타이칸GTS 뽑아서 한달 주행하고 있는데, 회생제동 기능 꺼둬도 노말기준으로 400km이상은 달리더라고요. 주행거리 측정 기준이 이상한 것 같더라고요. 이핏 고속충전도 잘 받아서 지방갈때 걱정없습니다. 보통 옵션 고민 PDCC랑 리어엑슬 많이 하실 것 같은데, PDCC는 딱딱해져서 공도에선 약간 딱딱해서 괜히 넣었나 싶을 때가 있는데 고속도로에선 만족합니다. 리어엑슬은 꺽을때마다 만족해요. 다른건 몰라도 리어엑슬은 꼭 넣어야한다고 생각합니다. 23년식 이후부턴 코딩 안 해도 옵션 넣으면 자율주행도 됩니다. 자율주행도 쓸만해요.
세영모빌러티가 홍보 유튜버를 잘 선정했네요. 제가 마침 이번에 파나메라 하이브리드를 샀는데 시승기 한번 올려주시면 좋겠어요. 아 그리고.. 제가 이 채널에 나 차 뭐탄다, 박스깐다 이런 덧글 몇차례 썼는데.. 나 허언증 아니야 형.. 탈것을 좋아하는 병이 있을뿐이에요 ㅜㅠ
포르쉐 911 타르가 4 GTS를 소유하고 있고, 15여년 동안 지인들의 다양한 포르쉐 차량들(박스터, 911 카레라, 카이엔, 마칸, 타이칸, 카이맨 등)을 시승을 해 보았습니다. 박스까님님 말씀대로 안 좋은 포르쉐는 없으며 모든 포르쉐 모델들은 다 너무나 훌륭합니다. 포르쉐의 어떤 차를 선택하시던지 그 만족도는 높으실 거라 확신합니다. 정말 외계인을 고문해서 만든 차량이 맞습니다. ^^
안녕하세요 박스까남님! 저는 테슬라&BMW&미니 오너입니다. 공감되는 부분도 있고 재밌게 봤습니다. 저도 각 브랜드의 철학과 가치관을 매우매우 중시합니다. 그래서 박스까남님의 자동차 이야기를 너무 좋아합니다. 저는 파괴적은 혁신기업을 응원하고 있어 테슬라의 미래도 상당히 기대하고 있습니다. 돈 많이벌면 포르쉐 타구싶어요
오늘도 좋은영상 시간가는줄 모르고 봤습니다! 다음차로 이트론gt프리미엄하고 타이칸 베이스 모델 중에 고민하고있는데 참…어렵습니다!타이칸에 옵션넣으면 가격이 절묘하게 겹쳐서요 ㅎㅎ제 경우엔 아우디는 재구매+트레이드인까지 가능한 상태다보니 저렴하게 구입도 가능하더군요. 하지만 저 포르쉐마크가 끝까지 눈에 아른거리네요! 둘다 페리를 기다려볼까도 생각중입니다. 나중에 기회되신다면 아우디 a7 55tfsi e 플러그인 하이브리드 모델도 리뷰해주세요! 궁금하더라구요. ㅎㅎ
일단 먼저 저는 까남형 오랜 구독자임...까남형이 쓴책도 구매해서 군대때 읽었고 사지방에서 조이라이드 보는맛에 군생활을 이겨냈음 그리고 이번에 저는 530i 어머니는 320i 를 타면서 차를 알게됐음! 특히나...20i라고 무시햇던 3시리즈는 34년 인생 최고의차라고 느낄수 있는 기계본연의 뭐랄까 명차라는걸 느낌! 사랑해 까남형
몇몇 테슬라 사용자들은 굉장히 공격적이네요. 잘 몰랐는데 댓글이 굉장히 날이 서있네요. 여러 의견들에 대해 건강하게 토론하면 좋겠네요..괜히 브랜드 이미지를 더 깎는 느낌적인 느낌. 까남형 친절하게 댓글까지 달아주셨네요. 그릇이 큰 분이라는게 느껴지네요. 응원합니다.🎉😂
구구절절히 맞는말이네. 딱 한가지....테슬라도 모델S 정도돼야 승차감 등 구색을 갖출 수 있듯이...포르쉐는 이미 가격저항이 적은 브랜드이기 때문에 잘 만들 수밖에...테슬라 3이나 Y는 대중성을 가져가야 하는 난제로 다 갖출 수 없는것인데....문제는 너무 안 갖췄다는거. 게다가 은근한 갑질이 돋보인다. 더 웃긴건 그게 또 브랜드이미지에 도움이 되더라.ㅋㅋㅋ
혹시라도 타이칸을 고민하고 계시는분이 있다면 그 돈으로 911을 추천하고 싶습니다. 911이 대기가 오래 걸리더라도 포르쉐의 아이덴티티가 확실한 차 입니다. 타이칸은 그냥 포르쉐이름을 입혀놓은 전기차 입니다. 운전 포지션 말고는 전혀 포르쉐 다운 드라이빙이 없습니다. 까남님의 리뷰도 맞는 말이지만 타이칸은 아직 미완성 같습니다 ^^
저는 여태 최고속은 딱 250키로까지만 밟아봤기에 타이칸 터보 같은 모델은 아니고 그냥 베이스 모델만 사는걸로......근데 돈이 없...😅 ㅎㅎ 하긴 동료나 지인들 중에도 911 터보 모델을 갖고 있는 사람들이 꽤 있는데 터보트림의 포텐셜이나 퍼포먼스 자체를 끌어내는건 전혀 아니고, 희소성과 디자인 그리고 과거 996 시절의 메츠거 엔진같은 실린더 스크래치 없는 엔진의 내구성등을 높게 봐서 소유하더군요.
아주 예전부터..누구보다 앞서 트랜드도 읽으시고 신문화 소개 및 전달력과 해석이 새롭게 느껴 졌었는데 테슬라라는 브랜드의 해석 부분에서 까남님도 역시 어쩔 수 없는.. 신문물에 있어 약간은 닫힌듯한 해석이.. 이젠 같이 꼰대의 길로 걸어 가주시는 것 같아 정겹네요,.ㅎㅎ (참고로 테슬라 아너는 아닙니다^^)
오너가 아니시라면 더더욱 이미지로 평가하신 거군요. 트렌드에 대한 해석 능력과 경험을 알면서도 본인의 취향과 다르면 ‘쯧쯧쯧’하는 게 제 기준으로는 꼰대에 가깝다고 봅니다. 호감을 가진 브랜드에 대한 맹목이야말로 지양해야 한다고 봅니다. (남들도 다 있는)FSD나 (수치는 높은데 실제로는 못 달리는)주행거리 등에 대한 평가가 바로 맹목인 거구요. 7년째 똑같은 차인데 ‘무선 업데이트’된다는 최면에도 빠져 있지요. 내비게이션도 안 돼서 핸드폰 거치대 달면서 미래를 논하는게 제 눈에는 좀 이상해 보입니다. 이 정도 이유를 댔는데 반박도 못하면서 ‘꼰대’로 퉁치시면 그 또한 이상하지요.
