Collegamento con AUTORITENUTA per un motore 220V
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- Опубликовано: 16 сен 2024
- #autoritenuta #creativesolutions #impiantielettrici
In questo video vediamo come ho effettuato il collegamento con autoritenuta con un relè per pilotare il motore 220V (da lavatrice) sulla mia levigatrice fai-da-te
►video levigatrice faidate: • Levigatrice a nastro f...
►come collegare un motore a lavatrice ad induzione: • IL MOTORE LAVATRICE AD...
►schema circuito: drive.google.c...
►Alcuni miei utensili
•Kit trapano avvitatore + trapano impulsi e accessori popoman 18V: amzn.to/2QJDkFx
•Smerigliatrice angolare a batteria: amzn.to/3apJwdo
•Smerigliatrice angolare a batteria brushless: amzn.to/2xvZsws
•Trapano avvitatore percussione TECCPO a 18V a spazzole: amzn.to/2BHPkQI
•Trapano avvitatore percussione TECCPO a 18V Brushless: amzn.to/2IV4MPh
•Seghetto alternativo TECCPO: amzn.to/2BGlk7E
•Lama per metalli per sega nastro: amzn.to/39lQZJh
•Morsetto angolare per saldature: amzn.to/2Ws468V
•Compressore Aria Stanley 50 Lt Litri Compatto Manometro Elettrico Ruote Valvola: tidd.ly/e1fe59ca
•Levigatrice RYOBI Sander 180 W: tidd.ly/61f3ae52
•Kit inserti rapidi + magnetici + prolunghe Dewalt: tidd.ly/4ce7be6c
•La mia smerigliatrice angolare: tidd.ly/afbf501f
•La mia fresatrice verticale: tidd.ly/561f2769
•La mia sega a nastro: tidd.ly/2e3400b7
•Il mio kit makita avvitatore + trapano: tidd.ly/bc26184b
•Il mio trapano a colonna: amzn.to/2Wj1IzS
•La mia saldatrice ad elettrodo: tidd.ly/bd2882f7
•mandrino autoserrante VALEX: tidd.ly/137da729
•Olio lubrificante di linea per utensili pneumatici che vedete nel video: amzn.to/2tD3jWu oppure tidd.ly/4ae264d5
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Bell'idea anche per creare un sistema di allarme collegando il contatto della finestra al posto dell'interruttore normalmente aperto. Bel video spiegato molto bene. Complimenti!
Complimenti, spiegazione magistrale, ignoravo come funzionasse il meccanismo di autoritenuta e devo dire che ho capito immediatamente il funzionamento, non credo avresti potuto spiegarlo meglio. Bravo!
grazie
Bravissimo Seby una ripassata fa sempre bene e come sempre sei sempre superpreparato, quando hai un po di tempo potresti regalarci un video effettuando un circuito simile per comandare un motore ma a bassa tensione....ciao un abbraccio.
Ciao e grazie, spero prima possibile
Mi aggiungo alla lista dei complimenti.... ho imparato qualcosa di nuovo. Normalmente ho sempre usato la bassa tensione magari governata da micro controllori ma questa è veramente semplice.
Bravissimo Seby, ottima spiegazione, anche i meno addetti ai lavori saranno in grado di replicare questo utilissimo circuito circuito.
💪💪💪👍
Grazie x il ripasso. Ricordo che 30 anni or sono, ho realizzato un collegamento per il mio tornio Bv 20. Utilizzando 2 relè come il tuo e 3 pulsanti di cui 1 era arresto/emergenza mentre gli altri 2 comandava i 2 sensi di rotazione. Ricordo che ho utilizzato i contatti NA e NC per impedire che una volta accesso il motore in un verso, non fosse possibile farlo girare al contrario inavvertitamente. Per avviare il motore al contrario, occorreva passare sempre dal pulsante Arresto/Emergenza. Grazie
Grande Seby, spieghi benissimo, per questo motivo ti seguo dall'inizio alla fine,mai banale, concreto e esaustivo bravo.
mi fa molto piacere
@@SebyTorrisi ottimo video mi ritorna utile in un progetto che sto realizzando. gradirei un video come questo ma con l'avvio ritardato. ossia un auto ritenuta con un relè ritardato in accensione ,avvio del motore ritardato dal momento in cui si spinge il tasto avvio
Che dire di questa meravigliosa spiegazione 🤔 GRAZIEEEEEE 🔝🔝🔝🔝👏👏👏👏👏👏
Mi piace un sacco come spieghi queste cose! Lo rendi comprensibile a chiunque👍👍👍
gentilissimo!
