Друзья, денег не прошу, а вот про палец вверх 👍 напоминаю😁 НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СТАВИТЬ❗❗❗Мне приятна ваша поддержка!!! Для всех новых подписчиков напоминаю наши контакты↩ Instagram - instagram.com/stopline.74/ Страница В контакте - vk.com/stopline74 P.S. кто спрашивает совет в л/с, не ждите быстрого ответа😆 сами понимаете, отвечаю в свободное время, которого катастрофически ни на что не хватает🤪 но я стараюсь 😎
🙂👍 ещё бы второй провод(коричневый) переобжать, ведь именно он идёт на АКБ. Ну и гаечку первую подтянуть, которая притягивает этот болт к диодному мосту.
всегда поражался, так называемые спецы в спец оборудованных гаражах с кучей приблуд и инструментов так не умеют работать, как такие мастера в таких убитых гаражах, мой поклон 🌝
Хорошо сказал. Жертвы ЕГЭ безпощадны и не предсказуемы и они счас бравые "прошивальщики" !!! С некоторыми общался, я в шоке! Вчера он сотовыми в "связном" торговал, а сегодня он ужо ЧИп-тюнер !!!. И ни каких ему знаний по устройству ДВС не нужно! А чО, ведь в программах все как для детей.
Дроссель же электронный,при цсс показания по компрессии не корректные будут.Я обычно клиента сажаю или жену,сам разъем с катушки снимаю при тапке в пол.По приборке да, бывает на тазах такое,это высоковольтные помехи . Молодец,лайк.
@@stopline74 Ну не страшно. Думать, говорить и писать одновременно. Якобы только Julius Ziesar мог. Про других тако не слышал. Значит и я не обязан так уметь. Кино отличное. Ну как буд-то я рядом стаю и типа. А что, а почему, а зачем? Ааа вон ано что, блин так просто если бы знал и я бы так смог. Но бы мешает 🤨.
на калине прошивка Е 0 была, предыдущий владелец эбу был жадный на лямбду наверно . М74 не может Е0 , по этому в прошивке ставят условия выхода на лямбда регулирование такие которых мотор никогда не достигнет так делается Е0 на блоках которые не поддерживает Е0
Я у себя на 9ке параллельно подкинул провод от гены к аккумулятору, т.к. были потери в 0,2-0,3В. Старые связисты на шахте (где я работаю) говорили мне, что это так часто на современных отечественных машинах. Экономия, наверное, на сечении проводов
Катушка сама по себе не выходит из чата, свечу надо бы проверить атоттам от электроэррозии зазор 3 мм, приборка- мондит стрелками, от того что иглы на разьеме отвалились по пайке!
Была проблема на приоре что на ходу при резком нажатии на педаль газа машина уходила в перезагрузку и глохла. На холостых не троила да и при повышении оборотов стоя на месте тоже подозрений не вызывала. Заменили катушку и проблема ушла.
Блин, где вы все живёте? Сразу видно - ДИАГНОСТ от Бога! Почему вы все на Ютубе? Почему в моём городе нет нормального, знающего своё дело, диагноста? Если не секрет - вы из какого города?
по приоре была такая же проблема с катушкой 4цилиндра и приборкой,только катушки подменной не было ,менял катушки местами приборка шалила только когда неисправная катушка стояла в четвертом цилиндре 🤔
Как не поверить цепи гены🤔 ? Ведь на приоре его защищают 2 преда по 60А и там 100% электроэрозионный износ😮 в паре контакт/пред бывают такие каверны что чуть ли не дыры на ножах А глюк с панелю это катушка давала, у меня не гасла, но спидометр 20км показывал на стоячей!
Часто беда во втулке генератора на плюсовой клемме под гайкой. Она стальная без покрытия, покрывается коррозией. Садит почти на вольт. Сделал из алюминия и стало счастье. Кстати из за неё и клема умирает.
Молодец. Лайк. Ну регионы разные. Диагностика хундая 1500. Блок вылечить 3000т. Это мягко сказал. Ну работа стоила 5тыс. Ну незнаю. Я по советским работаю. Меньше 5 не сказал бы. Я просто незнаю сколько стоит бу мозги на хундай в вашем регионе. Спасибо.
Здравствуй . Интересно смотреть твои видео - спасибо 👍 Если это возможно впринципе , обясни пожалуйсто каким образом зазоры клапанов могут вызывать богатую или бедную смесь топлива. Какая взаимосвязь и механизм таких роцесов ? Спасибо.
