Yo tengo una hyosung 125 gtr, estuvo parada durante un año y no arrancaba. (Era de mi padrastro) La puse a punto, le di el tratamiento al deposito q creó óxido y cambie el grifo. Los problemas "electricos" q da son las masas, si q es un dolor de cabeza porq no sabes donde puede estar el problema al principio q te puede dejar tirada jajaja pero una vez q te das cuenta la mierda de masas con las q vienen ya no tienes problemas (no se en las otras cilindradas) pero sabiendo como es esta esq ya sabria por donde ir. (Claramente igual una persona quiere coger la moto y andar, no estar parando en el taller siempre, pero esq son arreglos de tontería si sabes medianamente algo de electricidad o mecánica) Ahora mismo la moto va como un tiro dandole a tope siempre y sigue intacta, como todo, hay q cuidarlas y no escatimar la calidad aceite! . Buen video amigo ✌️
Yo es que fue de las primeras que llegaron a España, y le pasó de todo, se le salieron los carburadores, el cuenta kilómetros se quedaba pillado y marcaba 1000 km más cada vez que encendidas y apagadas la moto, el filtro de la gasolina se obstruía... En una moto de menos de un año...
@@motocosas2458 ah bueno, entiendo tu frustración ya q compras algo nuevo esperas q vaya bien. La mía es del 2006, cuando le hice todo también limpié carburadores y se me rompió el tornillo q hace tope en la aguja y no lo encontraba en ningún sitio y de un tornillo con el mismo paso hice un tapón para la aguja con las medidas de la otra
A ver la 916 era bicilindrica y al ser deportiva te daba el par más en altas, el tema de ser naked, una moto en la que la importancia es la agilidad más que la velocidad, suelen poner el par más bajo, pero vamos que hay de todo.
Te lo daba porque era una moto de mayor cilindrada y caballos pero es solo una sensacion, todas estas motos mueren en altas porque el motor bicilindrico saca todo su torque abajo y en medios, pero una sv1000 va a tener mas altas que una sv650 pero las dos arriba mueren, una antes y otras despues @@msc3
Buen video, estoy de acuerdo en todo, yo tengo una 695 dark y vengo de motos de todo tipo, entiendo que te parezca que vibra mucho viniendo de japo 750 pero comparada con otras bicilindricas italianas que he tenido la 695 es hasta suave jajaja. De consumo medio a mi me suele hacer más de 200 km con un depósito y es divertida a más no poder. La fama de poco fiables que tienen las ducati viene más por los motores de 8 válvulas, más potentes y apretados, que los DESMODUE que suelen ser eternos a poco que los cuides y los mantengas aunque incluso las más potentes suelen romper más por falta de un mantenimiento adecuado que por fiabilidad pero bueno unos crían la fama y otros...
Yo estoy muy contento sin ser un Fanboy de la marca, ahora la estoy sacando menos por el frío, la lluvia, y varios temas más, pero enseguida seguiré con los vídeos
Mal carburada imposible, ya que es inyección, y ya no sé si estamos hablando de exactamente el mismo modelo, pero eso 4 litros no los veo yo en la mía no de lejos.
Intenta mirar en desguaces, a parte los recambios originales no son tan caros como la gente cree, y hay también mucho despiece en aplicaciones tipo Wallapop, de venta de cosas de segunda mano.
Me han cedido una ducati del 2003, me parece que da demasiados tirones hasta que se calienta, me acabo de sacar el carnet con una honda hornet y se nota la diferencia de suavidad
Pues por altura te recomiendo que le pongas una cúpula si vas a hacer muchos km porqué si no vas a hacer el efecto bandera, pero no creo que se te quede pequeña.
@@motocosas2458 gracias por la información, no le haré muchos km de casa al trabajo y alguna ruta algún fin de semana y lo de la cúpula le queda genial así no le quiero tocar nada.
A ver va un poco en gustos, yo tenía la Z 750 de 2006, y con respecto a la Monster hay mucha diferencia la Z es mucho más pesada, pero es más potente y más suave de manejar, la 620 es más ágil, más ligera, y por tema de frenos y peso, frena muchísimo más, ya está en gustos, lo mejor es que pruebes alguna antes de hacer el cambio.
@@cletoabellanfernandez9546 una cosa no quita la otra, yo de las motos que he tenido, esta es la que más me gusta como acelera del plan progresivo, no tiene picos de potencia gordos que te desmadre la moto en una curva, es todo muy suave dentro de los temblores
Yo tuve una Hyosung gt650r y al año me la tuve que quitar porque se tiraba más tiempo en el taller en garantía que yo montado, y de una que fui al taller la dejé allí y me llevé otra moto.