Spiegazione ben dettagliata e curata, bravo grazie Seby ciao
Ottima spiegazione fai bene a ribadire il concetto che con l'elettricità non si scherza grazie per i tuoi video
Seby , ottima spiegazione dettagliata
Ciao Seby, complimenti, molto chiaro!
per fare una autoritenuta con bassa tensione, bisogna aggiungere un trasformatore che sia sempre alimentato (a valle dell'interruttore principale ma a monte del rele) dal cui secondario si alimenterà la bobina, sempre tramite i due pulsanti NA e NC in serie. A questo punto il circuito di potenza è completamente svincolato da quello di eccitazione del relè che potrebbe anche essere trifase per grossi motori a 380 V.
Ciao
si si ne hp dato un cenno nel video stesso :)
Una bella ripassatina sul l’autoritenuta ci stava tutta! Grazie Seby in rete non ho trovato spiegazioni più semplici e lineari!! Un abbraccio
Grazie :)
Comunque oltre che per le cose belle e pazzesche che fai, vale la pena guardare i tuoi video soprattutto per come spieghi le cose. "I fai capiri e trasiri nda testa subbitu" ciao buona giornata
ahahha! Grazie mille!
Grazie! Sempre contenuti interessanti
Grande Seby!
Spiegazione ineccepibile!
Saluti!!
V.
ottima spiegazione
Seby rieccomi qui, grazie ancora per questi video, ciao e buon lavoro 😉
Ciao Daniele, grazie mille! UN abbraccio!
Bravo Seby,unìaltro video interessante e istruttivo per noi hobbisti.
Grande seby... uno dei miei canali preferiti
grazie, gentilissimo!
Buongiorno Seby, buongiorno a tutti. Ahimè, non c'ho capito molto. Non a causa tua, ma perché non sono una cima a proposito di circuiti elettrici. Goditi il mare, tu che puoi. Forse riuscirò ad avere due settimane ad agosto, ma non credo che potrò venire giù. Pazienza, quest'anno andrà così. Pensaci tu a salutare il mio mare. Un abbraccio forte e... sempre in gamba 👋💪💪
sarà fatto 😃 !
Ciao Seby...se posso permettermi un piccolo consiglio al posto di alimentare dall interruttore i contatti in comune passa dal pulsante in NC e poi alimenta la bobina col pulsante in NO E FAI CAVALLOTO DALLA BOBINA AL COMUNE. In questo modo non hai mai i contatti comune in tensione... scusa se mi sono permesso ma in questo modo ě più sicuro. Complimenti comunque x i tuoi video e x la manualità
Grazie, verificherò :)
Bravo ! quando parli di corrente si vede che stai rind o tuoj (a tuo agio) 👍🏻
ahha grazie
ho trovato tutto grazie
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Quello che mi piace dei tuoi progetti è che fai sempre tutto con criterio e lasci poco e niente al caso, con un occhio particolare alla sicurezza. Ma parlando di cose serie, quelle dietro di te al mare chi sono?? 🤣
grazie, le tre ragazze si sono prestate gentilmente alla parte... tre amiche ;)
Seby, sei rimasto all'antica 😂😂 adesso sono 230v non più 220v cmq bel progetto come sempre 😉
Vabbè allora aggiungi -10% + 7% di tolleranza e così abbiamo fatto la punta ai chiodi hahaha!
scherzi a parte quello che hai detto è vero: la tensione nominale di contratto in Italia si è uniformata alle specifiche europee, già da qualche anno, che parlano di 230/400V con tolleranza pari -10% +7% .
