Pedazo de entrevista, Ponseti. Era muy pequeño en su momento para ver los resúmenes de la Plus, pero desde hace ya años me los trago todos y los repito sin problema. Pedazo de copiloto, Luis Moya, un tipo entrañable y que en lo suyo fue el mejor del mundo, dejando un legado imborrable. En relación al comentario sobre Dani Sordo, es otro pilotazo y totalmente de acuerdo con Luis en que tiene el talento de sobra para ser / haber sido campeón del mundo. Se nota que Luis no se quiere mojar al respecto de por qué no ha ganado. A mi modo de ver, es clara la razón: cuando estaba en Citroën, en su primera época, era muy jovencito. Ahí tendría que haber ganado ya algún rally (años 2006 - 2009), y cuando pudo hacerlo, desgraciadamente le pararon en Citroën (equipo francés, neumáticos franceses, patrocinador francés, coche francés y la superestrella que era y es Loeb también francés) todas las veces en que eso pudo pasar. En esos años, Sordo tiene casi una treintena de podios acumulados en el mundial, pero ninguna victoria, que sólo llegó ya en 2013, muy tarde. La 1ª victoria siempre es importantísima, porque te suelta, te desinhibe, te da cierto desparpajo y mentalidad ganadora. Si a Sordo no le hubieran parado SIEMPRE en aquellos años (cosa que Loeb tampoco necesitaba, porque era de largo mejor piloto que ningún otro) es muy obvio que Sordo habría sido campeón del mundo y que alguno de los títulos que Loeb / Ogier tienen habría ido a parar a sus vitrinas.
Gracias por poner este video , ya que estas con videos a ver si safari 1996 , finlandia 1997 y australia 2000 .- Buenas tardes , y te falta una charla con juanjo lacalle .
Yo, como amante de los rallys no quiero la hibridación, que se inventen otra categoría si quieren pero la inmensa mayoría de aficionados no queremos híbridos, queremos coches pura sangre.
Ponseti, tú diciendo una prueba del world rally car cuando en todo caso seria world rally championship... y ya puestos en español, ¡que tú eres de los de antes y nosotros decimos el Mundial!
De hecho Lancia en el 92 tampoco era oficial, lo llevaba el Jolly Club también pero era un coche recien estrenado, que para el 93 no evolucionó apenas, y eso se notó 1 año después de su estreno.
Holanduzo era ford motorsport boreham,la asociacion con los belgas de RAS solo fue en 1995 y fue de pena..despues boreham se quedó como proveedor y todo paso a manos del tio wilson
@@KIN24-17 Malcolm Wilson se hizo cargo de la oficialidad del equipo en 1997, debido a la buena actuación de Kytolehto en el 1000 Lagos de 1996 con un coche de M-Sport.
Gracias por su labor...de difundir esta pasión que llevamos dentro
Pedazo de entrevista, Ponseti. Era muy pequeño en su momento para ver los resúmenes de la Plus, pero desde hace ya años me los trago todos y los repito sin problema.
Pedazo de copiloto, Luis Moya, un tipo entrañable y que en lo suyo fue el mejor del mundo, dejando un legado imborrable.
En relación al comentario sobre Dani Sordo, es otro pilotazo y totalmente de acuerdo con Luis en que tiene el talento de sobra para ser / haber sido campeón del mundo.
Se nota que Luis no se quiere mojar al respecto de por qué no ha ganado. A mi modo de ver, es clara la razón: cuando estaba en Citroën, en su primera época, era muy jovencito. Ahí tendría que haber ganado ya algún rally (años 2006 - 2009), y cuando pudo hacerlo, desgraciadamente le pararon en Citroën (equipo francés, neumáticos franceses, patrocinador francés, coche francés y la superestrella que era y es Loeb también francés) todas las veces en que eso pudo pasar. En esos años, Sordo tiene casi una treintena de podios acumulados en el mundial, pero ninguna victoria, que sólo llegó ya en 2013, muy tarde. La 1ª victoria siempre es importantísima, porque te suelta, te desinhibe, te da cierto desparpajo y mentalidad ganadora.
Si a Sordo no le hubieran parado SIEMPRE en aquellos años (cosa que Loeb tampoco necesitaba, porque era de largo mejor piloto que ningún otro) es muy obvio que Sordo habría sido campeón del mundo y que alguno de los títulos que Loeb / Ogier tienen habría ido a parar a sus vitrinas.
Hola ponseti te sigo desde los rallis de los 90 eres un gran narrador gracias por estás entrevistas ahora.. GRACIAS...
Los dos son unas personas magníficas!!
Gracias por poner este video , ya que estas con videos a ver si safari 1996 , finlandia 1997 y australia 2000 .- Buenas tardes , y te falta una charla con juanjo lacalle .
Argentina 1996 también!
Graicias Ponseti por esta labor
Una muy amable compañía. Gracias
Joer pues que suelte la guita amancio ortega que eso es calderilla para el😂😂😂
Yo, como amante de los rallys no quiero la hibridación, que se inventen otra categoría si quieren pero la inmensa mayoría de aficionados no queremos híbridos, queremos coches pura sangre.
un crack Luis, como siempre, aunque no le hayamos visto la cara, jajaja
Gracias por subirlos a youtube pero podias poner la entrevista con Carlos del Barrio
Ponseti, tú diciendo una prueba del world rally car cuando en todo caso seria world rally championship... y ya puestos en español, ¡que tú eres de los de antes y nosotros decimos el Mundial!
De hecho Lancia en el 92 tampoco era oficial, lo llevaba el Jolly Club también pero era un coche recien estrenado, que para el 93 no evolucionó apenas, y eso se notó 1 año después de su estreno.
Pero en el 96 no corrieron con el equipo de Wilson, era el equpio RAS, y ya sí en el 97 era M Sport de Wilson
Holanduzo era ford motorsport boreham,la asociacion con los belgas de RAS solo fue en 1995 y fue de pena..despues boreham se quedó como proveedor y todo paso a manos del tio wilson
@@KIN24-17 Malcolm Wilson se hizo cargo de la oficialidad del equipo en 1997, debido a la buena actuación de Kytolehto en el 1000 Lagos de 1996 con un coche de M-Sport.
Holanduzo tercero,escort amarillo.correcto.