타이칸이 출시되고 2단 변속기가 달려 나왔을때 유튜브에서는 역시 포르쉐니까 변속기를 달았다고 대단한 기술이라고 극찬했습니다. 왜 굳이 전기차에 변속기를 넣어서 최고속도를 올릴려고 하는지 이해가 안됐는데 오늘에서야 이유를 알게되었네요. 이유불문 브랜드만 보고 극찬하는 사대주의자들 말에 선동되지 말자고요.
개인적으로 가장 사랑하는 자동차가 포르쉐 918 이라서 전기 분야에서도 포르쉐의 힘을 보여주겠구나 했는데 내연기관과 전기는 아예 다른 분야라는 걸 잘 배워갑니다 이래서 요즘 자동차가 참 재밌네요 특히 현기가 전통 강호 브랜드들을 누르고 더욱 크게 발전하는 모습이 참 재밌습니다 또다른 강자들이 나올 수도 있고 재밌고 건강한 자동차 경쟁 세계가 되겠네요 오늘도 멋지고 유익한 영상 감사드립니다 좋은 저녁 되시길
이런 초고도 전문 컨텐츠를 그냥 운전하시면서 하시니ㄷㄷㄷㄷ 허허허허.. 그동안 내연차 특히 독일차에 대한 애정이 깊으셔서 넘어가주시다가 계속 지켜봐도 이렇다할 개선이 없으니 그냥 터뜨리시는군요. 그나저나 타이칸 2단 변속기 첨단 기술이고 대단하다던 리뷰어들 이제 어쩌나.. 근거로 제시하신 내용이 공학적으로 펙트가 워낙 명확해서 이거 참... 이불킥할 사람들이 많겠네요
전기모터 고회전 영역에서의 팽창과 열을 잡기위해 카본으로 감았다는 내용과 그 기술력이 없어서 2단 변속기를 달았을 때 보여주는 성능차이가 인상 깊었습니다 ^^ 전기차에 변속기를 왜 달까 궁금했었는데 ㅎㅎ 저야 스포츠카 살 일이 없어서 강건너 불구경이지만... 포르쉐 좋아하신다고 들었던 거 같아 쇠교수님이 말씀하실 때 좀 슬퍼보였어요. 제 착각이길 바라며 행복한 밤 보내세요~🙂
오늘도 좋은 영상 감사합니다! 한 가지 궁금한 사항이 있습니다. 쇠교수님께서는 현재 우크라이나 사태로 인한 유가 폭등과 원자재 상승 등 글로벌 악재들이 향후 전기차 시장 발전에 어떤 영향을 미치는 것으로 전망하시는지 궁금합니다.. 현 시점에서 테슬라가 단연 독주하는 상황이고 나머지 후발주자(?) 들이 연이어 투자를 확대해 나가는 형국인데, 유가가 갑자기 폭등을 하게 되니 내연기관 차량을 소유하시는 분들이 좀 더 빠르게 이러한 영향을 받지 않는 전기차 쪽으로 눈을 돌리고 있는 모습이 비춰지고 있습니다. 단기적이든 장기적이든 분명 영향을 끼치는 모습인데.. 어떻게 바라보시는지 고견이 듣고 싶습니다!!
동업하는 친구가 작년에 타이칸 4s 뽑았는데 다른걸 떠나서 전자장비 오류가 너무 하자가 많았어요 느리고 액정 나가고 as받아도 반응속도 느리고 그리고 차가 너무 답답하다라는 느낌도 받았고 안나가서가 아니라 실내가 너무 좁아서.. 전문가가 아니라서 공학적인건 모르지만 딱 봤을때 느낀거는 이거를 억대를 주고 사고싶다란 생각은 안들었네요 친구도 후회하고 차 내놓을려고 하고있구요
쇠교수님 영상 오늘도 재밌게 봤습니다. 요즘 궁금한 점이 하나 생겨서 의견을 여쭙니다. 왜 기존 내연자동차 브랜드들의 전기차 전략은 전기차 부분에서 객관적인 성능이나 소비자의 선택 이나 모든 부분에 앞서 있는 테슬라의 전기차를 최대한 빨리 모방하여 테슬라를 잡으려는 전략이 아닌 기존 내연자동차의 기술이나 브랜드 인지도를 활용하여 만든 반쪽짜리 기술을 내세우는 전기차 전략으로 전기차를 생산할까요? 물론 기존 내연차의 판매를 생각해서 최대한 전기차의 대대적인 교체주기를 반사이클이라도 늦추려는 전략이 어느정도 있기는 하겠지만. 기존 내연차 브랜드도 내연차를 만들면서 동시에 최대한 테슬라 전기차와 최대한 비슷하게 만들면 비록 테슬라에는 못미치겠지만 다른 기존 내연차 브랜드 중 에서는 우위를 점할수 있을거라 생각하는데요. 기존 내연차 브랜드들은 테슬라의 전기차 전략보다는 본인들의 방법이 장기간으로 나간다면 우위를 점할수 있다고 판단하는 걸까요? 스마트폰에서도 아이폰 출시로 세상에 큰 변화를 주도했을때도 생각해보면 기존 휴대폰 브랜드중 그들의 아이덴티티를 고수하면서 스마트폰의 전환을 준비하는 브랜드들은 모두 사라졌고, 최대한 애플과 비슷한 스마트폰을 빨리 만들려고 무단히 애쓴 삼성/ 화웨이 같은 브랜드들 만이 살아남아서 지금도 스마트폰 시대에 상당부분 영향력을 미치는 현상을 본다면. 기존 내연차 브랜드들도 기존의 브랜드 아이덴티티, 상품성을 지키며 전기차로 전환하는 것보다. 이미 전기차 부분에서 여러 혁신을 증명중인 테슬라의 전기차를 최대한 빨리 벤치마크하며 따라가야 미래 전기차 시장에 우위를 점할수 있을것 같은데요.