Tuve una moto italiana y son lejos las peores motos que puedes tener, antes de comprar motos muchachos hay que leer e informarse, pero no quedarse con lo que te dicen. Leer, ver características, conversar con mecánicos conocedoras de las motos. Tengo muchos amigos mecánicos y ninguno habla bien de las italianas, aparte que cuando lees en foros te encontrarás con las sorpresas desagradables de estás motos.
Yo mi experiencia, la verdad es que la parte ciclo de la moto es la mejor moto que he tenido, la geometría es alucinante como entra en curvas, pero en motor deja mucho que desear, aún así no me ha dado un solo problema la moto, llevándolo todo bien no tiene porqué, al igual que si tienes mala suerte, una moto te puede salir mala siendo japonesa o de la marca que sea.
La intro de AVISO/WARNING es muy buena!
Gracias, es para que la gente no se asuste 🤣
Hola me acabo de mudar a Los Belones el video es muy interesante en cuanto tenga mi Monster tomare la misma ruta
Si quieres salir de ruta avísame y nos vamos juntos 💪
@@motocosas2458 Muchas Gracias ✌
Tengo la 1098s y tb es un motocultor. Pero con hiperespacio.
Yo tengo una hyosung 125 gtr, estuvo parada durante un año y no arrancaba. (Era de mi padrastro) La puse a punto, le di el tratamiento al deposito q creó óxido y cambie el grifo. Los problemas "electricos" q da son las masas, si q es un dolor de cabeza porq no sabes donde puede estar el problema al principio q te puede dejar tirada jajaja pero una vez q te das cuenta la mierda de masas con las q vienen ya no tienes problemas (no se en las otras cilindradas) pero sabiendo como es esta esq ya sabria por donde ir. (Claramente igual una persona quiere coger la moto y andar, no estar parando en el taller siempre, pero esq son arreglos de tontería si sabes medianamente algo de electricidad o mecánica) Ahora mismo la moto va como un tiro dandole a tope siempre y sigue intacta, como todo, hay q cuidarlas y no escatimar la calidad aceite! . Buen video amigo ✌️
Yo es que fue de las primeras que llegaron a España, y le pasó de todo, se le salieron los carburadores, el cuenta kilómetros se quedaba pillado y marcaba 1000 km más cada vez que encendidas y apagadas la moto, el filtro de la gasolina se obstruía... En una moto de menos de un año...
@@motocosas2458 ah bueno, entiendo tu frustración ya q compras algo nuevo esperas q vaya bien. La mía es del 2006, cuando le hice todo también limpié carburadores y se me rompió el tornillo q hace tope en la aguja y no lo encontraba en ningún sitio y de un tornillo con el mismo paso hice un tapón para la aguja con las medidas de la otra
Buen vídeo y preciosa moto. Sólo una cosa: no tiene par en altas porque es una bicilindrica, ¡no por ser naked! 😅
A ver la 916 era bicilindrica y al ser deportiva te daba el par más en altas, el tema de ser naked, una moto en la que la importancia es la agilidad más que la velocidad, suelen poner el par más bajo, pero vamos que hay de todo.
Te lo daba porque era una moto de mayor cilindrada y caballos pero es solo una sensacion, todas estas motos mueren en altas porque el motor bicilindrico saca todo su torque abajo y en medios, pero una sv1000 va a tener mas altas que una sv650 pero las dos arriba mueren, una antes y otras despues @@msc3
Buen video, estoy de acuerdo en todo, yo tengo una 695 dark y vengo de motos de todo tipo, entiendo que te parezca que vibra mucho viniendo de japo 750 pero comparada con otras bicilindricas italianas que he tenido la 695 es hasta suave jajaja.
De consumo medio a mi me suele hacer más de 200 km con un depósito y es divertida a más no poder.
La fama de poco fiables que tienen las ducati viene más por los motores de 8 válvulas, más potentes y apretados, que los DESMODUE que suelen ser eternos a poco que los cuides y los mantengas aunque incluso las más potentes suelen romper más por falta de un mantenimiento adecuado que por fiabilidad pero bueno unos crían la fama y otros...
Yo estoy muy contento sin ser un Fanboy de la marca, ahora la estoy sacando menos por el frío, la lluvia, y varios temas más, pero enseguida seguiré con los vídeos
Me encanta
Gracias.
Buen día, el manubrio/manillar es de acero, aluminio o titaneo?
