Да как вы все пионэры уже задолбали со своими "настройками"!!Вы ж понятия не имеете,что на что настраивается!Ещё начни втирать про резонаторы и тому подобное!Да,некоторое сопротивление на выпуске нужно,и в этом ты таки прав.И если система выпуска без резонатора,а насколько я знаю,на Буране именно такая,то вся настройка и состоит в подборе сопротивления глушителя,и всё.Конечно,просто с трубой в выхлоп будет улетать и часть рабочей смеси,но это ж явно только на пробу.
@@vasek-pupkin Блин,видно,сколько топлива выбрасывает в обратку,прям туман перед карбулятором.Мотор не изношен?Хорошо бы ему сделать на впуске некий объём с небольшим патрубком перед впуском,где бензомасляная пыль не будет разлетаться,а залетать обратно.Типа корпуса воздухофильтра.Ну,всё ещё впереди.А на оборотах поёт очень красиво).При хорошей мощности какая может быть экономичность),это ж 2Т!Тапка в пол и только успевай следить,как осушается бак).Как вариант-ставить движок 4Т.Или от авто,или катайские воздушники 2-цилиндровые есть сил под 40.А на таких некую экономию можно получить лишь на частичных режимах нагрузки,с прикрытым дросселем,где смесь чуть-чуть забедняется,но в полную тапку беднить нельзя,там расход зависит только от диффузора и оборотов.То есть или расход и мощность,или ни того,ни другого.
На ДВС Бурана подбирал три года из 7-9ти карб -в К-65- с разными индексами на корпус К-65Ж, менял шахты, иглы, жиклёры, регулировку и потом с баком в 31 литр и грузом в 250-300кг в нартах, проходил в один конец расстояние в140-150 км, в зависимости от погоды в морозы дальше, в оттепель меньше. На карб обязательно ставил родной воздухан, на выхлоп родной глушитель, эксперименты приводили только к плачевным результатам. Зажигание было родное --- кулачковое, до ,ума, доводил сам. Электронное безпроблемнее. Левый поршень ставил чуть меньшего диаметра,чем правый от одной до трёх десяток, левый поршень всегда ,горячее, чем правый из-за воздухообдува. Рабочая температура ДВС примерно +200---220грд цельсия. ДВС Бурана старого типа повыносливей и меньше капризный, можно держать обороты чуть выше среднего но сильнее нагружать промвал и всё будет тип-топ!!?
На бензопиле штиль были такие симптомы.Богатила и топливо в воздухофильтр кидала,заводилась отлично.Проверил глушитель чистый,разобрал весь двигатель и нашёл причину.Окно выхлопа изнутри от гильзы нагаром от масла затянуло на 3/4,снаружи не видно когда глушитель снимаешь.Вот,как-то так.
Вместо за дым из карбюратора вылетает? Там лепесткового клапана нет? На место вала привода от мотора не продумали вариант привода от легковой машины. От переднего моста к колесу.
На входе в карбюратор должен бочек стоять , чтобы топливовоздушная смесь которая вылетает наружу скапливалась в этом бочке и при следующем засосе воздуха заходила обратно в двигатель.станет более приемистым и расход будет меньше и троить на наборе газа не должен 😊.
А лепестковых клапанов нет в стоке на впуске? И карб надо хороший поставить, возможно изобрести коллектор под другой карб и свечи нормальные в переходном режиме жесткие пропуски зажигания...
Приключений у вас будет с этим мотором уйма. Раньше когда ездили далеко на буране возили с собой поршневую полностью(в старом фанерном почтовом ящичке), зажигание в сборе, бензанасос. Свечей ведро. Сальники каленвала. Дома лежал на чёрный день каленвал. Представляю какой там рёв стоит когда плывёте. Буран орёт с большим глушителем километра за 2 слышно.
Василий,поставь Микуни,дороговато,зато по расходу и устойчивости намног лучше,чем наш.Глушак тоже родной поставь,с боковым выходом,он у тебя где то был,трубу удлинни на корму.
Сил хватает только расход будет нехилый. Чтоб уменьшить нужно переставить импеллер на скоростной. С доводкой по зазорам и вот тогда можно снизить обороты и непотерять в скорости. Ну и как писали поставить хотябы нулевик, а сам карбюратор нужно выставить в уровень ( тоесть ровно вертикально). Респект и уважение!!!
