Pedro Vargas Antes que nada, muchas gracias por haber visto el video y por haber dejado tu comentario confiándole tu duda a la comunidad Vochera. Mira, la verdad que para qué te echo mentiras. No entiendo lo que preguntas, así que le haré pin a tu comentario a ver si algún otro Vochero de la comunidad te puede orientar. ¡Saludotes!
Que buen consejo mi estimado, todo lo que mencionas es correcto, hay que usar el multimetro u osciloscopio para dejar el tps regulado a su voltaje adecuado
Omar VW ¡Mi buen Omar! ¡Cómo siempre, un gustazo verte por acá! Muchas gracias, de verdad que se aprecian mucho tus palabras. Fíjate que ya me han preguntado demasiado que si para que sirve jejeje Ojalá que esto aclare dudas. ¡Un saludote muy cordial! Ya sabes que aquí también seguimos atentos de tu canal.
Saludos a ambos, excelentes videos amigos, una duda omar, tan tu canal hay algún video para calibrar bien ese tornillo con multimetro? Mi v8 está muy acelerado y batalla para encender hasta que agarra temperatura
Leo Fonseca Antes que nada, muchísimas gracias por tus palabras (se aprecia mucho), por haber visto el video y por comentar. Mira, Estimado, Omar en su canal tiene dos o tres videos con respecto a la TPS, sin embargo, no aborda directamente el tema del ajuste en el título del video, así que tendrás que verlos para encontrar la info que requieres. Y, por cierto, ya que estamos hablando de ello, Estimado Omar, no estaría para nada mal que hagas un video dedicado al ejercicio completo con el Osciloscopio y Multímetro. ¡Un saludote muy cordial!
Six. Puma 24 ¡Gracias a ti por haber visto el video, y por dejar el comentario! No es ningún problema, amigo. Son detalles que deben de decirse claramente ya que es de estas pequeñeces de donde se cuelgan los tranzas. ¡Un saludote!
Muy buena la explicacion.Se ve muy bien con la muestra del motor encendido.A mi me paso q puse un poco el cebador y empezo a acelerarse muchisimo el motor y lo apague enseguida, avise al mecanico, quedo en venir.No se si podria ser esto q ud muestra, xq se nota como q quedo travado en maxima aceleracion.Tbien vi la limpieza de la valvula.Pero me gusto su muestra con el motor en funcionamiento q es lo q pasa.Excelente la explicacion!
¡Muchísimas gracias! Ahí pues hay de varias.... Podría deberse a que quedó adelantado el avance de tu distribuidor (si es que el mecánico le metió mano a eso), o que el sensor TPS esté malo. Trata de ver que esté bien ajustado el tornillo antes que todo. ¡Saludos!
buenas noches, el mío esta muy acelerado y lo que hice es sacar el tornillo de tal manera que disminuyan las revoluciones pero al sacarlo note que se traba el chicote del acelerador, sabes porqué será?
Oscarrayo Gauna Antes que nada, muchísimas gracias por haber visto el video y por haber dejado tu comentario. Estimado, si tu Vocho es Carburado, tienes que considerar verificar todo en el motor y que tal vez lo tengas que bajar para checar los componentes para labores de restauración. Si es F.I., tal vez sea el caso, pero también tienes que darte a la tarea de checar todos los sensores, y que el arnés multicontactor de la dijiplus (el que está en el motor) se encuentre haciendo buen contacto. Son varios detalles, pero poco a poco se va resolviendo. ¡Un saludote muy cordial desde Sonora!
