今シングル【400cc】が熱い 6台を比較

[@佐藤誠司-d3i]

ｅ50さんの声が弾んでいて、ホントに楽しいバイク達なんだろうなと想像できました。

[@e50exhaust]

楽しいですよ。そうでない部分は、個別の動画で

[@AKP_CHANNEL]

SR400での森のシュツエーション、癒されます😊
単気筒トコトコからバビューンなんですね〜🎉

[@e50exhaust]

そう、これねえ、陽だまりも相まってきれいに撮れたんだよねえ

[@hiros5367]

KTMと同じエンジンを持つ、ハスクバーナのヴィットピレン、スヴァルトピレンもお勧めの２台です見た目は落ち着いた感じですが、キビキビと峠を攻める事ができます。

[@e50exhaust]

ヴィットピレン、スヴァルトピレンもよさそうですね！かっこいいし

[@関もしを]

400ではありませんが、現在ファンティックのキャバレロ500に乗っています。
軽量な車体に程良いパワー。
私にはジャストですね。

[@e50exhaust]

キャバレロ500、ちょっと面白そう

[@tui-nuihiro3444]

e50exhaust さん、動画upお疲れ様です。
紹介された6台がそれぞれの個性で楽しめるシングルとは思います。が...現在の日本においてトライアンフ、ベネリ、KTM、ロイヤルエンフィールドの海外勢のメンテナンス性(バイクショップ対応性)は日本勢と比べるとかなり差があるんでしょうか？一つ店舗数が少ないのでショップまで遠いとかはありそうですが、所有検討するなら気になるポイントです🤔

[@IzunokuniZ]

その地域でそのブランドの独占的なディーラーは、競争が無いのと部品在庫は沢山無いので😁ですね😅。

[@tui-nuihiro3444]

@@IzunokuniZ さん、コメントありがとうございます。ですよね。不安要素ではありますが、ある程度時間掛かっても対応出来ればとは思います。ただ値段も国産と比べるとかなり高額になる動画も見てると本当に好きで買わないと手放す原因になるかなと....e50exhaust さんの動画や試乗などが大切だなと感じるこの頃です。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。メンテナンス性(バイクショップ対応性)は日本のメーカーに比べたら劣ることは否めないですよね。まず、ディーラーが少ない。。。このあたりは実際に数年所有された方のご意見が聞きたいですね

[@ugougogoose]

スズキさんがGoose350を復活させたら楽しくなりますね。昨日新型の390Dukeに跨ってきましたが、家族から「還暦近くのおっさんには似合わない」と…………でも、もと2スト乗りとしては先代Dukeは心に残るバイクの1つですね。Speed400も試乗してみたいです。

[@e50exhaust]

確かに！もと2スト乗りとしては先代Dukeは心に残るバイクの1つ、ですよね！Speed400もなかなかイイですよ

[@筆耕人チャンネル]

ひっこうじんです。　かつて私が通ってきたビックシングル。　SR400は初期型と3期型、2台乗っても別物だったので、このクラスを狙っている方はできれば全部、試乗したいところでしょうね。　イタリアのベネリの思い切ったデザイン、日本では出来ないですね。昔、父親が乗っていたメグロを彷彿させるデザイン、好きなんですよ。　

[@e50exhaust]

シングルの奥深さを実体験でご存じのようですね。いろんな走りがある。ベネリのデザインは相当だと思います。ほんと日本では出来ないなあ、おそらく

[@admiral_akiyama]

自分的に興味あるのは、今度出るGB350Cですね
シートが前後の二分割になったり、日本ではどのカラーが売られるかは分かりませんが、グリーンやカーキのミリタリーチックなのがあるのはときめきますねｗ
ハンター３５０でも以前のモデルにミリタリーカラーがあって、人気も高く、あっと言う間に売切れてましたからＧＢでも売れると思うんで、是非日本でも販売して欲しいところです
見た目は未だにインペリアーレが好きですし、これもフェンダー類など樹脂で作りがちなパーツも金属なんで、やっぱいいですね
ＳＲは古いだけあって振動が辛くなってくるのと、その激しめの振動で部品が脱落しがちでもあるので、良いバイクではあるのですが、手は出さないかなｗ
スピード４００はまだ試乗していないので何とも言えませんが、品質からの価格としてはお買い得だと思いますし、性能的にも汎用性は高いと思います
で、最後にＫＴＭですが、軽い点では良いと思うものの、もう飛ばしませんし、やはり仮面ライダーバイク的なデザインがどうしても好きになれないもので要らない子です、ホントすみません・・・