자동차산업은 규모가 어마어마해서 사업체질을 그렇게 쉽게 변화를 크게 주기 어렵습니다 기존 내연기관 회사들은 거대공룡이라 움직임이 둔할 수 밖에 없고 신생 전기차업체들은 작은공룡이라 변화에 더 적극적인겁니다 이와 관련된 오토기어 영상이 있습니다 한번 찾아보시지요 그래서 기존 내연기관측은 전기차 기술력이 아닌 생산 노하우 및 내연차에서 캐리오버 해서 가져올 수 있는 것으로 자신들의 기술을 뽐내는것이지요 과감한 방향전환이 필요하다고는 느껴도 당장은 몸집 때문에 어쩔 수 없는것이라 봅니다
미국에서 taycan base 모델을 10만불에 팔고 있습니다. 200마일 range 에 0-60mph 5초, 테슬라 모델 3 performance 가 6만불에 팔고 있고, 300마일 range, 0-60 3.2초 입니다. 많은 유튜버 들이 타이칸에 대해 극찬을 하고 외계인을 데려다 고문을 했냐고 댓글을 달리는것을 보고 의아했습니다. 디자인은 정말 좋지만 성능에 비해 너무 비쌉니다.
타이칸 터보s 출고한 사람입니다. 우루스, 마칸gts, 벤츠s, 보유중이고 기술력이 떨어지는건 모르겠으나 저는 너무 만족하며 타고 있습니다. 가장 즐겨타고 찾게 되는 차가 타이칸이며, 하차감, 디자인, 가속력, 사운드, 등 저는 터보s로 구매한것에 단 1도 후회없고 많은 매력을 느끼고 있어요. 2단 변속 기술력이 좋은거라 알고있었는데.. 아닌가봅니다. 물론 더 가성비 좋은 차도 있고 성능, 무게, 주행가능거리가 가격 대비 떨어질지는 몰라도 저에게는 매우 만족스러운 차량이며 앞으로 모든 차종을 전기차로 바꿀 예정입니다. 타이칸을 타고나서 생각이 바뀌었거든요. 배기음을 좋아하는 사람도 전기차 매력에 사로잡히게 만든건 테슬라도 아이오닉도 아닌 타이칸이였기 때문이라 생각합니다.
오늘도 깊이 있는 내용 감사히 잘 봤습니다. 전기차 변속기가 기술이 어려워서 못 단 건줄 알았는데 테슬라는 그 효율성을 잡아 달 필요가 없었던 거군요. 결국은 배터리 효율과 무게를 잡지 않는 이상 테슬라에 비해 어렵다는 거네요. 테슬라는 4680 내놓음으로써 효율과 에너지 밀도에서 또 한 발 나갔는데 이 격차를 바꿀 수 있는게 많아 보이진 않네요. 결국 포르쉐도 전고체에 사활을 걸 수 밖에 없지 않나란 생각도 듭니다.
저는 전기차는 토크가 플랫하기때문에 변속기가 필요없다 정도로 알고있었습니다. 애초에 내연기관의 회전수에 따른 토크변화를 극복하기 위해 나온게 변속기라고 알고있었거든요. 근데 타이칸에 2단이 달려나온다길래 도대체 왜지? 라고 한참 궁금해 했던 기억이 있습니다. 아마도 기어비가 2가지면 저속 가속이 더 좋아지겠구나 정도로 생각하고 있었는데요 왜냐면 아무리생각해도 변속기를 넣을 이유가 그거밖에 없어보였거든요. 근데 기술력 부족으로 그렇다는 말씀에 신선한 충격이 왔습니다. 쉬운길을 택했다는거네요. 테슬라가 모터 회전수에 따라서 원심력으로 부푸는 것을 잡기위해 탄소섬유 쓴거에서 포르쉐의 기술부족설에 상당한 개연성이 느껴집니다. 로터기술/변속기, 앞으로 어떤게 정답일지 기술의 숙성을 좀더 지켜봐야겠네요.
모델3 퍼포먼스와 박스터S를 2년동안 타보면서 느낀점은 이성적으로는 테슬라, 감성적으로는 포르쉐 입니다. 하지만 타이칸을 막상 타보면 이성적인 생각보다 감성적인 측면이 앞서는구나 라는 생각이 들게됩니다. 물론 효율을 중요하게 생각하는 전기차 시장에서는 성능부분은 차치하고서라도 테슬라의 주기적으로 업데이트를 통한 개선, 배터리효율, 차량내 엔터테인먼트 등등 훨씬 앞서나가고 있는것은 사실입니다. 하지만 사람들은 이성으로만 소비를 하지는 않을것이라고 봅니다. 테슬라가 포르쉐의 감성을 녹여내느냐, 아니면 포르쉐가 테슬라의 전기차 기술력을 따라가느냐. 이것이 관건으로 보입니다. 물론 각자 다른 노선을 갈 수도 있겠죠. 앞으로 이 부분을 관심있게 지켜보면 될 것 같습니다.
