Dear Sir. You do have some strong patience! Don't give up. I believe there must be a simple problem, you just didn't notice. Stay strong. I wish you all the best with this repair.
There is a possibility that the insulation on the ignition wire is broken and spark is leaking out, which would explain the intermittent operation. Try thoroughly covering the wire with insulating tape and see if that helps. Also replace the spark plug - they can be cracked or broken, which will also allow spark to leak out. Worst case, if it's really the coil, I'd just replace the flywheel with a honda flywheel and install a corresponding honda coil. Also do a compression test to see if it's really a spark problem and not a valve or head gasket.
New coil may need a resistor spark plug, or may not be compatible with existing spark plug. I had this happen when changing to aftermarket coils on a motorcycle. New coil internal resistance was higher than originals, new spark plug leads were also resistor type (old ones were not) and motorcycle had resistor spark plugs as well. Engine would not run well and spark was leaking through coil body until I replaced spark plugs to no resistor type. The spark found less resistance jumping to ground through coil bodies than trying to go to spark plug.
こんなに治ってほしいと願った動画は有りませんでした。いつか治った動画が観れますように。初の肉声で、のっぽさんの声を聴いた時並みに驚きました♪
のっぽさんw
同じこと思ったww
えっと、たぶん、キャブのメインジェットが詰まっていて、パイロットジェットで回っている。
なので、キャブを開くと、混合気が薄くなり失火する。
そんな感じかと。
点火ですが、磁力で励磁しているので、多少のギャップや位置が違っても差はないのです。
30数年ロビンエンジンを治していますが、この型式（EH15D)だと補修部品はほぼ皆無ですね。これじゃなきゃ嫌だ、どうしても治してくれという人も最近少なくなっていますし、治しても喜んでくれる人も少ないので、当社でも見切りをつけることが最近は多いです。他型式のコイルを使ってまで何とかしようという気概に敬服いたします。ギャランを復活させる動画の方だったんですね。すごく楽しく拝見させていただきました。
点火系統の細工・・お見事ですね。もったいないので、キャブ分解整備と、バルブ擦り合わせ、ピストン、ピストンリングなど交換出来れば良いかと。
Dear Sir. You do have some strong patience! Don't give up. I believe there must be a simple problem, you just didn't notice. Stay strong. I wish you all the best with this repair.
初めての肉声！！
EY･EHエンジンはもう部品がほぼ出ないから程度の良い中古に載せ替えですかね･･･
でも、中古でも需要があるから高いんですよね このエンジン
点火時期がずれてて圧縮時に点火出来てない感じでしょうか。もう少し角度調整したら調子よくかかりそうですね。
電気系統見事やりましたね・・キャブをオーバーホールしてみては如何。私はSUZUKI SV2300H 発電機の中古をオークションで買いキャブのオーバーホールしました。参考まで🙏
完全に壊れていない。
ここまでやって気配は感じる。
もどかしいですよね！
完治願います‼
キャブレターにガソリン少し入れて電気系か燃料系か確認すれば良いのに!
お疲れ様です。多分燃料系統だと思います キャブレターOHされたら いかがでしょうか。
直せなかったのデジカメ以来じゃなかろうか？喋ったところ初めて聞いたけどイケボですねぇ主様
悪戦苦闘の様子がよく伝わります
観てる方はとても楽しかったですｗ
音をあげるとこ初めて見たかも
楽しそうですね！
なんか主さんの声初めてちゃんと聞いた気がする
岡山弁混じりでいいねぇ
点火コイルを違う物に変えると点火時期が変わるので磁石とコイルの位置見るかです
タイミングライトでオリジナルの点火タイミング見れたら見て印付けそこと同じタイミングで合わせればエンジンかかると思います。汎用エンジンのフライホイルマグネトーのキー切り直して修理した経験あります。
イグナイターは自動演算で進角しますその角度も違う場合は良い中間的点火タイミングで合わせます。
There is a possibility that the insulation on the ignition wire is broken and spark is leaking out, which would explain the intermittent operation. Try thoroughly covering the wire with insulating tape and see if that helps. Also replace the spark plug - they can be cracked or broken, which will also allow spark to leak out. Worst case, if it's really the coil, I'd just replace the flywheel with a honda flywheel and install a corresponding honda coil. Also do a compression test to see if it's really a spark problem and not a valve or head gasket.