на кия рио при уставщих свечах из за пропусков, даже не ошутимых, прут глюки с неработающим ЮСБ, всплывающим ошибкам типо АБС и т.п и когда уже совсем свечам плоха начинают фары мирцать
Хорошая работа! Хоть один правильно объяснил минусовые коррекции, кого не послушай все кричат на евап клапан адсорбера, как будь то адсорбер это бензонасос какой то, струёй прям с него льет)) По CSS правильно подметили в комментах, заслонка падает при отключении зажигания, в таких случаях надо двоем, второй скидывает фишку с катушки или ещё какие выключатели городить чтоб обесточить катушку но оставить под напругой дроссель. В таких случаях решаю что быстрее компрессометром . Не помню как в версии 2.2 в 2.3 кстати можно делать тест эффективности в реальном времени
по опыту, если компрессия в цилиндре совсем плохая, ее и с закрытой заслонкой прекрасно видно, поэтому не заморачиваюсь. Явных отклонений небыло и то хорошо. А вообще правильно все, заслонку надо держать открытой. С опытом приходит, когда для определения неисправности нужно прям точно и правильно все сделать, а бывает что и этого достаточно. Спасибо.
@@stopline74 на счёт электронного дросселя я бы поспорил сам на этом поподался при повторном тесте с оставшейся открытом дроссель тест координально по компрессии отличался на кия солл там клапан прогорел, да и ещё при просмотре осцилки др надо иверсию канала делать на родном диамаговском др либо полярность поменять а лучше пезо датчик от мотормастера
А минусовые коррекции могут быть из-за отравленной лямбды? Просто у меня ошибки на VW Golf 4: 17536 - переобеднение под нагрузкой 16556 - смесь слишком богатая Заменено всё по зажиганию(катушка, свечи, провода), и всё по топливу (РДТ, Насос, фильтр)
Я так понимаю, не имея разъема к подключению блока, прошивку калины можно было делать через программатор с прищепкой? Раскрыв корпус и добравшись до восьминожки?
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста. Гранта. ЭБУ М74CAN. При включеном зажигании, на датчике кислорода1.28вольт.АЦП Датчика кислорода 3.300вольт. При заведеном двигателе 0.850вольт,весит в богатой смеси. Делаю подсос падает в бедную смесь. Убираю подсос, опять в богатой. И не работают корекции. Подскажите пожалуйста в чем причина? Может прошивка кривая. Двигатель работает не устойчиво. И большой расход топлива.
А если мультипликативная и адаптивная коррекции не работают и базовая адаптация нет.коррекция по ДК работает.должны первые две работать либо при каком то режиме?
Не совсем понимаю как мультиметр показывает разницу на клеммах, клеммы ведь обе минусовые или плюсовые..если контакт плохой сопротивлением можно проверить а тут вольтметр да еще на оба минуса.
Сереж приветствую помоги начинающим хоть какой то информацией как оценить свой труд диагноста вообще не могу понять,может расценки прайск какой может ресурсы,а то мне кажется я мало беру,как ты оцениваешь ремонт раскрой секреты,а то от многих такой инфы недождеся все вокруг да около туманно,ну может про это ролики снимешь?
снимать клемму аккума нужно первой всегда минусовую! хотя бы на видео ))) разные батарейки, разные клеммы, разные ключи гаечные. не совсем электрик станет плюс первым снимать и коротнет. Током не ударит, а инструмент испортит (((
прикольный тест по датчику разряжения получается можно его провести если родной датчик мапа стоит зацепиться осциллографом за него и будет тоже самое ?
Друзья, денег не прошу, а вот про палец вверх 👍 напоминаю😁 НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СТАВИТЬ❗❗❗Мне приятна ваша поддержка!!!
Для всех новых подписчиков напоминаю наши контакты↩
Instagram - instagram.com/stopline.74/
Страница В контакте - vk.com/stopline74
P.S. кто спрашивает совет в л/с, не ждите быстрого ответа😆 сами понимаете, отвечаю в свободное время, которого катастрофически ни на что не хватает🤪 но я стараюсь 😎
Приятно встретить грамотного диагноста. Таких спецов на самом деле очень мало👍👍👍👍👍
Действительно, кругом одни сканерщики с телефоном я их называю 600 рублей
Ролики делаешь как учебное пособие, даже лучше. Огромное тебе спасибо!
Каждые пять минут рука тянулась поставить "лайк", а он уже был поставлен.... и подписка оформлена...
🤣🤣🤣
*Привет✌. Тоже попадались именно приоры с такими же проблемами и тоже из за катушки. Да и ключи тоже прячутся часто от меня в клиентских машинах🤣))))*
🙂👍 ещё бы второй провод(коричневый) переобжать, ведь именно он идёт на АКБ. Ну и гаечку первую подтянуть, которая притягивает этот болт к диодному мосту.