저도 모델s와 타이칸 고민하다 타이칸으로 넘어왔습니다. 일단 기술력은 테슬라가 좋져 아무래도 시작의 차이는 어쩔수 없다고 생각하구요. 하지만 제가 포기못한건 승차감과 자동차의 기본적인 품질을 우선으로 봤습니다. 교수님이 말씀하신대로 아주 중요한 부분을 포르쉐가 해결하지 못하였지만 시간이 흐르면 해결되리라고 생각합니다. 타이칸이 데일리로 쓰이기에는 무리가 없다고 생각합니다. 아직은 어떤 전기차건 데일리나 중거리용으로 적당하다고 생각합니다.
하긴, 포르쉐 9xx 시리즈 건재한데 머하러 전기 포르쉐를 사냐?ㅋ 예를들어 마세라티 사는데 배기음이 안나, 그게 마세라티야?ㅋ 포르쉐를 사는데, 나 돈 많다 자랑하러 사는 거와 시대를 선도하는 드라이빙 아이콘을 사는거에 차이. 돈 많으면 타이칸 2대 사서 커플차로 타세요!ㅋ 아무리 에어프라이어가 발전해도 질좋은 올리브유에 튀겨낸 맛깔난 노릇노릇한 기름 튀김에 비할바가 아님!ㅋㅋ
너무 멋지세요
특이 형님!!
모터현업에서 10년근무했습니다
쇠교수님설명들의면서 개발실기술실박사님들하고 얘기하는줄
감동
최고
타이칸이 출시되고 2단 변속기가 달려 나왔을때 유튜브에서는 역시 포르쉐니까 변속기를 달았다고 대단한 기술이라고 극찬했습니다. 왜 굳이 전기차에 변속기를 넣어서 최고속도를 올릴려고 하는지 이해가 안됐는데 오늘에서야 이유를 알게되었네요.
이유불문 브랜드만 보고 극찬하는 사대주의자들 말에 선동되지 말자고요.
포르쉐는 극찬 할만한 브랜드는 맞음
@@992GT3rsPorscheㄹㅇ
이런 관점에서 타이칸을 바라보는 리뷰어는 없죠. 기존의 고정관념을 깨야지만이 보이는..... 항상 배웁니다!!!감사합니다
여기서 쇠교수님 욕하고 포르쉐 옹호하던 분들. 포르쉐가 마칸ev에서 2단변속기 뺀답니다. 😂
정말 이젠 내연기관차 시대 끝자락에 왔음을 포르쉐 행보를 통해서 더욱 실감나게 다가오네요. "포르쉐여 영원하라"라는 박수와 찬사를 받으면서 박물관이라는 역사의 뒤안길로 마침표를 찍게될지 아니면 ing가 될지 ..
영상에 나오는 7인승 카니발인가요?? 아님 다른차인가요?
6인승이고, 모하비네요
늘 애독 중입니다~^^
진짜 이정도되야 전문가 소리듣는건가 싶네요 물론 여러가지 관점에서 오토기어와 다른 의견도 있을수있겠지만 적어도 전기차가 가야할 방향성과 앞으로 내연기관과는 다르게 펼쳐질 전기차시장에서의 브랜드 재편은 많은 기대를하게 만드는 영상이네요
되야x 돼야o
기아차가 타이칸의 반값으로 조금 더 나은 성능의 차를 만들 수 있다는 말씀이 제게는 더 인상적이네요.^^
개인적으로 가장 사랑하는 자동차가 포르쉐 918 이라서 전기 분야에서도 포르쉐의 힘을 보여주겠구나 했는데 내연기관과 전기는 아예 다른 분야라는 걸 잘 배워갑니다 이래서 요즘 자동차가 참 재밌네요 특히 현기가 전통 강호 브랜드들을 누르고 더욱 크게 발전하는 모습이 참 재밌습니다 또다른 강자들이 나올 수도 있고 재밌고 건강한 자동차 경쟁 세계가 되겠네요 오늘도 멋지고 유익한 영상 감사드립니다 좋은 저녁 되시길
대부분의 모터, 배터리 기술이 리막에서 가져오는거니 포르쉐가 크게 관여할부분은 차체의 무게밸런스나 서스펜션 세팅 등의 주행성능 부분밖에 없죠ㅠ
변속기가 어쩔 수 없이 선택한 미봉책이었다니 놀랐습니다
반대로 생각하고 있었네요
말씀 잘 들었습니다 . 감사합니다
정말 깊이있는 분석
놀라운 흥미진진한 시간이었습니다
사랑합니다 오토기어
이야 이분이 지대로네여
차알못 사람들은 그저 포르쉐라하면 좋은줄알고 2단변속기가 좋다고 선입견을 바로 박아버리지.타이칸은 경량화도 실패 2단변속기도 실패작임 단지 포르쉐가 쌓아온 이름값때문에 색안경을 끼고 바라볼분. 빨리 포르쉐가 해답을 찾기를! 타이칸 말고는 포르쉐는 정말 좋은차 최고 !
편집의 "편"자도 모른채로 시작한 자동차 유튜브인데,
오토기어 영상보면서 매번 많은 도움을 받고 있습니다.
특히 자동차의 움직임에서 몰랐던 부분에 대한 도움을 가장 많이 받고 있네요.
정말 감사드립니다.