@@BXKN 저는 포르쉐도 좋아하고 테슬라도 좋아합니다. 1.) '호감을 가진 브랜드에 대한 맹목' 이란 부분은 오히려 까남님께 더욱 적용되는 자기방어기제에서 나오는 내용이라 생각됩니다. (제가 테슬라에 호감이 있어서 댓글을 단것이 아니라 한걸음 뒤에서 이성적 판단을 해보려 했으나 편향된 내용으로 느껴져 이렇게 선댓글을 달게 된 것입니다.) 주행거리 관련 내용은 맞는 말씀이라도 ,그 것 하나로 전기차 시장에 게임 체인저 역할 및 혁신을 선도해온 TSLA라는 기업이 가치절하 평가를 받을 것 까진 없는 것 같습니다. 물론 까남님 채널에서 내 생각 내가 얘기하는데 보기 싫음 보지마!) 라고 하시면 할 말은 없습니다) 2.)위에 언급하신 '(남들 다 있는) FSD라는말은 상당히 충격적이네요. 완전자율이 지금가능한 차량이 있나요? 현재 과도기에 머물러있고 개발 진행 중인 사항이죠. 중에서도 가장 빠른 개발 속도와 시장을 선도하여 규제 풀이 및 가이드를 제시해주는 기업이 테슬라로 알고 있는데 잘 못알고 있는건가요..? 훗날 테슬라의 오토파일럿 및 FSD시스템이 다른전기차에 oem으로 공급되고 (TSLA 수퍼차저가 현재 점차 미국 표준으로 자리 잡듯.) 포르쉐에도 혹여나 채택 될 수도 있는건데 만약 그런일이 일어난다면 재미 있겠군요. (eu에서도 케이블 환경문제 삼아 c타입 통합 규제를 하는 마당에.) 3).7년째 똑같은 차라고 지적하셨는데 선택적 단정이 아닌가 생각됩니다. '남들도 다있다'? 라는 FSD 베타서비스를 곧 정식 서비스로 준비 중이고. 영업이익을 낮추더라도 변동마진율 판매 방식을 통해서 시장을 선점해 진짜 자율주행가능한 세상을 만드는 일을 하고 있다고 생각합니다. (폴쉐나 기존 하이엔드 브랜드들이 하지 못하는 길을 닦아주는 역할) 물론 디자인이나 내부인테리어는 저도 마음에 안듭니다만.. 하지만 근시안적인 부분아닌 원시안적으로 바라보면 자율주행, 환경문제를 선도하는 기업의 가치에 대해 시장의 판단은 그렇지 않죠. 4)포르쉐는 ACC, LCA를 FSD라 칭하는 줄은 몰랐네요; 마지막으로 꼭 오너여만 차량에 대해 분석이 가능한건 아니잖습니까..? 까남님도 이 영상 플랫폼에 뛰어들어 본인의 경험을 시청자들에게 영상으로 전달하여 느끼게 해주시듯 보는 사람도 충분히 이해하고 느끼고 이해하는 세상입니다. 건드려놓고 왜 호들갑이냐라고 하시면 할 말은 없습니다만.. 꼰대란 말이 불편하셨다면 사과드리겠습니다.. 항아리식 팬덤을 구성하고 있는 플랫폼 특성상 이곳에서 통하는 말이 다른 중론을 갖은 항아리에선 인정받지 못할 수도 있습니다. 마지막에 '반박도 못하면서' 라고 단정 지어버리시는 것은 조금 아쉽네요.🤣 이어 글을 주셔도 괜히 감정소모하는가 싶어 저는 여기서 마무리 하겠습니다.
@@왓더-r8q 예의 바르게 쓰신 것인지 쌍욕을 쓰신 것인지 모르겠습니다만, ’테슬라 협찬이 들어오면 좋다고 말할 것이다‘라는 추측을 당당히 하시는 거보니 마이 아프신 모양입니다. 몇년 전 테슬라 협찬은 거절했습니다. 단점은 거론하지 말아달라길래, 그런 청탁은 받아본 적이 없어 거절했지요. 제가 앞뒤가 다름을 보인 적은 없을 텐데, 대체 무슨 악마가 씌이셔서 블루노트 운운하며 그런 말씀을 하시는지 모르겠네요. 하여간 댓글이 답을 달면 안 되는 것 같습니다. 어휴
댓글 잘 안남기는데 이상한분들 많네요 테슬라도 나름의 매력이 있는차는 맞는데 유독 단점 얘기하면 눈 뒤집히는 분들이 많은 느낌.. 911타는데 누가 내연기관은 끝났네 그돈이면 캘티네 포르토피노네 c8이 보이네 해도 그런가보다하는데.. 모든 테슬라 타는 분들이 그런건 주위를 봐도 확실히 아니지먀 급발진하시는 분들은 테슬라가 많기는 한듯.. 암튼 리뷰 늘 잘보고 갑니다 감사합니다!
지난 댓글 보면 거짓말인 거 티 남. 1. 거짓말이다. 2. 전화해서도 거짓말 티나게 말했다. 결론-세영 모빌리티 똑똑하다. 평론- 왜 그러고 사냐. 테슬라가 좋으면 생산적으로 살아. 테슬라 자율주행하면서 운전 대신 생산적인 거 할 수 있다며. 양손으로 코 파는 거 외에 뭘 할 수 있는지 모르겠지만.
포르쉐는 스포츠카 브랜드 입니다. 스포츠가를 사면서 "빠르지 않아도 돼!" 라고 하는 건 자기 자신에게 거짓말 하는 거 아닌가요? 비싼 프리미엄을 주고 포르쉐를 사는 이유는 빨리 달릴 일이 별로 없어도 빠른 스포츠가를 소유하고 있다는 만족감 때문 아닐까요? 포르쉐 타이칸을 비싼 프리미엄 주고 샀는데, 도로에서 만난 현대 아이오닉5n 보다 느리다면 기분이 어떨가요?
“와 현대 아이오닉 개빠르네” 이런 생각하지 않을까요? 누군가를 이기는 게 목적이라면 절대속도가 필요하겠습니다만, 스포츠카에 요구되는 건 절대적 성능이 아닙니다. 잘대적 성능이 중요하다면 제일 빠르지 않은 스포츠카들의 존재 이유가 없겠죠. 너무 간단한 문제인데 믾이들 칙각하십니다.
