Da werden Kindheitserinnerungen wach.Als ich Anfang der 80er Jahre mit meinen Eltern in den Urlaub fuhr (meist an die Ostsee) war es fast immer eine V180, die den Zug zog.Für mich als Kind war es damals immer wieder überwältigend, wenn der Zug mit dieser "gigantischen" Lok davor in den Bahnhof einfuhr. Für mich eine der schönsten Lokomotiven, die je gebaut wurden.
Die 228 767 gehörte zwar auch zu den letzten zehn eingesetzten Maschinen; war aber ein Sorgenkind unter ihnen. Trotz dass ihr wenige Monate später der Fristablauf bevor stand, wurde diese im Herbst 1997 noch mit Mega-Aufwand für die Einsätze nach Blankenstein aufgearbeitet und repariert; ging dann wenige Wochen später wieder kaputt und wurde dann endgültig abgestellt. Dann stand sie ein paar Jahre in Saalfeld; natürlich für die Öffentlichkeit voll zugänglich, so dass ich auch mal die Möglichkeit fand, diese mal von innen zu betrachten.
@@AJ-67-17 Jaaa, das mit der 'öffentlichen' Abstellung ist bekannt... Damals standen u.a. noch die abgestellten (ziemlich sicher) 132 018 (!!!) auf dem selben Gleis und 219 064 oder 069 seitlich versetz auf dem Nachbargleis dort an der Rampe.......und weiter Richtung Güterbahnhof diverse 298er ("Keine Teile entnehmen!") sowie noch weiter hinten an einem Gebäude (ohne Gleis) der zum Schießstand 'umgenutzte' Hechtwagen - Kasten ... Als ich damals 2001 / 2003 bei ihr war, sah die 767 grauenhaft aus. Der Maschinenraum voller 'Einzelteile' - so wie von außen zu erkennen war. Rundherum abgesperrt, keine Vandalismusschäden, jedoch die schon im Video in Größe und Form sehr markanten Lackmängel am Lokkasten... 😢 Sie besaß auch noch (mit Schablone gemalt) ein letztes Lokschild (Fabrikschilder ((die seitlichen...)) ... und das brauereiseitige Lokschild waren schon verschwunden...), welches aber schon so verrostet war, das schon damals nur noch mit Mühe und Not die exakten Konturen der Zahlen zu erkennen waren..... Das hat sich bis heute nicht geändert 😉
Ja, der Schienenfahrzeugbau konnte sich sehen lassen. Es wurde immer vieles belächelt, aber die DDR hat Lokomotiven und Reisezugwagen gebaut. Und Autos, Traktoren, Mähdrescher, Uhren, Textilmaschinen und und und, was über 200 Länder auf der Erde nicht zuwege gebracht haben. Natürlich war es nicht immer ökonomisch unterlegt, aber was man nicht einkaufen darf(Embargos) muß man irgendwie selbst produzieren.
Habt ihr vielleicht noch etwas Material von der V210?Von einem ehemaligen Schulfreund der leider schon verstorbene Vater fuhr mal so eine und die hat mir damals auch gefallen.
Ilmenau - Rennsteig - Schleusingen und zurück. Unzählige Male den Zwangsumtausch auf der Stecke verballert. Nach der Wende Strecke fit gemacht und dann stillgelegt ...🤬👎
Dass die Rennsteig-Strecke nach der Wende fit gemacht wurde, kann ich mir nicht vorstellen. Vor ihrer Stilllegung 1998 war diese Strecke völlig marode und stellenweise nur mit 10 km/h befahrbar. Ich glaube da wurde seit der Wende nichts mehr investiert.
Na zumindest wurden etliche Bü's über die damalige B4 signaltechnisch erneuert. Nach der Wende gab es zwischen Themar und Erfurt moch Eilzugverkehr. Am 23 Mai 98 wurde der Personenverkehr eingestellt.
Da werden Kindheitserinnerungen wach.Als ich Anfang der 80er Jahre mit meinen Eltern in den Urlaub fuhr (meist an die Ostsee) war es fast immer eine V180, die den Zug zog.Für mich als Kind war es damals immer wieder überwältigend, wenn der Zug mit dieser "gigantischen" Lok davor in den Bahnhof einfuhr.
Für mich eine der schönsten Lokomotiven, die je gebaut wurden.
Ganz toller Eisenbahnfilm.....echt klasse😊👌💪🤗
5:21 richtig schön, die alten Zeitzeugen vom Bahndienst erzählen, zu hören…
Was für tolle Aufnahmen aus der Heimat.