앞으로도 쭉 챙겨보는 애청자로 응원하겠습니당
오늘도 감탄 감탄.. 많이 배우고 갑니다^^👏👏
타이칸 나왔을 당시 전기차에 2단 변속기 달았다고 막 기술이 다르다 역시 포르쉐다하는 얘기가 들릴 때마다 너무 답답했었는데 속이 시원하네요 ㅎㅎ
리믹에서 가져와 대충대충 만든건 ㅇㅈ 근데 브랜드들이 진짜 제대로 전기차 만들면 포르쉐 같이 미친 기술력을 가진 브랜드들이 씹어먹을건 사실임 테슬라같이 전자기기가 아니라 자동차를요
@@992GT3rsPorsche 리막 말하는거지? ㅋㅋㅋ 그래서 언제 씹어먹을거냐고~ 그 많은 브랜드들 아가리만 털다가 ㅈ됐죠? 모토로라 노키아 지엠 안망할줄알았죠?? 맘만먹으면 세상 씹어먹을 제품 낼줄 알았죠???
@@992GT3rsPorsche 기존에 훌륭했던 내연차 브랜드들이 내연차에서 보여주던 모습을 전기차에서도 빨리 보여줬으면 좋겠습니다 ㅠ
@@992GT3rsPorsche 기계식 시계가 퇴물되고 스마트워치가 시장을 장악했듯 미래에 자동차도 전자기기가 되면 기존 자동차 회사들은 씹어먹기는 거녕 그냥 롤렉스같은 스위스 시계처럼 그냥 소수의 부자들한테 명품마케팅해서 몇개씩 팔아먹는걸로 그칠듯
캬 오늘도 배우고 갑니다
리뷰 수준을 넘어선 채널 같네요
감사합니다 오늘도 덕분에 안목이 넓어졌습니다(라고 해봐야 영상을 안본 일반인보다 조금 아는체 할정도...)
이런 초고도 전문 컨텐츠를 그냥 운전하시면서 하시니ㄷㄷㄷㄷ 허허허허.. 그동안 내연차 특히 독일차에 대한 애정이 깊으셔서 넘어가주시다가 계속 지켜봐도 이렇다할 개선이 없으니 그냥 터뜨리시는군요. 그나저나 타이칸 2단 변속기 첨단 기술이고 대단하다던 리뷰어들 이제 어쩌나.. 근거로 제시하신 내용이 공학적으로 펙트가 워낙 명확해서 이거 참... 이불킥할 사람들이 많겠네요
좋은 정보 감사합니다.
명강의네요
전기모터 고회전 영역에서의 팽창과 열을 잡기위해 카본으로 감았다는 내용과 그 기술력이 없어서 2단 변속기를 달았을 때 보여주는 성능차이가 인상 깊었습니다 ^^ 전기차에 변속기를 왜 달까 궁금했었는데 ㅎㅎ 저야 스포츠카 살 일이 없어서 강건너 불구경이지만... 포르쉐 좋아하신다고 들었던 거 같아 쇠교수님이 말씀하실 때 좀 슬퍼보였어요. 제 착각이길 바라며 행복한 밤 보내세요~🙂
다른거 다 떠나서 이런 얘기를 운전중에 할 수 있는 능력이... 진짜 대단함 ㄷㄷ
2단 변속기 대단한건줄 알았는데 그게 아니였네요
변속기 넣는게 2단은 진짜 너무 쉬운거라 그냥 부족한 모터 회전수 커버치려 넣은건데 폭바가 마케팅을 그럴싸하게 했죠
좋은 정보 감사합니다~
역으로 기아 EV6가 대단하네요.
아닌가? ^^
차고에서 뚝딱뚝딱 만들어 회사를 설립하고
두 회사에 파워트레인을 제공한 리막이 대단한다고 생각드네요..
어차피...말리지 않으셔도 못사요...
986, 987.981.718박스터, 카이맨 다 거쳐마지막 911gt3 까지 다 소유했고 영암서킷에서 빡세게 몰아 본 유저입니다
타이칸 나와서 1시간 정도 시승했는데…
처음 느낌이 이건 포르쉐 아닌데..
너무 무거워!!! 이건 아니지 했던 기억이 나네요 ㅋ
전기차 전문가 1위 유튜버! ㅋㅋㅋㅋ 잘 봤습니다~
오늘의 영상도 감사히 즐기겠습니다.
감사합니다
오늘도 좋은 영상 감사합니다! 한 가지 궁금한 사항이 있습니다. 쇠교수님께서는 현재 우크라이나 사태로 인한 유가 폭등과 원자재 상승 등 글로벌 악재들이 향후 전기차 시장 발전에 어떤 영향을 미치는 것으로 전망하시는지 궁금합니다.. 현 시점에서 테슬라가 단연 독주하는 상황이고 나머지 후발주자(?) 들이 연이어 투자를 확대해 나가는 형국인데, 유가가 갑자기 폭등을 하게 되니 내연기관 차량을 소유하시는 분들이 좀 더 빠르게 이러한 영향을 받지 않는 전기차 쪽으로 눈을 돌리고 있는 모습이 비춰지고 있습니다. 단기적이든 장기적이든 분명 영향을 끼치는 모습인데.. 어떻게 바라보시는지 고견이 듣고 싶습니다!!
