АЦЕТОН+ Бензин А95 Эксперимент №20
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Самый универсальный растворитель от ТМ "PANACEA UNIVERSAL" в качестве антидетонационной присадки к бензину. Из-за плавного более полного сгорания топлива увеличивается КПД, поэтому и уменьшается расход бензина в данном случае приблизительно на 10%. Кстати чистый Ацетон имеет аналогичный эффект.
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
У меня вот один вопрос не заипался генератор тащить на крышу??????? Просто логика не понятна...
Прежде чем измерять второй раз потребление топлива, нужно было после слива бензина завести генератор и дождаться пока из всех топливных трубок и поплавковой камеры уйдет топливо. Иначе все эти 10% и есть остаток бензина в генераторе. Эксперимент не удался.
на холодном движке расход бензина больше. А ацетон проверялся уже на разогретом двигателе, вот тебе и ответ. Одинаков расход.
Полностью согласен
Хотел тоже самое сказать.
+Андрей Иванов Скопировал и написал ему .
+Андрей Иванов не факт, что движок не прогревался до эксперимента
Serhio R Да . Это наверное "секретные разработки" которые правительства и крупные корпорации держат в секрете от простых "смертных" . Так что да , в любом случае это "нечто" "экономит" топливо и повышает кпд . )))))
Для чистоты эксперимента, надо было опять, залить 95 бензин,без ацетона.
Думаю методически более правильно было бы сделать так:
1. заливаем грам ~50-100мл. бензина, вырабатываем его насухо. цель прогреть двигатель и установить одинакове начальнве условия для 2-х последующих замеров.
2. налить ровно 500 мл. запустить и тут же начать замер времени, выработать бензин полностью, досуха, замерить время.
3. налить ровно 500 мл. смеси бензина и ацетона, запустить и тут же начать замер времени, выработать бензин полностью, досуха, замерить время.
разница времени работы на разном топливе покажет объективные преимущества или недостатки. и таки да, посчитать экономию не только в топливе, но и в деньгах.
сам из сибири, каждую позднюю осень добавляю по пол литра ацетона на бак (Калина, бак ~50 л.), но цель совсем иная, точнее их две. первая это то, что ацетон смешивается с водой и эта смесь как вырабатывается двигателем, так замерзает при несколько меньших температурах. вторая - промывка форсунок, понятно что эффекта ноль целых хрен десятых, но как приятный мелкий бонус к первому пункту.
+Зилог Зилогович всё хорошо, только ацетон с водой не смешивается(капни того и того банку и посмотри что будет).
я заливал этиловый спирт, только незадача: спирт вытащил воду со дна бака, а через фильтр тонкой очистки(карбюраторная машина) вода не прошла.(прям в нём расслоилась) про спирт - личный опыт.
про смешиваемость воды и ацетона: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%86%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD смотри физ.свойства.
Спирт, вообще, гидрофильная штука и смешивается с водой в любых количествах и пропорциях и вряд ли его можно отделить от воды обычным фильтром тонкой очистки. скорее всего расслоится не спирт и вода, а нечто иное (г-но со дня бака)
@зилог зилович. Во втором шаге у вас неточность, время замерять неверно. Есть китайский прибор который меряет потребленную мощность электроприбором за некий промежуток времени. Он типа платмассового двоиника, только с одной розеткой выходной. Вместо второй розетки малый экран и кнопки. Вот когда цифры будут в ватах и в кол-ве потребленной стоимости топлива то тогда можно будет сравнить. А так это фигня. Особенно если учесть факт что ацетон стоит раз в 8-10 дороже бензина. У нас в Австралии 95 бензин - в районе $1.2-1.3 а ацетон $12 за литр.
Не знаю насчёт экономии , но уогда у меня была ещё карбюраторная Нива , пробовал подливать ацетон ( 50 мл на 10 л ) , обороты на холостых с 800 поднимались до 1000 , т.е. работу улучшает .
Ацетон стоит 600тг а бензин 95 145 тг, на шастсот тенге лучше 4 литра бензо заправить и ездить ещё дольше:)
Шикарная локация!
прощще было до конца все выработать и по времени сравнить что дольше работало
+тимур гарданов Да, это верно
+тимур гарданов
Согласен. Даже не столько проще, сколько методически более правильно. При измерении остатка снимали топливопровод с карбюратора. Сколько горючего при этом оставалось в карбюраторе - неизвестно. А если бы выжигали до конца, этот остаток тоже был бы учтен.
