Hallo, Danke für die tolle Reihe vom E-Revo. Mich würde interessieren warum sie den E-Revo nicht mehr haben. Sie waren so begeistert von dem Fahrzeug. Viele Grüße Chris
So war tatsächlich der ursprüngliche Plan, als ich den Reglerhalter entworfen habe... aber dann war der Reiz doch zu groß, auch den Max6 Motor zu verbauen 😂
Wie lange halten denn die hinteren Diffcups? Die sind ja mit dem normalen 2.200kV Motor schon am Limit bei 6s. Bringen die von GPM vielleicht noch etwas? Ansonsten schöner Umbau. Spiele wirklich mit dem Gedanken auch meinen auf Max8 zu stricken.
Hallo mic ich habe mir einen cen reeper gebraucht gekauft wollte ihn jetzt general überholen. Wollte gerne wissen was du für diff oil vorne, Mitte und hinten empfehlen kannst. Auch für die Dämpfer? Gruß Johann
Für mich macht so ein umbau keinen Sinn. Mit der Max8 Kombo komme ich mit 50/17 übersetzung auf ca 90 kmh und mit nem Kühler wird der motor selbst im Sommer nicht übermäßig heiß.
Also normalerweise bin ich ja immer für dicke combos, aber der Umbau ist schon irgendwie sinnfrei. Viel zu schwer für das leichte Auto und Fahrzeit und Haltbarkeit leiden mit Sicherheit auch darunter. Wenn er den jetzt 8s fahren würde mit kleinerem Ritzel, könnt ich da noch irgendwie einen Sinn erkennen, aber so ist er nurnoch was zum hinstellen. Aber als machbarkeitsstudie schon interessant
@@daSilvaRacing1 verglichen womit? Mit nem buggy, dann natürlich nicht. Mit anderen muggys, dann ist er mit seinen irgendwas um 5 kg doch gut dabei. Und der schwere Motor so weit oben tut dem Auto einfach definitiv nicht gut. Ein 4284 oder wegen mir auch 4484 oder 4292 wären da definitiv die bessere Wahl gewesen. Das ist auch nicht nur eine Meinung, sondern problemlos belegbar, egal ob man damit dann 4, 6, oder 8s fahren will 🤷♂️
Ich fahre den Revo ausschließlich mit den belted Trencher und auch nur im Gelände. Da kam die Max8 Combo immer an ihre Grenzen. Nun sollte er mit dem Max6 deutlich kühler und entspannter laufen. Einen Motorlüfter kann ich mir jetzt sparen und an 6S läuft die Combo nicht am Limit. Von daher machte der Umbau für mich definitiv Sinn 😉
@@191TomTom definitiv wird er kühler laufen 👍 Aber das wäre mit einem 42er oder 44er Motor mit ähnlicher kv Zahl mit weniger Aufwand, weniger Verbrauch, günstiger und noch dazu mit geringerer Schwerpunktverlagerung nach oben auch möglich gewesen. Nichts desto trotz, wie schon oben geschrieben, als Machbarkeitsstudie ein schöner Umbau und auch optisch ansprechend
@@michaell.4276 Ich habe lange gesucht, aber keinen dickeren Motor mit einer 74er Länge gefunden. Denn länger kann der Motor iVm dem originalen Motorhalter nicht sein
![Traxxas Maxx V2 Widemaxx - Mit Hobbywing Max6 & Revo 2.0 Reifen [German]](http://i.ytimg.com/vi/GqoSsgWZHuE/mqdefault.jpg)
Hallo, Danke für die tolle Reihe vom E-Revo. Mich würde interessieren warum sie den E-Revo nicht mehr haben. Sie waren so begeistert von dem Fahrzeug. Viele Grüße Chris
Autos kommen und Autos gehen...
Ahaaaa jezt habe ich verstanden was das auf fb genau sollte:) jeeezt:)
RESPEKT WOW!!!
Würde das Auto gerne mal fahren sehen 😉
Wäre da nicht die neue max 6 combo mit 2200 kv auch gut für geeignet mit Stock Ritzelung ?
Jupp
So war tatsächlich der ursprüngliche Plan, als ich den Reglerhalter entworfen habe... aber dann war der Reiz doch zu groß, auch den Max6 Motor zu verbauen 😂
Wie lange halten denn die hinteren Diffcups? Die sind ja mit dem normalen 2.200kV Motor schon am Limit bei 6s. Bringen die von GPM vielleicht noch etwas? Ansonsten schöner Umbau. Spiele wirklich mit dem Gedanken auch meinen auf Max8 zu stricken.
Mit Max8 merkst du keinen so wirklich grossen Unterschied.
Bitte welche querlenker sind das ??