День добрый обратный выхлоп топлива это клапана не держат по ощущениям топлива многовато иглу попробуйте опустить ну и нужен обязательно глушитель точнее резонатор нету обратного подпора выхлопных газов из за этого не корректная работа двигателя резонатор посмотрите у картингистов там есть расчёты трубы по обему двигателя и поставьте двигатель ровно у вас есть ременная передача используйте её
Люблю читать комменты пионэров про то,что и сколько нужно поставить на мотор,какие резонаторы,какие клапана и всё прочее,что они начитались в инете))).Сами-то ,небось,ничего такого в жизни не ставили,не пробовали и не разочаровывались
Я заморачивался с покупкой кит набора этого водомётика, но не было их в продаже на тот момент, предлагали подождать, но я в последствии отказался. У меня есть опыт эксплуатации водометного катера. Оговорюсь сразу!!! Только своё мнение пишу!!!, почему отказался от водомётика. Вал низко для моего мотора прямой вал сделать не получилось. Водовод коротенький, на мой взгляд, резко как то подъём у водовода, наклона струи нет. Еще меня смутило при общении с менеджером (кто водомётиками этими торговал) он не ответил мне какой шаг у импеллера, пишет, что мотор ставь и 6 сил... и 30 сил и мне счастье будет, шкивы только меняй и всё...но, это получится мультипликатор!?) Шаг и диаметр то у крыльчатки один! Но думаю, новые веяния какие то, жизнь на месте не стоит. На учёбе мне в универе на деталях машин, помню, ещё говорили, что повышать обороты передачей, не очень хорошо. Автор видео очень терпеливый дядечка молодец! На себя взял, столько времени и расходов, и полное представление об водомёте всем предоставил. Водомет бы, наверное всё таки другой, с нормальной геометрией с нормальным шагом и казанина бы эта с любым бы из мотором летала как джет багги, помню и вихревский и китайца и оковский ставил. Молодец! Благодарю. Я свой водомет делаю под китайский воздушник 6 рку, не просто и не дешево это всё, но кайф от этой темы не реальный, зашло!!!
Прокладку из текстолита 8-10мм+паранитовую, перед этим посадочную плоскость карбюратора шлифануть от подсоса воздуха. У вас стоит резина, она не даёт жёсткого соединения...вибрирует. от этого гайки и откручиваются
Смесь из карбюратора давит, аж облако у движка, может пыхнуть. Надо смотреть поплавковую камеру, может переливает, настроить. Гайки пружинки на такое ставят. Опережение зажигания надо ставить раннее, в соответствие топливу и оборотам. Такое ещё может быть ,через фильтр бензин не успевает доходить до карбюратора на больших оборотах, в машине принудительно подается насосом. Глушак от таза, не надо дырявить лодку. Карбюратор как с Юпитера, там игла подача смеси, настроить холостой ход - винт и подачу смеси винт. Потом смотришь свечи цвет. Удачи.
А почестному если вы сам конструктор и дай бог что вы попробывали / у меня друг просто летает на таком движке уж который год на двух карбюраторах Бинг так надежней но дорого но и падать тоже не охото
Привет , всё отлично делаете, но с регулировкой карба Вам надо разобраться, т.е. прочитать теорию, и всё получится настроить,,, пожалуйста давайте с глушителем,
Мне тоже так кажется, разобраться с карб, поставить глушитель и уже дальше, что то делать с движетелем. Ведь даже так мощьности явный переизбыток. Оборотов слишком много без прибавки в скорости, как я понимаю, ни кто же на ней на груженой ездить не собирается. Хотя было бы любопытно погрузить в нее хотя бы кг300, 400.🤔
Поставишь резонатор выпуска пойдет в 2 раза бодрее. А 1 цилиндр хуже это у них болезнь 100 причин. Смесь у тебя не сгоревшая в 2 дырке впуск выпуск улетает. Но буран заклинит через часа два на 5000 об.
По тому что на буране какой дебил летом ездит тем более на таких оборотах, он и так греется, левый поршень прогорит через час такой эксплуатации двигателя, нужно на левую головку термо датчик ставить ,по крайней мере можно вовремя дать ему остыть
@@prostomytin4529 не гони гусей летом на буране 5000 и более . Да 3000 макс. И то в переходных режимах. Что до воздуха во первых там маленько другие и подготовленные движки . Во вторых это высота и доп охлаждение винтом . И то сильно он неприжился.
@@prostomytin4529 да я то их 20 лет ремонтирую. Меня то все снегоходчики знают. Ставлю клапана, тюненгую колена, движки, ставлю Свапы любые. Более 30 разных снегоходов было лично моих. Сотни откапеталенных движков. Кому ты сказки про нарты лепишь. У меня уебанных коленвалов лежит в твою нарту не влезут. Обороты я мерю тахометрами. Могу стробоскопом, могу через датчик. Могу осцелографом. От косо то каямы.
Я по опыту могу сказать что иглу на корбе нужно опустить на одну а то и на две секции,а воздушный болт регулировочный нужно полность закрутить и на 2, 2.5 оборота открутить.
Подторахчивает из-за засранного глушака. Это двух тактник. Но может и смесь разная в карбах. Самое простое поменять свечи или зазор исковой выставить одинаковый возможно поможет.