Для меня это самый доходчивый канал по диагностике авто, спасибо что делишься опытом
Молодец Сергей грамотный специалист
всегда поражался, так называемые спецы в спец оборудованных гаражах с кучей приблуд и инструментов так не умеют работать, как такие мастера в таких убитых гаражах, мой поклон 🌝
Сергей респект тебе С уважением отношусь к твоему труду
С калиной проблема могла быть в грязном воздушном фильтре. =)
Сергей, ну ты силен! Уважуха и продолжаем учиться. Видос в сохранение. Спасибо!!!
Лайк за видео! Приятно смотреть как работает мастер!
Хорошо сказал. Жертвы ЕГЭ безпощадны и не предсказуемы и они счас бравые "прошивальщики" !!! С некоторыми общался, я в шоке! Вчера он сотовыми в "связном" торговал, а сегодня он ужо ЧИп-тюнер !!!. И ни каких ему знаний по устройству ДВС не нужно! А чО, ведь в программах все как для детей.
Все доступно и понятно Сергей как всегда красавчик удачи в работе побольше видосов
Молодец, большая благодарность тебе. Лайки и комментарии малая часть что можно сделать. Спасибо за контент.
Дроссель же электронный,при цсс показания по компрессии не корректные будут.Я обычно клиента сажаю или жену,сам разъем с катушки снимаю при тапке в пол.По приборке да, бывает на тазах такое,это высоковольтные помехи . Молодец,лайк.
Серый даже не знал что диамаг такое умеет, каждый день Новости у тебя на канале😂. Красава 👍
Разница не в 80мВ, а в 0.8вольта, поправлю тебя... отличный ролик. Лайк
увидел потом уже)) спасибо
@@stopline74
Ну не страшно.
Думать, говорить и писать одновременно.
Якобы только Julius Ziesar мог.
Про других тако не слышал.
Значит и я не обязан так уметь.
Кино отличное. Ну как буд-то я рядом стаю и типа.
А что, а почему, а зачем?
Ааа вон ано что, блин так просто если бы знал и я бы так смог. Но бы мешает 🤨.
интересно а чем отличается 80мв от 08 вольт чет я не понял прикола
@@profesor340 0,08 и 0,8 вольт или 80 и 800 мВ. 1 мВ=0,001 В
..80мвольт=0.08в.а 0.8в=0.800мвольт..@@profesor340
Спасибо за толковые пояснения по минусовым коррекциям 👍
на калине прошивка Е 0 была, предыдущий владелец эбу был жадный на лямбду наверно . М74 не может Е0 , по этому в прошивке ставят условия выхода на лямбда регулирование такие которых мотор никогда не достигнет так делается Е0 на блоках которые не поддерживает Е0
сразу видно, что у человека есть редактор)) спасибо за ликбез
Частая причина на восьмиклопе - зажатые и прогаревшие выпускные клапана.
Очень похоже на это.
Так и есть. Помехи от катушки. Частое явление.
Хорошая клемма попалась. Крепкая. 13:19 даже поранить руку умудрился.
Скорее всего отвёрткой...когда разжимал усики :)
@@e630kt..да.нет ранка старая.уже затянулась...
Я у себя на 9ке параллельно подкинул провод от гены к аккумулятору, т.к. были потери в 0,2-0,3В. Старые связисты на шахте (где я работаю) говорили мне, что это так часто на современных отечественных машинах. Экономия, наверное, на сечении проводов
Выдаю лицензию на крылатую фразу: ЭТО ПЕЧАЛЬНО! (ПРИМЕР: Андрей с Курска: И моторчик зажужжал...)
🤣🤣🤣
а как же фраза "проверим на ошибоньки" ?
Я пару раз всего встречал такую наводку на приборку, оба раза были свечи
Катушка сама по себе не выходит из чата, свечу надо бы проверить атоттам от электроэррозии зазор 3 мм, приборка- мондит стрелками, от того что иглы на разьеме отвалились по пайке!
Большое уважение Вам! Хорошие качественные видео
Была проблема на приоре что на ходу при резком нажатии на педаль газа машина уходила в перезагрузку и глохла. На холостых не троила да и при повышении оборотов стоя на месте тоже подозрений не вызывала. Заменили катушку и проблема ушла.
да ну) второе видео за неделю) однозначно палец вверх!!!)
Понесли тапки Митю🤣
Похвала тебе. Спасибо за ролик.
была такая проблема с приборкой на газели . вылечилась заменой катушки зажигания .
