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初コメントです。、、、私もADV150乗り１年生です、今まで、大型バイクに乗っていましたが、股間節の手術で、(だったら、乗るなよな！😁)バイクをまたぐが、苦痛、取り回し、重量が苦になり、もっと、気楽にスット、スタートしパット止まり楽にUーターン出来るバイク、又高速も走れるバイクを探している中、このADV150に出会いました。、、とにかく、まずは、乗っていて、楽しい、今まで遠出ばかりしてましたが、近場の山道林道が面白くて、ハンドルの切り返しも、軽く、街中では、スクーター、山道行けば、オフロード素晴らしいバイクです、スクーターと言うより？バイクですね。 これからもバイクライフ楽しみたいです65歳じいじデス
僕もいつまでも自分の体に合わせながらバイクには乗り続けたいです。お互いにご安全に。いつまでも。
この動画は伸びてほしいですね。散々悩んだ挙げ句、排気量と値段だけでpcx160を買った俺みたいな人もいるはずだから、これはためになりました。これからも無事故でインプレ動画をお願いします!!
バイクに乗る仕事をしていると、事故が一番怖いです。。。気を付けて頑張ります！
ADV150とすれ違う時に「おっ！かっこいいな」と個人的にはおもいます。決してPCXをバカにするわけではないです。どっちも良いバイクなので購入となると悩みますよね^^
そうなんです😆どっちも最高ではあるんです👍
確かにpcxは優秀なスクーターですが、遊び心があり、乗った感じがバイクしてるadv150の方が魅力的です。私も散々乗り比べてadv150を購入しました。買って良かったです。
やっぱり乗り比べて買うのが一番納得できますね♪
買う価値あります❗️大型スクーター乗り継いできて、取り回しサイズ感すべてピッタリです。もちろんかなりカスタムして別物になってますけど。剛性感が支えてくれて不安感ありません。
大型スクーター乗り継いでadv150買ったらカスタムが捗っちゃいそうですね😆
こんばんは😊pcxはまだ乗ったことはありませんが、ADVはレンタルしたことがあります。高速道路を約1時間走りましたが、想像以上にストレスなく走ることができますね、キーレスは便利ですね、アイドリングストップは必要性はあまり感じませんが、通勤に乗るのもいいし、遊びにも使えてとてもいいバイクだと思いました😊
僕もいつもアイドリングストップは過去にバッテリー上がった経験から、いつもオフにしちゃうんですよ🥺今のは対策バッチリなんですけどね🤣
BWS125乗り始めた半年後にADV150が発売され、それからいつか乗り換える為に積み立てて３年。保険の更新もあり、いつも点検してもらってる赤男爵に訪問したところ、欲しかった黒のADV150が展示してあり（他の色は常に２台くらい展示されていましたが）、これは運命かもと即決で契約してきました。今週末の納車が待ち遠しいです。
納車おめでとうございます！BWS125もいいですよね♪
国産車のコストダウンってサスが一番ききますよね。私は通勤が30年来スクーターなので、マジェ250→PCX125→PCX150→N-MAX155→ADV150と乗り継いでますが、今のところADVが一番です。毎日乗っていて前後の足回りの安定感がこのクラスでは最高です。PCXは作りがかなりチープ。まだN-MAXの方が剛性感がありマシかなぁ。
ダンパーがしっかり効いてるサスペンションは400ccクラス以上のような気がします。それでもストローク量が長い方が乗り心地は良いと思うので、ADV150は良い方だと思います！バイク通勤歴１０年でリタイアしましたが、３０年はすごい！
職場に駐車場が無く、仕方なく雪の日以外、毎日片道13㎞往復26㎞です。
昨年PCX160を購入しました。欠点はサスです。特にリアサス、ガッツンガッツン腰にきます、なのでツーリングには不向きです。
ADVとPCXとマジェスティS。3台で悩み試乗を重ねてADVを買ったけど、マジェのフロントにだけABSが付いていたらヤマハにしたかな。リヤサスの路面追従性が圧倒的に優れていた事と加速性が魅力的。
そうなんですよね。マジェsは加速性能が頭一個突き抜けてると思います😆
@@aikyobike PCX160,NMAX155,マジェS一斉加速動画を見る限りだとマジェSは停止からの実用領域までの加速は一番遅いようです重さが影響してるのか設計が古く応答性が他２車より悪いのかは分かりませんが平地の最高速度はどれもほぼ同じですがマジェスティSは高速寄りのセッティングの為なのか追い風や下り坂の時の伸びが他2車より大分大きいようです
はじめましてとても勉強になりました。ADV160が発売されたら買おうと思います。ありがとうございました。
参考になったのならよかったです😆
新しいＰＣＸ１６０もカッコよくなりましたね。形は歴代ＰＣＸで一番いいかも。ＡＤＶはもうモデルチェンジ必要ないくらいかっこよく完成されてると思います。ヤフー知恵袋のコメントの人達は数値ばかり気にしてるように思いました。バイク選びは感覚的な部分も多いので数値ばっかり追いかけても仕方ないですよね。ところで、２０年位前スズキはべくスターと併売でアヴェニスも売ってましたよね。こっちの方が走りそうな印象でした。
pcxはモデルチェンジ毎に良くなりますよね😆
ADV150のインドネシア仕様に乗ってます、シート高が高く、最低地上高も高いですが、重心が低くてすごく乗りやすいです。ちょっとしたガレ道も何の問題もなく走れるトルク感は安心できます。ただし、買うときは日本仕様かインドネシア仕様かは確認が必要です。実はインドネシア仕様と日本仕様はバッテリーが異なりインドネシア仕様は電圧が低くて冬はすぐバッテリーが弱ります。日本仕様は『寒冷地仕様』なので電圧が高く冬もバッテリーの心配はほぼありません。IS機能を使ったりグリップヒーターやETCを載せるなら日本仕様の購入をススメます。