덕분에 타이칸 구입 보류하고 다음 전기차들을 기다리기로 맘 먹었습니다 ㅎ 감사해요
터이칸 실제 타고 있는 사람들 만족도는 100%이상입니다 타이칸을 실제 타고다니는 분들 글을 읽어보세요 타보지도 못하고 있는 사람들이 말하는게 무슨 신뢰가 있는 지 여기 타이칸 까는 분들은 이해가 안가네요 ㅎ
@@한옥-d1e 일단 모델s나 다른 전기차는 타보고 말하는건가요? 애초에 타본 전기차가 타이칸밖에 없다면 당연히 타이칸이 좋다고 생각하죠 모델s 타는 사람들은 모델s가 최고라고 생각할거구요
@@atomic-orbital 타이칸 사는 사람들이 타이칸만 탐? 첨 들어보네 대개 테슬라나 비엠 벤츠 전기차 거치고 삼 ;; 10에 10은 세컨칸데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ;;
와 최고네요..애독자 되었습니다~~
과정도 중요하니까요
동업하는 친구가 작년에 타이칸 4s 뽑았는데 다른걸 떠나서 전자장비 오류가 너무 하자가 많았어요 느리고 액정 나가고 as받아도 반응속도 느리고 그리고 차가 너무 답답하다라는 느낌도 받았고 안나가서가 아니라 실내가 너무 좁아서.. 전문가가 아니라서 공학적인건 모르지만 딱 봤을때 느낀거는 이거를 억대를 주고 사고싶다란 생각은 안들었네요 친구도 후회하고 차 내놓을려고 하고있구요
전기차는 정말 알수록 시기상조인것같습니다. 모터와 배터리 그리고 컨트롤등의 기술이 아직 무궁무진해서 지금 전기차샀다가 10년뒤에 완전 고물될까봐 못 사겠습니다. 하이브리드 10년타고 그 뒤에 전기차를 고려해봐야 할 것 같습니다.
자동차도 무궁무진하게 수십년을 발전해 왔는데....넌 고물될까봐 사지 않고 살았냐?....아니면.....고삐리?
전기차10년동안 즐겁게 타다가 새차 사면됩니다.ㅎㅎ
그럼 나중에 하이브리드는 뭐가 될까? ㅋㅋ 고철덩어리?
전기모터 고회전시 2단변속기를
쓰면 어떤 이유때문에 문제가 없어지는건가요??
테슬라처럼 카본 감는건 대충 내용을 알겠는데 어렵네요;;
변속기가 있으면 고회전을 할 필요가 없어지죠. 수동 1단에서 5000 RPM 나오다 2단 들어가면 2000 rpm 대로 떨어지는거랑 똑같은 거죠
모터 감속기가 고회전 안전성을 보장하기 어려우니 변속기로 회전수를 줄여 모터 부하를 줄인거죠 덕분에 비용증가 무게증가 주행거리 감소
@@union-h 아~ 그렇군요~ 그러면 출력도 더 제한이 되나요??
타이칸 시승해보고 실망했던 제가 이상한 게 아니었군요.
더 강조하기 위해서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쇠교수님 영상 오늘도 재밌게 봤습니다. 요즘 궁금한 점이 하나 생겨서 의견을 여쭙니다.
왜 기존 내연자동차 브랜드들의 전기차 전략은
전기차 부분에서 객관적인 성능이나 소비자의 선택 이나 모든 부분에 앞서 있는 테슬라의 전기차를 최대한 빨리 모방하여 테슬라를 잡으려는 전략이 아닌
기존 내연자동차의 기술이나 브랜드 인지도를 활용하여 만든 반쪽짜리 기술을 내세우는 전기차 전략으로 전기차를 생산할까요?
물론 기존 내연차의 판매를 생각해서 최대한 전기차의 대대적인 교체주기를 반사이클이라도 늦추려는 전략이 어느정도 있기는 하겠지만.
기존 내연차 브랜드도 내연차를 만들면서 동시에 최대한 테슬라 전기차와 최대한 비슷하게 만들면 비록 테슬라에는 못미치겠지만 다른 기존 내연차 브랜드 중 에서는 우위를 점할수 있을거라 생각하는데요.
기존 내연차 브랜드들은 테슬라의 전기차 전략보다는 본인들의 방법이 장기간으로 나간다면 우위를 점할수 있다고 판단하는 걸까요?
스마트폰에서도 아이폰 출시로 세상에 큰 변화를 주도했을때도 생각해보면 기존 휴대폰 브랜드중 그들의 아이덴티티를 고수하면서 스마트폰의 전환을 준비하는 브랜드들은 모두 사라졌고, 최대한 애플과 비슷한 스마트폰을 빨리 만들려고 무단히 애쓴 삼성/ 화웨이 같은 브랜드들 만이 살아남아서 지금도 스마트폰 시대에 상당부분 영향력을 미치는 현상을 본다면.
기존 내연차 브랜드들도 기존의 브랜드 아이덴티티, 상품성을 지키며 전기차로 전환하는 것보다. 이미 전기차 부분에서 여러 혁신을 증명중인 테슬라의 전기차를 최대한 빨리 벤치마크하며 따라가야 미래 전기차 시장에 우위를 점할수 있을것 같은데요.
자동차산업은 규모가 어마어마해서 사업체질을 그렇게 쉽게 변화를 크게 주기 어렵습니다 기존 내연기관 회사들은 거대공룡이라 움직임이 둔할 수 밖에 없고 신생 전기차업체들은 작은공룡이라 변화에 더 적극적인겁니다 이와 관련된 오토기어 영상이 있습니다 한번 찾아보시지요
그래서 기존 내연기관측은 전기차 기술력이 아닌 생산 노하우 및 내연차에서 캐리오버 해서 가져올 수 있는 것으로 자신들의 기술을 뽐내는것이지요
과감한 방향전환이 필요하다고는 느껴도 당장은 몸집 때문에 어쩔 수 없는것이라 봅니다
안따라하는게 아니라 못따라하니까 그게 답이죠
미생채널 좀 보시면 답나옴
개인적으로 전기슈퍼카, 슾포츠카는 마세라티 폴고레가 기대되요
타이칸 베이직이 400마력 후반대인데 토크가 EV6 롱레인지 토크와 비슷하더군요. 스펙에서 뭔가 차이난다는 것은 감속기가 아닌 2단 기어를 사용해서 그랬던건 아닌지..