Лодку не ,дырявь, смысла нет, рев всеравно будет. Лучше подбери глушак...и еще, постоянно на больших оборотах не гоняй, по звуку движка выбери оптимальные обороты😊 когда все хорошо движок должен ,,петь,, а не орать😊
Замени свечки по моему зажигание барахлит или бензин плохо поступает не работает воздушный клапан в баке. На впуск надо что то типа нулевика хотя бы. А глушитель лучше от бурана родной у него резонатор под мотор настроен
@@vasek-pupkin надо поставить резонатор от DD , работает , проверено . И вывести выхлоп под днище лодки , чтоб лодка скользила по газовоздушной смеси 😄😃😃
Двигатель мнегохода Буран расчитан на работу при окружающей температуре не выше -5 градусов. А точнее сказать его система охлаждения в летний период не способна должным образом охладить мотор. Поэтому думаю при продолжительной работе этот мотор заклинит.
Если хочешь с этого мотора взять по максимумо то : 1. Жига флэймз. Мотор 34 л. С. Должен быть нюа не 28 л. С хотя показывает практика 28 сильный у него показатели намного лучше. 2.карб пиленый. Или 2 таких как у тебя 1 видио на китайском ты ездил 3.клапана впус и выпуск. Ещё на выпуск можно вкатить выхлоп от рыси снегоходов или тайги. 4.калено надо разкалоть и поставить на 4 подшипника 4 сальника но сальники и подшипники должны быть хорошего качества!! 5.если есть под руками аргон то было бы хорошо карбы опустить в картер туда их запилить. 6. Со смесью не мудри мотор работать будет почти всегда на максимуме могут прилипнуть поршня. 7. Правельная регулировка карбов или карба. И обезательно УЗО САМОЕ ОСНОВНОЕ НАПИСАЛ. 😊 Остальное все херня.
По расходу ничего не надо делать, выстави зажигание и репетируй родной карбюратор. Единственный вариант поставить карбюратор от матиза, там ускоритель и он в принципе совершеннее.
Этот мотор двухтактный, он не может без глушителя нормально работать .В глушитель газы вылетают, м потом опять затягивает их в цилиндр и они там догорают . Так же и в карбюратор .Поставь фильтр, только не нулевик. Он намокнет от смеси бензина и не будет пропускать воздух.
Хороший резонатор вам даст прибавку около 30% мощности, на карбюратор установите фильтр он даст небольшое сопротивление на впуске мотор перестанет чихать будет более эластичен . От обратных выбрасов и для экономии топлива поможет лепестковый клапан на 15-20% будет есть меньше
Какой нафиг резонатор,эти моторы без резонатора работали!И фазы под него ,размеры окон и тд не делались,так что если и поставить какой-то резонатор,то никаких "30%" и близко не получится.И потом,где ты видел на снегоходах фильтр на впуске)?Там просто сетка стояла,так что ничего беднить не должно без неё.Может,где жиклер засорился или ещё что.
@@ПеченегСибирский тогда удлинить трубку для начала на карбе ну или лепестковый клапан поставить. Это я к тому что облако бенза у всех 2 т без клапана. От того может и троить.
@@Ugnetatel16 у него и та избыток мощьности, может просто нулевика хватит. Но пробовать надо, хотя бы пока поствить нулевик с глушаком и отрегулировать карбюратор. С системой впуска, те же вихри работают и без фильтра, и без удлинения впускного коллектора. Надо пробовать, на 2х тактных мотоциклах регулировать карбюратор без воздухана, а потом ствишь и все по новой. Я высказываю свое мнение, катер и буран были у моего дядьки, где я провел детство и юность и я высказываю лиш свое мнение, вполне могу быть и не прав. Про мотоциклы, все будет уже несколько по др.😊😉
@@ПеченегСибирский тут все проще, при обратном ходе поршня часть смеси идет в обратную если нет клапана, соответственно если патрубок и фильтр отсутствуют то смесь улетает в небушко, от того м пропуски на полных оборотах. Я к сожалению знаком именно с бурановскими моторами, это та еще шляпа. Оттого и ставят многие им замену.
@@ПеченегСибирскийв вихрёвском моторе текстолитовые клапана имеются на каленвале. Он в обратку не плюёт. А на буране нечего нет, потому и снегоходы все засраты. Чистые только 1 в 2 года когда мотор на переборку снимался.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
2т моторам нужен настроеный выхлоп, без глушака они работают хуже (это особенность работы 2т мотора, ему нужно сопротивление на выходе)
Поставил родной глушак от бурана. Скоро испытания...
Да как вы все пионэры уже задолбали со своими "настройками"!!Вы ж понятия не имеете,что на что настраивается!Ещё начни втирать про резонаторы и тому подобное!Да,некоторое сопротивление на выпуске нужно,и в этом ты таки прав.И если система выпуска без резонатора,а насколько я знаю,на Буране именно такая,то вся настройка и состоит в подборе сопротивления глушителя,и всё.Конечно,просто с трубой в выхлоп будет улетать и часть рабочей смеси,но это ж явно только на пробу.