インドネシア仕様にそんな欠点が！これはオーナーさんしかわからないですね😆
@@aikyobike 欠点というよりは作った国の違いでインドネシアは常に暑いのとETCが無いので電圧低くても問題無いそうです。確か日本仕様はタイ生産で最初から日本向けに生産しているようです。外観もインドネシア仕様と日本仕様ではちょっと違っていて、Fフォークの反射板とマフラーのガードが付いているのが日本仕様です。カラーも赤のみ若干色赤の色味（インドネシアはビビットな赤/日本仕様は少しピンクがかった赤）が違っています。ちなみにインドネシア仕様を買ったのは赤の色がビビットでカッコよかったのでそちらにしました。バッテリー事情は後で知ってのでちょっと後悔ですが。w
@@user-kx4ld6ry6h ネット検索だとバッテリーは指定電圧がいいらしいですね、インドネシア仕様のみバッテリー警告ランプが付くようです。基本的にはバッテリー周りは弱いのかもですね。ちなみにマニュアルはインドネシア語です。
HONDA Goで乗り比べるってのも良いと思います。自分は乗り比べた結果ADV150を購入しましたが、微塵も後悔しておりません。いい買い物しました。
乗り比べて判断すれば納得できますもんね😆
ADV150は、ステップに対するシートの高さがPCX150/160がより少し高くて、僕にはちょうど良かったあと、海外の方のカスタムがとても格好良かった（EVAのロボットのようなものもあった）ADV150は何気に超乗りやすくてとても気に入ってます(´▽｀)
evaっぽいadv150はかなり目を奪われますね！
どちらもいいバイクですが、通勤だけでなく遊びでもとなるとADVに。ダートも走れる。（キャンプ場の入り口など）3パニヤに出来るのでシート下を含めて長期ツーリングが楽にくらいでしょうか？（フルカスタム？したADV150に乗ってます。）
フルカスタムADV150は良さそうですね！３パニア積載は凄そう！
adv160よりadv150のデザインが好きで新車が欲しかったので全国の在庫から探して遠い県外のショップから購入しました。この頃のホンダは車もバイクもモデルチェンジするとあまりいいとは思えません。
デザインの好みはひとそれぞれですね。僕はADV160のエヴァっぽさがたまりません。
来年1月にADV160日本市場販売予定らしいので楽しみです。
楽しみですよね！リリースされたら試乗したいと思います♪
大変良い動画を有り難う御座います。m(_ _)m現在、買い物、市内の移動、高速移動を含めて使う釣り用途(釣りメーカー製18Lクーラーと竿載せたい)で、PCX160 、カブ125ボアup、ADV新型を、悩んでいました。積載だけに絞ればカブですが色々問題点があり…。スクーターでならば、前述目的ならADV一択、若しくは200オーバーの排気量が良いのが判りました。
ADV150もモデルチェンジで160㏄になりましたしね😆友人が釣りに行くときはコマジェに乗ってました。125㏄だけど車格が大きくてよいと言ってましたね。コマジェサイズの125～150㏄サイズって意外とないんですよね😅
とても良い動画ログですね 良いバイクや商品の魅力をわかりやすく世間に紹介するのはとても大切な事ですよね Yahoo知恵袋‥ 確かに意見に偏りのコメントが散見気味ですよね 通勤にしか使わなくて なるべく安く以外求めないならPCX押しもわかるんですが バイクは移動の道具だけでは無いですもんね
発言を見ていると乗ったことはないんだろうなということは容易に想像がつきました。質問者さんが本気で質問してたなら、あまりにも偏りすぎててかわいそうだなと思って動画にしてみました😆
ADVはバーハンだし趣味性高いですね。自分でこれだけカスタムとから５万じゃすまないから、安いと思います。欲しい。
車もSUVがトレンドですし、バイクの方もアドベンチャー要素が加わった車両増えてる印象ありますね😆
お疲れ様です。中の人話おもしろいです。
そういってもらえると嬉しいです♪
乗り比べたら明らかにPCX160の方が速かったので、ADVにしなくて良かったと自分は思っています！
自分が乗っているバイクが一番です！
おもしろい着眼点の動画ですね。個人的にはADV150ですね。PCX160は見た目125と同じですし、質感がおっしゃるように全然違います。乗り味も独特ですし、リセールバリューも高いのではないでしょうか？足つきの悪さはありますけど…ちなみに燃費は、誤差の範囲ですか？
espエンジンは元々燃費が良いので気にならないレベルだと思います😆
走行性能云々よりどちらのデザインが好きかじゃないでしょうか。ただ、足着きはPCXの方が良いようです。
バイクは見た目や音も大事なので、好みがしっかりあるなら、そちらを選んで間違いないと思います。
この動画みて、ADX150が欲しくなりました。
AD150でした。
大学までadv150で行きたいんですけど片道が70キロぐらいで高速は乗らないです。250とかのスクーターも検討した方が良いでしょうか？
道のりに高速道路があるのであれば、毎日乗るなら250ccも良いと思いますが街中オンリーなら軽量な150ccクラスの方が楽だと思います！
PCXよりも５万円高いけどアプリリアSR200GTより10万円以上安くホンダ製なのでアリだと思います
アプリリアも気になります😆
人の好みやからな、どっちもいいスクーターやし好きなほうでええんちゃうか？
そう思います👍
