wenn man so viel Dichtmasse wie auf dem Video in die Schelle schmiert, rutscht die größtenteils "in" das Auspuffrohr. Es ist sinnvoller die Dichtmasse außen um das Rohr zu schmieren. Wer will schon das die Brocken Montagepaste im Endschalldämpfer umherklappern, oder noch schlimmer wenn vor dem Kat, din diesen fallen und das Gewebe zusetzen oder zerstören? Seid vorsichtig an welcher Stelle ihr die Paste anbringt !
0:35 Nein, für Rostlöcher und Risse gibt es Reparaturpaste. Die Reparaturpaste hält dann bei richtiger Anwendung mit schleifen, reinigen, anfeuchten und andrücken auch dauerhaft und nicht "vorübergehend". Montagepaste ist nur zur Abdichtung von gesteckten Muffen, sie ist u.a deshalb beim gewollten Verdrehen der Rohre auch wieder leicht zu lösen, mit der Reparaturpaste in den Muffen, bräuchte da ne Flex. ^^
Hey, gar nicht so alt das video ;) hatte auch mal mit so schönen schellen zu tun, hab nur nicht so eine paste verwendet..nunja, hinterher schön die rußflecken gehabt..heute bin ich schlauer ;) aber muss da echt so viel von dem zeug drauf/rein?
Danke für Deinen Kommentar! ;) Die Menge der Paste hängt stark von der zu überbrückenden Unebenheit ab. Dazu kommt, dass beim Aufschieben/Positionieren der Schelle schon ne Menge Paste "verloren geht" und raus gequetscht oder abgeschabt wird. Überschüssige Paste, die nach innen quillt wird auf Dauer nach und nach "abgefackelt" und der Überschuss der nach außen drückt, den kann man nach dem Anziehen der Schelle abwischen...
Hey RealGeeNius , um mich nochmal dazu zu äußern: Habe mittlerweile gute Erfahrung mit Auspuff Montagepaste gemacht. Man kann wirklich gut was raufhaun. Wie Box601 schon sagte, verbrennt das was innen liegt und das äußere verschönert man selbst mit gekonntem wegwischen. Ist auf jeden fall sehr gutes Zeug.
Es wird brüchig und hast es dann im esd. Die Pasten sind bis circa 800 grad hitze beständig und hart wie stahl. Nur halten sie einem klopfen nicht stand... Somit ist eine Demontage problemlos möglich. Die Menge würde ich so nicht nehmen da sie sich innen ins rohr aufschiebt. Deshalb mache ich am Rand drauf das verteilt sich in der doppelschelle. Dann zum Abschluss dann ne wulst drum herum sodass der Übergang von rohr zu schelle fein verläuft.
Berserker Widukind Ja, habe nach ca. zwei Jahren nicht viel mehr Probleme beim demontieren gehabt als ohne Paste. Sie klebt nicht und zerbröckelt beim Drehen vom Rohr.
Bei Montagepaste ja, u.a dafür ist sie da, bei Reparaturpaste, die leider oft damit verwechselt wird, wären die Muffen wie verklebt. Bei Löchern reinigen, schleifen und anfeuchten, Reparaturpaste (ist auch dicker) andrücken, bei Muffen nur Montagepaste auftragen und Rohre ineinander stecken, verstreichen.
Hab das gleiche Problem mit einer neuen Schelle. Alte Auspuffanlage ist noch da, aber das wird nie wieder so dicht wie Original. Deshalb werd ichs auch mal mit der Paste versuchen. Meiner klingt gerade in den niedrigen Drehzahlen als hätte ich nachdem Krümmer keine Rohre mehr dran.
Ausgehärtete Montagepaste bricht bei Erschütterungen. Dadurch ist keine Dichtigkeit mehr gewährleistet. Die Folge ist Leistungsverlust. Wichtig ist es also eine Paste zu finden, welche nicht aushärtet!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
wenn man so viel Dichtmasse wie auf dem Video in die Schelle schmiert, rutscht die größtenteils "in" das Auspuffrohr. Es ist sinnvoller die Dichtmasse außen um das Rohr zu schmieren. Wer will schon das die Brocken Montagepaste im Endschalldämpfer umherklappern, oder noch schlimmer wenn vor dem Kat, din diesen fallen und das Gewebe zusetzen oder zerstören?
Seid vorsichtig an welcher Stelle ihr die Paste anbringt !
Vielen Dank für das Video, aber die Musik müsste nicht sein :D
Alleine wegen der Musik gibt's ein Like
0:35 Nein, für Rostlöcher und Risse gibt es Reparaturpaste. Die Reparaturpaste hält dann bei richtiger Anwendung mit schleifen, reinigen, anfeuchten und andrücken auch dauerhaft und nicht "vorübergehend".