답글 감사드려요^^ 포르쉐 서스펜션, 셰시기술, 저중심 설계, 토크백터링 등의 기술력은 코너링 성능을 위한 것이었죠. 현대 아이오닉 5n이 이런 기술력이 뒤쳐질까요? 타이칸이 아이오닉5n 보다 감성이 뛰어날까요? 포르쉐는 앞으로 성능을 더 끌어올리거나 가격을 내리거나 둘 중 하나를 선택해야 할겁니다. 비슷한 성능애 비싼 가격의 자동차는 더 이상 시장성이 없늘테니까요 ^^
@@yangcfa 저도 아직 아이오닉 5N을 못 타봤습니다만, 그 차 때문에 타이칸이 가격을 내리지는 않을 것 같습니다. 같은 명칭의 기술력이 들어갔다고, 출력이 같다고 ‘똑같다’라고 여기는 건 전 좀 이해가 안 갑니다. 지금까지는 연료가 달라서, 바퀴 갯수가 달라서, 스티어링 방식이 달라서, 서스펜션 구조가 달라서 뒤쳐졌던 건가요? 현대차가 좋아졌다는 건 누구도 부정할 수 없는 사실입니다만, 포르쉐급의 차를 싸게 내놓은 게 아니라 자신들이 뽑아낼 수 있는 최고의 성능을 최고의 가격에 내놓은 겁니다. 현대가 차 싸게 내놓는 회사로 느껴지시나요? 50사이즈 양복이 다 똑같은 양복이지 뭐 하는 거랑 비슷하다고 봐요. 이상으로 마치겠습니다. 뭐 설득하려고 하는 것도 아니어서요.
@@yangcfa 그 부분에서도 좀 이해가 엇갈립니다. 시승기란 게 주관적일 수밖에 없는 거죠. 대체 누가 ‘객관성’을 자신할 수 있습니까? 영어로 시승기를 impression이라고 쓰는데 그 단어 자체가 주관을 의미하는 거잖아요. 객관적으로 한다고 수치로 따지면 아이오닉N이 포르쉐보다 빠른 차가 됩니다(실제로 그렇다면 뉘르부르크 기록이라도 세웠겠죠?) ’공정‘이란 것도 되게 웃긴데, 공정하게 하면 가격대도 차량 형태도 달라서 비교 대상이 안 됩니다. 즉, 님은 주관적으로 비교 대상을 정하시고 객관적인 비교를 바라고 계신 거에요. 소비자들을 위해서. 라는 것도 대체 어떤 소비지인가요? 두 차종의 예비구매자가 같은 타입 사람이라고 생각하시나요? 아마 ‘비교시승’이란 것에 대해 가볍고 간단하게 생각하셨겠지만, 누군가가 아이오닉N과 타이칸을 비교한다면 그건 공정한 게 아니라 힙합과 록을 비교하는 거니 마찬가지입니다. 판단 자체가 잘못된 거에요.
@@BXKN 문제는 동 가격대에선 대안이 없죠.. 데일리+감성+헤리티지+완성도 측면에서 포르쉐만한게 없으니깐요. 출고 전 맘고생이 문제지 만족하며 타고 있습니다. 그래도 다음에 구매할 때는 오더메이드는 안 할 것 같아요. 옵션 좋은 스탁차량 구매하는게 마음 편한 것 같습니다.
다른채널에서 럭셔리에 가까운 이 브랜드를 가지고 무슨 국산대중브랜드 8천만원짜리 전기차랑 비교하면서 딱히 모터성능과 회생제동이 앞서지도않는데 가격만비싸다고 말도안되는 소리를 하던데, 뭔 공도에서 직빨 레이싱할것도 아닌데 왜 차를 모터성능만으로 평가하는지 이해가 안되더라구요. 이가격에 폴쉐의 만듬새 완성도, 각종 주행에 관한 하드웨어 장비들, 실내 곳곳에 느껴지는 포르쉐의 퀄리티와 디테일까지 소유할수있으면 오히려 가성비 아닐까요..🤔 영상보니 역시 폴쉐는 폴쉐답게 잘하고 있는것같습니다. 전기차시대에도 전혀 걱정 안되는 브랜드입니다
테슬라를 아직 모르시네요. 테슬라는 자동차의 감성으로 접근하는게 아닙니다. 테슬라는 미래를 먼저 만나보기 위해 타는 것이 아니라 사용하는 겁니다. 테슬라에 FSD가 없다면 앙꼬없는 찐빵. FSD에 익숙해 지면 다른차는 못탑니다. 자동차의 본질, 이동수단에 대한 생각이 달라지지요. 그리고 타이칸을 살 능력이된다면 타이칸을 살지 모델S를 살지 고민하지 모델3를 고민하지는 않을 것이고 모델3를 사는 분들은 에초에 타이칸은 구매선상에 올리지도 않을 것인데 이게 맞는 비교군인지요? 테슬라는 판매량과 주가에 답은 벌써 나와 있다고 봅니다.
자율주행 기능 다른 차도 그 정도 합니다. 다른 차랑 비교를 못해보셔서 그래요. 2023년에 모니터로 내비 못보고 핸드폰 거치대 쓰면서 미래라고 하시면 과거에서 오신 분 같습니다. 사실 과거에서 온 게 맞죠. 과거의 자기 차랑 비교해서 좋으니 열광하는 거. 주가가 모든 걸 말한다면 갤럭시는 왜 쓰나요?
@@48.9billion 난 원래 품위 없는데,,ㅋㅋㅋ자네가 적어놓은 글이 너무 가짢아서요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 테슬라 FDS 가 먼 신의 능력인줄 암??ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 뉴스에 결함 이야기 나오는데 차 따위한테 목숨 걸어놓고 타라고?? ㅋㅋㅋ 벤츠 비엠 아우디 그 이상의 차를 사는 사람들은 뭐 개호구라서 테슬라 안사나?? ㅋㅋㅋㅋ 시발 몇천 주고 사수 인수 받을때 단차 있는지 먼저 확인 해보고 타야되는 차 라니,,, 진짜 말도 안나옴 ㅋㅋㅋ
베이스 모델에 옵션 풍족하게, 옷 장만, 비즈니스석 예약이라는 정리는 여태 보지 못했던 리뷰의 결말이었는데 왜 그런 결말이 나오게 됐는지 알 수 있어서 재밌었습니다
제가 타이칸 2대짼대, 타이칸은 대충 500km 언저리 타기까지 주행거리가 실제로 적어요. 브레이크 길들이기를 강제로 해놔서 브레이크 밟을때 회생제동을 안합니다.
브레이크 길들이기 끝났다고 차가 판단하고 나서야 브레이크 밟으면 회생제동 해주네요. 실제로 전비가 30%정도 그 뒤에 증가합니다.
타이칸에 관한 리뷰 동영상 다 본 사람인데
이 영상이 최고의 리뷰라고 단언 합니다
진심이 느껴지네요
인생을 즐기는 사람의 넉넉한 취향 그리고 안목
이 형 영상은 버릴게 없네... 역주행 감상 중인데 틀린 말이 없음
명불허전 포르쉐, 타이칸 오너들의 평가를 들어보면 공통적인게 기대이상으로 좋다 단 히터는 자주 고장난다 이것만 개선되면 무결점차다. 그리고 방송에 상당히 공감합니다 아니 포르쉐를 타면서 없어보일 걱정에 1억가까운 돈을 태운다?? 말도안되는 이야기죠!
잘한다 잘해... 대한민국에 어느 누가 이보다 깔끔한 리뷰가 가능할까남최고다
미래의 스포츠카가 나아가야할 방향을 확실히 정해주는차!