ADV150オーナーです。PCXと悩まれるのは、エンジン排気量差とお値段差のせいですよね。加速と最高速に差はありません。もしかすると高速登坂の80km/hから加速に違いがあるかもしれませんね。動力性能はアイキョウさんと同感です。残る値段差は、ライポジ違いによる開放感ある視野と自在なハンドリングに、価値を見出だせるか、だと思います。アイキョウさんにレポートお願いしたいのは、3気筒車についてです。CB650R🖐️とTrident660🤟、Tracer9🤟やTiger900🤟とGSXS1000GT🖐️比較みたいな。今パラツイン乗りでNext Bikeに前回レビューのREBLE1100✌️も良いのですがマルチも気になってます。機会があればご検討ください。
三気筒と言えば、トライアンフとヤマハですよね！トライアンフ連絡してみます😆
ADVはツーリングとかサマになるんですよ。PCXはバイカーが集まる駐車場などで外様感がありますよ。PCXでツーリングするの楽しいの？って感じで見られてる気がするｗ
確かにアドベンチャーっぽい雰囲気ありますからね😆でも僕はpcxでツーリングも最高だと思います👍
2年前PCX150買いに行ってADV150を買ってしまいましたまたがった瞬間にこれや！と何がこれやかはわかりませんが確かにこれやと笑以来楽しく乗り回してます^_^
気に入ったものが一番ですよね😆
良い、着眼点だと思います。
ありがとうございます😆
PCXとADVは四輪のフィットとヴェゼルの関係に似てますね
車詳しくないですけど、そんな感じなんですか？ヴェゼルめちゃくちゃ人気ですよね😆
うわ〜めっちゃ共感します🤩私がバイク買う時ADV150とPCX160悩みましたもんそうADVは高級感ありますよね〜😌ただ最終NVX155買っちゃいましたが(笑)一度乗って欲しいですね〜加速が全然ちがいますよ〜😚
nvx155！気になります！調べてみます🫡
@@aikyobikeメイドインベトナムの良いバイクです😁
sのベクスターもadv150もとりあえずは高速道路に乗れるバイク では無いですか？ 一度かたがわ一車線の専用道路走って見てください
片側１車線なら制限速度70～80kmぐらいですよね？ADV150なら余裕ですよ😆ベクスターは80ｋｍ巡行も結構きつかった記憶があります。
いつも楽しませて頂いてます。さて、可能ならば並行輸入のバイクにもインプレをしていただきたいと。自分は初老の初心者でインドホンダのホーネット2.０に乗ってますが、他のバイクはわからない。国産の軽二輪と比べてどうなのか？買いなのか安物買いのダメな買い物なのかなど、アイキョウさんの目線で聞きたいです。機会があればよろしくお願い致します。
ホーネット2.0気になります！逆車は借りられるところが限られちゃうのが悩みの種です🥺
追加です。ホーネット2.０のエンジンは184ccで、中華製のホンダもしようしている空冷エンジンです。インドと中国での生産台数をかんがえるととんでもない数で生産されてるエンジンだと思います。
ADVもほぼ価格据え置きで160にすればいいのでは
そうなってくれると良いですね😆
動画の投稿時期から時間が経過しての、コメントで大変失礼いたします。アイキョウさんの忖度なしレビュー動画いつも拝見し、参考にさせていただいています。近々ADV160が国内で発売される事は勿論ご存知のことと思いますが、ADV150より2万円upとなったADV160にするか、それともすでに実績、定評のあるPCX160にするか、物凄く悩んでいます。自分は現在SV650を所有していて、それとは別に「買い物及びもう少し気軽にツーリングに出かけられるバイク」の増車を検討中です。そこでこの動画を見た限り、ADV150ですで5万高いだけの質感、社外スクリーンへの交換しやすさ、乗り心地の良さなど考えるとADV150よりADV160の方が良くなっている大前提になりますが、やはりPCX160ではなくADV160を購入した方が後悔はないのかなと気持ちに傾いているところです。アイキョウさんであればどちらを選ばれますか？長文大変失礼いたしました。
SV650はすごくバランスの良いバイクですよね！燃費が良いし、回せばパワフルだし、バイク購入を悩む際にはいつも候補になる一台です😆大型バイクと小排気量のスクーターを二台持ちすると、気軽に乗れるスクーターに乗る機会が増えると思います。なので僕ならADV160かなぁと思います😊
アドバイスありがとうございます。散々悩んだ結果、本日ADV160を契約しました。今から楽しみです。
ADVの乗車姿勢は一般的なスクータースタイルではなく、むしろカブに近いと思うのですよ☝️
確かにちょっとスクーターっぽくないような気がします😆
買いました！初めてのスクーター、人気が出ない方が嬉しい(*^^*)
おめでとうございます😆そして、その気持ちわかります👍
つまりADV160が買いってことですね！
高いなりの価値はしっかりあります😆
本日PCX160の22モデルを予約しに行ったのに気付いたらADV150を契約してました😋PCXは予約しても納期が見えないと言われ、店内眺めてたらPCX125とADV150が並んで展示されてて、見比べてたら男心をくすぐられました。最終的な決め手はこの動画思い出したからです！自分はウルトラマンよりガンダムが好きです😊
160になってから2バルブから4バルブに変更になったらしいので、エンジンのスムーズさと高回転の伸びは良くなったかも。反面、低回転のトルクが落ちる分の排気量アップかと。あとは足付き性と積載性の違いもありますね。
両方魅力的なので、検討されてる方はネットの意見だけに左右されず直接見て検討して欲しいです😆
今のCRFを買う時にハンターカブとコレで迷いました😂
crfいいですよね！僕も欲しい🥺