点火プラグコイルは、いい見たいが、キャブレターの分解清掃すれば、かかるかもしれません。
なんか直りそうで直らない感じがもどかしいですね😅
お疲れ様です🙇
いつも拝見してます。
バルブにカーボンが付いてるのでしょうか？
原因がわかるといいですね！
次回も楽しみにしています。
New coil may need a resistor spark plug, or may not be compatible with existing spark plug. I had this happen when changing to aftermarket coils on a motorcycle. New coil internal resistance was higher than originals, new spark plug leads were also resistor type (old ones were not) and motorcycle had resistor spark plugs as well. Engine would not run well and spark was leaking through coil body until I replaced spark plugs to no resistor type. The spark found less resistance jumping to ground through coil bodies than trying to go to spark plug.
お疲れ様です！
元気に動いてる発電機の動画を観れる事を願っております。
バイクのキックで、出掛ける前にヘトヘトになったあの日、同じセリフを呟きました。
何度もカバー開けて点火時期調整する姿。三度目ぐらいで吹き出してしまった。頑張ってください。
ワコーズのヒューエル1でどうかな？
自分は、キャブバラす時間と
古い機械なので調子が悪い時に
ガソリンを入れ替えと同時に
添加してエンジンを回します
こんだけリコイルスターター引っ張ったら肩と腕がぱんぱんになるよ
でもこれは管理機の不具合に役立ちそうで見れて良かったです
初めて肉声を聴きましたが、それ程悔しいんですね
部品とセッティングが決まれば直ると解っていると余計に諦められないですよね
再チャレンジで修理出来る様願ってます
初爆が無い当たりガスケット抜けですかね？もしくはキャブレター、燃料ポンプ系統か…。
Firering oder is not currate
15:29 いかりやさんが居た(笑)
ドリフ大爆笑以来(苦笑)
コア側のタイミングは発電ですから微妙ではないです。点火が弱いとすれば一本来ている線の先にあるポイントの不良、コンデンサのリークや容量抜けも原因になります。復活できたら検討してください。
このエンジンは２輪車とは違ってポイントは無いタイプですね、すみません。あとはカットオフスイッチと配線の不良もありえます。線を切った状態でスパークが良くなるかどうかを見てください。
自分ならですが・・・・・・
１燃料供給系および気化器の詰まり確認
２気化器や点火プラグのガスケットパッキン類の漏れ確認
３インテークバルブからの逆流（気化器側へ圧縮が逃げている）の確認
という感じでしょうか。
動画を見ている限り、一瞬ですがエアクリーナーボックスから白煙（もしくは混合気）が出ているようにも見えたので、３がメインかもしれません。
コイル交換後に火花を確認したらば、シリンダーに燃料を数滴たらし爆発を確認。初爆のみで回転が継続しないならば、キャブレター点検に移るべき。
ブルワーカー思い出した。
てか爆音＆炎噴出し、フィアットS76みたいでカッコイイw
修理するなら キャブ 圧縮 プラグの現状を確認して バラさないとねー
簡単な修理ですよ～
半月ピンを抜いてタイミングを変えてみる、、なるほど！ 火花が飛んでるからコイルは大丈夫だとしてイグナイターの回路が異なるのでしょうか？または初期不良か？？
この人でも修理できないんだって初めて思った。
あれから、エンジン始動したか？どうか？エーアクリーナのスッボンジが市販の台所用？それだと、ガソリンで溶けてキャブレター内に溶けたかすが。詰まりの原因。
こっから肉体強化が始まるのですねｗ
燃料系は？プラグは？如何ですか‼️
点火コイルの向きあってます？排気にこんなに火が出るって事は点火時期が遅い可能性があるので方向を確認してください。
それとコイルのエアギャップですが、スパークプラグの箱を切って挟みこみ締め付けすると良いですよ。実際現場でもそうしてます。
Да уж, терпения ему не занимать!