타이칸 진짜 최고 무결점 차량 맞습니다💕👍 고속주행 승차감 디자인 다 최고😆👍💕
타이칸 베이스 출고한지 이제 2주되었어요 하루하루가 꿈만 같습니다. 까남형님 영상보고 저도 결정했었어요!!
야쿠자 형님 설명을 엄청 잘해주시네요 영상 잘봤습니다 아리가또
타이칸GTS 뽑아서 한달 주행하고 있는데, 회생제동 기능 꺼둬도 노말기준으로 400km이상은 달리더라고요.
주행거리 측정 기준이 이상한 것 같더라고요.
이핏 고속충전도 잘 받아서 지방갈때 걱정없습니다.
보통 옵션 고민 PDCC랑 리어엑슬 많이 하실 것 같은데, PDCC는 딱딱해져서 공도에선 약간 딱딱해서 괜히 넣었나 싶을 때가 있는데 고속도로에선 만족합니다.
리어엑슬은 꺽을때마다 만족해요. 다른건 몰라도 리어엑슬은 꼭 넣어야한다고 생각합니다.
23년식 이후부턴 코딩 안 해도 옵션 넣으면 자율주행도 됩니다. 자율주행도 쓸만해요.
타이칸.. 이름 조차 완벽하네
타이칸은 베이스 사는게 좋음요 실제로
2미션 잇점 챙길려면 모터수 적어야
2단미션 짜는맛이 있음
모터 두개이상부턴 미션 의미가 없음..
4s 오너입니다~ 제가 계약당시 베이스가 없었죠 ㅠ.ㅠ 나중에 쿼터 다와서 베이스가 나왔다는걸 알았어요;;; 베이스로 옮기면 다시 대기끊어야되서 그냥 4s로 갔는데 만족하면서 운행중입니다 ^^
더 안좋은 모델도 아니고 상급 모델인데 아쉬울거 없죠 탁월한 선택 👍🏻
@@헤이호히가속력과 승차감은 너무 만족하면서 타고 있어요^^ 신경쓰이는 부분은 차체가 낮고 타이어가 얇아 종종 긁고 다닙니다;; 어쩔수 없는 부분같아요;;
사람 심리라는게 참..., 다다익선, 다홍치마 라는 사자성어가 크~게 괜히 잇겟나요~ ㅎㅎㅎㅎㅎ
세영모빌러티가 홍보 유튜버를 잘 선정했네요.
제가 마침 이번에 파나메라 하이브리드를 샀는데 시승기 한번 올려주시면 좋겠어요.
아 그리고.. 제가 이 채널에 나 차 뭐탄다, 박스깐다 이런 덧글 몇차례 썼는데.. 나 허언증 아니야 형.. 탈것을 좋아하는 병이 있을뿐이에요 ㅜㅠ
영상 시작부터 끝까지 시원시원합니다!!
포르쉐 911 타르가 4 GTS를 소유하고 있고, 15여년 동안 지인들의 다양한 포르쉐 차량들(박스터, 911 카레라, 카이엔, 마칸, 타이칸, 카이맨 등)을 시승을 해 보았습니다.
박스까님님 말씀대로 안 좋은 포르쉐는 없으며 모든 포르쉐 모델들은 다 너무나 훌륭합니다.
포르쉐의 어떤 차를 선택하시던지 그 만족도는 높으실 거라 확신합니다.
정말 외계인을 고문해서 만든 차량이 맞습니다. ^^
하 부럽읍니다... 제 소원이 박스터 한번 박스까보는건데...
다른차는 죽으면 폐차장 가는데 포르쉐는 박물관 간다는 게 사실입니까?
테슬라 주행성능 얘기는 백퍼 맞는 말씀..!
타이칸 브레이크 밀림 현상에 대해 어떻게 생각하시는지 궁금하네요. 저도 경험했고. 찾아보니 해외포럼에서도 이슈가 있더라구요.
저는 경험하지 못했는데, 단순히 타이어의 그립 한계를 벗어난 게 아닌가 싶습니다.
‘브레이크 밀림’이라는 게 차종 별로 이슈가 된 건 몇 번 봤는대요, 실제로 브레이크에 문제가 있는 경우는 거의 없습니다.
안녕하세요 박스까남님! 저는 테슬라&BMW&미니 오너입니다. 공감되는 부분도 있고 재밌게 봤습니다. 저도 각 브랜드의 철학과 가치관을 매우매우 중시합니다. 그래서 박스까남님의 자동차 이야기를 너무 좋아합니다. 저는 파괴적은 혁신기업을 응원하고 있어 테슬라의 미래도 상당히 기대하고 있습니다. 돈 많이벌면 포르쉐 타구싶어요
형 말에 너무 공감가요,베이스가 정수여야한다
빠른차가 좋은차가 아니라 운전자에게 만족감과 안정감을 주는 차량이 좋은 차라는걸 테슬람들은 잘 모르죠. 테슬라는 가성비 좋은 전기차이고, 타이칸은 고급 전기차에요.
형님 눈빛 촉촉한것만봐도 엄청난차인걸 알겠네요 아아앙
포르쉐를 바라보는 관점을 확실하게 정립해주시네요
영상잘보고갑니다 👍 🤗
까남형 안목은 역시ㅎㅎ 공감합니다.
베이스랑 4s랑 비교하다가 견적 내봤는데 베이스에 옵션이 3000 들어가서 4s랑 가격이 비슷해지니 고민되네요..
느므 므찝니다❤
이 형이 진짜다 ‘
포르쉐 타는(타게될) 이들의 의상까지 생각해주시는 까남 형님 클라쓰
하다 못해..포르쉐 영맨도 터보를 추천 / 아주 요긴하고 양질의 정보 가득한 리뷰 였습니다. 감사합니다. ~
맞는말이긴 한데..사실 터보S 사는 정도의 오너면 터보S 사고 비즈니스 티켓, 옷, 여행 다 했을거라 봄.
승차감은 완전 공감... 전기차중 최고! 다 좋은데 공조기 쫌 어떻게 해주면 좋겠다는... 바람구멍 조절하기도 짜증나고 공조기 고장나는것도 짜증나고..
앞으로 10년이내에 내연기관이 사라질까요?? 아니면 내연과 전기차가 지속적으로 공존할까요?? 내연기관 좋아하는데 고민입니다
인프라가 전기차 발전의 속도를 따라가지 못합니다. 내연기관은 없어지지 않는다고 조심스레 예상해봅니다
대한민국은 북한과 전쟁중인 국가라서
전기차로 절대로 전쟁할수없어요 😅
북진하다가 전기차 충전못합니다. ㅋ⫬ㅋ⫬
개인적으론 내연기관 절대로 안없어집니다.
특히 내연기관의Suv는 징집대상이라서 안없어져요.
영상 잘 봤습니다 셔츠 어디 제품인지 알수 있을까요?
오늘도 좋은영상 시간가는줄 모르고 봤습니다!