[@e50exhaust]

ははは、いいんですよ仮面ライダーバイク的な、そう思います。ミリタリー調、良さそうですね。もう速さだけではなくデザインの深みで選ぶ時代が来ているのかも。若い人たちは特に

[@NAOTO.51]

SPEED400を試乗してきましたが、フェンダーまで金属製で手が込んでましたね。ただ、低回転時でのギクシャク感が……ポジションはスクランブラーの方が良かったです。個人的に

[@e50exhaust]

そうです、手が込んでます。ギクシャク。。。今回は回したインプレしかできなかったからなあ。スクランブラーいいですよね

[@NAOTO.51]

@@e50exhaust
自分が単気筒に慣れてないだけかもですが、ショップの人も低速はパワーが薄いかなって言ってましたね

[@e50exhaust]

@@NAOTO.51 低速も次回は試してみます

[@ZRS-yx4ld]

全部楽しいんでしょうけど、全部楽しいって言ってますね！

[@e50exhaust]

それだけ楽しいんです。そうでない部分は、個別の動画で

[@龍チャンネル-u5b]

ハンターがSRより速いのは意外でした。
現在SR乗ってますがハンターは気になってます

[@e50exhaust]

ハンター350いいですよ。まあ、SR乗りの方は思い入れが深いので、どのバイクにしても不満が残るかもしれないですが、中でもハンターは楽しいと思います

[@kenichi5372]

海外メーカーの400クラスが充実して来ましたね。
ハーレーブランドでも出してますし、ドゥカティはLツインで400が有りますね。

[@e50exhaust]

ですね。大きなマーケットであるインドや中国に向けての新型でしょう。今回は単気筒なので、ハーレーやドゥカティは入っていません

[@TheTaiyakisan]

デザインはベネリが一番良いですね。
ロイヤルエンフィールドは650を乗ったことがありますが旧車の味付けがあって低中速の伸び感がよかったです。
旧車感というのはハンドリングに重さと切れ方に淀みがありフレームの剛性感としなやかさのバランスが高速向けでなくとも直進がどっしりとしている。ハリスというフレーム専用メーカーの供給になにかうまいレシピが入っていると感じましたね。

[@e50exhaust]

あ～、なるほど。ロイヤルエンフィールドの感覚は、ソレかもしれません。なんせ楽しい。フレームって大事ですよね。ベネリのデザインも良かったです

[@kenppi4865]

国産で新車が買える単気筒中型はGB350一択では寂しいです。海外勢に対抗するモデルが出て欲しいです。

[@e50exhaust]

なるほど。他の国内メーカーも出してほしいということですね。でもなあ、ヤマハは斜め上を行くデザインになりそうだし、カワサキはメグロ系、スズキは。。。なんかへんてこりんになりそう

[@中年騎手ピー]

再度SR買おうと探していたらロイヤルエンフィールド・クラシック350に行きつきました
不快な振動が無いユーロ5対応の単気筒に感動、、井の中の蛙でした

[@e50exhaust]

クラシック350もよさそうですね。トコトコ走る快感はロイヤルエンフィールドは上手です

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

トライアンフ・スクランブラー４００Ｘは結構気になります。
試乗なしでも買っていいかもしれない位、秘孔突かれた感じですが「ヒデブ」は言いません。

[@e50exhaust]

北斗の拳ですね。スクランブラーいいですよ。デザインもいいし、試乗でも人気でしたね

[@774RR-R]

かっとびマシン
KっTびMァシン→KTM
なるほどー👍

[@e50exhaust]

おお～！なるほど

[@IzunokuniZ]

２サイ２５０出身のe５０さんの本音を推測すると、スピード４００とＫＴＭが好みかなぁ😊。まぁ断言しちゃうとクレームの山になっちゃうから、やめときましょう😊。

[@e50exhaust]

ははは。おおむね好みで言うとそうなりますけど、ハンター350はほんとに面白いですよ

[@user-ki3kz7gy8p]

スピード400まじで好みやけどガソリンがハイオクなのが....

[@e50exhaust]

みんな、そんなにハイオクがいやなのかな

[@AC-iy1ov]

ベネリはイタリアではなく、中国資本で中国デザインで中国生産の純中国バイクよw
名前だけがイタリア

[@e50exhaust]

そうですね。デザインと企画はイタリアで行っているようです

[@masa1967masa]

インベリアーレいいなと思ったら生産国中国だった。

[@e50exhaust]

国産に信用がありますね。日本人のものつくりは世界一だからなあ