La tolleranza max ridotta al +7% è dovuta al rispetto dei valori massimi previsti per la costruzione delle apparecchiature elettriche vigenti in precedenza, perchè alzando i 230/400V del +7% (236/428) arrivi a tensioni simili a quelle raggiunte dal sistema precedente 220/380 con il suo +10% (240/418) per evitare di fottere gli utilizzatori già in uso in caso di tensioni al limite superiore di esercizio ( i valori max esatti di costruzione non li ricordo ma mi pare fossero 253 V per la 220(230) e 420 per la 380(400))
Ciao Seby grande come sempre, se posso permettermi una piccola correzione e per il colore verde della lampada di accensione del motore, che dovrebbe essere rosso (motore in funzione, quindi pericolo)
ben detto! :)
Bravissimo!
grazie Leo
Bravo
Ciao Seby se mi posso permettere e parlarti da iscritto il video è fatto bene ma da elettricista no.. E fatto in modo parziale e non spiegato benissimo, ti spiego.
Il circuito che hai fatto vedere in primis era fatto da dio si capiva, ma poi hai iniziato a parlare e ne hai illustrato uno te che non si capisce bene secondo me.
2 per un circuito così era meglio aggiungere un trasformatorino 12v con 2 Relè di cui uno ti faceva la parte dei pulsanti e uno ti interrompeva la potenza del motore.
Di norma e buona cosa separare la potenza dai comandi e nei pulsanti e spie usare bassa tensione.
Spero che accetti il mio commento. Grazie
ho accennato il discorso della bassa. Ho anche detto che questo è un metodo semplice e minimal ma non il più sicuro ;)
👍👍
Seby sei bravissimo posso farti un domanda ho un magneto termico di 10 amper per testarlo,non so se erro l ho messo sotto sforzo dandogli 12 ampere ma questo non è scattato perché?è guasto o il tempo di intervento è maggiore di 4 o 5 minuti
Salve, in che senso gli hai dato 12A?
Dovresti assorbire 12A per portarlo al limite della taratura
Sempre un piacere vedere i tuoi video, io avrei messo anche un pulsante di emergenza che ne pensi?
Uno o più NC in serie sul polo della bobina che va al neutro e il gioco è fatto.
Il circuito di sicurezza va sul polo del neutro perchè anche se tu tieni premuto il pulsante di sgancio, la bobina si ecciterebbe per tutto il tempo in cui viene premuto il pulsante di avvio, con conseguente avviamento del motore, cosa che non capiterebbe se il polo del neutro fosse sezionato dall'emergenza.
Puoi mettere tutti i NC che vuoi collegati in serie, sul circuito di sicurezza: è quello che fanno nelle macchine grandi, qualsiasi pulsante venga azionato interromperà l'alimentazione della bobina che farà aprire il circuito di potenza.
Ciao
l'ho già fatto in altre occasioni, questa volta ho voluto rendere le cose minimali e facili da comprendere :)
@Andrea: ho commesso delle imprecisioni nella mia risposta, che adesso ho modificato ( avevo messo il circuito di emergenza in serie al contatto di apertura NC, anziche sull'altro capo della bobina) rileggila per favore perchè come la avevo scritta permetteva riavviamenti involontari
zola tanaffa grazie mille, comunque l’avevo capito tranquillo 😉👍
@@ANDREA-gi6nb sai mi sono accorto dell'errore che poteva essere pericoloso ed è meglio essere chiari.Ciao
Seby buona sera, scusami se esco da questo contesto volevo chiederti a proposito di un pulsante 12v NA, credo, con due contatti che accende quando premuto quindi chiude, ma il problema è che quando lo lascio, quindi apre, mi manda in corto, sarà difettoso? Grazie per una tua gradita risposta, resto in attesa😉👍
Salve
potreste aver sbagliato qualche collegamento
Solo io ho preso paura quando all inizio ha avvicinato la testa alla carta vetrata? 😂
illusione ottica! 😃 😄 stavo sognando 😃 😄 😃 😄
Ciao seb, praticamente è come de usassi un contatto NC ed un altro NA di un teleruttore, giusto?
