Bravissimo semplice e coinciso, video utilissimo sopratutto per chi non ha mai usato un cambio di questo genere e avrebbe potuto fare danni usandolo impropriamente.
A me nn mi è sembrato noioso ,anzi ,hai spiegato in maniera semplice ,una cosa che è utile per chi inizia ad andare in bici , senza tanti fronzoli come fanno quelli che si credono Dio. Grazie
Soprattutto quando si scala di marcia in salita, quindi passando ad un rapporto più agile, è sempre buona norma non esagerare con la forza di spinta per evitare che la trasmissione sia eccessivamente stressata. In realtà bisognerebbe "prevedere" la salita cambiando preventivamente invece di scalare in modo repentino quando già siamo sotto sforzo. In casi estremi: con una moderna ebike, una scalata improvvisa e sotto sforzo può portare a danneggiare la gabbia del deragliatore.
@@HairBilly premetto che queste informazioni derivano da una chiacchierata con un affitta bici della mia zona: le nuove ebike hanno motori molto potenti, anche 90Nm; mi diceva così che scalando marcia con il motore in turbo in salita, la coppia del motore potrebbe applicare una forza così forte sulla trasmissione tale da danneggiarne il cambio. Si tende a scalare in salita, quindi credo che in pianura tale problema sia meno evidente.
Quando si comincia a visionare un video...dove uno (tu).. comincia a parlare di ingranaggi... Davanti e dietro... E non di corone all' anteriore, e pignoni al posteriore.... Che cosa mai... Potrà andare storto..
Il video è dedicato a chi non è esperto di biciclette, non a chi (come te) sa già di cosa si parla. Se dico "ingranaggio" tutti capiscono, se dico "cassetta", "corona", "pignone", "guarnitura"... meh
@@simonevertoolate si, va bè... Ma xchè non chiamarli con il termine giusto da subito.. tanto x dare un istruzione corretta.. poi..il video non l'ho più guardato..non so se è valido o meno... Mi son fermato a ingranaggi..
Bravissimo semplice e coinciso, video utilissimo sopratutto per chi non ha mai usato un cambio di questo genere e avrebbe potuto fare danni usandolo impropriamente.
👏🏻👏🏻Complimenti gran bel video e OTTIMA spiegazione, ben dettagliata !
(((per niente noioso)))) anzi!
🔝 🔝 bravo 👏🏻
Bravo, spiegazione utile per chi non vuole sperimentare i cambi e imiziare bene subito 👍
A me nn mi è sembrato noioso ,anzi ,hai spiegato in maniera semplice ,una cosa che è utile per chi inizia ad andare in bici , senza tanti fronzoli come fanno quelli che si credono Dio. Grazie
Grazie per il commento, sei stato gentilissimo
Concordo. Ho visto altri 10 video prima ma questo è l'unico che mi ha detto quello che volevo come lo volevo
Sei stato molto chiaro ! per un neofita nulla di scontato …
Video stupendo e super chiaro!
FINALMENTE, GRAZIE!
Troppo buono. Grazie a te per averlo guardato.
grazie, chiarissimo
Bel video. La prossima volta vogliamo la spiegazione del cambio nel mozzo usato sopratutto per bici di citta'
Purtroppo ho solo visto il cambio nel mozzo (quello che si usa sulla Brompton) ma non l'ho mai usato. :-(
Ma é vero che bisogna lasciare un po di gioco quando si cambia, cioé fare meno forza e meno pressione sui pedali?
Soprattutto quando si scala di marcia in salita, quindi passando ad un rapporto più agile, è sempre buona norma non esagerare con la forza di spinta per evitare che la trasmissione sia eccessivamente stressata. In realtà bisognerebbe "prevedere" la salita cambiando preventivamente invece di scalare in modo repentino quando già siamo sotto sforzo.
In casi estremi: con una moderna ebike, una scalata improvvisa e sotto sforzo può portare a danneggiare la gabbia del deragliatore.
@@simonevertoolate come mai il discorso peggiora con una e bike? poi intendi in generale, anche in pianura l'eventuale danneggiamento?
@@HairBilly premetto che queste informazioni derivano da una chiacchierata con un affitta bici della mia zona: le nuove ebike hanno motori molto potenti, anche 90Nm; mi diceva così che scalando marcia con il motore in turbo in salita, la coppia del motore potrebbe applicare una forza così forte sulla trasmissione tale da danneggiarne il cambio.
Si tende a scalare in salita, quindi credo che in pianura tale problema sia meno evidente.
@@simonevertoolate Grazie, chiarissimo
Grazie video molto interessante ma potresti approfondire il discorso di “corona grande davanti rapporto piccolo dietro e viceversa“.?
Cerco di fare uno short in merito, segui il canale ;)
Come promesso, ecco la risposta (spero) alla tua domanda ruclips.net/user/shortsnJw2yMqCnSo?feature=share
Bravissimo
😄😁 ci vediamo a Bardonecchia
Ciao, bel video! Ingranaggio piccolo davanti e piccolo dietro causa problemi come grande-grande?
Sì, assolutamente: gli incroci sono da evitare sia in un senso che nell'altro.
@@SimoneMartina grazie mille!
Ciao Ema :) 🥱😴😴
Sono Enrico Ciao Ema
Santo monocorona
Sulla MTB sicuramente. Sulla gravel ho imparato ad apprezzare la doppia.
Quando si comincia a visionare un video...dove uno (tu).. comincia a parlare di ingranaggi... Davanti e dietro... E non di corone all' anteriore, e pignoni al posteriore....
Che cosa mai... Potrà andare storto..
Il video è dedicato a chi non è esperto di biciclette, non a chi (come te) sa già di cosa si parla. Se dico "ingranaggio" tutti capiscono, se dico "cassetta", "corona", "pignone", "guarnitura"... meh
@@simonevertoolate si, va bè... Ma xchè non chiamarli con il termine giusto da subito.. tanto x dare un istruzione corretta.. poi..il video non l'ho più guardato..non so se è valido o meno... Mi son fermato a ingranaggi..
@@alexstark7820 alla prossima volta cercherò di essere più preciso.
@@simonevertoolate perfetto. Alla prossima. C'è sempre da imparare x tutti,me compreso