다음차로 이트론gt프리미엄하고
타이칸 베이스 모델 중에 고민하고있는데 참…어렵습니다!타이칸에 옵션넣으면
가격이 절묘하게 겹쳐서요 ㅎㅎ제 경우엔 아우디는 재구매+트레이드인까지 가능한 상태다보니 저렴하게 구입도 가능하더군요. 하지만 저 포르쉐마크가 끝까지 눈에 아른거리네요! 둘다 페리를 기다려볼까도 생각중입니다. 나중에 기회되신다면 아우디 a7 55tfsi e 플러그인 하이브리드 모델도 리뷰해주세요! 궁금하더라구요. ㅎㅎ
제가 오늘까지 A7 55tfsi e 시승했는데, 사고 싶습니다….
마누라가 911 팔고 이거 사자고….
마음은 포르쉐 더 사고싶어하시는듯한데요?ㅋㅋ 타이칸사세요... 타이칸 차주로서 만족감이 다릅니다. 이트론도 물론 좋은차겠지만 저는 여러면에서 타이칸 살거같습니다 ㅎㅎ
이트론GT에는 스포츠크로노가 없다 (실제로 주행모드도 스플개념이 없음)는게 납득이 되냐 안되냐로 갈릴 것 같습니다!
- 크로노패키지(스포츠플러스모드)가 필수다 : 타이칸
없어도 타옵션이 풍부해야한다 : 이트론GT
이딴 고민하는게 부럽다
일단 먼저 저는 까남형 오랜 구독자임...까남형이 쓴책도 구매해서 군대때 읽었고 사지방에서 조이라이드 보는맛에 군생활을 이겨냈음 그리고 이번에 저는 530i 어머니는 320i 를 타면서 차를 알게됐음! 특히나...20i라고 무시햇던 3시리즈는 34년 인생 최고의차라고 느낄수 있는 기계본연의 뭐랄까 명차라는걸 느낌! 사랑해 까남형
다음차는 911로 따라가볼게요ㅋㅋㅋㅋ
역시 포르쉐는 세영모빌리티 ㅎㅎ 까남형님 잘봤어요
저도 인터넷 쓸모없는 정보 때문에 s억 pdcc, 리어엑슬 등 다 넣었는데 일반 운전자는 기본모델도 성능 반도 못쓴다에 한표입니다
다 넣는 게 나쁜 건 아닙니다. 있으면 좋죠. 하지만 옵션이 없다고 나쁜 차일 수가 없는 게 포르쉐입니다.
기본 모델에서 추천할만한 옵션 부탁드립니다~
4s타는데도 출력이 목마릅니다..
터보s살껄이라고 1주일에 3번은 후회하고있죠 ㅠㅠ 현금차라서 취등록세 또내가싫어서 그냥저냥 타고있네요;;
이 차 색상이 일반 화이트인가요? 카라라 화이트인가요??
독일차 특성 맞아요. 다 줄여서 발표하는듯..배기가스 배출량도 줄여서 발ㅍ...아닙니다..
많이 배우고 갑니다. 감사합니다.
정보 감사합니다
멋져...
댓글 보니 역시나 그들이 몰려 왔다 ㅋㅋ
극 공감하는 리뷰 잘 봤습니다.
3시리즈 같은 좋은 내연기관 차도 그렇긴 하지만, 전기차는 베이스 모델도 오너의 필요에 따라 충분한 가치를 한다고 봅니다!
까남형님 오늘 무지성 테슬람 어택 많이 받으시겠네요.. 팩폭을 하셔도 인정 절대로 안하는…
못 살 차지만 넘 재밌어서 봅니다 ㅠ
참 말을 잘하셔 ....
타이칸 오너입니다. 공감합니다 😊
몇몇 테슬라 사용자들은 굉장히 공격적이네요. 잘 몰랐는데 댓글이 굉장히 날이 서있네요. 여러 의견들에 대해 건강하게 토론하면 좋겠네요..괜히 브랜드 이미지를 더 깎는 느낌적인 느낌. 까남형 친절하게 댓글까지 달아주셨네요. 그릇이 큰 분이라는게 느껴지네요. 응원합니다.🎉😂
요즘은 고장 안나나요?
워낙 엉망이었어서
저랑 같은 생각이네요,,,
좋은 딜러는 새 딜러가 헤이 딜러로 들려요! ㅎ잘 봤습니다
기본 모델에서 원하는 옵션 넣으면 1.7-8천 됩니다..ㅠㅠ
헐 뭘 넣으셨길레요
@@낙낙-v6n 타이어랑 휠만 1060 /실내가죽 590 / 통풍시트 150 전기충전커버90 로고조명40 뒤검은색글씨30 의자마크 70 여기까지 2000
pdcc 가 480 인가 밧데리가 850정도엿나
베이스 1.3억 4s 1.56억 터보1.1억
터보s 2.5억(옵션 다수 무료)
터보s 극찬 해서 꿈의차이긴한데 옵션 좀 넣으면 3억 가까이 ㅜㅜ
4s 옵션 넘으면 2억 가까이 ㅜㅜ
난 돈많으면 포르쉐 꼭 타보고싶어ㅠ
구구절절히 맞는말이네. 딱 한가지....테슬라도 모델S 정도돼야 승차감 등 구색을 갖출 수 있듯이...포르쉐는 이미 가격저항이 적은 브랜드이기 때문에 잘 만들 수밖에...테슬라 3이나 Y는 대중성을 가져가야 하는 난제로 다 갖출 수 없는것인데....문제는 너무 안 갖췄다는거. 게다가 은근한 갑질이 돋보인다. 더 웃긴건 그게 또 브랜드이미지에 도움이 되더라.ㅋㅋㅋ
그런데 이걸 모델 3랑 비교하는건 좀 그렇고 가격대가 비슷한 모델 s에 비해서 어떻다는걸 좀 자세히 말해줬으면 좋았을거같은데 .. 공간감 이랑 주행질감 이런거 다 포함해서 ..
제 고민도 명쾌하게 해결이 됐습니다 :)
👍
이거 모르고 오늘 지를뻔했네요
혹시라도 타이칸을 고민하고 계시는분이 있다면 그 돈으로 911을 추천하고 싶습니다.
911이 대기가 오래 걸리더라도 포르쉐의 아이덴티티가 확실한 차 입니다.
타이칸은 그냥 포르쉐이름을 입혀놓은 전기차 입니다. 운전 포지션 말고는 전혀 포르쉐 다운 드라이빙이 없습니다.
까남님의 리뷰도 맞는 말이지만 타이칸은 아직 미완성 같습니다 ^^
진짜 베이스타고 리뷰하는 사람이 베이스 좋다고하는거 짜증나네요ㅋㄱ
내연기관차가 언젠가는 사라질지도 모른다. 하지만 오늘은 아니다.
와씨 이거 안봤으면 타이칸 터보S 살뻔 ㅎㅎㅎㅎ
아 나도 운전 잘하는 거였구나 ㅎㅎㅎㅎ
비즈니스타! 그래도 남아ㅋㅋㅋ사구타 도전중입니다
베이스는 조금 아쉽다 싶으면 GTS라는 또다른 가성비 트림이 있다는거!
