La FOLLE INGEGNERIA dietro QUESTA TRASMISSIONE: perché è così STRAORDINARIA?
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Oggi parliamo di automobili e nello specifico della Koenigsegg CC850!
La sua particolarità è che nasce come un automatico a nove marce che ha la possibilità di essere trasformato in un manuale a 6 marce, attenzione, manuale, non sequenziale. In questa hypercar troviamo infatti non solo la classica leva del cambio con profilo ad H che siamo abituati a vedere sulle auto di tutti i giorni ma addirittura anche il pedale della frizione. È stata proprio questa chicca ad entusiasmare tutti gli appassionati di motori in quanto permette cambiate fulminee in pista e divertimento assicurato sui passi montuosi. La Koenigsegg CC850 è stata progettata con estrema attenzione dagli ingegneri della casa svedese in quanto modello singolare realizzato come tributo dei vent’anni di produzione, nonché del cinquantesimo compleanno del fondatore del marchio, Christian Von Koenigsegg.
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Video TOP !
Una meraviglia tecnica spiegata in modo eccellente, complimenti!
Koënigsegg è stato un vero innovatore degli ultimi 25anni.....
già sarebbe bello iniziassero a gareggiare, sogno
Si ed è fallito quanto? 2 o 3 volte?
@@fqeagles21No, non gareggeranno mai proprio come Bugatti e Pagani evitando costi e figuracce.
lo so però è un peccato@@rolandopavin73
@@rolandopavin73 non ha mai chiuso, grazie ai ricconi che lo hanno sovvenzionato.....le sue auto hanno quotazioni pazzesche....da far rabbrividire anche la mitica F40 del cavallino........resta il fatto che è l'unico vero studio di alta ingegneria meccatronica....che ha osato tanto, sin dai suoi inizi.......è per pochi intenditori....per fortuna.....
Come sempre ottimo video, complimenti. Non avevo ancora avuto modo di trovare un approfondimento su questo argomento e mi avete soddisfatto
Ottimo video ottima spiegazione ottima casa costruttrice... grazie
Veramente interessate, gradisco molto i video riguardanti la meccanica delle automobili
Bellisssimo video❤ cmq vero koenigsegg e i cambi innovativi sono una cosa unica 😂
Sul serio veramente molto affascinante e molto bello questo video ! Anche se un tipo di trasmissione di questo tipo mi lascia molto perplesso sul dimensionamento e sulla complessità, cioè con tutti quei cavalli disponibili e quella Potenza, un cambio così complesso e con tante frizioni elettroniche al suo interno mi dai l'impressione che per quanto grosso sia e sovradimensionato sia sempre molto soggetto a rotture
Grazie per il video. Per quanto riguarda il cambio, mi sembra un discreto ufficio complicazioni affari semplici.
ASSURDO PAZZESCO INCREDIBILE!
Capolavoro di ingegneria e fantastico giocattolo per "paperoni" annoiati. Grazie del video.
Sembra che tu abbia in antipatia i "paperoni" e i giocattoli a loro dedicati
Stupendo video
Bel video 🎉
Dai, si sono persi da ultimo… sembrava tutto così perfetto fin quando ho sentito che pedale e leva del cambio sono ride by wire… hanno fatto un capolavoro di meccanica, potevano farla fino all’ultimo no? A parte questa osservazione, complimenti lo stesso.
Senza il cambio ride by wire non sarebbe stato così, non potevano renderlo “automatico a piacimento”
@@giacomocecchin925eh lo so, ma con l’elettronica sono bravi tutti, sta proprio lì il fascino della meccanica, trovare soluzioni a questioni complesse. È lì che si vede la bravura!!!
@@HeresTheGenZFlorentineFolks. si ma senza elettronica non lo fai un cambio automatico. Di pura meccanica ti fermi prima. Amo vedere come la gente trova soluzioni innovative e fuori dagli schemi, ma qui poco si può fare. O che metti davvero due cambi, o credo sia impossibile con la “meccanica classica”
Per non parlare del Darkmatter.... Altra chicca di Krisian.... Anche lui ex Lambo come Horacio....
Per l’uso quotidiano una tecnologia simile è inutilmente costosa, però sicuramente aiuterà lo sviluppo di tecnologie consumer molto più efficienti. Il video è fantastico! Continuate così!
Spettacolo!
Amazing cars❤❤❤❤
Farete un video anche sulla Regera? Altra trasmissione unica
Ha solo 1285 cv in più della mia 😂
Fighissimo
Dopo questo commento voglio essere assunto.