К сожалению такими недостатками грешат почти все эксперименты, которые я видел. Кажущаяся выгода возникает из-за какого-либо неучтенного фактора.
+Walker7745 видимо дергать не хотелось заводя сухой геник, ответ очевиден Ватсон :)
xd
Чтобы говорить о рентабельности, надо еще бы знать финансовую составляющую по расходу на Ацетон + (может окажется, что проще залить еще Бенз чем эти 5мл Ацетона). Также надо принимать во внимание амортизацию двигателя, а именно насколько быстрее он изнашивается при таком коктейле (то есть опять же финансовая составляющая в разрезе долгих затрат)
Спасибо! За труд и наглядность!
Еще бы кто то подобное проделал на авто, и заснял показания компьютера. Вообще бы супер было!
SuperRealiz Да. Да еще бы и выхлопы сравнить.
Вопрос такой. был ли при первом пуске в карбюраторе бензин? или он был пустой?
+Сергей Евсюков А для того, чтобы проверить, насколько значительно было влияние этих факторов, нужно было провести еще контрольный тест на чистом бензине сразу после ацетона. А так хз, хотя какая-то часть этой "экономии" наверняка была и этим обусловлена тоже.
с чего вы взяли что нагрузка на лампы такая же? может там было падение напряжения. Думаю надо измерять отдаваемую мощность, а не лампы подключать. потому и расход меньше. плюс двигатель можно повредить этой смесью. От подсолнечного масла, думаю будет такой же эффект. ведь масло горит медленно и растворяется в бензине. сделайте эксперимент с маслом. интересно проверить :) нет у меня авто :)
+Олег Ш
Бензогенератор при падении напряжения сам добавляет расход топлива, и выравнивает нагрузку.
pugachej я знаю. но может и не всю добавляет.
+Олег Ш нихера я в свой дизельный двиг лью наполовину отработку
+Олег Ш Это же бензиновый генератор , куда в него масло подсолнечное лить . Через минуту клина поймает . Масло льют в дизель .
+Олег Ш есть такой канал, "теория ДВС". Есть там видео о том, как двигатель работает на масле. Посмотрите.
а бензохениратор прохретый был перед первым запуком?
таким способом можно повысить октановое число 80 го бензина?
я не понял там что на генераторе с карбюраторным двигателем на котором вы при запуске самостоятельно переводите положение дроселя с помощью рычага есть датчик детонации ? И этот датчик подает сигнал на контроллер и контроллер с помощью форсунок( которых нет на карбюраторных двигателях) регулирует углы опережения зажигания и в следствии чего есть та самая экономия. Или проста с помощью ацетона повысилась температура горения или скорость горения? Тогда вопрос как долго проживет двигатель, и как это влияет на масло в моторе.
505-175=330мл съедено с ацетонрм
500-140=360мл без ацетона
360-330=30мл разница
(30/505)*100=5.94%
Где тут 10%, дядь?
+Yury Inkognito
Реальная жизнь выглядит где то так:
505-175=330 мл съедено с ацетоном за пол часа = 660 мл за час.
505-140=365 мл съедено без ацетона за пол часа = 730 мл за час.
730 мл израсходует двигатель за час на обычном бензине = 100%
7,3= 1 %.
730-660=70 мл экономится за 1 час.
70/7,3=9,589 %.
сирри, я ошибся когда проценты считал.
надо не на 505 делить, а на кол-во израсходованного бенза: (30/330)*100=9,1
pugachej Это смотря с какой стороны подойти - если отталкиваться от литр/время (1000мл/Хсек.), тогда 660мл за 1 час и 340мл ещё на 30мин.54сек.= 90мин.54сек :))) По сравнению с 730мл из 1000мл за 1 час. + остаток 270мл. которого хватит ещё на 22мин.12сек. = 82мин.12сек. Итого: 1000мл./5454сек. и 1000мл./4932сек ; если брать за основу 100% смесь (990мл бенз.+10мл.ацетон) экономия расхода топлива за единицу времени 9,5709....%!!!