Montagepaste ist nur zur Abdichtung von gesteckten Muffen, sie ist u.a deshalb beim gewollten Verdrehen der Rohre auch wieder leicht zu lösen, mit der Reparaturpaste in den Muffen, bräuchte da ne Flex. ^^
Спасибо за короткое и понятное видео. Мне предстоит такая работа. 👍👍👍
I realize it's kinda off topic but does anybody know a good place to watch new series online?
@Ares Nikolas I would suggest flixzone. Just search on google for it :)
Vielen Dank für das Video. Wie viele Stunde brauchen wir um die Paste zu trocknen?
Hey, gar nicht so alt das video ;) hatte auch mal mit so schönen schellen zu tun, hab nur nicht so eine paste verwendet..nunja, hinterher schön die rußflecken gehabt..heute bin ich schlauer ;) aber muss da echt so viel von dem zeug drauf/rein?
Danke für Deinen Kommentar! ;)
Die Menge der Paste hängt stark von der zu überbrückenden Unebenheit ab. Dazu kommt, dass beim Aufschieben/Positionieren der Schelle schon ne Menge Paste "verloren geht" und raus gequetscht oder abgeschabt wird.
Überschüssige Paste, die nach innen quillt wird auf Dauer nach und nach "abgefackelt" und der Überschuss der nach außen drückt, den kann man nach dem Anziehen der Schelle abwischen...
Box601 Hält das auch? Wie lange und er fängt wieder an abzublasen?
Hey RealGeeNius , um mich nochmal dazu zu äußern: Habe mittlerweile gute Erfahrung mit Auspuff Montagepaste gemacht. Man kann wirklich gut was raufhaun. Wie Box601 schon sagte, verbrennt das was innen liegt und das äußere verschönert man selbst mit gekonntem wegwischen. Ist auf jeden fall sehr gutes Zeug.
Es wird brüchig und hast es dann im esd. Die Pasten sind bis circa 800 grad hitze beständig und hart wie stahl.
Nur halten sie einem klopfen nicht stand... Somit ist eine Demontage problemlos möglich.
Die Menge würde ich so nicht nehmen da sie sich innen ins rohr aufschiebt. Deshalb mache ich am Rand drauf das verteilt sich in der doppelschelle. Dann zum Abschluss dann ne wulst drum herum sodass der Übergang von rohr zu schelle fein verläuft.
Guten Tag,
wie viel Zeit soll ich warten danach? Oder kann ich das Auto sofort benutzen nach dem Reparatur ?
Könnte so eine undichte Stelle für den Fehlercode p0420 verantwortlich sein?
Wie heißt der track???
Mr. BassInvade - test of moose
Lässt sich dann diese Verbindung problemlos lösen,?
Berserker Widukind Ja, habe nach ca. zwei Jahren nicht viel mehr Probleme beim demontieren gehabt als ohne Paste. Sie klebt nicht und zerbröckelt beim Drehen vom Rohr.
Box601 ok, vielen Dank
Bei Montagepaste ja, u.a dafür ist sie da, bei Reparaturpaste, die leider oft damit verwechselt wird, wären die Muffen wie verklebt.
Bei Löchern reinigen, schleifen und anfeuchten, Reparaturpaste (ist auch dicker) andrücken, bei Muffen nur Montagepaste auftragen und Rohre ineinander stecken, verstreichen.
Ich würde lieber Alufolie oder Hochtemperatursilikon oder selbstverschweißendes Silikondichtband bis +300°C verwenden.
Ich geh mal davon aus das sich so auch neue Schellen ohne Rost verbauen lassen,wenn man sich schon die Mühe macht🤔?? Danke fürs Video.
🤔 Gute Überlegung. Damit hätte ich auch glatt den Wert des Wagens verdoppelt :-)
Hab das gleiche Problem mit einer neuen Schelle. Alte Auspuffanlage ist noch da, aber das wird nie wieder so dicht wie Original. Deshalb werd ichs auch mal mit der Paste versuchen. Meiner klingt gerade in den niedrigen Drehzahlen als hätte ich nachdem Krümmer keine Rohre mehr dran.
Hätte mir dann aber einen neuen Verbinder geholt der von innen nicht verrostet ist ! Dann wäre das auch ohne die Dichtpasste gegangen !!!
Ausgehärtete Montagepaste bricht bei Erschütterungen. Dadurch ist keine Dichtigkeit mehr gewährleistet. Die Folge ist Leistungsverlust.
Wichtig ist es also eine Paste zu finden, welche nicht aushärtet!