Quel cambio non ha 9 rapporti, ne ha solo 6 divisi in due coppie di alberi. I rapporti sono una combinazione di due coppie di rapporti. In sostanza dalla 1 alla 3 ogni coppia ha un ingranaggio sul primo e uno sul secondo albero. dalla 4 alla 6 ogni coppia di ingranaggi e divisa tra il secondo e il 3 albero; il primo albero e quello collegato direttamente al motore e il terzo e quello collegato direttamente all'albero di trasmissione. per fare per esempio l'ottava marcia si combina la terza a cavallo tra il primo e il secondo albero con la 5 del a cavallo tra il secondo e il terzo.( in sostanza il rapporto finale in uscita dal cambio e la somma dei due, proprio come nelle bici con il cambio sia sul pignone che sulla corona, la somma delle due marcie fa il rapporto effettivo di riduzione). Infatti la parte manuale di questo cambio può cambiare le combinazioni dei rapporti rappresentati dagli innesti in base alla mappa cambio. In fine ogni coppia di ingranaggi che forma ogni marcia ha due frizioni, una per ognuno dei due alberi in cui e divisa la coppia di ingranaggi stessa. una delle due frizioni, In modalità manuale, rimane sempre chiusa ( fungendo da preselettore e tenendo già in rotazione la marcia successiva e quella precedente alla marcia selezionata) mentre l'altra è comandata dal pedale della frizione stesso. La genialata di questo cambio consiste che utilizzando una matrice di ingranaggi si posso ottenere più marce utilizzando meno coppie di ingranaggi, cio significa che a partiá di peso e numero di marce si avranno cambi molto più piccoli, meno complessi e soprattutto molto più robusti.
50 esemplari tutti a Dubai o nei garage dei collezionisti.
Un po uno spreco a mio avviso non usarla su strada...
Immagina spegnerla🤣🤣
Rimane il fatto che i tedeschi nel 1941 con 3 coppie di ingranaggi e 3 selettori idraulici, avevano sui carrarmati tiger 1, 8 rapporti in avanti e 4 in retromarcia.
Non deve essere stato troppo difficile mettere tutta quella meccanica in un mezzo da 57 tonnellate alto 3mt. e largo 3,70 mt. lungo più di 6 mt. (solo scafo). mahhhh
@@Marco-bassforever Unica variante il dimensionamento delle ruote e del numero dei denti, ma 8 rapporti con un livello di complicazione meccanica molto ridotta, poi fatto dai tedeschi è già dico tutto, essendo loro campioni di complicazione per natura.
Io ammiro quel cambio anche se molto fragile.
E cosa mai avrebbe a che fare il cambio di un C.A. con quello di una supercar?? Prima di parlare TACI!
@@danielapramparo8131 Ottimo livello di apertura mentale e capacità di dialogo. Il cambio è un capolavoro di tecnica, ma dannatamente complesso. Grazie per le parole gentili.
👍👍👍🔝🔝🔝
Il vero innovatore odierno è Koenigsegg....un vero capolavoro
Mi è scoppiato il cervello
Ma ingaggiando il cambio manuale mi devo aspettare che in scalata faccia un "rev match" o posso fare un tacco punta? Chiedo per un amico che ha 4 milioni da spendere
Non lo so devo provarla per esprimere un giudizio 😂
Queste hiper car , a mio avviso sono macchine da rettilineo. Se le metti su un circuito , non so che prestazioni avrebbero verso auto progettate per correre . Infatti non partecipano a gare.
Guarda per quanto riguarda la Bugatti ti do completamente ragione, macchine da rettilineo e da sfoggiare a Montecarlo, non di certo auto che emozionano davvero alla guida. Non credo che però sia il caso della Koenisegg, in quanto mi sembra abbiano un’ottima aerodinamica e un peso abbastanza ridotto
@@giovanniperrino9406
Non avendole mai provate, è evidente che non posso esprimere considerazioni relative alla tecnica. Ma i mezzi che sono progettati per " correre" vengono sviluppati in pista. E auto come queste "hiper car" tipo appunto anche la Zonda, a mio parere non hanno avuto sviluppi progettuali in pista. (Come ad esempio porshe , ferrari, lamborghini) assemblano telai e motori, ma non sviluppati in pista.
Bellissime auto, per carità. Ma fine a se stesse. Se messe a confronto in una pista, con auto appunto. Sviluppate "anche" in pista non so come ne vorrebbero fuori.
Grazie comunque per vostro servizio
❤Koenigsegg ❤
Quando faranno l' autostrada terra-luna potranno finalmente utilizzare tutti quei cavalli.
