bullshit, za který ty lidi akorát schovávají svůj reálný důvod - nemám na to.
Nemyslím si, že majoritní část české veřejnosti v sobě živí nevraživost vůči elektromobilům. S nevraživostí jsem se opravdu nesetkal. Odmítání jak slyším kolem sebe spočívá spíš v tom, že se do věcné problematiky soutěže technologií čím dál víc vměšují progresivističí politici, kteří chtějí proces nesmyslně urychlit a veřejnosti vnutit silou něco, co zatím nedosahuje komfortu klasických aut. Často k tomu používají lživé, nebo z kontextu vytržené argumenty ( nulová emise CO2 ap.) A to úspěchu této technologie opravdu neprospívá.
@@oldwoodeman7711 "S nevraživostí jsem se opravdu nesetkal", tak si projeďte jakoukoliv veřejnou diskuzi o elektromobilech a uvidíte. Nemyslím teď komentáře na tomto channelu, kde drtivá většina lidí jsou EV fanoušci. Co se týče "nesmyslného urychlení procesu" tak to zásadně nesouhlasím. Podívejte se na LED žárovky, nebýt zákazu těch starých žroutů, tak ještě dnes jsou nejspíš nekonkurenceschopné.... A o jakém "komfortu" se tu prosím vás bavíme? EV je ve všem komfortnější než klasický spalovák, krom rychlosti "dobíjení". A jediné lživé a nebo z kontextu vytržené argumenty já akorát sleduji u odpůrců elektromobility.... né u jejich zastánců. To že elektromobil má nulové lokální emise je fakt a na jeho celkových emisích záleží vždy na zdroji. Zatímco já když si koupím EV a k tomu FVE, tak budu mít opravdu nulové nebo skoro minimální emise při jízdě, tak vy když si koupíte sebešetrnější spalovák, tak prostě 0 mít nikdy nebudete. Nikdy.
@@czNemesis OK. Je to váš pohled na věc. A každý vidí jen to, co vidět chce. (Třeba nulové emise CO2.) Ti, kdo se na věc dívají nezaujatě vidí zase třeba to, že výroba elektřiny pro daný vůz, sama o sobě ( podle toho jaké portfolio elektráren daná země má), přináší přibližně stejné procento CO2 jako provoz běžného spalovacího motoru. A co se týče prosazování této technologie silou... jestliže všechny automobily světa vyprodukují cca 5-7% CO2, pak je otázkou, proč se ta síla nenapře nejdřív tam, kde je ten problém o řády větší( to by přece přineslo i výsledek o řády lepší). Že by to bylo proto, že ti protihráči jsou mnohem silnější a vnucuje se jim cokoliv složitěji než obyčejným lidem? Nebo proto, že se investoři do elektromobility už nemohou dočkat svých prebend? Těžko říct. Obojí je možné.
@@oldwoodeman7711 No ano, každý vidí co chce a ve vašem případě zakládáte argumentaci na špatných/zmanipulovaných číslech. 27% CO2 v EU je v rámci silniční dopravy a z toho většina je osobní automobilová doprava. Takže to je první bod Druhý bod je ten, že provoz běžného spalovacího motoru má stejné CO2 jako elektromobilu tak maximálně v Polsku. Zatímco v Něměcku, Francii atd prostě v majoritě zemí EU, to rozhodně neplatí. Největší producent CO2 na světě je jinak samozřejmě topení a elektřina obecně. Jenomže do toho se počítá i každá chatrč co spaluje přes zimu dříví, uhlí, atd vše v odlehlých místech, jak byste toto chtěl razantně a rychle vylepšit? Těžko.... A takové ty stále dokola omýlané nesmysly, že se to tlačí kvůli tomu aby na tom mohli lidi zbohatnout... prosím vás, na druhé straně tu máte zajetou petrol loby s naprosto nepředstavitelnými obraty celosvětově, která po elektromobilitě šlape, kudy to jen jde, protože samozřejmě jde o jejich prachy a vy tu budete vytahovat těch pár zainvestovaných bilionů? Je tomu právě přesně naopak, těžký prachy se točej ve spalovácích a NIKOLIV v elektromobilech....
@@czNemesis Která čísla jsou zmanipulovaná, o tom by se určitě dala vést velmi dlouhá diskuse. Ale k věci: S tím Polskem máte pravdu, v Polsku je převážná většina uhelných elektráren a dnes tam elektromobil "vytvoří" v průměru 167,7g CO2/km. Takže kdyby Polsko v této situaci přešlo na elektromobilitu většinově, znamenalo by to výrazné zhoršení. O Německu už pravdu nemáte. Sice je tam větší podíl fotovoltaiky a větrných elektráren, přesto tam je ta hodnota v dlouhodobém průměru kolem 91,2g/km ( což je mimochodem zhruba totéž jako u spalovacího motoru). Pravdou navíc je - a to je nutné dodat - že když jsou přírodní podmínky horší ( nesvítí slunce, nebo vítr fouká méně) může se ta hodnota vyšplhat krátkodobě až na 500g/km! Co se týče Francie, tam jsou (i podle zdrojů Greenpeace) ta čísla natolik nedůvěryhodná, že se k argumentaci nepoužívají. ( Francie třeba u jaderné energie vykazuje 11,5g/km, ale i Greenpeace, kterou jistě nelze považovat za podjatou hovoří u jádra o hodnotách 78 až 178g! A v této hodnotě není započtena likvidace jaderného odpadu) Takže ať tak či onak, slova o nulové uhlíkové stopě u elektromobilů nejsou opravdu nic jiného než tvrdá manipulace.