А вся фишка в Октановом числе бензина АИ-95 = 85,00 и Ацетон >100-150! Предостережение: Ацетон - очень сильный растворитель, и чрезвычайно коррозиен к каучуку. Теоретически, когда ацетон попадает в резиновый топливопровод, или на кольцевые уплотнения, или любую другую резиновую часть, то резина, входя в контакт с ацетоном, будет очень медленно разлагаться. При непрерывной коррозии каучука уплотнение или топливопровод, в конечном счете, выйдет из строя, приводя к обширному ремонту топливной системы. Хуже всего, если это случится во время движения автомобиля. Вы должны понимать, что Вы используете ацетон на свой страх и риск. Материал взят с форума www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=12819
тут еще автор не упомянул, что первый опыт он проводил на непрогретом двигателе.... так что я считаю, что без ацетона во втором случае расход был бы меньше
Второй раз вы залили в бак бензин с ацетоном, но в карбюраторе уже был бензин и предыдущей заправки.
на холодную движок всегда ест чутку больше ,а присадки не экономят ничего ,так как объём топлива останется прежним и подача топлива будет той же :-) такой вот шнэк ,а вот от нагрузки зависит на пряпую и пуск холодного двигателя так же
Нихуа, лампочки по полКилоВатта ! О_о
Вот почему бы не взять карандашик? Это ж такой убедительный инструмент.
Если верить видео (а почему бы и не верить) на каждом литое бензина при цене 39 руб (я поискал подороже) мы сэкономим 10%, то есть 3,9 рубля.
Для этого в каждый литр бензина мы должны добавить 5 граммов ацетона. При цене ацетона 127 р/л это составит 6,35 рубля.
То есть, затратив 6,35 руб на ацетон, мы экономим бензин на 3,9 рубля.
PS не нашел цен на АЦЕТОН+, но предполагаю, что он еще дороже.
PPS кстати, истины ради. В первом эксперименте вы залили 500 мл топлива, а во втором 505. А измерили остаток после получаса. Так что частично экономия объясняется еще и этим избытком в 5 мл.
+Walker7745 ацетон цена в розницу в санкт петербурге от 77 рублей литр есть дешевле но оптом
+Walker7745 грамотей, бля... в литре ацетона 1000 мл, 5 мл стоят 127/1000*5=0,635 рубля. так что экономия один хрен. и граммы с миллилитрами разные меры. особенно в свете разной плотности жидкостей.
Господин Serhio R, выражаю Вам свою благодарность, вы не поленились
"взять карандашик" и поправили мои выкладки. Я действительно ошибся, по
непонятной причине разделив цену ацетона на 20, а не на 200. Досадно,
что кроме Вас на эту ошибку никто не обратил внимания.
+Walker7745 а вы почему 5мл ацетона на литр считаете, а не 10 он же сказал 1%, а не 0.5
Walker7745 ошибся! в 10 раз! не 6,35 , а 0,64 руб!!!
нечто похожее тоже делал - повышал октановое число 80го бенза растворителем 666 и ездил, получалось чтото похуже 92го - хуже тяга + детонация, но в спокойном режиме иожно было ездить
как вариант еще -опыт с ацетоном был на прогретом движке.
вот они и 10 процентов.
вопрос в долговечности таких подопытных двс, и обычных двс.
но врят ли кто то будет годами их гонять.
опять же на гене - обороты одни и те же - лампы горят с постоянной нагрузкой.
в автомобиле или в тои же гене, но при работе, к примеру, болгаркой - обороты будут меняться. и сильно.
зависимости линейной не будет.
хотя видел такие же опыты со спиртом.
он воду в себя поглащает в баке и типа - супер сразу все.
п.с. - растворитель в баке начнет поднимать и отслаивать всю муляку и вероятнее всего краску.
не за одну заправку, а за годы таких присадочных улучшений.
свеча, фильтр, ремонт топливной.
нужна ли тогда будет эта экономия ?
а так опыт ничего, надеюсь на моей крыше нет таких умельцев ))
Давайте ещё в бензин пропановый конденсат добавим. У него октановое число 108.
поменять очередность теста и бензин покажет лучший результат. Скорее всего правы коллеги, что склоняются к холодному движку в начале теста
в вашем случае помогла калорийность ацетона
1. При первом тесте на аи95 двигатель был холодный?
2. При втором тесте с ацетоном из бака были убраны пары после предыдущего теста?
