Кстати что касается теплообменника покупаю прокладки эрлинг достойное качество не хуже оригинала и комплект полный не надо заморачиваться и ждать 599.160а это артикул если кому надо будет ценник 3300
Купил Астру в тосоле масло, скорее всего аналогичная проблема. Имеет смысл менять прокладки, чтобы через время опять их менять или раз заварить теплообменник и забыть о проблеме. Как Вы посоветуете поступить?
Я понимаю данную ситуацию и по этому не буду советовать вам менять прокладки теплообменника, потому что они все равно потекут, тут две причины 1-прокладки сейчас не того качества 2 - не ровная поверхность. Заварив теплообменник впервую очередь нарушается охлаждение, пусть с холодильником оно хоть как-то работает, но без него работать уже аффективно не будет, свою роль выполнять оно конечно будет но жизнедеятельность масла упадет в разы, по этому впервую очередь нужно множество решать вопросов с охлаждением контура ож, в этом случае мне многое известно что перегрев не есть хорошо и как бы голову забивать не особо этим хочется. По этому я решил применить другой способ чтобы оставить холодильник чтобы как-то было охлаждение масла либо масло сильно будет перегреваться без охлаждения, чему повлечет сильному угару. Вы возможно знаете что этот двигатель устроен с горячим термостатом по этому без охлаждения ему будет не очень. Я знаю что многие ездят с заваренным и вроде как проблем не имеют но информации мало. Моя стратегия не заварить а сохранить теплообменник а что будет смотрите на моем канале. Заварить решайте сами оно по крайне мере решает вопрос с прокладкой но не решает вопрос с охлаждением.
Кстати что касается теплообменника покупаю прокладки эрлинг достойное качество не хуже оригинала и комплект полный не надо заморачиваться и ждать 599.160а это артикул если кому надо будет ценник 3300
Мне больше прокладки не нужны ))
@@КлубЛюбителейОпель заварили теплообменник
@@aleksiymakarov2156 Не не наш вариант, наблюдайте всё расскажу.
Видео норм, музон крутяк.👍
А в чем модернизация???
Ждите продолжения, пока проходят испытания на всё нужна подготовка
А почему просто карбоклинером не промыть теплообменник и каналы внутри него? Или керосином? Мне кажется они в разы будут лучше.
Конечно можно, этот вариант с Грасс мне понравился больше и не особо дорого вышло.
Купил Астру в тосоле масло, скорее всего аналогичная проблема. Имеет смысл менять прокладки, чтобы через время опять их менять или раз заварить теплообменник и забыть о проблеме. Как Вы посоветуете поступить?
Я понимаю данную ситуацию и по этому не буду советовать вам менять прокладки теплообменника, потому что они все равно потекут, тут две причины 1-прокладки сейчас не того качества 2 - не ровная поверхность.
Заварив теплообменник впервую очередь нарушается охлаждение, пусть с холодильником оно хоть как-то работает, но без него работать уже аффективно не будет, свою роль выполнять оно конечно будет но жизнедеятельность масла упадет в разы, по этому впервую очередь нужно множество решать вопросов с охлаждением контура ож, в этом случае мне многое известно что перегрев не есть хорошо и как бы голову забивать не особо этим хочется. По этому я решил применить другой способ чтобы оставить холодильник чтобы как-то было охлаждение масла либо масло сильно будет перегреваться без охлаждения, чему повлечет сильному угару. Вы возможно знаете что этот двигатель устроен с горячим термостатом по этому без охлаждения ему будет не очень. Я знаю что многие ездят с заваренным и вроде как проблем не имеют но информации мало.
Моя стратегия не заварить а сохранить теплообменник а что будет смотрите на моем канале.
Заварить решайте сами оно по крайне мере решает вопрос с прокладкой но не решает вопрос с охлаждением.
А замочить в этой химии радиатор теплообменника (там ведь соты внутри) не пробовал?
Соты димексидом промою
Норм