@@vasek-pupkin Блин,видно,сколько топлива выбрасывает в обратку,прям туман перед карбулятором.Мотор не изношен?Хорошо бы ему сделать на впуске некий объём с небольшим патрубком перед впуском,где бензомасляная пыль не будет разлетаться,а залетать обратно.Типа корпуса воздухофильтра.Ну,всё ещё впереди.А на оборотах поёт очень красиво).При хорошей мощности какая может быть экономичность),это ж 2Т!Тапка в пол и только успевай следить,как осушается бак).Как вариант-ставить движок 4Т.Или от авто,или катайские воздушники 2-цилиндровые есть сил под 40.А на таких некую экономию можно получить лишь на частичных режимах нагрузки,с прикрытым дросселем,где смесь чуть-чуть забедняется,но в полную тапку беднить нельзя,там расход зависит только от диффузора и оборотов.То есть или расход и мощность,или ни того,ни другого.
@@kotborka посмотри полнотгамксгале видосы и про 4 т и про мотор от оки
Не хуже а убийственно хуже , нет подпора , масло не смазывает кшм и цпг , а вылетает сквозняком
Эмаль с зубов осыпется от такого звука😂. Безумный Макс дорога по речке
У меня чуть ногти не осыпались от звука, который телефон передает.
Сначала подумал, что кто-то на бурашке по речке въебывает 😂
А ты звук включи и вообще ни хера не слышно.
Облоко естественно в 3й раз пишу нужен резонатор впуска. Большая коробка с заходящим патрубком. Обычный обьемный воздухан.
Ну так то да
Не нужен.
На ДВС Бурана подбирал три года из 7-9ти карб -в К-65- с разными индексами на корпус К-65Ж, менял шахты, иглы, жиклёры, регулировку и потом с баком в 31 литр и грузом в 250-300кг в нартах, проходил в один конец расстояние в140-150 км, в зависимости от погоды в морозы дальше, в оттепель меньше. На карб обязательно ставил родной воздухан, на выхлоп родной глушитель, эксперименты приводили только к плачевным результатам. Зажигание было родное --- кулачковое, до ,ума, доводил сам. Электронное безпроблемнее. Левый поршень ставил чуть меньшего диаметра,чем правый от одной до трёх десяток, левый поршень всегда ,горячее, чем правый из-за воздухообдува. Рабочая температура ДВС примерно +200---220грд цельсия. ДВС Бурана старого типа повыносливей и меньше капризный, можно держать обороты чуть выше среднего но сильнее нагружать промвал и всё будет тип-топ!!?
Когда вижу синюю изоленту, смотрю до конца.
Жуткая посудина ,со страшным мотором! Но очень прикольная!👍👍👍 Мотор орет , бензин горит больше ничего и не надо.😂
Супер !)))
Долго смеялся над комментарием ))))
Народ по берегам в ахуе !!!!
Сколько прёт, сколько жрёт?)
@@ОлегКадура-з8ж сколько жрет, на то и прёт !))))
Воздухан надо ставить с ним и всё норм будет и под гайки Гровера нужны
Рыбы из воды вылезли на берег и подумали мы пока тут посидим пока у этого безумца не кончится бензин😅😅😅
На бензопиле штиль были такие симптомы.Богатила и топливо в воздухофильтр кидала,заводилась отлично.Проверил глушитель чистый,разобрал весь двигатель и нашёл причину.Окно выхлопа изнутри от гильзы нагаром от масла затянуло на 3/4,снаружи не видно когда глушитель снимаешь.Вот,как-то так.
Глушитель нужен в любом случае, так как в 2т глушитель это часть системы сжигания, он там не просто для того что бы было потише.
Однозначно, глушитель заводской рассчитан для правильной работы мотора, а гайки попробовать на фиксатор резьбы
@@DenVidenна гровер или с капролоктановой втулкой
Вместо за дым из карбюратора вылетает? Там лепесткового клапана нет? На место вала привода от мотора не продумали вариант привода от легковой машины. От переднего моста к колесу.
не забывай открывать воздушную пробку на баке. ставь карбюратор Микуни.
От такого рева-рыба сама будет из воды выпрыгивать!!
На входе в карбюратор должен бочек стоять , чтобы топливовоздушная смесь которая вылетает наружу скапливалась в этом бочке и при следующем засосе воздуха заходила обратно в двигатель.станет более приемистым и расход будет меньше и троить на наборе газа не должен 😊.
А лепестковых клапанов нет в стоке на впуске? И карб надо хороший поставить, возможно изобрести коллектор под другой карб и свечи нормальные в переходном режиме жесткие пропуски зажигания...