3. Где гарантия, что там на дне не зацепилось 20-30миллилитров после первого запуска?
4. Почему не было произведено контрольных тестов в обратной последовательности. С ацетоном на холодный запуск, а с чистым бензином на горячий
Ну вообщето, такие вещи делают не по 1 разу.
Т.е. 10 раз на чистом, 10 на добавках. (для примера)
Вы думаете что 2 раза на чистом будет 1 результат?
Ребята, не спорьте, я вас рассужу. Карбюратор засасывает топливо за счет разрежения в камере сгорания. В обоих случаях мотор работает на одни итех же оборотах, так что расход будет одинаковым. Другое дело на автомобиле, где при использовании разного топлива будет развиваться разный крутящий момент, что позволит снизить рабочие обороты двигателя и получить экономию топлива )))).
не вводи в заблуждение! при плохом (читай низкокалорийном) топливе автоматический регулятор оборотов сильнее откроет дроссель и засосет больше топлива, чтоб бы компенсировать нагрузку, потому и расход на плохом топливе будет больше
Замечу, что в эксперименте использовался не чистый АЦЕТОН, а вообще другой растворитель (другого состава) "АЦЕТОН+" который имеет практически все подобные свойства, но испаряется например в полтора раза медленнее.
Жаль, что в связи с вечными трудностями проект "АЦЕТОН+" заморожен на неопределенный срок.
pugachej ничо не понимаю, ну а кто тебе мешает ацетон лить в бак самому? Я на пример таки делаю. вообще в бензине уже присутствует некоторый процент ацетона. Ну вообще да, плюс есть. Главное не перелить и не прижечь клапана с поршнем.
+Вася Жлобов Ацетон отнесён к Прекурсорам .. .
+Ser Beer Это шутка или серьёзно ?
+pugachej на холодном движке расход бензина больше. А ацетон проверялся уже на разогретом двигателе, вот тебе и ответ. Одинаков расход.
Андрей Ковалев Может , но зачем . Мы ведь тут "топливную революцию" открыли .
:-)
А время прогрева двигателя учтено?
+Владимир Делёв да ебать на улице че блять зима что ли?
при первом запуске на бензине движок был холодный или прогретый если нет то вот и разница в потреблении. у машин с неисправным термостатом хороший аппетит
Сначало подумал , а где он запрещённые лампы накаливания взял на 500 вт. А потом увага на генераторе.. Видимо богато живут.
залил в бак 95 и сразу завел не подкачав бензонасос.
значит карбюратор был наполнен.
Надо испытывать до произвольной остановки двигателя
на фоне стройки порадовал лабораторный стаканчик
В девяностые выкатал на жигулях тонну ацетона в чистом виде , с машиной всё в порядке было.Но лучше всего она летала на смеси бензола и солярки 1\1.
А двигатель изначально был прогрет или холодный ? разница температур двигателя могла так повлиять на расход
СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!!!!!!!!!!!
1литр - 10% это 100 мл. 70 мл от 1-го литра -это 7%. Хотя и расчетам по этому методу я бы верил на 50% всего.
А 1 запуск на бензине был на холодную ? На холодную сопративление и трение в двигателе больше чем на прогретый тем самым и расход разный
на заправке любая экспертиза покажет наличие иных составов в нефтепродукте там целая радуга их а хозяина казнят при такой находке в топливе любой добавки
в первом случае, эти 35 мл остались в карбюраторе, в корпусе с поплавком...
ребят а ничего что вы к 500 бензина добавили еще и 50 грам ацетона соответственно топлива было 550 с учетом остатков при первом эксперементе на 15 было израсходованно больше
Лили лет 20 назад , детонация херачит , мама не горюй . Но карб чистился неплохо . Настоятельно не рекомендую увлекаться - прет хуже и мотор гробится .
интересно а если с начало эксперемент провести с ацетоном а потом с бензином какой будет результат
Ерунда,!просто при первом пуске двигатель был ещё не прогрет,отсюда и якобы разница в расходе.
фокус в том, что от первой заправки остался мёртвый остаток - т.н. резерв которого раньше не было
что то все пишут про дефицит ацетона, и его огромную стоимость, вчера в строительном магазине купил 0,5 л за 60 рублей в стеклянной бутылке в свободной продаже
вас через раз на заправках заправляют почти этой смесью(аи-80+ацетон), не жжужите ведь?
