Le poche stazioni di ricarica di idrogeno che avevano installato in nord Europa (Norvegia, Svezia, Regno Unito) sono state chiuse per: 1) mancanza di clienti e 2) perché alcune si bloccavano durante l'erogazione dell'idrogeno per temperature troppo fredde alla pompa. Chi parla ancora di idrogeno a fine 2024 perde solo tempo. Per le automobili è una soluzione già morta.
Danimarca e UK erano i paesi in cui l'idrogeno vendeva alla maggiore, ma, mentre UK non so nulla adesso, in Danimarca tutto e' stato chiuso lo scorso anno (novembre 2023) causa elevati costi. Norvegia ne aveva meno di auto ad idrogeno, circa la meta della Danimarca ma ormai son una rarita anche qua.
Auguri ragazzi! Quanto all'idrogeno, anche i costruttori, un tempo più entusiasti, TOYOTA e BMW, hanno rinunciato, non ci credono più manco loro. Un caro saluto e ancora buon anno 🎊🎉🎊🎉🎊
Visto che siete della zona, perché non fate un punto sulla linea ferroviaria della Val Camonica che dovrebbe essere a idrogeno? Sarebbe bastato far vedere il tuo video realizzato a Bolzano anni fa dove producono idrogeno VERDE per far capire a certi "geni" che i 183 milioni di € probabilmente saranno soldi buttati...
Il cavo elettrico di trasmissione è da 20kV (chiloVolt) non kilowatt, quindi media tensione. L´idrogeno green oggi serve per la chimica (evitando l´import di gas metano e buttare il Carbonio) e già fai un grandissimo passo avanti, per i trasporti lasciamo perdere, energeticamente non ha senso.
Io ho un impianto Huawei con fusion solar, ma la situazione dell' impianto non è in tempo reale. I dati prima vanno ai server Huawei e poi tornano all' app. Il tutto determina un delay di qualche minuto
Bene ragazzi tanti belle notizie succulente grazie e per i botti si può pensare alla tecnica di togliere le calette al bambino cioè lo distrae con qualcos'altro per esempio spingendo di più sull'uso dei droni per giochi di luce in cielo al posto dei botti e quando diventerà una figata a portata di tutti i comuni diventerà l'alternativa che la gente preferisce un po' come la sigaretta elettronica è diventata più figa delle sigarette ma ma vabbè
Sono interessato all'alimentazione a idrogeno , sin da quando ero alla elementari e al telegiornale vedevo i servizi sui prototipi bmw (erano gli anni 80) . A ogni nuova serie 7, seguiva immediatamente il prototipo ad alimentazione a idrogeno . Crescendo, ho capito che non c'era una vera volontà di sviluppare questa forma di alimentazione , perché non ci sono mai stati investimenti massivi in ricerca e sviluppo , per quanto riguarda i metodi di produzione dell'idrogeno per autotrazione . Non stiamo parlando degli spiccioli per una startup , ma di soldi veri e pesanti.....da PIL di una piccola nazione occidentale . Finché i soldi e guadagni facili, fermeranno la vera innovazione in campo automotive e anche medico, continueremo a bruciare qualche idrocarburo per per produrre corrente e cercare di curare il cancro con la chemioterapia.
Svegliati, non sono gli investimenti insufficienti, ma la tecnologia del H2 è costosa, pericolosa.e inefficiente! Soprattutto se l' H2 viene impiegato come carburante in motori termici. Rendimento del 15% e SVEGLIONI un bel TUBO di SCARICO con non solo vapore acqueo,a un bel po' di ossidi di azoto
Non è che non è stata sviluppata. Alla Toyota ci credevano fino al negazionismo. Il punto è che a parte il pericolo di viaggiare con un "challenger" sotto il sedere, finché nono viene trovato un modo green per ottenere più di 1Kg di idrogeno con meno di 55KWh di energia, resterà una cosa nel fondo del cassetto.
Ma quali batterie migliori…. Sono 4-5 anni che lo dicono e dicono sempre che arriveranno tra un paio d’anni! La verità è che le LFP e NMC attualmente sul mercato vanno bene e sono economiche, magari arrivano, ma saranno costose per almeno altri 4-5 anni
@@carlobertoldi5770 Lo hanno detto nel filmato. Io non ci incastro niente, riferisco solo. Comunque che siano economiche e vadano bene è una tua opinione.
@@carlobertoldi5770 Economiche? Devi essere un benestante. Vanno bene? Sono leggere e permettono una veloce e soddisfacente autonomia senza preoccuparsi della ricarica? Abbiamo concetti di "andare bene" molto diversi. Il tuo è più sul "mi accontento".