Мотор перекручивает. Поджим струи надо делать, на таких оборотах он долго не переживет.😊
Да, движитель надо доробатывать и проводить доводку и регулировку двс. Мощьности явный переизбыток.
@@ПеченегСибирскийэтот двигатель зимой перегревается, а летом на таких оборотах он перегреется очень быстро.
@@ЛеонидКузин-ъ3эне перегреется, т.к нагрузка гораздо меньше, чем на снегоходе
@@ЛеонидКузин-ъ3э😂😂😂 хантам только не рассказывай , а то аднако летом в 35+ по болотам кататься перестанут 😂😂😂
Приключений у вас будет с этим мотором уйма. Раньше когда ездили далеко на буране возили с собой поршневую полностью(в старом фанерном почтовом ящичке), зажигание в сборе, бензанасос. Свечей ведро. Сальники каленвала. Дома лежал на чёрный день каленвал. Представляю какой там рёв стоит когда плывёте. Буран орёт с большим глушителем километра за 2 слышно.
Все будет нормально. Не ошибается лишь тот кто ничего не делает.
Василий,поставь Микуни,дороговато,зато по расходу и устойчивости намног лучше,чем наш.Глушак тоже родной поставь,с боковым выходом,он у тебя где то был,трубу удлинни на корму.
Здравствуйте! А что за шланчик топливный? Не подскажите.
Интересный проэкт примерно такой же темой занимался потом купил мотор 30 Ханкай гидро подъем и лодку Днепр и уехал в 60 километров
Двухтактник менять на двухтактник?
Рыбаков кошмарить самое то на такой колеснице😂
Где я плаваю их там не бывает. Боятся)))
@@vasek-pupkin надо плавать где ещё не знают, глядишь рыба разведётся😁
Лепестков клапан зависает или сломан нужно посмотреть
Не будет заводиться ,если лепесток неисправный!
Всё бы ничего, но силовая установка, занимает половину лодки...😳
Сил хватает только расход будет нехилый. Чтоб уменьшить нужно переставить импеллер на скоростной. С доводкой по зазорам и вот тогда можно снизить обороты и непотерять в скорости. Ну и как писали поставить хотябы нулевик, а сам карбюратор нужно выставить в уровень ( тоесть ровно вертикально). Респект и уважение!!!
День добрый обратный выхлоп топлива это клапана не держат по ощущениям топлива многовато иглу попробуйте опустить ну и нужен обязательно глушитель точнее резонатор нету обратного подпора выхлопных газов из за этого не корректная работа двигателя резонатор посмотрите у картингистов там есть расчёты трубы по обему двигателя и поставьте двигатель ровно у вас есть ременная передача используйте её
Дай бог вам терпения интересно смотреть
Спасибо !
Канистру втянуло, не открыли на пробке подачу воздуха. По этому и перебои в работе
Данный карбюратор должен стоять горизонтально а не с наклоном, поставьте карбюратор горизонтально, под наклоном он наверное переливает и идут перебои
Саглы саглы
Люблю читать комменты пионэров про то,что и сколько нужно поставить на мотор,какие резонаторы,какие клапана и всё прочее,что они начитались в инете))).Сами-то ,небось,ничего такого в жизни не ставили,не пробовали и не разочаровывались
Вопрос люди лодка на подводных крыльях и водомет совместимы?
Совместимы конечно
@@vasek-pupkin а дисбаланса не будет все таки водомету нужно погружение а крылья подымают лодку?
Повышающий редуктор просится или водомет больше
Полностью согласен
Я заморачивался с покупкой кит набора этого водомётика, но не было их в продаже на тот момент, предлагали подождать, но я в последствии отказался. У меня есть опыт эксплуатации водометного катера. Оговорюсь сразу!!! Только своё мнение пишу!!!, почему отказался от водомётика. Вал низко для моего мотора прямой вал сделать не получилось. Водовод коротенький, на мой взгляд, резко как то подъём у водовода, наклона струи нет. Еще меня смутило при общении с менеджером (кто водомётиками этими торговал) он не ответил мне какой шаг у импеллера, пишет, что мотор ставь и 6 сил... и 30 сил и мне счастье будет, шкивы только меняй и всё...но, это получится мультипликатор!?) Шаг и диаметр то у крыльчатки один! Но думаю, новые веяния какие то, жизнь на месте не стоит. На учёбе мне в универе на деталях машин, помню, ещё говорили, что повышать обороты передачей, не очень хорошо. Автор видео очень терпеливый дядечка молодец! На себя взял, столько времени и расходов, и полное представление об водомёте всем предоставил. Водомет бы, наверное всё таки другой, с нормальной геометрией с нормальным шагом и казанина бы эта с любым бы из мотором летала как джет багги, помню и вихревский и китайца и оковский ставил. Молодец! Благодарю. Я свой водомет делаю под китайский воздушник 6 рку, не просто и не дешево это всё, но кайф от этой темы не реальный, зашло!!!