хм.. я как то чтоб доехать, в полностью опустошенеый мотоцикл тмз залил ацетон, тяга меньше в двое,копоть валила и свечи подохли две,вторая от остатков в системе процента .. на 96градусном спирте с 10проц бензина доехал на мопеде рига . . на чистейшей солярке на новой планете 5 доехал,завел аж на холодную с большой горы... но все это было в разных степенях губительно технике .. а спирт добавляю зимой чтоб небыло проблем
Есть только один вопрос, это как влияет ацетон на "бензотранспортную систему автомобила". В старых автомобилях, жигули москвичи и пр. есть резиновые шланги и прокладки и бензофильтрах, и в бензонасосе, если кто разбирается, тот знает. Про новые автомобили и импортные не скажу никогда сам не разбирал, все в автосервисе делают. А остальное это очень интересно и экономия 10% это интересно. Однако ацетон сам денег стоит и нужно отнимать его стоимость в расчетах.
+Aleks Berg Можно ещё пару экономайзеров топлива на шланги прикрутить. Экономию обещают до 40%
А что забор бензина с мерной кружки сложно было сделать?
а поправка на то, что без ацетона движок начинал работать на холодную, а уже с ацетоном он начал работать в своем рабочем режиме?
не учитывался фактор холодного двигателя, после первого замера на обычном бензине остался бензин в карбюраторе...
еще есть одно НО..нужно разобрать после 10 часов работы с АЦЕТОН+ и посмотреть нагар и то что стало ЦПГ
экономия как раз на стоимость ацитона
Время ты запускал по разному вот тебе и экономия. + надо учесть вред на двигатель. С чужим генератором можно)))
лет 7 лью ацентон в одну и ту же машину: мл по 150-200 на 50 литров бензина....ничего за 200 тысяч пробега и десятков литра прогнаного через бензонасос, топливные шланги и форсунки ацетона не разьела
эта экономия не окупит замену поршневой
Было бы смешно, если бы не цены на бензин. Скоро говорят ещё подорожает.
Ребята, кто будет лить ацетон в бензин, прогорят клапана, кроме того в топливной системе много резиновых уплотнений, а резина используется бензостойкая, но никак не ацетоностойкая.
ну и долга он так проработает??? через 24 часа можно двс похаранить вместе с этим генератором
добавьте в бензин 1-3 прц масла минерального или солярки.
а если чистый спирт залить в бак че будет подскажите.
ничего не измениться, двигатель тот же , камера сгорания такая же . Я лично использую ацетон зимой для удаления воды с топливной системы
вообще спирт заливают
+Дима Грудев безводный спирт днем с огнем не найдешь, ацетон лучше. сам проверял в прозрачной канистре, ацетон махом всю воду растворяет.
бред. в баке бензин после первой заливке полюбому остался. + разные условия работы двигателя холодный/прогретый и вообще очень много факторов. Короче разница в районе погрешности.
Я думаю давно так делают на не честных заправках когда из одного бензовоза получается и аи-92 и 95 мелочь а хозяину АЗС на лишний мерен хватит
Не знаю как на счёт экономии, но слабо верится чтобы была экономия 10%. Но слышал что ацетон добавляют в бензин для удаления влаги и растворения отложений в бензопроводе. Да, кстати, 175мл - 140мл = 35мл, НО из этих 35мл надо вычесть ещё и те 8мл ацетона. И того уже выходит 25мл, а это всего 5% да к тому же как писали раньше это уже на прогретом движке. Так что всё это туфта про экономию топлива!!! Для очистки топливной системы от воды и смолистых отложений - да пойдёт! Для экономии топлива - НЕТ!!!
Поршня горят от такого замеса, проверенно. Изредка может и нет пагубного эффекта, а на постоянке нельзя.
Вячеслав Орлов,
я не знаю, почему Ютьюб для меня на несколько дней скрывает новый комментарий, о котором сам же уведомляет меня по почте и показывает его только через два-три дня. Поэтому отвечаю новым постом.