Mi togliete una curiosità? Perchè avete comprato la vostra auto termica, fra poco arriverà l'auto a combustione ad idrogeno che le renderà obsolete.... La favola delle batterie super perfornanti (come quella dell'auro ad idrogeno) che arriveranno fra 2 anni (e sono almeno 6-8 anni che ogni anno annunciano che "fra 2 anni usciremo con batterie allo stato solido... scommetti che nel 2025 farwnno l'enbesimo annuncio dicendo che nel 2027 uaciranno auto che fanno 1000 Km con 5 minuti di ricarica?) chissà perchè la utilizza chi oggi le elettriche non le vende e non ha alcuna intenzione di venderle? C'è chi vuole continuare a vendere le sue ibride più a lungo possibile (Toyota per fare nome e cognomi) che sono decenni (prima con l'auto ad idrogeno, tenuta a listino per 10 anni nonostante non ne hanno vendute neanche 1000 in tutto questo tempo, ed ora attraverso le batterie allo stato solido) che usano queste chimere per far pensare a voi ciò che ora pensate e cioè che ke attuali auto elettriche saranno obsolete in un paio di anni... Ma la realtà è che questi annunci non hanno nulla di vero ma servono unicamente a far acquistare meno auto ekettriche attuali possibile perché queste tolgono fette di mercato alle ibride: chi vorrebbe acquistare una elettrica e viene convinto ad aspettare perché "sta per arrivare una batteria che renderà obsolete le attuali" secondo voi su cosa ripega? Tutto il mio discorso va inteso riguardo alla diffusione di massa ovviamente... le batterie allo stato solido esistono da tempo peccato che se le monti su di un auto questa costerebbe svariate centinaia di migliaia di € e per cambiare questo fatto servono molto più di 2 anni... una supercharger da 1 Milione di € è realizzabile anche domani con le batterie allo stato solido, un auto "per tutti" anche a 50K € (che già non è un prezzo per tutti) assolutamente no e serviranno tempi che si misurano in decenni non anni per arrivarci...
@@morenocerquiglini6030 Condivido quello che tu hai detto. Ti rispondo: L'auto termica è 40 anni che la utilizzo con beneficio ed ha le caratteristiche che piacciono a me. Quando ci saranno tecnologie per me migliori, la cambierò con una di esse. Per ora aspetto.
Le poche stazioni di ricarica di idrogeno che avevano installato in nord Europa (Norvegia, Svezia, Regno Unito) sono state chiuse per:
1) mancanza di clienti e
2) perché alcune si bloccavano durante l'erogazione dell'idrogeno per temperature troppo fredde alla pompa.
Chi parla ancora di idrogeno a fine 2024 perde solo tempo. Per le automobili è una soluzione già morta.
Danimarca e UK erano i paesi in cui l'idrogeno vendeva alla maggiore, ma, mentre UK non so nulla adesso, in Danimarca tutto e' stato chiuso lo scorso anno (novembre 2023) causa elevati costi. Norvegia ne aveva meno di auto ad idrogeno, circa la meta della Danimarca ma ormai son una rarita anche qua.
@@hygge-eller-kos_thechoise la California...
@@antoniocirino8444 Si... Appena passata Marina di Bibbona🤣
P.S. Esistono realmente le due località
@@antoniocirino8444 Forse qualcuna ne vendono, ma come numeri fa meglio la sorella elettrica bZ4X
Auguri ragazzi! Quanto all'idrogeno, anche i costruttori, un tempo più entusiasti, TOYOTA e BMW, hanno rinunciato, non ci credono più manco loro. Un caro saluto e ancora buon anno 🎊🎉🎊🎉🎊
Auguri Andrea! -Tammar
Bravi bravi👏 al prossimo anno!!
graziee -Tammar
5:45 20kW? MW*?
Auguri green a tutto il team, e... 3⃣...2⃣...1⃣...🕛🍾🥂 BUON 2025!!!
Auguriii -Tammar
Visto che siete della zona, perché non fate un punto sulla linea ferroviaria della Val Camonica che dovrebbe essere a idrogeno?
Sarebbe bastato far vedere il tuo video realizzato a Bolzano anni fa dove producono idrogeno VERDE per far capire a certi "geni" che i 183 milioni di € probabilmente saranno soldi buttati...
Il cavo elettrico di trasmissione è da 20kV (chiloVolt) non kilowatt, quindi media tensione.
L´idrogeno green oggi serve per la chimica (evitando l´import di gas metano e buttare il Carbonio) e già fai un grandissimo passo avanti, per i trasporti lasciamo perdere, energeticamente non ha senso.
Io ho un impianto Huawei con fusion solar, ma la situazione dell' impianto non è in tempo reale. I dati prima vanno ai server Huawei e poi tornano all' app. Il tutto determina un delay di qualche minuto
Bene ragazzi tanti belle notizie succulente grazie e per i botti si può pensare alla tecnica di togliere le calette al bambino cioè lo distrae con qualcos'altro per esempio spingendo di più sull'uso dei droni per giochi di luce in cielo al posto dei botti e quando diventerà una figata a portata di tutti i comuni diventerà l'alternativa che la gente preferisce un po' come la sigaretta elettronica è diventata più figa delle sigarette ma ma vabbè
Grazie a te Fabiano! -Tammar
CATL swap in 100 secondi? Wow! Non ci credo finché non vedo ;-)
così dicono ahahha stiamo a vedere! -Tammar
Quali sono le altre autostrade che fanno come l A35 ?
L' A22 è tra queste ?