Уходите от водомета совсем - одно мучение. Переходите на мотор болотоход - один кайф !
Один вопрос. Зачем? Убить время?
Точно так !
соглашусь с предыдущем доводом- на высоких оборотах идет выброс смеси из карбюратора. опережение сделайте чуть позже.
Прокладку из текстолита 8-10мм+паранитовую, перед этим посадочную плоскость карбюратора шлифануть от подсоса воздуха. У вас стоит резина, она не даёт жёсткого соединения...вибрирует. от этого гайки и откручиваются
Смесь из карбюратора давит, аж облако у движка, может пыхнуть. Надо смотреть поплавковую камеру, может переливает, настроить. Гайки пружинки на такое ставят. Опережение зажигания надо ставить раннее, в соответствие топливу и оборотам. Такое ещё может быть ,через фильтр бензин не успевает доходить до карбюратора на больших оборотах, в машине принудительно подается насосом. Глушак от таза, не надо дырявить лодку. Карбюратор как с Юпитера, там игла подача смеси, настроить холостой ход - винт и подачу смеси винт. Потом смотришь свечи цвет. Удачи.
А почестному если вы сам конструктор и дай бог что вы попробывали / у меня друг просто летает на таком движке уж который год на двух карбюраторах Бинг так надежней но дорого но и падать тоже не охото
Привет , всё отлично делаете, но с регулировкой карба Вам надо разобраться, т.е. прочитать теорию, и всё получится настроить,,, пожалуйста давайте с глушителем,
Мне тоже так кажется, разобраться с карб, поставить глушитель и уже дальше, что то делать с движетелем. Ведь даже так мощьности явный переизбыток. Оборотов слишком много без прибавки в скорости, как я понимаю, ни кто же на ней на груженой ездить не собирается. Хотя было бы любопытно погрузить в нее хотя бы кг300, 400.🤔
Обещательно нужен воздушный фильтр и выхлоп такой не пойдёт на двух тактных на выхлопе должно быть не много сопротивление поэтому глушитель нужен
Вся рыба оглохла от этого рёва💁♂️😂
Поставишь резонатор выпуска пойдет в 2 раза бодрее. А 1 цилиндр хуже это у них болезнь 100 причин. Смесь у тебя не сгоревшая в 2 дырке впуск выпуск улетает. Но буран заклинит через часа два на 5000 об.
@@prostomytin4529 с того что это Буран а не ротакс. Качество исполнения деталей , плюс работа за пределами темп. Але.
По тому что на буране какой дебил летом ездит тем более на таких оборотах, он и так греется, левый поршень прогорит через час такой эксплуатации двигателя, нужно на левую головку термо датчик ставить ,по крайней мере можно вовремя дать ему остыть
@@prostomytin4529 не гони гусей летом на буране 5000 и более . Да 3000 макс. И то в переходных режимах. Что до воздуха во первых там маленько другие и подготовленные движки . Во вторых это высота и доп охлаждение винтом . И то сильно он неприжился.
@@prostomytin4529 да я то их 20 лет ремонтирую. Меня то все снегоходчики знают. Ставлю клапана, тюненгую колена, движки, ставлю Свапы любые. Более 30 разных снегоходов было лично моих. Сотни откапеталенных движков. Кому ты сказки про нарты лепишь. У меня уебанных коленвалов лежит в твою нарту не влезут. Обороты я мерю тахометрами. Могу стробоскопом, могу через датчик. Могу осцелографом. От косо то каямы.
Я на буран поставил пвк 34 с али экспресс, работает как часы и мощи больше и экономный, считаю пвк лучший для бурана
Я по опыту могу сказать что иглу на корбе нужно опустить на одну а то и на две секции,а воздушный болт регулировочный нужно полность закрутить и на 2, 2.5 оборота открутить.
Подторахчивает из-за засранного глушака. Это двух тактник. Но может и смесь разная в карбах. Самое простое поменять свечи или зазор исковой выставить одинаковый возможно поможет.
Топливо маленько убавить и все пойдёт знакомый мотор мощности за глаза ресурс у него не большой
Надо резонансную трубу и лепестковый клапан и карб поставь китайский типа кейхен. И тогда вы будите обгонять весельные лодки
Про весельные отлично сказано )))
Поиграть нужно с поджатием струи на выходе из эммиллера т.к очень высокие обороты!
Согласен !
А с подсоса просто трос снят? Игла подсоса с пружиной на месте?
Да и удтвлялся, что на холодную не заводится.
Час езды с таким звуком и у вас нервный срыв.