Rpm
@@daSilvaRacing1 sind die aus Plastik oder Alu ??
Kunststoff. Allu macht null Sinn bei Querlenkern.
@@daSilvaRacing1 okay und die Achsschenkel ?? Lieber auch Kunstoff oder Metal ?
Das ist egal, Alu macht es aber nicht besser.f
Hallo mic ich habe mir einen cen reeper gebraucht gekauft wollte ihn jetzt general überholen. Wollte gerne wissen was du für diff oil vorne, Mitte und hinten empfehlen kannst. Auch für die Dämpfer? Gruß Johann
Dämpfer waren 700cps. Diffs weiss ich nicht mehr.
@@daSilvaRacing1 ist ja schon mal was dann experimentier ich etwas rum😁😁mercy aber trotzdem für die Antwort
Woher bekommt man diese Übersetzung
Links sind in der Beschreibung.
wie wenn ich einen e revo hätte. warst doch ein fan wo is der hin?
Ich kann nicht alle Autos immer behalten. Soviel Platz habe ich nicht
Für mich macht so ein umbau keinen Sinn.
Mit der Max8 Kombo komme ich mit 50/17 übersetzung auf ca 90 kmh und mit nem Kühler wird der motor selbst im Sommer nicht übermäßig heiß.
Über Sinn und Unsinn kann man da nicht diskutieren finde ich.
Meine Max8 Combo wurde mit den belted Trencher immer sehr heiß und oft hat sich der Temp Schutz eingeschaltet. Das hat nun ein Ende
Hey, das sieht echt Hammer aus! Frage, wo bekommt man diese Gummischläuche für die Kabel her? LG
Das sind Gewebeschläuche aus dem PC Bereich. Die hier hab ich bei Nils von MDPC-X bestellt. Hat viele coole Farben im Sortiment
@@191TomTom Alles klar, Danke Dir! Da kann man doch die small nehmen, oder?? Die müssten doch für die Kabel reichen, oder? LG
@@GrisuStefan80
Nimm besser die Small XTC. Die sind dichter geflochten. Die hab ich auch benutzt
@@191TomTom Hallo wie hast du den die sleevs am kabel vom motor ausgehend angebracht ? ( ohne schrumpfschlauch )
Nicht schlecht 👍❗.
Wann kommt denn dann mal Modul 1.5 für Corally 😁❓
Schwierig bei den Platzverhältnissen.
Zumal man mit defekten Zahnrädern bei Corally eher weniger Probleme hat
@@daSilvaRacing1 Okay man kann ja nicht überall 1.5 Modul einbauen.
Also normalerweise bin ich ja immer für dicke combos, aber der Umbau ist schon irgendwie sinnfrei.
Viel zu schwer für das leichte Auto und Fahrzeit und Haltbarkeit leiden mit Sicherheit auch darunter. Wenn er den jetzt 8s fahren würde mit kleinerem Ritzel, könnt ich da noch irgendwie einen Sinn erkennen, aber so ist er nurnoch was zum hinstellen.
Aber als machbarkeitsstudie schon interessant
Der revo ist auch RTR niemals ein Leichtgewicht.
@@daSilvaRacing1 verglichen womit? Mit nem buggy, dann natürlich nicht. Mit anderen muggys, dann ist er mit seinen irgendwas um 5 kg doch gut dabei.
Und der schwere Motor so weit oben tut dem Auto einfach definitiv nicht gut.
Ein 4284 oder wegen mir auch 4484 oder 4292 wären da definitiv die bessere Wahl gewesen.
Das ist auch nicht nur eine Meinung, sondern problemlos belegbar, egal ob man damit dann 4, 6, oder 8s fahren will 🤷♂️
Ich fahre den Revo ausschließlich mit den belted Trencher und auch nur im Gelände. Da kam die Max8 Combo immer an ihre Grenzen. Nun sollte er mit dem Max6 deutlich kühler und entspannter laufen. Einen Motorlüfter kann ich mir jetzt sparen und an 6S läuft die Combo nicht am Limit.
Von daher machte der Umbau für mich definitiv Sinn 😉
@@191TomTom definitiv wird er kühler laufen 👍
Aber das wäre mit einem 42er oder 44er Motor mit ähnlicher kv Zahl mit weniger Aufwand, weniger Verbrauch, günstiger und noch dazu mit geringerer Schwerpunktverlagerung nach oben auch möglich gewesen.
Nichts desto trotz, wie schon oben geschrieben, als Machbarkeitsstudie ein schöner Umbau und auch optisch ansprechend
@@michaell.4276
Ich habe lange gesucht, aber keinen dickeren Motor mit einer 74er Länge gefunden. Denn länger kann der Motor iVm dem originalen Motorhalter nicht sein