アウディ S3セダン 【試乗＆レビュー】往年のドイツ車の楽しさを思い出す!? ほどよく刺激のある質実剛健のスポーツセダン!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：S3 Sedan
価格：¥7,000,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,505×1,815×1,415×2,630mm
車両重量：1,560kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：228kW(310ps)/5,450-6,500rpm
最大トルク：400Nm/2,000-5,450rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#アウディ #S3 #五味やすたか
自信満々に車名間違えるの吹いた笑
聞き間違えかと思いましたww
3やな笑い❤❤❤❤❤
🌱
よくある事ですね
いい加減やなーとしか
10:50の急加速でトルクベクタリングに翻弄されてるのも危なっかしい
五味さんが車名を間違える訳がない。これはきっと六味さん。
とっさにこんなコメントできる人財になりたい。
揺れ確認用のボトルですが、比べると緑よりも隣の黒みがかった色の方が揺れだけでなく振動も含めて明確に分かりやすいと思います。
誤飲防止等の理由もあるのかもしれないですが、透明～黒の範囲の水面が反射する液体がやはり見やすいんじゃないでしょうか。
また、今回の麦茶？のようなボトルは水面の面積も広いのでとても見やすいです。
あいかわらずAudiの３番だけは覚えられない五味さん好き笑
ホールド機能はMMIのホーム画面から車両設定に入ればありますよ〜！
横幅1800ちょっとのコンパクトで後席も乗れてガチッとしたクルマ少なくなったのか、好印象です。国産でも当たり前に1850越えたり、車高高いクロス多くて接地感も低めなのが多いので。
五味さん、全くインプレッションが観られない、アウディS6について、観てみたいです。
ドライブセレクターなど運転席側に欲しいボタンが助手席側にあるのは右ハンドルにした弊害ですね。VW系はこのチグハグ配置直すのにコストかけないので諦めるしか無いですね。。。
ドライブセレクトは、ステアリングのボタンに割り当て可能です。
レビューでもこの点はに触れられていなくて、
他の人からもしばしばコメントで指摘されているのですが、
動画には反映されませんね。
ブレーキホールド付いてるのに、知識が無いために付いてないとか抜かして、ネガティヴキャンペーンになってるの、アウディに気の毒。
訂正したほうが良い
マイチェン後待てなくて在庫車買っちゃいました。動画と全く同じ仕様でした！
S3やRS3しかり、このサイズならハッチバックの方が凝縮感が有って好きです。
でも、RS3譲りのトルクスプリッターなどがマイナーチェンジで搭載されたみたいで、次回是非S3スポーツバックのマイナーチェンジ版で試乗お願いします‼️
適度にスポーティーで大きすぎないサイズ、ドイツ車の質実剛健さに当たり前が揃ってるCセグらしいモデルですね。フロントも立体的でかっこいい〜海外ではマイナーチェンジ版が発表されているのでまたレビュー楽しみ。オートホールドは車載システム内で設定してメモリされるタイプだったような気がします！
S４のEカラ比較だと?！
マリオさんとオレのテンションやばくなる!
bmwもメルセデスもそうだけどドイツ車は3番モデルが一番ちょうどいい
3シリ、Cと競合するのはa4ですけどね
あれ？と思ったところに鋭いコメント、鼻水出ました。ちょうどいいのはどっちやねーん。でもわかります笑。
アウディの3ってベンツでいうAだもんなあ
比較動画楽しみです
サイズ感最高のスポーツセダン✨️欲しいー！
アウディのS系は無難なんですよね。刺激の強い車にしんどくなったら、めっちゃいいやんって思います。
あとオプションが結構標準なのが買いやすい（新車も中古車も）。前は電子制御が標準だったんですけど、いつの間にかオプションになってたんですね。
この塊感すき
セダンとハッチバックの直接比較も見てみたい
かっこいいね
サイズもちょうどいいし
幅1800超えとはいえ全長4500ちょっとは出力に対して結構コンパクトやな
S1もそうだけどサイズの割に高出力のエンジン乗っけてくれるaudiは好き
自分の給料じゃ買えないけど
S3は日本の道に一番合っているドイツ車の1台かもしれませんね
脚カタそうだけど
後席フィットより狭そうだけど
でも絶妙にかっこいいんだよなぁ…
最近のEカラコースは高速道路区間が短すぎるきがします。前回のS3スポーツバックでは高速飛ばしてすごくいいとテンションが
上がっていましたから。ハイパフォーマンスカーは高速を飛ばす区間が長い方が面白いと思います。
RS3乗りましたけど、19インチにBSタイヤではグリップとサイド剛性とハイトが足りなさすぎてすぐに倒れてしまい265幅をステア初期段階しか使えず、常に電子制御によって断続的に跳ね返される感じでした
ステアリングが一定でも常にブレーをつまんだり離したりして接地感が一昔前のゲームのステアリングのフィードバックみたいな感じ
軽快感はあるんですけど懐が深いハンドリングでは決して無く、絶対18インチの方がハンドリングは良いですね
トルクスプリッターは積極的に効いてくれるが、グリップバランスが悪いためあまり切り込んだ状態からは制御が入りほとんど動かない
効果的に使うにはLSD入のFF車の走らせ方のようなコツが必要だと感じる
ブレーキは先代より劇的に信頼感が向上しているけど、明らかに初期踏力から効かせすぎの為コントロール性は皆無と言える（というか高荷重での横グリップが低すぎる）
本国のOP（セミスリ、カーボンブレーキ、制御変更）だとまた違うのかもしれませんが