@ Mám/měl jsem v širší rodině 3 takové případy. Jedni se vzali, když mělo dítě 2,5 roku (předloni), druzí když mělo 8let (letos) a ti třetí (s cizincem) to taky zatím neřeší (dítě má 3roky).
@ A nejhorší případ sousedů u rodičů, kdy dva mladí koupili a opravovali rodinný dům, už měli 2 děti, žili na hromádce a otec zemřel 14 dní po diagnoze rakoviny slinivky. Dům zdědily děti, peníze ze životního pojištění taky, ona musela platit hypotéku, ale na peníze dětí nesměla bez souhlasu soudu sáhnout ...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
super záběry :-)
Povedený díl.Alžběta jako host-skvělá volba...
Bětko, co takhle, tvá stará elektrifikovaná Astra 🌞
Jinak opět parádní rozhovor :-)
V 47:40 bych řek: "Budeme blinkat" 😎
Perfektní 👍
Alžběta mě vždy dostane úsměvem :-) její reakce na výkon Tesly jsou nádherné, ženské, paráda.
59:30 a 1:00:08 by to chtělo trochu dostudovat, nebo v příkladech prosím nepoužívej čísla. V jednom kilu uložit 4kW ? Jedna hodnota v příkladu je nesmyslně velká. No a pak jednotky mají být v kWh. Pak to působí, že problematice nerozumíš, což není pravda, a přijde mi, že si sobě tím škodíš.
Já jsem to tam rekl jen jako příklad. Čísla nejsou důležité. Vysvětloval jsem ji princip.
to je fakt divny, to je fakt divný.. ale dobrý! :D
Alžběta je super :-) Teď by mohl být na řadě Mikoláš Tuček aka Tukan prosíme :-)
Byli jsme domluvený, ale nějak neodepisuje, ale pokusím se to s ním domluvit.
Já ho znám, popoženeme ho :-)
Uplně jsem si zrovna všimnul těch upatlanejch oken jak lidi zavíraj dveře za to okno... Bych jim za to usekal ruce, bezrámový okno - zavírám za dveře 😡
Přemýšlím jestli někdy budou elektro auta za cenu do 100 tisíc... pořád je většina lidi, která si nemůže dovolit auto ani za těch 100 tisíc a mají auta za 20, 30 nebo 50.
Nebudou, protože žádné nové auto nestojí 100k. Úkol který musi Ev dostahnout je srovnat cenu s novými srovnatelnými spalovaky. A lidé co nemají na nová auta, nebudou mít ani na nová Ev.
@@nejrychlejsitesla jasný, já to myslel jako ojeté auta... jestli se pak budou prodávat jen EV, tak to bude výsadou bohatších
První host, který dle mého správně shrnul důvod nevraživosti vůči elektromobilům od majoritní části čechů.... Takové ty ohrané řeči, že za to může ta zlá EU která nám to všem vnucuje, to je prostě bullshit, za který ty lidi akorát schovávají svůj reálný důvod - nemám na to.
Nemyslím si, že majoritní část české veřejnosti v sobě živí nevraživost vůči elektromobilům. S nevraživostí jsem se opravdu nesetkal.
Odmítání jak slyším kolem sebe spočívá spíš v tom, že se do věcné problematiky soutěže technologií čím dál víc vměšují progresivističí politici, kteří chtějí proces nesmyslně urychlit a veřejnosti vnutit silou něco, co zatím nedosahuje komfortu klasických aut.
Často k tomu používají lživé, nebo z kontextu vytržené argumenty ( nulová emise CO2 ap.)
A to úspěchu této technologie opravdu neprospívá.
@@oldwoodeman7711 "S nevraživostí jsem se opravdu nesetkal", tak si projeďte jakoukoliv veřejnou diskuzi o elektromobilech a uvidíte. Nemyslím teď komentáře na tomto channelu, kde drtivá většina lidí jsou EV fanoušci.
Co se týče "nesmyslného urychlení procesu" tak to zásadně nesouhlasím. Podívejte se na LED žárovky, nebýt zákazu těch starých žroutů, tak ještě dnes jsou nejspíš nekonkurenceschopné.... A o jakém "komfortu" se tu prosím vás bavíme? EV je ve všem komfortnější než klasický spalovák, krom rychlosti "dobíjení".