私はADV１５０を買いましたデザインに一目惚れです高速も安定してますし個人的にはストレスは感じないですね毎月ロングツーリングに行くのでやっぱりPCXより遊べるADVかなぁ😁
長距離だとadv150の方が楽そうですね😆
SP忠男のマフラー付けるとトルクが上がり160との排気量差のタイムラグが無くなりPCX160より良い加速します(^^)
パーツメーカー中の人だった時に忠男さんと一緒にjmcaの認証試験何度も受けました😆
sp忠雄は中速だけ、低速、最高速は確実に落ちますよ
急がないのであれば、ADV160が出るのを待つのが吉。その前にADV250(350?)が出るという噂もあります
フォルツァベースのadv250もカッコいいですよね😆
SUZUKIは時代を先取りする、ジェンマにも言えますね。
ジェンマは今出てれば売れてた気がしますｗ
ヤマハも似たようなん安く出しましたね。でもADVのほうがよさそうです
X-FORCEですかね？多分マジェスティSの後継なんだと思うんですよね！
ADV150のマフラー変えて駆動系のアフターパーツを入れたらADV165くらいな感覚で更に良いバイクになりましたよ（笑）
元が良いだけにカスタムは捗りそうですね😆
おっしゃる通りです、その意見には納得します。
ベクスター150タイヤとフレーム剛性の無さからメッチャ怖い
あの時代に150ccを出したスズキは凄いなぁと思いつつも実際に高速走行してみると、かなり怖いですよねｗ
PCX信仰が酷い気がしてしまうホンダが素人以下の考えでバイク作ったりしないでしょうし、PCX160とADV150をちゃんと住み分けを考えて作ってるでしょうから
pcxがゴリゴリに売れてるし、ユーザーが多いのでpcx最高なのは間違いないんですけど、僕ら二輪メディアが頑張って魅力の違いを伝えていかないとダメっすよね😆
半年はまず来ねーからなwさらにADV160の博打問題を抱える事になる
コロナ禍で納期未定が続いてますからね・・・それでも以前に比べれば多少はましなのかもしれませんが。
SUZUKIは時代を先取りしてませんよ？自分は４０代５０代ですがSUZUKIど言えば後発のSUZUKIで有名でしたよ。
僕の目線が独特なのかもしれないですけどホンダがNX750Xを出す前にメットインスペースのあるアクロスを出してみたり今だったら売れそうなビッグスクーターPS250を出してみたり個人的には「今じゃない」感がありました。
adv１５０に乗ってる人、未だにみたことない😅
あれ？ほんとですか？神奈川では結構見ますよ😊特に平日が多いかも。移動手段として使っている人が多い印象です👍
性質の違うバイクを比べるのは無意味なのでは？
ご意見ありがとうございます😆
オフロードでの比較が無かったのは残念ですね。ADV150はそこが売りなんでしょ？
オフロードの専門誌とかだと、ダート走らせたりしてますけど個人的にはあくまでＳＵＶの立ち位置で、オフロードを走るもんじゃないって思ってます。車のSUVもっぽいだけでオフロード走らないですし。
なるほどl格好だけですか。
ADV150でした、
僕も好み的にはadv150の方が好きです😆
ADV160が出るまで待てば良いのでは？エンジン2種類作るのは非効率なので、まもなくそうなると思う。ADV150は今は買い時では無い。
そういう人が多いんですけど、150と160はpcx比では使い方によっては大きな違いを感じないと思うんですよね
インチが小さいと加速は良くなるし、Adv150は規制前、規制前車と規制後車を同レベルで比較しているし、素人感が凄い。
ぜひプロのご意見をおきかせぬださう😊
adv150ってPCXからインチダウンしてるけど、幅はファットで結局外径は変わらなった気がします…なのでインチサイズによる加速云々っていう指摘はちょっと違うくないですかね？なんにせよ私はアイキョウさんの動画好きです。
実用品として考えると+５万円は無いな。
実用品って割り切っちゃうなら原付二種コスパ最強のアドレス110が最高です😆
@@aikyobike それは、また用途が異なると思う
はじめまして。昨年夏、ADV150を購入しました。ヴェクスター150とADV150…。フレーム形式も剛性も違いますしね⁉️(特にフットボード周り)ADVに関しては、排ガス規制変更(ユーロ４→ユーロ５)に伴い、１代限り⁉️と噂も流れてますが…。フォルツァベースにADV250も⁉️…なんて噂も流れてますが、１５０が気に入って乗ってますから、このまま乗るつもりです。(インドSUZUKIのＶストＳＸが国内導入されたら、話は別ですが…。)笑っ⚠️元ＤＲ８００Ｓオーナーの鈴菌感染者の独り言⚠️
vst250sx気になりますよね！今後スズキの250は油冷メインになっていくのか？興味あります😆
初コメントです。、、、私もADV150乗り１年生です、今まで、大型バイクに乗っていましたが、股間節の手術で、(だったら、乗るなよな！😁)バイクをまたぐが、苦痛、取り回し、重量が苦になり、もっと、気楽にスット、スタートしパット止まり楽にUーターン出来るバイク、又高速も走れるバイクを探している中、このADV150に出会いました。、、とにかく、まずは、乗っていて、楽しい、今まで遠出ばかりしてましたが、近場の山道林道が面白くて、ハンドルの切り返しも、軽く、街中では、スクーター、山道行けば、オフロード素晴らしいバイクです、スクーターと言うより？バイクですね。 これからもバイクライフ楽しみたいです65歳じいじデス
僕もいつまでも自分の体に合わせながらバイクには乗り続けたいです。お互いにご安全に。いつまでも。
この動画は伸びてほしいですね。
散々悩んだ挙げ句、排気量と値段だけでpcx160を買った
俺みたいな人もいるはずだから、これはためになりました。
これからも無事故でインプレ動画をお願いします!!