반대로 생각했는데…. 많이 배워갑니다.
많은 자동차 유튜버들이 포르쉐 타이칸 2단 변속기 단걸 대단하다라고 치켜 세웠는데
알고보니 기술력 부족이군요
사람은 알아야 안속네요
미국에서 taycan base 모델을 10만불에 팔고 있습니다. 200마일 range 에 0-60mph 5초, 테슬라 모델 3 performance 가 6만불에 팔고 있고, 300마일 range, 0-60 3.2초 입니다. 많은 유튜버 들이 타이칸에 대해 극찬을 하고 외계인을 데려다 고문을 했냐고 댓글을 달리는것을 보고 의아했습니다. 디자인은 정말 좋지만 성능에 비해 너무 비쌉니다.
진짜 테슬라가 대단하긴 하네요
2단 들어간 게 대단한 기술력이구나 했었는데..
그게 아니였군요..계약은 해놓은 상태인데..
지금 타고 있는 마칸을 좀 더 타야하나..고민이네요😭
포르쉐 전기차는 100달러 짜리 엠블럼값의 가치가 1억 5천
한마디로 호구들이 타는차죠
그럼 파나메라 하브로 가는게 나을까요?
amg gt로 가는게 나을까요?
m8로 가는게 나을까요
파하
내가 타이칸 샀으면 누가 뭐래든 별 신경 안쓸텐데ㅋㅋ 타이칸 오너들은 돈은 많은데 자존감은 좀 낮은가봄.
뭐든 내가 한 소비가 합리적이지 못하다고 하면 발끈하는건 당연한거임
그게 싸든 비싸든 아무렇지 않다? 돈이 썩어나도 안그럼
타이칸 터보s 출고한 사람입니다. 우루스, 마칸gts, 벤츠s, 보유중이고 기술력이 떨어지는건 모르겠으나 저는 너무 만족하며 타고 있습니다. 가장 즐겨타고 찾게 되는 차가 타이칸이며, 하차감, 디자인, 가속력, 사운드, 등 저는 터보s로 구매한것에 단 1도 후회없고 많은 매력을 느끼고 있어요. 2단 변속 기술력이 좋은거라 알고있었는데.. 아닌가봅니다. 물론 더 가성비 좋은 차도 있고 성능, 무게, 주행가능거리가 가격 대비 떨어질지는 몰라도 저에게는 매우 만족스러운 차량이며 앞으로 모든 차종을 전기차로 바꿀 예정입니다. 타이칸을 타고나서 생각이 바뀌었거든요. 배기음을 좋아하는 사람도 전기차 매력에 사로잡히게 만든건 테슬라도 아이오닉도 아닌 타이칸이였기 때문이라 생각합니다.
개인이 만족하시는 것이 중요합니다. 원래 기술적인 측면에서 보는 상품성과 개인이 느끼는 상품성은 다른 영역입니다. 제 개인적인 평가는 괘념치 마시고 선택에 대한 즐거움을 최대한 누리십시오. ^^
그 누구도 언급하지 않았던 기술력에 대해 지식을 얻어갑니다. 앞으로도 많은 정보 부탁드립니다. 답변 감사합니다^^
역시 핵직구 오토기어 👍
기대한만큼 실망도 큰법이죠 ㅎㅎㅎ
당장 지금 선택하기 쉬운 방법으로 무게증가 유지보수 문제를 떠앉고 출시했다라는거네요.
번창하세요!!!!!
이렇게 말씀하시니 제네시스 컨셉X의 양산형이 기다려지네요. 적정가에 잘 나오길~
오늘도 깊이 있는 내용 감사히 잘 봤습니다.
전기차 변속기가 기술이 어려워서 못 단 건줄 알았는데 테슬라는 그 효율성을 잡아 달 필요가 없었던 거군요.
결국은 배터리 효율과 무게를 잡지 않는 이상 테슬라에 비해 어렵다는 거네요.
테슬라는 4680 내놓음으로써 효율과 에너지 밀도에서 또 한 발 나갔는데 이 격차를 바꿀 수 있는게 많아 보이진 않네요.
결국 포르쉐도 전고체에 사활을 걸 수 밖에 없지 않나란 생각도 듭니다.
휴 이번에 타이칸으로 안가고 한번더 내연기관으로 가길 잘했네요 타이칸이 다음세대에선 많이 개선되고 발전되어 나오길 ..
저는 전기차는 토크가 플랫하기때문에 변속기가 필요없다 정도로 알고있었습니다. 애초에 내연기관의 회전수에 따른 토크변화를 극복하기 위해 나온게 변속기라고 알고있었거든요. 근데 타이칸에 2단이 달려나온다길래 도대체 왜지? 라고 한참 궁금해 했던 기억이 있습니다. 아마도 기어비가 2가지면 저속 가속이 더 좋아지겠구나 정도로 생각하고 있었는데요 왜냐면 아무리생각해도 변속기를 넣을 이유가 그거밖에 없어보였거든요. 근데 기술력 부족으로 그렇다는 말씀에 신선한 충격이 왔습니다. 쉬운길을 택했다는거네요. 테슬라가 모터 회전수에 따라서 원심력으로 부푸는 것을 잡기위해 탄소섬유 쓴거에서 포르쉐의 기술부족설에 상당한 개연성이 느껴집니다. 로터기술/변속기, 앞으로 어떤게 정답일지 기술의 숙성을 좀더 지켜봐야겠네요.