그냥 이형이좋다고하면 그거사~!
저는 여태 최고속은 딱 250키로까지만 밟아봤기에 타이칸 터보 같은 모델은 아니고 그냥 베이스 모델만 사는걸로......근데 돈이 없...😅 ㅎㅎ
하긴 동료나 지인들 중에도 911 터보 모델을 갖고 있는 사람들이 꽤 있는데 터보트림의 포텐셜이나 퍼포먼스 자체를 끌어내는건 전혀 아니고, 희소성과 디자인 그리고 과거 996 시절의 메츠거 엔진같은 실린더 스크래치 없는 엔진의 내구성등을 높게 봐서 소유하더군요.
성능이고 머고 모르겠고 사보고 싶은차는 맞지.
아주 예전부터..누구보다 앞서 트랜드도 읽으시고 신문화 소개 및 전달력과 해석이 새롭게 느껴 졌었는데 테슬라라는 브랜드의 해석 부분에서 까남님도 역시 어쩔 수 없는.. 신문물에 있어 약간은 닫힌듯한 해석이.. 이젠 같이 꼰대의 길로 걸어 가주시는 것 같아 정겹네요,.ㅎㅎ (참고로 테슬라 아너는 아닙니다^^)
오너가 아니시라면 더더욱 이미지로 평가하신 거군요. 트렌드에 대한 해석 능력과 경험을 알면서도 본인의 취향과 다르면 ‘쯧쯧쯧’하는 게 제 기준으로는 꼰대에 가깝다고 봅니다.
호감을 가진 브랜드에 대한 맹목이야말로 지양해야 한다고 봅니다. (남들도 다 있는)FSD나 (수치는 높은데 실제로는 못 달리는)주행거리 등에 대한 평가가 바로 맹목인 거구요.
7년째 똑같은 차인데 ‘무선 업데이트’된다는 최면에도 빠져 있지요. 내비게이션도 안 돼서 핸드폰 거치대 달면서 미래를 논하는게 제 눈에는 좀 이상해 보입니다.
이 정도 이유를 댔는데 반박도 못하면서 ‘꼰대’로 퉁치시면 그 또한 이상하지요.
@@BXKN 저는 포르쉐도 좋아하고 테슬라도 좋아합니다.
1.) '호감을 가진 브랜드에 대한 맹목' 이란 부분은 오히려 까남님께 더욱 적용되는 자기방어기제에서 나오는 내용이라 생각됩니다. (제가 테슬라에 호감이 있어서 댓글을 단것이 아니라 한걸음 뒤에서 이성적 판단을 해보려 했으나 편향된 내용으로 느껴져 이렇게 선댓글을 달게 된 것입니다.) 주행거리 관련 내용은 맞는 말씀이라도 ,그 것 하나로 전기차 시장에 게임 체인저 역할 및 혁신을 선도해온 TSLA라는 기업이 가치절하 평가를 받을 것 까진 없는 것 같습니다. 물론 까남님 채널에서 내 생각 내가 얘기하는데 보기 싫음 보지마!) 라고 하시면 할 말은 없습니다)
2.)위에 언급하신 '(남들 다 있는) FSD라는말은 상당히 충격적이네요. 완전자율이 지금가능한 차량이 있나요? 현재 과도기에 머물러있고 개발 진행 중인 사항이죠. 중에서도 가장 빠른 개발 속도와 시장을 선도하여 규제 풀이 및 가이드를 제시해주는 기업이 테슬라로 알고 있는데 잘 못알고 있는건가요..?
훗날 테슬라의 오토파일럿 및 FSD시스템이 다른전기차에 oem으로 공급되고 (TSLA 수퍼차저가 현재 점차 미국 표준으로 자리 잡듯.) 포르쉐에도 혹여나 채택 될 수도 있는건데 만약 그런일이 일어난다면 재미 있겠군요. (eu에서도 케이블 환경문제 삼아 c타입 통합 규제를 하는 마당에.)
3).7년째 똑같은 차라고 지적하셨는데 선택적 단정이 아닌가 생각됩니다. '남들도 다있다'? 라는 FSD 베타서비스를 곧 정식 서비스로 준비 중이고. 영업이익을 낮추더라도 변동마진율 판매 방식을 통해서 시장을 선점해 진짜 자율주행가능한 세상을 만드는 일을 하고 있다고 생각합니다. (폴쉐나 기존 하이엔드 브랜드들이 하지 못하는 길을 닦아주는 역할)
물론 디자인이나 내부인테리어는 저도 마음에 안듭니다만.. 하지만 근시안적인 부분아닌 원시안적으로 바라보면 자율주행, 환경문제를 선도하는 기업의 가치에 대해 시장의 판단은 그렇지 않죠.
4)포르쉐는 ACC, LCA를 FSD라 칭하는 줄은 몰랐네요; 마지막으로 꼭 오너여만 차량에 대해 분석이 가능한건 아니잖습니까..? 까남님도 이 영상 플랫폼에 뛰어들어 본인의 경험을 시청자들에게 영상으로 전달하여 느끼게 해주시듯 보는 사람도 충분히 이해하고 느끼고 이해하는 세상입니다.
건드려놓고 왜 호들갑이냐라고 하시면 할 말은 없습니다만.. 꼰대란 말이 불편하셨다면 사과드리겠습니다..
항아리식 팬덤을 구성하고 있는 플랫폼 특성상 이곳에서 통하는 말이 다른 중론을 갖은 항아리에선 인정받지 못할 수도 있습니다.
마지막에 '반박도 못하면서' 라고 단정 지어버리시는 것은 조금 아쉽네요.🤣
이어 글을 주셔도 괜히 감정소모하는가 싶어 저는 여기서 마무리 하겠습니다.
@@caniseeu 하… 길게 써주셨는데 하나하나가 맥락이 저랑 안 통해서 뭐라 드릴 말씀이 없네요.
충격받으시는 부분도 왜 충격을 받으시는지 모르겠고, 근시와 원시
개념도 너무 달라서 이만 하는게 좋겠습니다.
저 꼰대 맞나봐요.
@@왓더-r8q 예의 바르게 쓰신 것인지 쌍욕을 쓰신 것인지 모르겠습니다만,
’테슬라 협찬이 들어오면 좋다고 말할 것이다‘라는 추측을 당당히 하시는 거보니 마이
아프신 모양입니다.
몇년 전 테슬라 협찬은 거절했습니다. 단점은 거론하지 말아달라길래, 그런 청탁은 받아본 적이 없어 거절했지요.
제가 앞뒤가 다름을 보인 적은 없을 텐데, 대체 무슨 악마가 씌이셔서 블루노트 운운하며 그런 말씀을 하시는지 모르겠네요.
하여간 댓글이 답을 달면 안 되는 것 같습니다. 어휴
크로스투리스모 터보 타고 있습니다. 과한 차라는 거 인정합니다. ㅎ 가속 페달 깊게 밟으면 멀미나요; 911 터보와는 다릅니다.