バイクに乗る仕事をしていると、事故が一番怖いです。。。
気を付けて頑張ります！
ADV150とすれ違う時に「おっ！かっこいいな」と個人的にはおもいます。決してPCXをバカにするわけではないです。どっちも良いバイクなので購入となると悩みますよね^^
そうなんです😆どっちも最高ではあるんです👍
確かにpcxは優秀なスクーターですが、
遊び心があり、乗った感じがバイクしてる
adv150の方が魅力的です。
私も散々乗り比べてadv150を購入しました。買って良かったです。
やっぱり乗り比べて買うのが一番納得できますね♪
買う価値あります❗️大型スクーター乗り継いできて、取り回しサイズ感すべてピッタリです。
もちろんかなりカスタムして別物になってますけど。剛性感が支えてくれて不安感ありません。
大型スクーター乗り継いでadv150買ったらカスタムが捗っちゃいそうですね😆
こんばんは😊
pcxはまだ乗ったことはありませんが、ADVはレンタルしたことがあります。高速道路を約1時間走りましたが、想像以上にストレスなく走ることができますね、キーレスは便利ですね、アイドリングストップは必要性はあまり感じませんが、通勤に乗るのもいいし、遊びにも使えてとてもいいバイクだと思いました😊
僕もいつもアイドリングストップは過去にバッテリー上がった経験から、いつもオフにしちゃうんですよ🥺
今のは対策バッチリなんですけどね🤣
BWS125乗り始めた半年後にADV150が発売され、それからいつか乗り換える為に積み立てて３年。保険の更新もあり、いつも点検してもらってる赤男爵に訪問したところ、欲しかった黒のADV150が展示してあり（他の色は常に２台くらい展示されていましたが）、これは運命かもと即決で契約してきました。今週末の納車が待ち遠しいです。
納車おめでとうございます！BWS125もいいですよね♪
国産車のコストダウンってサスが一番ききますよね。
私は通勤が30年来スクーターなので、マジェ250→PCX125→PCX150→N-MAX155→ADV150と乗り継いでますが、今のところADVが一番です。
毎日乗っていて前後の足回りの安定感がこのクラスでは最高です。PCXは作りがかなりチープ。まだN-MAXの方が剛性感がありマシかなぁ。
ダンパーがしっかり効いてるサスペンションは400ccクラス以上のような気がします。
それでもストローク量が長い方が乗り心地は良いと思うので、ADV150は良い方だと思います！
バイク通勤歴１０年でリタイアしましたが、３０年はすごい！
職場に駐車場が無く、仕方なく雪の日以外、毎日片道13㎞往復26㎞です。
昨年PCX160を購入しました。
欠点はサスです。特にリアサス、ガッツンガッツン腰にきます、なのでツーリングには不向きです。
ADVとPCXとマジェスティS。3台で悩み試乗を重ねてADVを買ったけど、マジェのフロントにだけABSが付いていたらヤマハにしたかな。リヤサスの路面追従性が圧倒的に優れていた事と加速性が魅力的。
そうなんですよね。マジェsは加速性能が頭一個突き抜けてると思います😆
@@aikyobike PCX160,NMAX155,マジェS一斉加速動画を見る限りだとマジェSは停止からの実用領域までの加速は一番遅いようです
重さが影響してるのか設計が古く応答性が他２車より悪いのかは分かりませんが
平地の最高速度はどれもほぼ同じですがマジェスティSは高速寄りのセッティングの為なのか追い風や下り坂の時の伸びが他2車より大分大きいようです
はじめまして
とても勉強になりました。
ADV160が発売されたら買おうと思います。
ありがとうございました。
参考になったのならよかったです😆
新しいＰＣＸ１６０もカッコよくなりましたね。形は歴代ＰＣＸで一番いいかも。ＡＤＶはもうモデルチェンジ必要ないくらい
かっこよく完成されてると思います。ヤフー知恵袋のコメントの人達は数値ばかり気にしてるように思いました。
バイク選びは感覚的な部分も多いので数値ばっかり追いかけても仕方ないですよね。
ところで、２０年位前スズキはべくスターと併売でアヴェニスも売ってましたよね。こっちの方が走りそうな印象でした。
pcxはモデルチェンジ毎に良くなりますよね😆
ADV150のインドネシア仕様に乗ってます、シート高が高く、最低地上高も高いですが、重心が低くて
すごく乗りやすいです。ちょっとしたガレ道も何の問題もなく走れるトルク感は安心できます。
ただし、買うときは日本仕様かインドネシア仕様かは確認が必要です。
実はインドネシア仕様と日本仕様はバッテリーが異なりインドネシア仕様は電圧が低くて冬はすぐバッテリーが弱ります。
日本仕様は『寒冷地仕様』なので電圧が高く冬もバッテリーの心配はほぼありません。
IS機能を使ったりグリップヒーターやETCを載せるなら日本仕様の購入をススメます。
インドネシア仕様にそんな欠点が！これはオーナーさんしかわからないですね😆
@@aikyobike 欠点というよりは作った国の違いでインドネシアは常に暑いのとETCが無いので電圧低くても問題無いそうです。確か日本仕様はタイ生産で最初から日本向けに生産しているようです。
外観もインドネシア仕様と日本仕様ではちょっと違っていて、Fフォークの反射板とマフラーのガードが付いているのが