Я использовал ацетон для размягчения и удаления нагара с колец. Я заливал ацетон в цилиндры, выкрутив свечи. А на следующий день заводил движок на обычном бензине. Наверное пару тактов движок и совершал на ацетоне, бывшем в это время в цилиндрах, выплевывал при этом нагар, но дальше он работал на бензине. Я никогда не лил ацетон в бензин. Поэтому я не могу комментировать ваши события на личном опыте.
Но пофантазировать мне никто не мешает.
На лодочном моторе Вихрь настроить холостые обороты это искусство, которое не всякому дано. Мне точно не дано, я никогда не мог настроить устойчивые 600-800. 1000 - пожалуйста, а снизить не удается, движок начинает дергаться и может вообще заглохнуть. На Вихре это связано с работой зажигания. На малых оборотах зажигание неустойчиво, потому что мощность искры впрямую зависит от оборотов а искра малой мощности может и не поджечь смесь.
У вас автомобиль и зажигание по идее должно не зависеть от оборотов, напряжение в бортовой сети не сильно меняется, вольт как минимум 12-13 остается всегда. Но, предположим у вас траблы с зажиганием (нагар, зазор, неустойчивый контакт в проводе, конденсаторе, трамблере, бобина,.. да мало ли чего еще). Тогда независимо от оборотов пропуски будут всегда. Просто на малых оборотах они заметнее. И вот, налив ацетон в бензин, вы меняете состав смеси, температура ее зажигания снижается. И пропуски зажигания исчезают, движок начинает работать ровно. (По поводу снижения температуры поджига это не предположение, не однажды заводил движок в плохую холодную погоду, брызнув в карбюратор ацетончика).
Для мотора Вихрь в свое время продавались свечи со стеклянным окошком. Не знаю, есть ли что-то подобное для автомобильных двигателей. Но это очень полезный дивайс. Через это окошко очень хорошо видно результат работы зажигания. Пропуски обнаруживаются моментально. Искру конечно не видно, а загорелась смесь или нет - очень хорошо видно: нарушение равномерности вспышек глазом определяется сразу.
Так что, вот идея. Может быть бред, а может и нет. Но это первое, что я попытался бы выяснить, достаточно ли эффективно работает зажигание.
------------------
Справедливости ради...
Похоже это все-таки бред. Когда я уже все написал, я подумал, что при пропусках зажигания смесь попадет в глушитель, а это чревато выстрелами и вы бы это знали сразу. Но удалять сообщение не буду, какая-то мизерная вероятность все же остается, лучше глупая идея, чем никакой.
а скока стоит литр ацетона ?????????????
ПРОСТО ВЕРНИТЕ В МАГАЗИНЫ АЦЕТОН...................!!!!!
1 раз на холодном движке завёл, вот и сожрало больше
возможно бак был изначально пустой... а сливается не все... вот и разница
20% экономии это очень много!!! Конечно экономия хорошо, но не всегда........
Есть много больших "Но"!!!
Результат, как правило таких экспериментов, попадание на сумму как минимум ремонта двигателя, это факт!!!
Экономя по чуть чуть на копейках, сразу попадаешь на сумму значительно большую!!!
спасибо насмешил!
А ничего, что первый запуск был холодного двигателя, а второй уже прогретого? Только не говорите, что для прогрева двигателя не тратится энергия!
есть суперская пословица не лезь в механизм не мешай ему работать !!!
а что за генератор сколько стоит ?
да полно его в магазинах
то есть автору надо верить что чистота эксперимента безупречна?
Я так понимаю бытовой ацетон не подойдет так как имеет 5% воды, а Ацетон + где взять ? как сделать ? можно впринцепе перегнать бытовой апцетон продающийся в хозмагазе.. только вот будет ли он такойже как Ацетон + вопрос в чем отличия ацетон + от ацетона обычного помимо воды ?
Андрей Бандин В авиационных поршневых двигателях применяется форсунка впрыска воды, до 15% от общей смеси. Согласно экспериментальным данным это улучшает горение, продлевает жизнь поршням и уменьшает детонацию...
чем хочешь перегнать? алле, ты ещё жив?
+sobolev dima 😂😂😂
Опят комментаий найти не могу...
АЛЕКСАНДР ПЛОТНИКОВ прокомментировал
"+Walker7745 Давненько было,мне кто то подсказал для чистки
карбюратора,нужно залить пол стакана ,то ли ацетон,то ли
растворитель,естественно ни в бак это содержимое вливать,а снять шланг до
бензонасоса,одеть другой и в стакан,дать движку поработать."