Ciao no la A22 no, questi sconti ad oggi valgono per A35 e A58! - Tammar
Sono interessato all'alimentazione a idrogeno , sin da quando ero alla elementari e al telegiornale vedevo i servizi sui prototipi bmw (erano gli anni 80) . A ogni nuova serie 7, seguiva immediatamente il prototipo ad alimentazione a idrogeno . Crescendo, ho capito che non c'era una vera volontà di sviluppare questa forma di alimentazione , perché non ci sono mai stati investimenti massivi in ricerca e sviluppo , per quanto riguarda i metodi di produzione dell'idrogeno per autotrazione . Non stiamo parlando degli spiccioli per una startup , ma di soldi veri e pesanti.....da PIL di una piccola nazione occidentale . Finché i soldi e guadagni facili, fermeranno la vera innovazione in campo automotive e anche medico, continueremo a bruciare qualche idrocarburo per per produrre corrente e cercare di curare il cancro con la chemioterapia.
Svegliati, non sono gli investimenti insufficienti, ma la tecnologia del H2 è costosa, pericolosa.e inefficiente!
Soprattutto se l' H2 viene impiegato come carburante in motori termici.
Rendimento del 15% e SVEGLIONI un bel TUBO di SCARICO con non solo vapore acqueo,a un bel po' di ossidi di azoto
Non è che non è stata sviluppata. Alla Toyota ci credevano fino al negazionismo. Il punto è che a parte il pericolo di viaggiare con un "challenger" sotto il sedere, finché nono viene trovato un modo green per ottenere più di 1Kg di idrogeno con meno di 55KWh di energia, resterà una cosa nel fondo del cassetto.
Buon nuovo anno 2025🎉🎉🎉
Auguri Sandro -Tammar
E badta anche alla Tombola, perché Cinquina 😂
Auguri ragazzi
Grazie anche a te Alberto! -Tammar
Scionich
A breve ci saranno batterie molto migliori. Per cui affrettatevi a comprare ora le batterie già obsolete installate nelle auto elettriche odierne.
Ma quali batterie migliori…. Sono 4-5 anni che lo dicono e dicono sempre che arriveranno tra un paio d’anni!
La verità è che le LFP e NMC attualmente sul mercato vanno bene e sono economiche, magari arrivano, ma saranno costose per almeno altri 4-5 anni
@@carlobertoldi5770 Lo hanno detto nel filmato. Io non ci incastro niente, riferisco solo.
Comunque che siano economiche e vadano bene è una tua opinione.
@@carlobertoldi5770 Economiche? Devi essere un benestante.
Vanno bene? Sono leggere e permettono una veloce e soddisfacente autonomia senza preoccuparsi della ricarica? Abbiamo concetti di "andare bene" molto diversi. Il tuo è più sul "mi accontento".
Mi togliete una curiosità?
Perchè avete comprato la vostra auto termica, fra poco arriverà l'auto a combustione ad idrogeno che le renderà obsolete....
La favola delle batterie super perfornanti (come quella dell'auro ad idrogeno) che arriveranno fra 2 anni (e sono almeno 6-8 anni che ogni anno annunciano che "fra 2 anni usciremo con batterie allo stato solido... scommetti che nel 2025 farwnno l'enbesimo annuncio dicendo che nel 2027 uaciranno auto che fanno 1000 Km con 5 minuti di ricarica?) chissà perchè la utilizza chi oggi le elettriche non le vende e non ha alcuna intenzione di venderle?
C'è chi vuole continuare a vendere le sue ibride più a lungo possibile (Toyota per fare nome e cognomi) che sono decenni (prima con l'auto ad idrogeno, tenuta a listino per 10 anni nonostante non ne hanno vendute neanche 1000 in tutto questo tempo, ed ora attraverso le batterie allo stato solido) che usano queste chimere per far pensare a voi ciò che ora pensate e cioè che ke attuali auto elettriche saranno obsolete in un paio di anni...
Ma la realtà è che questi annunci non hanno nulla di vero ma servono unicamente a far acquistare meno auto ekettriche attuali possibile perché queste tolgono fette di mercato alle ibride: chi vorrebbe acquistare una elettrica e viene convinto ad aspettare perché "sta per arrivare una batteria che renderà obsolete le attuali" secondo voi su cosa ripega?
Tutto il mio discorso va inteso riguardo alla diffusione di massa ovviamente... le batterie allo stato solido esistono da tempo peccato che se le monti su di un auto questa costerebbe svariate centinaia di migliaia di € e per cambiare questo fatto servono molto più di 2 anni... una supercharger da 1 Milione di € è realizzabile anche domani con le batterie allo stato solido, un auto "per tutti" anche a 50K € (che già non è un prezzo per tutti) assolutamente no e serviranno tempi che si misurano in decenni non anni per arrivarci...
@@morenocerquiglini6030 Condivido quello che tu hai detto.
Ti rispondo: L'auto termica è 40 anni che la utilizzo con beneficio ed ha le caratteristiche che piacciono a me.
Quando ci saranno tecnologie per me migliori, la cambierò con una di esse.
Per ora aspetto.