個人的には同じ機構を持つゴルフRのほうが懐が深くて好きですね～（でも19インチは辞めて欲しい）
アウディは3シリーズでは技術がなくても誰でもキビキビとしたスポーツ性とパフォーマンスを感じれるような車を目指しているように感じ、リアルスポーツ的な完成度を期待すると多分失望すると思う
うまくやっているんですけど機敏過ぎ、どうしても制御のやり過ぎ感が拭えない
本物のS4もそろそろお願いします笑
おお！ついに近々Audi S3とWRX S4のEカラ比較が見られるのですかね？楽しみにしています👍
ちなみに最近はやたらとピアノブラックパーツで装飾されたザ・スポーツ系が多いので適度にクロームパーツのあしらわれたこういうクルマを見るとちょっと安心する🤠
SQ7とSQ8のレビューも見たいです！
6:05 RSQ3に対し「なんでそんなにのんびり走っているのか僕には分からないけれども・・・」いやいや、その方の勝手でしょ！速い車乗ってたら目を三角にしてバリバリ飛ばさなきゃダメなのかな？公道ですから節度を持って運転しましょう！
ホールド、センターモニターでオンオフできたはず
麦茶の方が揺れがわかりやすい笑
毎度言い間違いあるし、それを良しとするような編集も含め、あんま信用ならん。
とってもいいクルマ
マイナーチェンジが発表されているので比較期待です！
5:18 7:11 この「ハンドリングでは18インチ…」と仰っていますが、偏平率が低いほうがハンドリングは良くなるんじゃないんですか？どなたかご教授ください🙏
ステアリングに対して機敏にはなるがグリップの破綻も機敏になる
技術がない人がゲームみたいなレスポンスを体感するにはもってこいだが、ワインディングのような路面を含めちょっとしたスポーツ走行においてはグリップや接地感の変化が常に起きるので運転が難しくなり、電子制御の介入が確実に増えてフィーリングが悪化します
「良いハンドリング」の定義はドライバーにもよるのです
日常域での楽しさと、スポーツドライブでの楽しさは、やはり多少相反するものがありその手段も変わってくるものですね
オートホールドの設定はナビの中にあるかと…。
アウディA4オールロードレビューお願いします！
ブレーキホールドはセンターモニターからONにできますね
知らなかったです😮！いつも無い無い言われてるのでアウディは購入候補から外してました😅笑 有益な情報ありがとうございます🙇♂️
@@joe-art-mt車両設定にありますよ
ブレーキホールドありますよ！
0:01
また『モータージャーナリストの』が
抜けてるので、
英語テロップが #正確 です。
開幕事故は避けられなかった
「初代出来すぎちゃん」 ー五味やすたか
現行になって内装がチープになったのが残念。
Aモデルならまだわかるけど、S・RSモデルの価格であの内装はね…
あ、もちろん、前モデル（８V）も乗ってましたし、今は現行モデル（８Y）乗ってます。
18インチでボディーダンパー装着すると乗り心地だいぶ良いです。
メルセデスやBMWのときは言い間違えはほぼないのになんでアウディのときだけ……
HOLD機能あります。メニュー画面の中に入り込んでるので、分かり辛いですが…
左ハンドルのマニュアル車が設定あれば最高なのになぁ〜
ドイツのカローラ VWゴルフ7しかもボディーが緩い筈のバリアントですら 足の動きの違いがあからさまに・・。
特に時速80K以上になると超快適で超安心 駄目な速度まで何の不安もなくイケます（笑
腰がある粘り腰がどんななのかが大衆車でも感じられ それが自分の普通（スタンダード）になる怖さもあります。
良い物を知る事の恐ろしさは評論家さん方が良くお判りでしょう 『自動車ジャンキーになる』入り口が見えます。
S3のサイズだったらSportsバックの方が好みかなあ。しかしそうなってくるとGolf Rの存在が気になってきて…
五味さんがず～っと言ってくれてるのにドライブセレクトは移動させてくれないんですよね、Audi…
なんとなくだけど、所詮スイッチなのでやろうと思えば位置ぐらいDIYで配線繋ぎ変えのスイッチ位置変えで変わりそうだけどね。
いいねえ、4.5m
アウディa7 55 tfsiお願いします！！🔥🔥
なんでのんびり走ってるかわからないって公道で仕事させて貰ってる身の人間が言うことではないでしょ
大型通る道はコンクリート道路にしたらいいのにね。轍が酷くてハンドル取られるところある。
車の名前間違えるはやばい
髪セットした方がカッコいい
左ハンド仕様を選べばドライブシフトの位置も違和感ないと思います
アウディの1、2、3は左ハン設定が無いんです。4から上のモデルはあります〜
スバルのs4乗ってからのs3て…😂座布団３枚❤
最近eカラスコアの採点甘いよね😃
1年前より平均5点ぐらい高いイメージ🤔
でも敵作るリスク減るから今の基準で安心かも😄👍
自分はタイヤにもっと厚みが欲しいです。
ベンツ、BMWは20代で散々乗って来たけど、ゴミちゃんの言う通り良い車
S3よりAMG A35セダンの方が断然良くて好きですね
どの辺が良いですか？
日常使いとして、操作系(ステアリングスイッチ、エアコン、ブレーキホールド等)が直感的に操作出来る点それとインパネ周りが高見えするので優越感に浸れますね、こんな感じでいかがですか？
@@amga3542 ありがとうございます！
なーんとなく内装デザインがランボルギーニと似たよった感が
ウラカンに似せてるらしいですよ！
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
3️⃣
ドイツ車の硬さは日本には基本的には合わないよね
欧州大陸は岩盤の上にあるので地盤沈下してボコボコ道になる日本と違って道路は平滑そのものだし日本は河川が多くてジョイントだらけ
特に都心部の高架道路のジョイントは地震対策のために世界最悪といわれるほど段差がきつい
S3では？
3ですね！笑い😊S4はWRX
@@将棋名人竜王『アウディにもS4ありますよ』とマジレス😊