Лодку не ,дырявь, смысла нет, рев всеравно будет. Лучше подбери глушак...и еще, постоянно на больших оборотах не гоняй, по звуку движка выбери оптимальные обороты😊 когда все хорошо движок должен ,,петь,, а не орать😊
На такой перделке на рыбалку приедешь рыба начнёт клевать через неделю если начнёт. 😁😁😁
А у мотора нет случаем отсечки?
Нет
Здравствуйте. Тахометр у меня такой же, перевел инструкцию. Если вам надо напишите, скину.
Скиньте на Ватсапп пожалуйста. Номер в описании канала.
@@vasek-pupkin Оставил комментарий, а он исчез.
Замени свечки по моему зажигание барахлит или бензин плохо поступает не работает воздушный клапан в баке. На впуск надо что то типа нулевика хотя бы. А глушитель лучше от бурана родной у него резонатор под мотор настроен
Хороший проэкт но надо глушак чтоб Газы вытягиволо
Облако-поршневая изношена.надобы какой-то воздухоочиститель.
Какая скорость максимальная ?
40
@@vasek-pupkin надо поставить резонатор от DD , работает , проверено . И вывести выхлоп под днище лодки , чтоб лодка скользила по газовоздушной смеси 😄😃😃
@@дмитрий-в3б5з да, это так
Но вылоп стоит сейчас 25 тр. А дно лодки сверлить очень жалко
@@vasek-pupkin блин , придется самому сверлить и проверять теорию
Левый поршень глянь, у него дырка должна быть к выхлопу, правый без и по окнам на картере, чтобы юбка поршня совпадала,. ✊
А где гравера под гайками карба?
Так блин почему камеру вперёд не установите, не видно же какая скорость....километров 60 шли?
около 40
Двигатель мнегохода Буран расчитан на работу при окружающей температуре не выше -5 градусов. А точнее сказать его система охлаждения в летний период не способна должным образом охладить мотор. Поэтому думаю при продолжительной работе этот мотор заклинит.
На средних оборотах поедет долго
Как то имел не осторожность запустить двигатель бурана без выпуска , перепонки чють не лопнули
Да нормально все. Мотор как музыка работает )))
На карб нужно установить хотя бы сетку. У двухтактных обратный выброс обязательно присутствует.
Если хочешь с этого мотора взять по максимумо то :
1. Жига флэймз.
Мотор 34 л. С. Должен быть нюа не 28 л. С хотя показывает практика 28 сильный у него показатели намного лучше.
2.карб пиленый. Или 2 таких как у тебя 1 видио на китайском ты ездил
3.клапана впус и выпуск. Ещё на выпуск можно вкатить выхлоп от рыси снегоходов или тайги.
4.калено надо разкалоть и поставить на 4 подшипника 4 сальника но сальники и подшипники должны быть хорошего качества!!
5.если есть под руками аргон то было бы хорошо карбы опустить в картер туда их запилить.
6. Со смесью не мудри мотор работать будет почти всегда на максимуме могут прилипнуть поршня.
7. Правельная регулировка карбов или карба. И обезательно УЗО
САМОЕ ОСНОВНОЕ НАПИСАЛ. 😊 Остальное все херня.
с карбюратором лучше не эксперементировать! из-за нехватки топлива сгорит левый поршень сразу.Буран охлаждается бензином.
Облако должно появляться! Это двух тактник! Я не знаю стоит ли на двигателе лепестковый клапан? С лепестковым такой эффект практически отсутствует.
@@prostomytin4529 вам виднее. Я ж пишу, что не знаю точно. Но есть в продаже ЛК для бурана.
Свечи замените,бронепровода, колпачки, опрессовать,
По расходу ничего не надо делать, выстави зажигание и репетируй родной карбюратор. Единственный вариант поставить карбюратор от матиза, там ускоритель и он в принципе совершеннее.
Какой матиза в три часа ночи. Зачем ускоритель на 2х тактнике. Зачем ему 2 камеры еще и без игольный.
@@Снегоманьяк
Ещё колёса от матиза прикрутить и руль с сигналом 😂😂😂😂😂
Люди вообще не понимают что пишут 😂😂
Как Мюнхгаузен на ядре. Оглохнешь , надо глушак от мтз😊
А по сути я бы глушак вывел в низ тока в транцевую плиту чтоб она косалась воды при условии ,получится вода силы инжекции заберёт и шум и Газы
Гровера должны быть
Поставь проще б/у японца, или нового китайца, брат не парься, здоровье важнее 😂😂а за труд твёрдая 5)))
Чтобы не чихал и ровно работал поставить комплект зажигания ФЛЭЙМС ( московское) мотор сразу проснётся.
Нужно ставить лепестки клапона на впуск, и топлево много идет
Как ты можешь что-то советовать, если ты неграмотно пишешь?
Карбюратор переливает попробуй иглу опустить и поиграй с настройками или камера поплывковая переполнена
Hola amigo tengo un ud1 para mi lancha de pesca y quiero poner propulcion jet kit wuater y me gustaria que me asesorará. soy de cuba saludo.