911 터보도 과하죠. 전 그거 풀 악셀 힘들더라구요.
댓글 잘 안남기는데 이상한분들 많네요 테슬라도 나름의 매력이 있는차는 맞는데 유독 단점 얘기하면 눈 뒤집히는 분들이 많은 느낌..
911타는데 누가 내연기관은 끝났네 그돈이면 캘티네 포르토피노네 c8이 보이네 해도 그런가보다하는데..
모든 테슬라 타는 분들이 그런건 주위를 봐도 확실히 아니지먀 급발진하시는 분들은 테슬라가 많기는 한듯..
암튼 리뷰 늘 잘보고 갑니다 감사합니다!
비상등 물리버튼인거는 디자인 초이스가 아니라 법적으로 그렇게 안하면 미국에서 못팔음. 한국도 마찬가지이지 않을까요
진짜에요..? 그럼 돌아다니고있는 비상등 터친인 다른 브랜드 차들은 대체 뭐죠..?
타이칸 스탁차량 옵션 맘에드는거 있으면 사려고 세영에 전화해서 딜러 연결해달랬는데 씹혔음
지난 댓글 보면 거짓말인 거 티 남.
1. 거짓말이다.
2. 전화해서도 거짓말 티나게
말했다.
결론-세영 모빌리티 똑똑하다.
평론- 왜 그러고 사냐. 테슬라가 좋으면 생산적으로 살아. 테슬라 자율주행하면서 운전 대신 생산적인 거 할 수 있다며. 양손으로 코 파는 거 외에 뭘 할 수 있는지 모르겠지만.
개부럽. 근데 노안 안오셨음? 눈때매 운전이...
베이스 후륜
4S 사륜
후륜 싫어하는 분들
타이칸4S 타시면 됩니다.
까남형님 모델s플레드 시승기 부탁합니다
포르쉐 소개영상은 박스까남에서 종결
1.3억이 아닙니다 ㅋㅋ 베이스사도 좀 넣고싶은 옵션넣으면 1.7~1.8억되고 취등록세+공채, PPF전면(전체X)+하이패스+블박+틴팅까지 하면 베이스사도 2억 잡으셔야합니다;;;
터보s 는 이것저것 다 포함하면 얼마 잡아야 하나요?
포르쉐는 스포츠카 브랜드 입니다. 스포츠가를 사면서 "빠르지 않아도 돼!" 라고 하는 건 자기 자신에게 거짓말 하는 거 아닌가요? 비싼 프리미엄을 주고 포르쉐를 사는 이유는 빨리 달릴 일이 별로 없어도 빠른 스포츠가를 소유하고 있다는 만족감 때문 아닐까요? 포르쉐 타이칸을 비싼 프리미엄 주고 샀는데, 도로에서 만난 현대 아이오닉5n 보다 느리다면 기분이 어떨가요?
“와 현대 아이오닉 개빠르네” 이런 생각하지
않을까요?
누군가를 이기는 게 목적이라면 절대속도가 필요하겠습니다만, 스포츠카에 요구되는 건 절대적 성능이 아닙니다. 잘대적 성능이 중요하다면 제일 빠르지 않은 스포츠카들의 존재 이유가 없겠죠. 너무 간단한 문제인데 믾이들 칙각하십니다.
답글 감사드려요^^ 포르쉐 서스펜션, 셰시기술, 저중심 설계, 토크백터링 등의 기술력은 코너링 성능을 위한 것이었죠. 현대 아이오닉 5n이 이런 기술력이 뒤쳐질까요? 타이칸이 아이오닉5n 보다 감성이 뛰어날까요? 포르쉐는 앞으로 성능을 더 끌어올리거나 가격을 내리거나 둘 중 하나를 선택해야 할겁니다. 비슷한 성능애 비싼 가격의 자동차는 더 이상 시장성이 없늘테니까요 ^^
@@yangcfa 저도 아직 아이오닉 5N을 못 타봤습니다만, 그 차 때문에 타이칸이 가격을 내리지는 않을 것 같습니다.
같은 명칭의
기술력이
들어갔다고, 출력이
같다고 ‘똑같다’라고 여기는 건 전 좀 이해가 안 갑니다.
지금까지는
연료가 달라서, 바퀴 갯수가 달라서, 스티어링 방식이
달라서, 서스펜션 구조가 달라서 뒤쳐졌던 건가요?
현대차가 좋아졌다는 건 누구도 부정할 수 없는 사실입니다만, 포르쉐급의
차를 싸게 내놓은 게 아니라 자신들이 뽑아낼 수 있는
최고의
성능을 최고의
가격에
내놓은
겁니다. 현대가 차 싸게
내놓는
회사로 느껴지시나요?
50사이즈 양복이
다 똑같은 양복이지 뭐 하는 거랑 비슷하다고 봐요.
이상으로 마치겠습니다. 뭐 설득하려고 하는 것도 아니어서요.
그럼 소비자를 위해서 객관적으로 … 공정하게…. 편견없이…. 두 자동차 리뷰 부탁드립니다 ^^
@@yangcfa 그 부분에서도 좀 이해가 엇갈립니다.
시승기란 게 주관적일 수밖에 없는 거죠. 대체 누가 ‘객관성’을 자신할 수 있습니까?
영어로 시승기를 impression이라고 쓰는데 그 단어 자체가 주관을 의미하는 거잖아요.
객관적으로 한다고 수치로 따지면 아이오닉N이 포르쉐보다 빠른 차가 됩니다(실제로 그렇다면 뉘르부르크 기록이라도 세웠겠죠?)
’공정‘이란 것도 되게 웃긴데, 공정하게 하면 가격대도 차량 형태도 달라서 비교 대상이 안 됩니다. 즉, 님은 주관적으로 비교 대상을 정하시고 객관적인 비교를 바라고 계신 거에요.
소비자들을 위해서. 라는 것도 대체 어떤 소비지인가요? 두 차종의 예비구매자가 같은 타입 사람이라고 생각하시나요?
아마 ‘비교시승’이란 것에 대해 가볍고 간단하게 생각하셨겠지만, 누군가가 아이오닉N과 타이칸을 비교한다면 그건 공정한 게 아니라 힙합과 록을 비교하는 거니 마찬가지입니다. 판단 자체가 잘못된 거에요.
포르쉐 뽑으러 세영 가고싶네요 아 돈이없지
저도요
아이오닉5 N 출시되면 시승기 부탁드립니다. 과연 포르쉐랑 비빌 수 있는지 궁금합니다.
아무리 전기차라도 포르쉐길래 넘사벽인줄 알았는데
g80 전기차보다 느리길래 많이 놀랐음
물론 그냥 단순 정지상태에서 직빨만 본거지만 , 전기차는 내연기관이랑 많이 다르다는걸 느꼈음
동감합니다
베이스 진짜 감동도없고 만족도 전혀 안느껴지더라구요.