No se si la tienes mal carburada, a mi me hace una media en ruta de 4,1 litros a los 100, que es más de 280km con un depósito.
Mal carburada imposible, ya que es inyección, y ya no sé si estamos hablando de exactamente el mismo modelo, pero eso 4 litros no los veo yo en la mía no de lejos.
Tengo la 620 i.e. y no encuentro partes en mi pais, Me recomiendas alguna tienda de españa? soy de Guatemala saludos.
Intenta mirar en desguaces, a parte los recambios originales no son tan caros como la gente cree, y hay también mucho despiece en aplicaciones tipo Wallapop, de venta de cosas de segunda mano.
A parte de España tienes Carbon4us pero no sé si mandarán internacional
Hola amigo, te recomendaria que busques en EEUU? yo encuentro lo que necesito para mi monster ahi!
jajaja te das una vuelta con ella y estas dos dias que tienes un homigueo en el cuerpo...,pero aun asi la amo
Me han cedido una ducati del 2003, me parece que da demasiados tirones hasta que se calienta, me acabo de sacar el carnet con una honda hornet y se nota la diferencia de suavidad
Claro la diferencia entre la tetracilindrica y la bicilíndrica es considerable, a parte de la diferencia de años.
Mido 1.80 y estoy pensando en la s2r o la 797 (monsters) se me queda muy pequeña?
Pues por altura te recomiendo que le pongas una cúpula si vas a hacer muchos km porqué si no vas a hacer el efecto bandera, pero no creo que se te quede pequeña.
@@motocosas2458 gracias por la información, no le haré muchos km de casa al trabajo y alguna ruta algún fin de semana y lo de la cúpula le queda genial así no le quiero tocar nada.
Hola tengo un z750 del 2006 y estoy que no sé qué hacer si seguir con la z o pillarme una Ducati 620 ie
A ver va un poco en gustos, yo tenía la Z 750 de 2006, y con respecto a la Monster hay mucha diferencia la Z es mucho más pesada, pero es más potente y más suave de manejar, la 620 es más ágil, más ligera, y por tema de frenos y peso, frena muchísimo más, ya está en gustos, lo mejor es que pruebes alguna antes de hacer el cambio.
Monocultor!!
Así llamo yo a la mía también
Si señor!
Si es que es la verdad, le das puño y notas como se van aflojando los tornillos 🤣
Si..pero tiene su encanto
@@cletoabellanfernandez9546 una cosa no quita la otra, yo de las motos que he tenido, esta es la que más me gusta como acelera del plan progresivo, no tiene picos de potencia gordos que te desmadre la moto en una curva, es todo muy suave dentro de los temblores
@@motocosas2458 opino como tu...también tuve una z una fazer..y un montón de motos más...tampoco m apetece correr ya..v todo con la edad...
me convenciste desde que mencionaste que era un motcultor
Jajajaja, lo es, lo es... 🤣
Tuve una Hyosung gt y de mierda nada jajaja todos los días al corte sin ningún mantenimiento durante año y medio y la moto como si nada jajajaj
Yo tuve una Hyosung gt650r y al año me la tuve que quitar porque se tiraba más tiempo en el taller en garantía que yo montado, y de una que fui al taller la dejé allí y me llevé otra moto.
Los que tenemos cacharros provenientes de Italia tenemos que aguantar el comentario de turno sobre la fiabilidad jajaja
Jajajaja, si que es verdad que son más delicadas que las japonesas, pero si le haces las cosas bien no tienen porqué dar problemas.
Y te falto decir: que como sea es una Ducati
Estes videos me vienen de pinga. Si que es verdad que se habla mal de las ducati, hasta los mecánicos, que son pijoteras y caras.
Tuve una moto italiana y son lejos las peores motos que puedes tener, antes de comprar motos muchachos hay que leer e informarse, pero no quedarse con lo que te dicen. Leer, ver características, conversar con mecánicos conocedoras de las motos. Tengo muchos amigos mecánicos y ninguno habla bien de las italianas, aparte que cuando lees en foros te encontrarás con las sorpresas desagradables de estás motos.
Yo mi experiencia, la verdad es que la parte ciclo de la moto es la mejor moto que he tenido, la geometría es alucinante como entra en curvas, pero en motor deja mucho que desear, aún así no me ha dado un solo problema la moto, llevándolo todo bien no tiene porqué, al igual que si tienes mala suerte, una moto te puede salir mala siendo japonesa o de la marca que sea.
Que perdida de tiempo!
Es mi opinión sobre mi moto y porque la elegí ¿Qué esperabas del vídeo?