日本仕様です。カラーも赤のみ若干色赤の色味（インドネシアはビビットな赤/日本仕様は少しピンクがかった赤）が違っています。ちなみにインドネシア仕様を買ったのは赤の色がビビットでカッコよかったのでそちらにしました。
バッテリー事情は後で知ってのでちょっと後悔ですが。w
@@user-kx4ld6ry6h ネット検索だとバッテリーは指定電圧がいいらしいですね、インドネシア仕様のみバッテリー警告ランプが付くようです。基本的にはバッテリー周りは弱いのかもですね。ちなみにマニュアルはインドネシア語です。
HONDA Goで乗り比べるってのも良いと思います。自分は乗り比べた結果ADV150を購入しましたが、微塵も後悔しておりません。いい買い物しました。
乗り比べて判断すれば納得できますもんね😆
ADV150は、ステップに対するシートの高さがPCX150/160がより少し高くて、僕にはちょうど良かった
あと、海外の方のカスタムがとても格好良かった（EVAのロボットのようなものもあった）
ADV150は何気に超乗りやすくてとても気に入ってます(´▽｀)
evaっぽいadv150はかなり目を奪われますね！
どちらもいいバイクですが、通勤だけでなく遊びでもとなるとADVに。
ダートも走れる。（キャンプ場の入り口など）
3パニヤに出来るのでシート下を含めて長期ツーリングが楽にくらいでしょうか？
（フルカスタム？したADV150に乗ってます。）
フルカスタムADV150は良さそうですね！
３パニア積載は凄そう！
adv160よりadv150のデザインが好きで新車が欲しかったので全国の在庫から探して遠い県外のショップから購入しました。この頃のホンダは車もバイクもモデルチェンジするとあまりいいとは思えません。
デザインの好みはひとそれぞれですね。
僕はADV160のエヴァっぽさがたまりません。
来年1月にADV160日本市場販売予定らしいので楽しみです。
楽しみですよね！リリースされたら試乗したいと思います♪
大変良い動画を有り難う御座います。m(_ _)m
現在、
買い物、市内の移動、
高速移動を含めて使う釣り用途
(釣りメーカー製18Lクーラーと竿載せたい)で、
PCX160 、カブ125ボアup、ADV新型を、悩んでいました。
積載だけに絞ればカブですが色々問題点があり…。
スクーターでならば、
前述目的ならADV一択、
若しくは200オーバーの排気量が良いのが判りました。
ADV150もモデルチェンジで160㏄になりましたしね😆
友人が釣りに行くときはコマジェに乗ってました。
125㏄だけど車格が大きくてよいと言ってましたね。
コマジェサイズの125～150㏄サイズって意外とないんですよね😅
とても良い動画ログですね 良いバイクや商品の魅力をわかりやすく世間に紹介するのはとても大切な事ですよね Yahoo知恵袋‥ 確かに意見に偏りのコメントが散見気味ですよね 通勤にしか使わなくて なるべく安く以外求めないならPCX押しもわかるんですが バイクは移動の道具だけでは無いですもんね
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質問者さんが本気で質問してたなら、あまりにも偏りすぎててかわいそうだなと思って動画にしてみました😆
ADVはバーハンだし趣味性高いですね。自分でこれだけカスタムとから５万じゃすまないから、安いと思います。欲しい。
車もSUVがトレンドですし、バイクの方もアドベンチャー要素が加わった車両増えてる印象ありますね😆
お疲れ様です。
中の人話おもしろいです。
そういってもらえると嬉しいです♪
乗り比べたら明らかにPCX160の方が速かったので、ADVにしなくて良かったと自分は思っています！
自分が乗っているバイクが一番です！
おもしろい着眼点の動画ですね。
個人的にはADV150ですね。PCX160は見た目125と同じですし、質感がおっしゃるように全然違います。
乗り味も独特ですし、リセールバリューも高いのではないでしょうか？足つきの悪さはありますけど…
ちなみに燃費は、誤差の範囲ですか？
espエンジンは元々燃費が良いので気にならないレベルだと思います😆
走行性能云々よりどちらのデザインが好きかじゃないでしょうか。
ただ、足着きはPCXの方が良いようです。
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AD150でした。
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PCXよりも５万円高いけどアプリリアSR200GTより10万円以上安くホンダ製なのでアリだと思います
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人の好みやからな、どっちもいいスクーターやし好きなほうでええんちゃうか？
そう思います👍
ADV150オーナーです。PCXと悩まれるのは、エンジン排気量差とお値段差のせいですよね。加速と最高速に差はありません。もしかすると高速登坂の80km/hから加速に違いがあるかもしれませんね。動力性能はアイキョウさんと同感です。