Блин, где вы все живёте? Сразу видно - ДИАГНОСТ от Бога! Почему вы все на Ютубе? Почему в моём городе нет нормального, знающего своё дело, диагноста? Если не секрет - вы из какого города?
по приоре была такая же проблема с катушкой 4цилиндра и приборкой,только катушки подменной не было ,менял катушки местами приборка шалила только когда неисправная катушка стояла в четвертом цилиндре 🤔
Как не поверить цепи гены🤔 ? Ведь на приоре его защищают 2 преда по 60А и там 100% электроэрозионный износ😮 в паре контакт/пред бывают такие каверны что чуть ли не дыры на ножах
А глюк с панелю это катушка давала, у меня не гасла, но спидометр 20км показывал на стоячей!
Может проглядел, как при эффективности удерживать заслонку в открытом состоянии при выключение зажигания на эл дроселе? 👍
Все по делу и понятно спасибо
Часто беда во втулке генератора на плюсовой клемме под гайкой. Она стальная без покрытия, покрывается коррозией. Садит почти на вольт. Сделал из алюминия и стало счастье. Кстати из за неё и клема умирает.
Толково, доходчиво и без воды. Как специалист на все 5!!!
целый день смотрю твои видосы👍👍👍
Под гайкой провода на генераторе ещё одна должна быть.
А её не протянул.....
👍отлично!Спасибо!
👍👍👍 Подсматриваем)✌️
За такие видео всегда👍авансом!
Как всегда палец в верх.
Сергей.ну ты бы опять неиспр катушку подключил бы . И посмотрел бы опять: вылезет ли опять глюк приборки?
Молодец. Лайк. Ну регионы разные. Диагностика хундая 1500. Блок вылечить 3000т. Это мягко сказал. Ну работа стоила 5тыс. Ну незнаю. Я по советским работаю. Меньше 5 не сказал бы. Я просто незнаю сколько стоит бу мозги на хундай в вашем регионе. Спасибо.
Спасибо за видео! Удачи в работе!
Здравствуй . Интересно смотреть твои видео - спасибо 👍 Если это возможно впринципе , обясни пожалуйсто каким образом зазоры клапанов могут вызывать богатую или бедную смесь топлива. Какая взаимосвязь и механизм таких роцесов ? Спасибо.
Это хорошо с клемой. она латунь. Прослужит .
на кия рио при уставщих свечах из за пропусков, даже не ошутимых, прут глюки с неработающим ЮСБ, всплывающим ошибкам типо АБС и т.п и когда уже совсем свечам плоха начинают фары мирцать
порядок цилиндров с лева на право же ? 🤔то есть крабик на 1 был
Хорошая работа! Хоть один правильно объяснил минусовые коррекции, кого не послушай все кричат на евап клапан адсорбера, как будь то адсорбер это бензонасос какой то, струёй прям с него льет))
По CSS правильно подметили в комментах, заслонка падает при отключении зажигания, в таких случаях надо двоем, второй скидывает фишку с катушки или ещё какие выключатели городить чтоб обесточить катушку но оставить под напругой дроссель. В таких случаях решаю что быстрее компрессометром .
Не помню как в версии 2.2 в 2.3 кстати можно делать тест эффективности в реальном времени
по опыту, если компрессия в цилиндре совсем плохая, ее и с закрытой заслонкой прекрасно видно, поэтому не заморачиваюсь. Явных отклонений небыло и то хорошо. А вообще правильно все, заслонку надо держать открытой. С опытом приходит, когда для определения неисправности нужно прям точно и правильно все сделать, а бывает что и этого достаточно. Спасибо.
@@stopline74 Тебе спасибо, для меня было загадкой отсутствие долгосрочной, до твоего видео с приорой!
@@stopline74 на счёт электронного дросселя я бы поспорил сам на этом поподался при повторном тесте с оставшейся открытом дроссель тест координально по компрессии отличался на кия солл там клапан прогорел, да и ещё при просмотре осцилки др надо иверсию канала делать на родном диамаговском др либо полярность поменять а лучше пезо датчик от мотормастера
В реальном времени можно во всех делать просто в 2.3 кнопку перенесли в низ в других она в верхней анели
Спасибо за интересные видео !
А вот к товарищу который моторы делает я бы больше не обращался !
Из таких контактов машинки очень хорошо горят !!
А минусовые коррекции могут быть из-за отравленной лямбды?
Просто у меня ошибки на VW Golf 4:
17536 - переобеднение под нагрузкой
16556 - смесь слишком богатая
Заменено всё по зажиганию(катушка, свечи, провода), и всё по топливу (РДТ, Насос, фильтр)
Отличная работа.