A jediné lživé a nebo z kontextu vytržené argumenty já akorát sleduji u odpůrců elektromobility.... né u jejich zastánců. To že elektromobil má nulové lokální emise je fakt a na jeho celkových emisích záleží vždy na zdroji. Zatímco já když si koupím EV a k tomu FVE, tak budu mít opravdu nulové nebo skoro minimální emise při jízdě, tak vy když si koupíte sebešetrnější spalovák, tak prostě 0 mít nikdy nebudete. Nikdy.
@@czNemesis OK. Je to váš pohled na věc. A každý vidí jen to, co vidět chce. (Třeba nulové emise CO2.)
Ti, kdo se na věc dívají nezaujatě vidí zase třeba to, že výroba elektřiny pro daný vůz, sama o sobě ( podle toho jaké portfolio elektráren daná země má), přináší přibližně stejné procento CO2 jako provoz běžného spalovacího motoru.
A co se týče prosazování této technologie silou... jestliže všechny automobily světa vyprodukují cca 5-7% CO2, pak je otázkou, proč se ta síla nenapře nejdřív tam, kde je ten problém o řády větší( to by přece přineslo i výsledek o řády lepší).
Že by to bylo proto, že ti protihráči jsou mnohem silnější a vnucuje se jim cokoliv složitěji než obyčejným lidem?
Nebo proto, že se investoři do elektromobility už nemohou dočkat svých prebend?
Těžko říct. Obojí je možné.
@@oldwoodeman7711 No ano, každý vidí co chce a ve vašem případě zakládáte argumentaci na špatných/zmanipulovaných číslech.
27% CO2 v EU je v rámci silniční dopravy a z toho většina je osobní automobilová doprava. Takže to je první bod
Druhý bod je ten, že provoz běžného spalovacího motoru má stejné CO2 jako elektromobilu tak maximálně v Polsku. Zatímco v Něměcku, Francii atd prostě v majoritě zemí EU, to rozhodně neplatí.
Největší producent CO2 na světě je jinak samozřejmě topení a elektřina obecně. Jenomže do toho se počítá i každá chatrč co spaluje přes zimu dříví, uhlí, atd vše v odlehlých místech, jak byste toto chtěl razantně a rychle vylepšit? Těžko....
A takové ty stále dokola omýlané nesmysly, že se to tlačí kvůli tomu aby na tom mohli lidi zbohatnout... prosím vás, na druhé straně tu máte zajetou petrol loby s naprosto nepředstavitelnými obraty celosvětově, která po elektromobilitě šlape, kudy to jen jde, protože samozřejmě jde o jejich prachy a vy tu budete vytahovat těch pár zainvestovaných bilionů? Je tomu právě přesně naopak, těžký prachy se točej ve spalovácích a NIKOLIV v elektromobilech....
@@czNemesis Která čísla jsou zmanipulovaná, o tom by se určitě dala vést velmi dlouhá diskuse.
Ale k věci:
S tím Polskem máte pravdu, v Polsku je převážná většina uhelných elektráren a dnes tam elektromobil "vytvoří" v průměru 167,7g CO2/km. Takže kdyby Polsko v této situaci přešlo na elektromobilitu většinově, znamenalo by to výrazné zhoršení.
O Německu už pravdu nemáte. Sice je tam větší podíl fotovoltaiky a větrných elektráren, přesto tam je ta hodnota v dlouhodobém průměru kolem 91,2g/km ( což je mimochodem zhruba totéž jako u spalovacího motoru).
Pravdou navíc je - a to je nutné dodat - že když jsou přírodní podmínky horší ( nesvítí slunce, nebo vítr fouká méně) může se ta hodnota vyšplhat krátkodobě až na 500g/km!
Co se týče Francie, tam jsou (i podle zdrojů Greenpeace) ta čísla natolik nedůvěryhodná, že se k argumentaci nepoužívají. ( Francie třeba u jaderné energie vykazuje 11,5g/km, ale i Greenpeace, kterou jistě nelze považovat za podjatou hovoří u jádra o hodnotách 78 až 178g!
A v této hodnotě není započtena likvidace jaderného odpadu)
Takže ať tak či onak, slova o nulové uhlíkové stopě u elektromobilů nejsou opravdu nic jiného než tvrdá manipulace.
To je strašný zvyk, řešit svatbu, až když jde dítě do školy ....
Mě by bylo trapné nevzít se po 5 leté známosti.
@ Mám/měl jsem v širší rodině 3 takové případy. Jedni se vzali, když mělo dítě 2,5 roku (předloni), druzí když mělo 8let (letos) a ti třetí (s cizincem) to taky zatím neřeší (dítě má 3roky).
@ A nejhorší případ sousedů u rodičů, kdy dva mladí koupili a opravovali rodinný dům, už měli 2 děti, žili na hromádce a otec zemřel 14 dní po diagnoze rakoviny slinivky. Dům zdědily děti, peníze ze životního pojištění taky, ona musela platit hypotéku, ale na peníze dětí nesměla bez souhlasu soudu sáhnout ...
Co takhle to neřešit? Ať si každý žije, jak uzná za vhodné? Starejte se hlavně o sebe.
@@MajklAstarin Co takhle neřešit můj komentář? To byla situace ze života!