테현이 전기차 2황이라
현재 벤틀리 몰고있지만 까남님 리뷰보니 포르쉐도 한번 경험해보고싶군요😊
아반떼 N 오너라고 하셨는데, 벤틀리도 갖고 계시군요.
ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂
@@BXKN왘ㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋ👍👍👍
ㅁ
그러는 본인은 터보를 사셨네요...😅
박스까남이 최고임
테슬라 아이오닉 뻥연비 심함
좀만 밟으면 너무 심각함
그래도 성능이 테슬라 모델 S에 밀리고. 디자인은 이쁜데... 성능이... 언제부터 포르쉐가 성능이 그저 그런 차였던건지... 분발하기 바람.
키 크다고 비율이 좋은 건 아닌 거랑 비슷합니다. 저처럼 188cm인데 모델 간지 안 나오는 사람도 있어요.
모델s 그돈씨
좋은 딜러는 새 딜러다
잘달려도 300k대면 타기 쉽진 않겠네 ㅠㅠ
타이칸은 깡통만 사되 될듯
내연기관 없어지면 내 붕알 짜른다
그 붕알 쓸 모 있을 동안에는 안 없어집니다.
잘라야겟노..
테슬라는 차가 아니죠. 영혼 없이 만든 전자기기일뿐.
다른건 몰라도 pdcc 안넣으면 안됨. 😅
왜용
@@samwhiwwiky 필수옵션이라서요.
코너링시 샤시가 쏠리지 않고 수평으로 맞춰주면서 운동성능을 발군으로 만들기 때문이죠ㅎㅎ
보트도 바다에서 코너링시에 몸체가 쏠리는데 차가 우주선소리 듣는 이유가 그이유입니다.
@@NeighborSider 감사😊
이왕 포르쉐 사는거 pdcc넣어야죠
나는 빡세게 주행안해서 괜찮아~~ 이래도 pdcc는 넣어야댐
테슬라 왜 사는지 도무지 이해가 않됨.. 근데 포르쉐 오너들한테 물어보면 한번은 타볼만하지만 두대는 사기싫다던데 ㅋ
포르쉐가 뭔지, 자기 성향은 뭔지 모르고 샀으니 그렇겠죠. 이름 값만 보고 사는 사람은 어디나 있으니까요.
오더메이드해서 사보고, 생산지연, 출고정지 당하면 두번다시 사고싶진 않죠.. 솔찍히 출고까지 고생이 심한게 가장큰 단점입니다. 😢
@@coffeelover 대안이 있으면 다른 차를 사시면 되지요.
@@BXKN 문제는 동 가격대에선 대안이 없죠..
데일리+감성+헤리티지+완성도 측면에서 포르쉐만한게 없으니깐요.
출고 전 맘고생이 문제지 만족하며 타고 있습니다.
그래도 다음에 구매할 때는 오더메이드는 안 할 것 같아요.
옵션 좋은 스탁차량 구매하는게 마음 편한 것 같습니다.
@@BXKN 저는 bmw suv 패밀리카로 타다가 이번에 기자님 GTI영상보고 8세대 GTI 출고 받아서 타면서 그 "아~" 경험해봤내요 ㅋㅋ 포르쉐도 갖고 싶긴하지만 50대에 911도전할려고 묵혀두고 있습니다. 갠적으로 GTI와 BM에서도 "아~"소리 나는데 포르쉐도 경험해보고 싶습니다 ㅋ
다른채널에서 럭셔리에 가까운 이 브랜드를 가지고 무슨 국산대중브랜드 8천만원짜리 전기차랑 비교하면서 딱히 모터성능과 회생제동이 앞서지도않는데 가격만비싸다고 말도안되는 소리를 하던데, 뭔 공도에서 직빨 레이싱할것도 아닌데 왜 차를 모터성능만으로 평가하는지 이해가 안되더라구요.
이가격에 폴쉐의 만듬새 완성도, 각종 주행에 관한 하드웨어 장비들, 실내 곳곳에 느껴지는 포르쉐의 퀄리티와 디테일까지 소유할수있으면 오히려 가성비 아닐까요..🤔 영상보니 역시 폴쉐는 폴쉐답게 잘하고 있는것같습니다. 전기차시대에도 전혀 걱정 안되는 브랜드입니다
테슬라를 아직 모르시네요.
테슬라는 자동차의 감성으로 접근하는게 아닙니다.
테슬라는 미래를 먼저 만나보기 위해
타는 것이 아니라 사용하는 겁니다.
테슬라에 FSD가 없다면 앙꼬없는 찐빵.
FSD에 익숙해 지면 다른차는 못탑니다.
자동차의 본질, 이동수단에 대한
생각이 달라지지요.
그리고 타이칸을 살 능력이된다면
타이칸을 살지 모델S를 살지 고민하지
모델3를 고민하지는 않을 것이고
모델3를 사는 분들은 에초에
타이칸은 구매선상에 올리지도 않을 것인데 이게 맞는 비교군인지요?
테슬라는 판매량과 주가에 답은 벌써 나와 있다고 봅니다.
자율주행 기능 다른 차도 그 정도 합니다. 다른
차랑 비교를 못해보셔서 그래요.
2023년에 모니터로 내비 못보고 핸드폰 거치대 쓰면서 미래라고 하시면 과거에서 오신 분 같습니다.
사실 과거에서 온 게 맞죠. 과거의 자기 차랑 비교해서 좋으니 열광하는 거.
주가가 모든 걸 말한다면 갤럭시는
왜 쓰나요?
먼 개 헛솔이를 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 호구같은 생각 좀 버립시다 ㅋㅋ 먼 테슬라를 몰라 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 헛웃음 밖에 안나네 ㅋㅋㅋㅋ
애초에 포르쉐 사는 사람들은 테슬라는 거들떠도 안봐 ㅋㅋ 가격 가지고 장난질 치는 잡상인 같은 브랜드 산 사람들이 진짜 호구 ㅠㅜ
@@seunghovely1558평소에 대화를 이렇게 합니까? 아니면 포르쉐 좋아 하는 사람은 대화를 이따구로 합니까? 나도 포르쉐 좋아 하니 그건 아닌 것 같고 평소 대화를 아따위로 하는 저보다 품위가 떨어지는 사람이라고 생각 하겠습니다.
@@BXKN둘다 좋아 하는 입장이고 테슬라랑 포르쉐를 다른 관점으로 바라보는 개인적인 생각 입니다.
@@48.9billion 난 원래 품위 없는데,,ㅋㅋㅋ자네가 적어놓은 글이 너무 가짢아서요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 테슬라 FDS 가 먼 신의 능력인줄 암??ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 뉴스에 결함 이야기 나오는데 차 따위한테 목숨 걸어놓고 타라고?? ㅋㅋㅋ 벤츠 비엠 아우디 그 이상의 차를 사는 사람들은 뭐 개호구라서 테슬라 안사나?? ㅋㅋㅋㅋ 시발 몇천 주고 사수 인수 받을때 단차 있는지 먼저 확인 해보고 타야되는 차 라니,,, 진짜 말도 안나옴 ㅋㅋㅋ