+Walker7745 Да, я это использовал. У меня был лодочный моторо Вихрь 25. Кто-то присоветовал налить в каждый цилиндр по 150 ацетона и оставить на ночь, А на следующий день завести. Смысл - снять нагар с колец, вроде бы ацентон его размягчает..
Ну, налил. Назавтра завел. Через выхлоп полетело грязи - минимум танк завелся. Если бы в реке заводил - пол-аквтории засрал бы. По счастю заводил на стенде
Ничего необычного при заводке не обнаружил, ни звона ни посторонних признаков, только облако грязи.
Разбирать дижок не стал, чтобы проверить эффект чистки - лень крутить лишний раз. Но при следующей плановой разборке нагар оказался в норме, если бы не чистка, к этому времени некоторые должны были успеть залипнуть.
Вот так. Для чистки ацетон работает. Предупреждаю: именно ацетон, а не растворитель.
В обратном порядке в студию!
эксперимент имеет большие погрешности, поэтому тяжело увидеть реальную экономию бензина.
смесь 50/50 ацетона с керосином,, добавить в бак из расчёта 100 мл на 20 литров бензина !!!больше не рекомендую!
какая ещё экономия? ацетон тож купить надо.
А попробовать с 92 бензином и ацетоном плюс, сравнив с 95
Жаль поршневую, при таком питании!
Эээ...а может спирт(этил,метил,пропил) всё таки рентабельнее будет? Ацетон похавает всякие резиновые уплотнения,а спирт уже легально в Европе льют в 95й,называется "95 плюс"(+5% спирта по умолчанию),а "супер плюс" - это чистый 95й,а вот уже "Е10"...тот с 10% этанола,стоит дёшево,обязателен к наличию на ВСЕХ заправках (Германии),продавцы его не уважают,автовладельцы к нему относятся с опаской.А есть ещё "Е85",стоит 80 центов(против 1,30 "супер плюс")...там бензина 15%,его хавают в основном Вольво и Саабы.(это по Германии).
первый раз расход больше,потому что двигатель был холодный.а на прогретом двигателе хоть гавна туда наложи,все равно будет расход меньше!!!
а что ацетон дешевле бензина?
На разогретом генераторе расход меньше!
ацетон разедает резиновые изделия находящиеся в карбюраторе
За дизтопливо писали... смешайте с керосином. 10/1
+Александр Кравцов , керосин край как не желателен. Максимум - бензин низко октановый (чтоб без ацетонов и прочих таких присадок).
плотность то другая топлива вот и экономия
ацетон портит фильтры можно сгореть клапана форсунки портятся но можно только очисти именно форсунок его добавить и то если бензин не превышает 92 октана..короче ацетон можно добавить у бензина которого октан слабый...ацетон превышает октан выше нормы на любом бензине...
если ацетон бесплатный то возможно и сэкономили
я не понимаю как два разных растворителя полярный и неполярный могут смешиваться. По сути не спирт не ацетон в бензине не растворяются.
и как же по твоему вся бразилия ездит на смеси бензин+спирт???
Леонид Афанасьев а вот я и хочу знать - КАК?
При смешивании бензин+спирт используют гомогенизаторы (кавитационные и механические в основном), а ацетон+бензин смешивается легко в любых пропорциях без особого перемешивания.
BlackStork 23
Действительно, ацетон спокойно смешивается с углеводородами, смесь коих и есть бензин. Однако со спиртом дела обстоят сложнее. Сравнивая дипольные моменты молекул ацетона (2,84Д), воды (1,84Д), метилового спирта (1,6Д), углеводородов (0), получаем парадокс - в-во с большим дипольным моментом молекулы свободно смешивается с неполярными углеводородами, в отличие от в-в с несколько меньшим дипольным моментом. На основании этого факта предположу, что дело тут не столько в поляризации молекулы как таковой, сколько в водородных связях, которые возникают при поляризации молекул. Опять же, предположу, что дело в величине разности кулоновских взаимодействий между: частично положительно заряженными областями около атомов водорода в углеводородах и частично отрицательно заряженными областями в молекулах растворителя, и между положительными и отрицательными областями молекул растворителя ("области" берутся из понятия электронной плотности и её смещения).
А при чем тут детонация?