Ciao, si
Ciao Seby e scusa se ti domando una cosa non inerente al video: sono sempre io che ti disturba. Vorrei capire una cosa: secondo la legge di ohm per calcolare l’amperaggio della corrente bisogna effettuare potenza (W) / tensione (V) ..stamani ero su una pompa sommersa calpeda di 1,2Hp con una potenza di 0,900kW , quindi ho calcolato 900/230 che fa 3,98ecc diciamo circa 4A giusto ? Però sulla targhetta della pompa c’era scritto 6A … tornato a casa ho visto in internet pompe similari e ho notato che più ho meno pompe di marche differenti ma con le medesime caratteristiche portavano come amperaggio più o meno 6A .. allora non rispettano la legge di ohm ?? Scusa e grazie per la pazienza
Ciao, sono valori sovradimensionati dove si tiene anche conto dello sforzo della pompa che potrebbe raggiungere i 6A.
In alternata c'è anche una componente reattiva dell'energia quindi nei calcoli un po' di matematica complessa (parte reale e parte immaginaria).
La legge di ohm assumerebbe quindi una formula un po' diversa
@@SebyTorrisi ti ringrazio .. adesso è tutto chiaro .. grazie ancora della tua come sempre disponibilità e gentilezza
ciao potresti spiegarmi e poi magari se riesci con uno schema o qualche video come potrei far funzionare dei fari normali anche in emergenza? mi spiego meglio...... vorrei collegare dei fari con una potenza complessiva di 800 watt ad un UPS di 1500 Watt comandati da un semplice bipolare..... la mia domanda è come posso baipassare il bipolare in caso di mancanza di corrente di rete? penso ci sia bisogno di qualche relè, se si quale e come collegarlo? grazie aspetto risposta.
vorrei baipassare il bipolare solo in emergenza proprio perchè vorrei evitare la stessa emergenza comandata dal bipolare. spero di essere stato chiaro. grazie
Potrebbe esserti utile questo video ruclips.net/video/oYbDcEveEBY/видео.html
Grande Seby. Potrebbe essere utile sapere il codice del tuo relè Finder o un link eventualmente.
55.32.8.230.0000
Ottimo. Mi sapresti indicare perché il nastro della mia tende ad uscire dalla puleggia? Come posso rimediare?
probabilmente la puleggia non è perfettamente parallela all'altra.
Il nastro tende a scappare verso il punto dove le puleggie sono più vicine.
Potresti mettere una piastra in più sul lato sinistro del nastro che sorregga due cuscinetti, la cui distanza sia regolabile, su cui inserire l'estremità libera delle puleggie.
Regolando la distanza correttamente riuscirai a centrare la corsa del nastro
ben detto!
Ok. Proverò la vostra teoria.
Molto gentile. Grazie.
Ciao Seby ti ricordi il codice del relè Finder grazie
Il relè è questo: amzn.to/3dME9Zd
lo zoccolo: amzn.to/3206JUa
👍👍👍👍👏👏👏💪💪💪👌👌👌🔝💯
Ripeti a2 neutro e a2 sula fase non dovrebbe essere A1-A2 ? Mi correggi se sbaglio Piero cordialità
in quale secondo?
@@SebyTorrisi nel video dove spieghi i contatti della bobina ripeti due volte neutro A2 fase A2 poi alla fine dici A1 comunque ho capito volevo solo segnalartelo video piaciuto nel contenuto della Ritenuta top
Potresti dirmi come ridurre la velocità. Da una lavatrice motor.svp
che tipo di motore?
@@SebyTorrisi 220v,0.25kw.1420 tour/min
@@jeromecros2886 ma è a induzione?
@@SebyTorrisi c pas un moteur de machine a laver
@@jeromecros2886 non lo conosco, non è neanche detto che sia riducibile di giri
Ciao per la prima cosa
ciao
Tu sei consciente che molti "elettricisti" non sanno cosa sia l'autoritenuta?
yes
Seby sei stanco vai troppo al mare.
ahaaahah!