残る値段差は、ライポジ違いによる開放感ある視野と自在なハンドリングに、価値を見出だせるか、だと思います。
アイキョウさんにレポートお願いしたいのは、3気筒車についてです。CB650R🖐️とTrident660🤟、Tracer9🤟やTiger900🤟とGSXS1000GT🖐️比較みたいな。今パラツイン乗りでNext Bikeに前回レビューのREBLE1100✌️も良いのですがマルチも気になってます。機会があればご検討ください。
三気筒と言えば、トライアンフとヤマハですよね！トライアンフ連絡してみます😆
ADVはツーリングとかサマになるんですよ。
PCXはバイカーが集まる駐車場などで外様感がありますよ。
PCXでツーリングするの楽しいの？って感じで見られてる気がするｗ
確かにアドベンチャーっぽい雰囲気ありますからね😆でも僕はpcxでツーリングも最高だと思います👍
2年前PCX150買いに行ってADV150を買ってしまいました
またがった瞬間にこれや！と
何がこれやかはわかりませんが
確かにこれやと笑
以来楽しく乗り回してます^_^
気に入ったものが一番ですよね😆
良い、着眼点だと思います。
ありがとうございます😆
PCXとADVは四輪のフィットとヴェゼルの関係に似てますね
車詳しくないですけど、そんな感じなんですか？ヴェゼルめちゃくちゃ人気ですよね😆
うわ〜めっちゃ共感します🤩
私がバイク買う時ADV150とPCX160悩みましたもん
そうADVは高級感ありますよね〜😌
ただ最終NVX155買っちゃいましたが(笑)
一度乗って欲しいですね〜
加速が全然ちがいますよ〜😚
nvx155！気になります！調べてみます🫡
@@aikyobikeメイドインベトナムの良いバイクです😁
sのベクスターもadv150もとりあえずは高速道路に乗れるバイク では無いですか？ 一度かたがわ一車線の専用道路走って見てください
片側１車線なら制限速度70～80kmぐらいですよね？ADV150なら余裕ですよ😆ベクスターは80ｋｍ巡行も結構きつかった記憶があります。
いつも楽しませて頂いてます。
さて、可能ならば並行輸入のバイクにもインプレをしていただきたいと。
自分は初老の初心者でインドホンダのホーネット2.０に乗ってますが、他のバイクはわからない。
国産の軽二輪と比べてどうなのか？買いなのか安物買いのダメな買い物なのかなど、アイキョウさんの目線で聞きたいです。機会があればよろしくお願い致します。
ホーネット2.0気になります！逆車は借りられるところが限られちゃうのが悩みの種です🥺
追加です。ホーネット2.０のエンジンは184ccで、中華製のホンダもしようしている空冷エンジンです。インドと中国での生産台数をかんがえるととんでもない数で生産されてるエンジンだと思います。
ADVもほぼ価格据え置きで160にすればいいのでは
そうなってくれると良いですね😆
動画の投稿時期から時間が経過しての、コメントで大変失礼いたします。
アイキョウさんの忖度なしレビュー動画いつも拝見し、参考にさせていただいています。
近々ADV160が国内で発売される事は勿論ご存知のことと思いますが、ADV150より2万円upとなったADV160にするか、それともすでに実績、定評のあるPCX160にするか、物凄く悩んでいます。自分は現在SV650を所有していて、それとは別に「買い物及びもう少し気軽にツーリングに出かけられるバイク」の増車を検討中です。
そこでこの動画を見た限り、ADV150ですで5万高いだけの質感、社外スクリーンへの交換しやすさ、乗り心地の良さなど考えるとADV150よりADV160の方が良くなっている大前提になりますが、やはりPCX160ではなくADV160を購入した方が後悔はないのかなと気持ちに傾いているところです。アイキョウさんであればどちらを選ばれますか？
長文大変失礼いたしました。
SV650はすごくバランスの良いバイクですよね！
燃費が良いし、回せばパワフルだし、バイク購入を悩む際にはいつも候補になる一台です😆
大型バイクと小排気量のスクーターを二台持ちすると、気軽に乗れるスクーターに乗る機会が増えると思います。
なので僕ならADV160かなぁと思います😊
アドバイスありがとうございます。
散々悩んだ結果、本日ADV160を契約しました。
今から楽しみです。
ADVの乗車姿勢は一般的なスクータースタイルではなく、むしろカブに近いと思うのですよ☝️
確かにちょっとスクーターっぽくないような気がします😆
買いました！初めてのスクーター、人気が出ない方が嬉しい(*^^*)
おめでとうございます😆そして、その気持ちわかります👍
つまりADV160が買いってことですね！
高いなりの価値はしっかりあります😆
本日PCX160の22モデルを予約しに行ったのに気付いたらADV150を契約してました😋
PCXは予約しても納期が見えないと言われ、店内眺めてたらPCX125とADV150が並んで展示されてて、見比べてたら男心をくすぐられました。
最終的な決め手はこの動画思い出したからです！
自分はウルトラマンよりガンダムが好きです😊