Этот мотор двухтактный, он не может без глушителя нормально работать .В глушитель газы вылетают, м потом опять затягивает их в цилиндр и они там догорают . Так же и в карбюратор .Поставь фильтр, только не нулевик. Он намокнет от смеси бензина и не будет пропускать воздух.
из карбюратора летит топливо так быть не должно поставьте родную сетку
Хороший резонатор вам даст прибавку около 30% мощности, на карбюратор установите фильтр он даст небольшое сопротивление на впуске мотор перестанет чихать будет более эластичен .
От обратных выбрасов и для экономии топлива поможет лепестковый клапан на 15-20% будет есть меньше
Поставил заводской глушитель. смотрите новые видео
Какой нафиг резонатор,эти моторы без резонатора работали!И фазы под него ,размеры окон и тд не делались,так что если и поставить какой-то резонатор,то никаких "30%" и близко не получится.И потом,где ты видел на снегоходах фильтр на впуске)?Там просто сетка стояла,так что ничего беднить не должно без неё.Может,где жиклер засорился или ещё что.
Двухтантные моторы очень сильно зависят от настроеного глушителя-резонатора
Надо резонатор ставить и тонкомпенсатор после карба или золотник
Резонатор нужен, он и жрать меньше будет и толку больше от мотора. А без него потеря мощьности.
А если глушитель вводу ?
Моно раз об .том говорили, жалко дно лодки сверлить. Пока так похожу. А там видно будет.
Фильтр надо обязательно поставить
Про глушитель выхлоп на двухтактном должен быть настроен а не просто труба
по моему судя по треску чуть чуть богатит смесь!!!! и еще если он двухтактный надо воздухан обязательно ставить!!!
А если поставить вариатор
автор че теби непонятного почему и почему все по полкам разложили этому мотору надо резонатор и короб для воздухана
Глушак ставь родной, к карбюратору добавь см 20 трубку резиновую и фильтр 0.
Все как вы говорите и регулировки корба, зажигания.
@@ПеченегСибирский тогда удлинить трубку для начала на карбе ну или лепестковый клапан поставить. Это я к тому что облако бенза у всех 2 т без клапана. От того может и троить.
@@Ugnetatel16 у него и та избыток мощьности, может просто нулевика хватит. Но пробовать надо, хотя бы пока поствить нулевик с глушаком и отрегулировать карбюратор. С системой впуска, те же вихри работают и без фильтра, и без удлинения впускного коллектора. Надо пробовать, на 2х тактных мотоциклах регулировать карбюратор без воздухана, а потом ствишь и все по новой. Я высказываю свое мнение, катер и буран были у моего дядьки, где я провел детство и юность и я высказываю лиш свое мнение, вполне могу быть и не прав. Про мотоциклы, все будет уже несколько по др.😊😉
@@ПеченегСибирский тут все проще, при обратном ходе поршня часть смеси идет в обратную если нет клапана, соответственно если патрубок и фильтр отсутствуют то смесь улетает в небушко, от того м пропуски на полных оборотах. Я к сожалению знаком именно с бурановскими моторами, это та еще шляпа. Оттого и ставят многие им замену.
@@ПеченегСибирскийв вихрёвском моторе текстолитовые клапана имеются на каленвале. Он в обратку не плюёт. А на буране нечего нет, потому и снегоходы все засраты. Чистые только 1 в 2 года когда мотор на переборку снимался.
Да и регульнуть надо,на летний плюсовой режим
Поршеня то правильно поставели , он будет работать тока будет выплевывать с корбюратора
Дохлый мотор для водомета, когда-то ставил на казанку 2м волговский, вот это была тема
Оч тяжёлый мотор у вас был для казанки
@@vasek-pupkin казака 2м это большая лодка, почти 6 м вы похоже не знаете, длинше и шире
а чего ты вихря 30 голову не воткнул ? он понадежней будет , да и подешевле , вихри сейчас по 3-5 т руб продают .
Хочу воздушное охлаждение. И мне кажется буран мотор надёжнее
Про кавитацыю если что-то слышал то должен понимать о том что на максимальные обороты надо выходить плавно.
Точно !! В садике ж не нам воспиталка рассказывала ))
Кент ставил Кавасаки 120лс с родным гидро отремонтированным водометом 68 км в час . При 7500 об. Не понравилось. 40л бенза за 1.5 часа
у меня 750 кубов гидрик был . по паспорту -39 литров за 40 минут .
продал ,не прокормить. бегал гидроцикл хорошо но жреть!!!
Ух. Вода в корме лодки от вибрации закипает😮
Сюда 2 резонатора правильной формы адово валить будет
Беднит смесь мало мотору
КАРБИК японский микуни нужен снизит расход и не задушит движок но не китайскую копию.