Sehr schön, auch mal die 767 im Video zu sehen... 😍
Die 228 767 gehörte zwar auch zu den letzten zehn eingesetzten Maschinen; war aber ein Sorgenkind unter ihnen. Trotz dass ihr wenige Monate später der Fristablauf bevor stand, wurde diese im Herbst 1997 noch mit Mega-Aufwand für die Einsätze nach Blankenstein aufgearbeitet und repariert; ging dann wenige Wochen später wieder kaputt und wurde dann endgültig abgestellt. Dann stand sie ein paar Jahre in Saalfeld; natürlich für die Öffentlichkeit voll zugänglich, so dass ich auch mal die Möglichkeit fand, diese mal von innen zu betrachten.
@@AJ-67-17 Jaaa, das mit der 'öffentlichen' Abstellung ist bekannt... Damals standen u.a. noch die abgestellten (ziemlich sicher) 132 018 (!!!) auf dem selben Gleis und 219 064 oder 069 seitlich versetz auf dem Nachbargleis dort an der Rampe.......und weiter Richtung Güterbahnhof diverse 298er ("Keine Teile entnehmen!") sowie noch weiter hinten an einem Gebäude (ohne Gleis) der zum Schießstand 'umgenutzte' Hechtwagen - Kasten ...
Als ich damals 2001 / 2003 bei ihr war, sah die 767 grauenhaft aus. Der Maschinenraum voller 'Einzelteile' - so wie von außen zu erkennen war. Rundherum abgesperrt, keine Vandalismusschäden, jedoch die schon im Video in Größe und Form sehr markanten Lackmängel am Lokkasten... 😢
Sie besaß auch noch (mit Schablone gemalt) ein letztes Lokschild (Fabrikschilder ((die seitlichen...)) ... und das brauereiseitige Lokschild waren schon verschwunden...), welches aber schon so verrostet war, das schon damals nur noch mit Mühe und Not die exakten Konturen der Zahlen zu erkennen waren.....
Das hat sich bis heute nicht geändert 😉
@@AJ-67-17 Danke für die Erläuterung bezüglich der letzten Einsatzjahre - das war mir überhaupt nicht bekannt.
Dankeschön 🙏
Eine der schönsten Filme in dieser Serie. ❤👍
Szenengestaltung/ Motivwahl vom feinsten ! Chapeau. Ein Genuss diesen Film als Nostaltiker anzuschaun. Grüsse vom Bodensee.
Ging mir genauso mit Fahrten zu Oma und Opa an den Rennsteig hoch.
Lustig, ich fahre gerade in Brandenburg rum, und ne 180 stand uns schon mehrfach im weg rum 😅
Und jetzt wird mir dieses Video vorgeschlagen.
Schöne Aufnahmen 🎉💪👍
Man kann ja der DDR einiges vorwerfen, aber im Lokbau war sie erstklassig.
Ja, der Schienenfahrzeugbau konnte sich sehen lassen. Es wurde immer vieles belächelt, aber die DDR hat Lokomotiven und Reisezugwagen gebaut. Und Autos, Traktoren, Mähdrescher, Uhren, Textilmaschinen und und und, was über 200 Länder auf der Erde nicht zuwege gebracht haben. Natürlich war es nicht immer ökonomisch unterlegt, aber was man nicht einkaufen darf(Embargos) muß man irgendwie selbst produzieren.
Und pünktlich waren sie
Die 180 064 + 180 066 waren zu DDR - Zeiten auch in Hof zu Gast!
Habt ihr vielleicht noch etwas Material von der V210?Von einem ehemaligen Schulfreund der leider schon verstorbene Vater fuhr mal so eine und die hat mir damals auch gefallen.
Was ist denn die V210 für eine? Von so einer Baureihe habe ich ja noch nie was gehört bzw gelesen; weder bei DR noch DB.
@AJ-67-17 Bei der V210 der DR war das Fahrerhaus schräg nach vorne geneigt.Die Baureie wurde ja auch durch die Taigatrommel abgelöst.
Schöner Film! Hätte aber bei 39:12 gerne gesehen, wie's weiterging.
Ausführlich ist der Zug in einem Videokurier zusehen
👍
Das war keine Gleisbettreinigungmaschiine sondern ein Silowagentransportwagen
Sie sind einfach nur dumm und haben überhaupt mal gar keine Ahnung.
Ilmenau - Rennsteig - Schleusingen und zurück. Unzählige Male den Zwangsumtausch auf der Stecke verballert. Nach der Wende Strecke fit gemacht und dann stillgelegt ...🤬👎
Dass die Rennsteig-Strecke nach der Wende fit gemacht wurde, kann ich mir nicht vorstellen. Vor ihrer Stilllegung 1998 war diese Strecke völlig marode und stellenweise nur mit 10 km/h befahrbar. Ich glaube da wurde seit der Wende nichts mehr investiert.
Na zumindest wurden etliche Bü's über die damalige B4 signaltechnisch erneuert. Nach der Wende gab es zwischen Themar und Erfurt moch Eilzugverkehr. Am 23 Mai 98 wurde der Personenverkehr eingestellt.