160になってから2バルブから4バルブに変更になったらしいので、エンジンのスムーズさと高回転の伸びは良くなったかも。
反面、低回転のトルクが落ちる分の排気量アップかと。
あとは足付き性と積載性の違いもありますね。
両方魅力的なので、検討されてる方はネットの意見だけに左右されず直接見て検討して欲しいです😆
今のCRFを買う時にハンターカブとコレで迷いました😂
crfいいですよね！僕も欲しい🥺
私はADV１５０を買いましたデザインに一目惚れです
高速も安定してますし個人的にはストレスは感じないですね
毎月ロングツーリングに行くのでやっぱりPCXより遊べるADVかなぁ😁
長距離だとadv150の方が楽そうですね😆
SP忠男のマフラー付けるとトルクが上がり160との排気量差のタイムラグが無くなりPCX160より良い加速します(^^)
パーツメーカー中の人だった時に忠男さんと一緒にjmcaの認証試験何度も受けました😆
sp忠雄は中速だけ、低速、最高速は確実に落ちますよ
急がないのであれば、ADV160が出るのを待つのが吉。その前にADV250(350?)が出るという噂もあります
フォルツァベースのadv250もカッコいいですよね😆
SUZUKIは時代を先取りする、ジェンマにも言えますね。
ジェンマは今出てれば売れてた気がしますｗ
ヤマハも似たようなん安く出しましたね。でもADVのほうがよさそうです
X-FORCEですかね？多分マジェスティSの後継なんだと思うんですよね！
ADV150のマフラー変えて駆動系のアフターパーツを入れたらADV165くらいな感覚で更に良いバイクになりましたよ（笑）
元が良いだけにカスタムは捗りそうですね😆
おっしゃる通りです、その意見には納得します。
ベクスター150
タイヤとフレーム剛性の無さから
メッチャ怖い
あの時代に150ccを出したスズキは凄いなぁと思いつつも
実際に高速走行してみると、かなり怖いですよねｗ
PCX信仰が酷い気がしてしまう
ホンダが素人以下の考えでバイク作ったりしないでしょうし、PCX160とADV150をちゃんと住み分けを考えて作ってるでしょうから
pcxがゴリゴリに売れてるし、ユーザーが多いのでpcx最高なのは間違いないんですけど、僕ら二輪メディアが頑張って魅力の違いを伝えていかないとダメっすよね😆
半年はまず来ねーからなw
さらにADV160の博打問題を抱える事になる
コロナ禍で納期未定が続いてますからね・・・それでも以前に比べれば多少はましなのかもしれませんが。
SUZUKIは時代を先取り
してませんよ？
自分は４０代５０代ですが
SUZUKIど言えば後発のSUZUKI
で有名でしたよ。
僕の目線が独特なのかもしれないですけど
ホンダがNX750Xを出す前にメットインスペースのあるアクロスを出してみたり
今だったら売れそうなビッグスクーターPS250を出してみたり
個人的には「今じゃない」感がありました。
adv１５０に乗ってる人、未だにみたことない😅
あれ？ほんとですか？神奈川では結構見ますよ😊
特に平日が多いかも。移動手段として使っている人が多い印象です👍
性質の違うバイクを比べるのは無意味なのでは？
ご意見ありがとうございます😆
オフロードでの比較が無かったのは残念ですね。ADV150はそこが売りなんでしょ？
オフロードの専門誌とかだと、ダート走らせたりしてますけど
個人的にはあくまでＳＵＶの立ち位置で、オフロードを走るもんじゃないって思ってます。
車のSUVもっぽいだけでオフロード走らないですし。
なるほどl格好だけですか。
ADV150でした、
僕も好み的にはadv150の方が好きです😆
ADV160が出るまで待てば良いのでは？
エンジン2種類作るのは非効率なので、まもなくそうなると思う。
ADV150は今は買い時では無い。
そういう人が多いんですけど、150と160はpcx比では使い方によっては大きな違いを感じないと思うんですよね
インチが小さいと加速は良くなるし、Adv150は規制前、規制前車と規制後車を同レベルで比較しているし、素人感が凄い。
ぜひプロのご意見をおきかせぬださう😊
adv150ってPCXからインチダウンしてるけど、幅はファットで結局外径は変わらなった気がします…
なのでインチサイズによる加速云々っていう指摘はちょっと違うくないですかね？
なんにせよ私はアイキョウさんの動画好きです。
実用品として考えると+５万円は無いな。
実用品って割り切っちゃうなら原付二種コスパ最強のアドレス110が最高です😆
@@aikyobike
それは、また用途が異なると思う
はじめまして。
昨年夏、ADV150を購入しました。
ヴェクスター150とADV150…。
フレーム形式も剛性も違いますしね⁉️
(特にフットボード周り)
ADVに関しては、排ガス規制変更(ユーロ４→ユーロ５)に伴い、１代限り⁉️と噂も流れてますが…。
フォルツァベースにADV250も⁉️…なんて噂も流れてますが、１５０が気に入って乗ってますから、このまま乗るつもりです。
(インドSUZUKIのＶストＳＸが国内導入されたら、話は別ですが…。)笑っ
⚠️元ＤＲ８００Ｓオーナーの鈴菌感染者の独り言⚠️
vst250sx気になりますよね！今後スズキの250は油冷メインになっていくのか？興味あります😆