Одним словом спец
Видимо моторист на Приоре клемму не затянул. Ну ничего страшного в этом не вижу. Нет ни одного мастера, кто бы не ошибался.
Жаль что только один лайк можно поставить.
С тестами калины, можно было рубануть ему и зажигание и форсы, отключив дпкв, или не требуется?
Даже время найдётся, чтоб отметиться в коментах 😂😂😂😂😂👍👍👍👍
Мужик огромное тебе спасибо на Приоре с потерей напряжения тоже самое! Завтра пойду провод проверять плюсовой от гены и тестером проверю😊👍
ОБРАЩАЙТЕСЬ УВАЖИТЕЛЬНО. ГЕНА.
Красавчик братан 👌👌
Я так понимаю, не имея разъема к подключению блока, прошивку калины можно было делать через программатор с прищепкой? Раскрыв корпус и добравшись до восьминожки?
Посыпались видосики 😁👍
А из за чего катушка сдохла,? Свечи не надо проверить?
А провод на стартёр, вечная проблема ваза, какие повтори является нормой? Если от замка и до стартёра проверить
Зажат выпускной клапан. Смесь вылетала недогоревшая
Инструмент на акб ложить дурная привычка )
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста. Гранта. ЭБУ М74CAN. При включеном зажигании, на датчике кислорода1.28вольт.АЦП Датчика кислорода 3.300вольт. При заведеном двигателе 0.850вольт,весит в богатой смеси. Делаю подсос падает в бедную смесь. Убираю подсос, опять в богатой. И не работают корекции. Подскажите пожалуйста в чем причина? Может прошивка кривая. Двигатель работает не устойчиво. И большой расход топлива.
Чётко 👍
Лайк за видео👍
А если мультипликативная и адаптивная коррекции не работают и базовая адаптация нет.коррекция по ДК работает.должны первые две работать либо при каком то режиме?
Калину Саша Грей пригнала...?))))
Датчик синхронизации на каком цилиндре? А так всё четенько !!!
Спс 👍👍👍
Класс
Крассава
Здравствуйте всем задам один вопрос если лямбда не работает висит в 0 , богатая смесь может быть ?
Молодец !!!
Не совсем понимаю как мультиметр показывает разницу на клеммах, клеммы ведь обе минусовые или плюсовые..если контакт плохой сопротивлением можно проверить а тут вольтметр да еще на оба минуса.
Сереж приветствую помоги начинающим хоть какой то информацией как оценить свой труд диагноста вообще не могу понять,может расценки прайск какой может ресурсы,а то мне кажется я мало беру,как ты оцениваешь ремонт раскрой секреты,а то от многих такой инфы недождеся все вокруг да около туманно,ну может про это ролики снимешь?
Приветствую, подумаю над этим. Тут сложность есть маленькая))) меня смотрят как клиенты так и мастера, и тем и этим одновременно не угодишь🤣
ruclips.net/video/HUTtaGeTLkg/видео.html вот человек поделился.(ну если Серёга не против)
снимать клемму аккума нужно первой всегда минусовую! хотя бы на видео ))) разные батарейки, разные клеммы, разные ключи гаечные. не совсем электрик станет плюс первым снимать и коротнет. Током не ударит, а инструмент испортит (((
Катушка разрядником проверяется.
прикольный тест по датчику разряжения получается можно его провести если родной датчик мапа стоит зацепиться осциллографом за него и будет тоже самое ?
не совсем
👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
опен диаг удобнее
Автор вы далеко от Челябинска находитесь?
Доброго времени. Подскажите чем вы диагностируете Приору и калину?
Скан матик
Работа второй машины за сколько обошлось клиенту?
2000
Все тазы надо было называть Прикол-1,2,3 и т.д или Приора Прикол, Калина Прикол, Типа 4х4 нива
Где вы находитесь? Как к вам заехать?
Вот сегодня было елантра пробой катушки моргала панель и положение АКПП поменял катушку и все все пропало
Серега клас
👍👍👍
Сергей,катушку заменил,а свечу не посмотрел,может свеча плохая,опять выведет из строя катушку,опарафинят тебя хозяева за это
бардак у тебя адский!
Главное чтобы в голове бардака небыло. Прибыль моя от этого не зависит.
Контакты - частая болячка... Не раз встречал, что в опрессованной клемме все сгнивало.
У меня вопрос: на телефоне что за программа? "Ельм" обычный?
не, это на планшете лаунч х431
Спасибо.
И Российский автапром подкидывает сюрпризы