Scania e Volvo ano avuto questo cambio da anni 80
A titolo informativo questo esatto tipo di trasmissioni sono utilizzate ormai da quasi 40 anni in ambito agricolo, l'unica innovazione che ha portato koengsegg riguarda solo la miniaturizzazione di esso
La cosa negativa è il prezzo 🤣... ma li vale tutti!!
Sarebbe interessante vedere i consumi...conviene?!
Vabbè, se sei disposto a pagarla, la benzina a fiumi!!!
Ma serve davvero avere una tecnologia del genere? Vabbè che chi ne ha da buttare non ha problemi.......
Non serve a assolutamente a nulla, ma quando non sai piu' dove metterli da quanti che ne hai...
Invidia
Bello ma sinceramente lo trovo poco utile, ormai con paddle al volante ci si diverte molto di più
Insolito motore a 4 tempi - SENZA VALVOLE il manicotto ruota Che tipo di bestia è questo ???
Ho trovato questo video russo di cui non ho capito niente. magari voi ci capite?
Si aggiungerei che con tt queste frizioni e frizioncine il pacchetto diventa piuttosto articolato e il consumo oltre alla tenuta delle medesime risulta di difficile stima…avere 7/8 frizioni diverse decuplica la delicatezza
basta rispettare gli intervalli di manutenzione stabiliti dalla casa, manutenzione che immagino costosa assai ma chi compra koenigsegg suppongo non abbia problemi di ca$$H...
Ema hai ragione era una velata critica al video per nn aver affrontato il problema che cash o non cash se costa una sassata o risulta delicata depotenzia la validità della novità che come tale non può prescindere completamente da una certa coerenza d utilizzo…ovvero non può essere diffusa quindi risulta una vittoria di Pirro !
A 3.000.000 un vero affare.
"Poi" hanno inventato le auto a trazione elettrica che non hanno neanche il cambio.
😂😂😂😂
Fullpowershift da trattore praticamente 😂😂
2:44-46 il motore che ruota ad 800000 giri al minuto lo voglio 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 aspirato grazie, deve fare un suono da far impallidire un F1...
Dice 800/1000 giri, non 800mila
Sorry but you're silly 😂😢
Pazzesca come la pagani peró la Gordon Murray t33
Koenigsegg guarda molto al futuro ma di sbieco. Troppa roba che non serve a niente e un estetica assolutamente inguardabile.
È svedese e già il nome dice tutto!
😂😂 ufficio complicazioni affari semplici 😂😂
Ma è un auto per miliardari,è fuffa tecnologica per definizione,ma è arte pura
@@massimilianoboatta6019 In effetti può essere che io non abbia sufficiente cultura per apprezzare lo stato dell'arte di Koenigsseg. D'altronde, qualche tempo fa, un calciatore famoso ha schiantato una Rolls Royce Wrath da 700.000 sterline, auto utile per fare solo due cose: accompagnare ricche signore anziane ai tea party e i figlioli dei banchieri svizzeri alle loro molto esclusive scuole. 🤔
@@Argo16x se andiamo ad indagare sulla demenza dei ricchi non ne usciamo,tipo 100 mila euro per una pistola in oro massiccio per sparare spumante in faccia alla gente nelle feste..
Ma rimanendo in tema auto,non confondere le estrosita' con la complicanza meccanica,seppur superflua. Quel cambio è arte pura e rientrera' nella storia dell auto,perché assolve a speciali prestazioni,sfide tecnologiche ecc. Poi,a volte,queste idee vengono riversate nell auto tua,tipo l ABS,a volte no,ma fa nulla,non tutto ciò che di grande l uomo inventa deve essere di pubblico servizio
Capolavoro di ingegneria si, se poi fosse anche bella, non guasterebbe 😊
Perché questa è ingegneria
Ingegneristicamente interessante, ma sembra l'ufficio "complicazioni cose semplici". Accanirsi all'uso di un motore altamente inefficiente ed inquinate, non mi sembra una buona idea. La progettazione di una trasmissione così complessa dimostra l'inefficienza del motore a cui é dedicata. Tornando la vecchio motto di Ford: " tutto quello che non c'è, non si può rompere.
É chiaro che sono un sostenitore del motore elettrico.
un video esplicativo deve spiegare. qua mi sembra invece che le cose complicate,peggiorano
L'initilita del genio umano
Ma che manualità c’è nel ride by wire !!!😂😂😂 cagata assurdaaaaaaaaa allora