테슬라가 2단미션 만들다가 실패한건?
운전중인 차는 뭘까요??카니발인가요?
저도 궁굼해요~^^
모하비 아닌가요?
펠리세이드
3열 창모양, 썬루프 모양이 모하비죠
그럼 포르쉐를 사고 싶은 사람은 내연기관차를 사는게 좋겠네요.
(10년 후에도 포르쉐만의 감성과 희소성이 있을거라고 예측하고)
희소성을 바라기엔 수퍼카영역에서 포르쉐는 너무 보급형이라...
10년 후 희소성과 내연기관감성을 원한다면, 페라리로 가세요
모델3 퍼포먼스와 박스터S를 2년동안 타보면서 느낀점은 이성적으로는 테슬라, 감성적으로는 포르쉐 입니다. 하지만 타이칸을 막상 타보면 이성적인 생각보다 감성적인 측면이 앞서는구나 라는 생각이 들게됩니다. 물론 효율을 중요하게 생각하는 전기차 시장에서는 성능부분은 차치하고서라도 테슬라의 주기적으로 업데이트를 통한 개선, 배터리효율, 차량내 엔터테인먼트 등등 훨씬 앞서나가고 있는것은 사실입니다. 하지만 사람들은 이성으로만 소비를 하지는 않을것이라고 봅니다. 테슬라가 포르쉐의 감성을 녹여내느냐, 아니면 포르쉐가 테슬라의 전기차 기술력을 따라가느냐. 이것이 관건으로 보입니다. 물론 각자 다른 노선을 갈 수도 있겠죠. 앞으로 이 부분을 관심있게 지켜보면 될 것 같습니다.
굿
무지하며 맹목적인 추종. 그냥 무시합시다. 쇠교수님
브라운관 tv 시대 일본 애들도 미쿡서 배운 거지만 휩쓸었지요...
허나 lcd 시대로 오면서 주도권이 완전히 바뀌어 버림...
차 시장에서도 새로운 변화의 물결이 기대됨...
그럼에도 아직 전기차는 차 같지가 않어서 참.. ^^
이게 노하우를 무시 못하는 것
내연차는 얼마나 노하우가 많겠는가 독일차들이
전기차 모른척하고 있다가... 허둥지둥하는 꼴이죠
세상 오래살고 볼 일입니다.
오토기어가 그러면 그런겁니다 ㅠㅠ 하지만 너무 이뻐서 디자인적 느낌으로만 봤을때 너무 맘에들어 구매 했습니다 ㅠㅠ 그냥 자기위안 하면서 몇넌 만 좀 타겠습니다 ㅋㅋ ㅠㅠ
쇠교수님은 어디까지 이런 관점에서 볼때 이런부분이 이렇다 라는 걸 말씀해주시는것일뿐 개개인의 취향과 선택은 존중받아야 한다고 말씀하시는것일테니 즐거운 마음으로 타셔도 무방해보입니다. 😀
하차감이 있는데 다른게 뭐가 중요할까요
포르쉐는 뭐 있나요. 끝내주는 하차감때문에 사는게 큰 이유인데 ㅎㅎ 일단 지금을 즐기세요! 아무리그래도 모델s랑 타이칸 둘 중 하나 고르라고하면 전 타이칸 고를거같아요.
저도 모델s와 타이칸 고민하다 타이칸으로 넘어왔습니다. 일단 기술력은 테슬라가 좋져 아무래도 시작의 차이는 어쩔수 없다고 생각하구요. 하지만 제가 포기못한건 승차감과 자동차의 기본적인 품질을 우선으로 봤습니다. 교수님이 말씀하신대로 아주 중요한 부분을 포르쉐가 해결하지 못하였지만 시간이 흐르면 해결되리라고 생각합니다. 타이칸이 데일리로 쓰이기에는 무리가 없다고 생각합니다. 아직은 어떤 전기차건 데일리나 중거리용으로 적당하다고 생각합니다.
현대 수소+전기차가 대단한 이유도 되겠네요.
디지털 카메라가 이미 대세로 자리 잡았는데도 필름카메라가 주는 감성 색감 따위를 운운하던 시대가 있었죠. 물론 아직도 일부 매니아층은 오래된 값비싼 카메라를 애지중지 소장하고 있긴하죠 거실벽 진열장에…
추가로 적용한 기술도 테슬라 로드스터 1세대 적용 특허 그대로 적용한 듯 하고 테슬라가 스포츠카 만든다고 할때 조롱했던 것 같은데 조롱한 그 기술 따란한 꼴 아닌가 싶습니다.
영상에 타고계신 차종이 궁금합니다
모하비 더 마스터로 추정됩니다.
@@박지환-i2k 감사합니다
ㅋㅋㅋ 돈있어도 타이칸은 안샀을꺼 같해요 충전스트레스 받을꺼 같아서요
저도 아이오닉5 타네요 ㅎㅎㅎ
포르쉐오너들 감성 감성하는데 철저하게 주관적인 부분이다.
나는 구형프라이드, w211 리스토어해서 타고 다니고 개인적으로 만족하고 감성잇다고 생각하는데, 타인이 볼 땐 그냥 구형벤츠다.