Хотя впервые, за столько роликов, что то проматерился по Японски...)))
Doncarleone полюбому
同じ型のエンジン 中古で買った方
楽なような気が、、、、
「捨ててやろうかな」わかりますw。
ちょっと動いたし、きっといい方法が見つかりますよ。
Shorted spark plug ?
nope, not enough spark advance !
お疲れ様。。。ギブアップ動画は珍しいね～～～（笑）
１） 火花が出なかったら プラグ掃除、ダメならプラグ新品に交換するのが最初でしょ？
２） コイル交換して 火花が出始めたら 次はキャブ
たいていフロート室で詰まってます、あとはキャブまうえからねじおんでる ちっこい穴のちっこい部品
めんどくさかったら 取り付けネジピッチさえ合えば、別に多少形が違っていてもOK
不調エンジンの９割がたはキャブ！残りが点火系！
バルブやコンロッドの不調はよっぽどしんどい目させたやつだけ
３） キャブかどうかは、パーツクリーナ―をシューして吸わせてみればわかる。
４） 盛大に排気炎吹いてるので、バルブがちょこっとシートリークあるかも？
（キャブ側にも黒いのがみえたらシートリーク逆流してます）
５） スタータだけで 頑張るから疲れるｗｗｗｗｗ
Try cleaning the carburettor
キャブでしょうね⁉️
これは、燃料系かバルブかな。
more video on general purpose engine like your video with english translation
お疲れさまですとしか言えないです…
A veces se puede, otras no
キャブレターですね。
Yamaki-san: You have spark, you have compression, the problem is fuel.
15:30
主さんの声初めて聞いたかも( ˊᵕˋ ;)💦
ギャランのキャブレターでも音をあげなかった主さんが！でも我が家のチェーンソーもエンジンがかからないので春までに何とかしないと
コイルのサビが影響してるので連続して点火しないと思いましたよ。
セリフに全ての思いが篭ってるｗｗｗｗ
このエンジンは、コンロッドが曲がる時が有ります。
最初にプラグ外した所でプラグが濡れてなかったからキャブでしょう。
ちょっと危ないけどキャブレターにスプレー缶を逆さ吹きして始動すればキャブだね。
掛からないエンジンのスタートを繰り返すなんて、くり返しで、治る理由がない。なんで点火だけが不具合なのか？
昔わけもわからず買った農機修理の本には
「ポイント式ならポイントを分解して磨け、CDI式ならCDIユニットを交換」と書いてあるけど
機械音痴なんでなんのことかわからん
ここまでやってもし復活したら
観ているこっちが泣くかもしれんw
ぴょんたさん もう泣きました。
技術者さんでもお医者さんでもここまで手を尽くして頂けたら諦めもついちゃいますよ。
2018年1月の記事から丁度2年越し、エンジンがデンヨーオリジナルではなく汎用モデルなら起死回生のチャンスはありますね、健闘を祈ります。おいらなら手袋脱いで、クソ甘い缶珈琲飲みながら一服点けるところ。
gldwlf様 行き詰まりでもすごい前向きですね。
私なら呑んだくれて荒れて記憶がなくなってしまうことでしょう。
ダメだこりゃ〜。
Cool )))
筋トレマシーンに昇天だな＼(^o^)／
Lo siento....pero es un trabajo muy mal hecho.
Зажигание позднее.
イザ使おうにもパワーが全然足りないパターンですね
マフラー付けて調整しないと燃調定まらんよ。
無いなら作ろう生産終了部品
文字通り音を上げるかぁ…
原因はキャブレターです
なんかかっこいいぞ→すごいわかる
👍😁😂
右腕パンパンですね・・・
Likeeeeee. Brazil
やふおくで中古エンジン買ってきてにこいち^^
古い機械ならポイントあるいは燃料系じゃないかな？