그럼애도 불구하고 저렇게 잘 팔리는 거 보면 진짜 잘 포장을 했다는 생각이 드네요
애도 말고 에도
상품성으로만 두고보면 이만한게 없죠. 우주선같은 외형 스타워즈에 나올법한 사운드 거기에 포르쉐? 못참지
쇠교수님 말씀은 상품으로써 실패작이 아니라 앞으로 전기차시장에서 테슬라에 견줄만한 성능을 내는지, 포르쉐가 전기차에 진심인지에 중점을두고 하신거니까요
포장을 하긴 ㅋㅋㅋ
돈많은사람들은 차에 2억쓰는거 별 신경도안씀
재밌게 잘 봤습니다 그나저나 포르쉐 사는 사람들이 가성비 따니자요? 비싸서 사는거 아닌가요? ㅋ
가성비죠 찐 돈지룰 할거면 람보르기니나 페라리가 있죠 ㅋㄹ
2단변속기 내구성이 유리라 5년 타면 변속기 드러내야함
2단 변속기 보고.. 와 대단하다했는데.. 대단한게 아니라 꼼수였군요..
응원합니다
유튜브에 보면 아이오닉을 사느니 포르쉐를 사겠다는 정신나간 넘들이 수두룩...
그래도 돈 많으면 사서 타보고 싶은차 1위
포르쉐가 라인에서 대량생산 할때부터 이미 끝난거죠 그냥 비싼 대중차일뿐
뉘르에서 타이칸 양산차스펙그대로 신기록
제가 고민하고 생각했던것도 그런거예요.
내연기관이야 엔진의 성능이 매우중요하고 퀄리티차이도 있지만, 전기차는 모터는 거기서거기고 배터리양과 전비기술력으로 차이가나니 포르쉐같은 슈퍼카들은 분명 한계가 올것이라는것...
영상에서 모터 제어 기술력 부족으로 2단 변속기를 적용한 곳이 첫째 문제라고 지적했는데, 모터가 거기서 거기라니요... 영상 제대로 안본듯.
@@tuple4986 내연기관때 엔진처럼 모터가 크게 격차가있다고 생각하질 않아서요,
@@nurungiiii 모터 크게 격차있어요 괜히 루시드에서 다른건 다 공개해도 모터 내부는 절대 공개 안하는 이유가 있죠
약간 갤럭시S4 쯤 시절 갤럭시와 아이폰 대결인것 같은데 ㅋㅋ 스펙이나 기술은 갤럭시가 앞선다고들 많이 하는데 감성때문에 아이폰 쓴다고 했던 ㅋㅋ 그땐 갤럭시가 스펙도 더 뛰어나고 이래저래 좋다고 했지만
마크랑 외관이 엄청날 뿐인 타이칸…
모터는 블랙모터지.
말림 당할만한 자산가였으면 조켔습니다 ㅠ 아이오닉5로 만족합니다..
저도 호구잡히고 싶으니 그만한 재력이 있으면 우르스 사고 싶습니다. ㅡ.ㅡㅋ
아이오닉5도 대단하신데요... 바꾸고 싶지만 현실적으로 힘드네요
우아하다
컨텐츠가
폴쉐 파나 타는데 회전자.. 사진 나오면서부터
우주의 기운을 받아도 이해가 어려워 좌절중
전 타이칸 외형만 봐서… 이쁘긴한데 911의 포스가 아닌것만 느껴져요 ㅎ
여기 채널은 대표님도 구독자도 다들 고지식군이라 많이 배웁니다~
칭찬하던 여러군데가 생각나는군요..귤도 그렇고..
그냥 테슬라가 다 해먹음 마치 디카시대같은 것
쇠교수 님 지금 타고 있는차가 뭘까요 궁금합니다 쇠교수님 차량
모하비인듯합니다
타이칸 결국 껍데기만 포르쉐고 다 어디서 사온 기술 아닌가...
국내에 포르쉐빠 많아서 겁나 까이실 듯…
하긴, 포르쉐 9xx 시리즈 건재한데 머하러 전기 포르쉐를 사냐?ㅋ 예를들어 마세라티 사는데 배기음이 안나, 그게 마세라티야?ㅋ 포르쉐를 사는데, 나 돈 많다 자랑하러 사는 거와 시대를 선도하는 드라이빙 아이콘을 사는거에 차이. 돈 많으면 타이칸 2대 사서 커플차로 타세요!ㅋ 아무리 에어프라이어가 발전해도 질좋은 올리브유에 튀겨낸 맛깔난 노릇노릇한 기름 튀김에 비할바가 아님!ㅋㅋ
트랙가서 탈게 아니라 도심에서 타기에 최적이라 구매하고 대기중입니다. 지금은 모델3 타고있는데 전기차 너무 만족스러워요~ 최고성능을 원하는게 아니라 도시에서 데일리로 타기에는 최강인것 같습니다. GTS 대기중인데 빨리 나오면 좋겠네요.. ㅠㅜ
다행입니다 쇠교수님이 말씀하지 않으셨으면 계약할뻔... 뻔뻔 하네요 제자신도. .ㅠ.ㅠ ㅋㅋ
핸드폰 시장이 모토로라에서 아이폰으로 넘어갔듯이. 토요타, 폭스바겐에서 테슬라로 넘어가는 것 같네요.
타이칸 타보고서 느낀 점은 진짜 생긴게 차 값의 반절....