¡Muy buenísimas tardes, Estimado! Y, te agradezco por tus palabras. Te voy a enumerar algunas cosas que espero te sirvan, y que son de acuerdo a lo que me platicas. Si requieres de hacer otra pegunta, ¡adelante! Solamente te pido leas primero esto: 1. EL sensor de temperatura no tiene nada que ver con que tu vocho se acelere o desacelere. Ese sensor lo utiliza la computadora para determinar los pulsos de inyección de combustible en el arranque, y durante la operación del vocho, ya que un motor caliente no requiere de la misma cantidad de combustible que uno que está frío. 2. Tu válvula IAC si tiene un poco más que ver. Pero, si la desconectas, solo se van a empeorar las cosas. Plantéate la pregunta: ¿Acaso VW puso esa válvula ahí para que el cliente la tenga qué desconectar? Busca la manera de diagnosticar tu problema. Si alguien te dijo que tu válvula IAC padece de algún tipo de problema, entonces diagnostícala. Para ello te recomiendo que mires los videos de mi gran amigazo OmarVW: ruclips.net/user/OmarVW. Checa también mi canal ya que, igualmente les doy a conocer un método para saber si la válvula está bien, mal, o si es puro cuento chino de gentes de poca ética. 3. Diagnostica todo en tu motor: Hay que validar que esté a tiempo, que tu avance sea el correcto, que tus pulsos de inyección estén bien, etc. Para ello se requiere de que acudas a un técnico en mecánica automotriz que conecte su herramienta de diagnóstico y que analice los datos en vivo, o bien, si tu sabes como utilizar un multímetro, checa mi canal ya que también tengo un video con el que te darás una muy buena idea de como validar tus sensores y actuadores. Espero que estos consejos te sirvan de algo, mi Estimado. ¡Un saludo!
Pueden ser muchas cosas, mi estimado. Pero no está mal que comiences por validar que tu tiempo esté bien, que tu avance sea el correcto, y que tu sensor TPS esté trabajando. Espero estos consejos te sirvan. Saludos ✌️
Llevé mi vocho 1999 FI a afinación con un mecánico en un taller, más tarde fui por el vocho y me dijo ya estaba listo pero que la iac estaba desconectada, que iba a batallar al prenderlo. Mi vocho no tenia problemas al prenderlo en un inicio, ahora lo prendo y se apaga y así varias veces hasta que se mantiene encendido esto lo hace con la iac desconectada, (si la conecto pues se acelera al meter clutch por ejemplo). Así ando, (con la iac desconectada eléctricamente) no se porque me dice que la iac estaba desconectada si no me hacia esto antes de llevarlo a la afinación. Creo que la cambió o la echó a perder de alguna manera. Ahora tengo que comprar una iac nueva. Típico llevas tu vocho o tu auto a afinación y sale peor.
😠😠 Estimado, busca fugas o problemas con tu manguera de sensor map y del regulador de combustible. De la misma manera, valida que el avance de tu distribuidor esté correcto.
Estimado compañero. Podrás realizar un video del cuerpo de aceleración de su funcionamiento y conexiones para un jetta 1.8 fbu automático e información técnica que puedas facilitar por cierta cantidad. GRACIAS
BIGTAKER 72 ¡Muy buenísimo día! ¡Y muchísimas gracias por haber visto el video y por haber dejado este comentario! De verdad, que se aprecia bastante. ¡Un saludo muy cordial!
Hola buenas, te comento que por más que aflojes él tornillo ajustados el motor no se va apagar, más sin embargo si lo aprietas si vas a empezar a acelerar o aumentas las RPM, saludos
¡Gracias por tu aportación, Estimado! En el caso de ciertos TPS si llega a ocurrir, como en mi caso, debido a los valores que manejan. Depende del tiempo, del ajuste del avance, calidad del combustible y del estado actual del motor. Un amigo me dijo que más bien depende de donde vivas, y que por ello, la presión atmosférica juega un papel importante... Pero en fin jejjeje ¡En tanto el ajuste del TPS sea el correcto estará excelente todo! ¡Saludos! Y de nuevo, gracias por tu comentario.
Al mio le lavaron cuerpo de aceleración, despues de ahi se quedo acelerado , cambiaron el map y se acelero mas , mañana voy a checar sinalguna manguera no hace vacio , que crees que pueda ser ?
Amigo solo es cuestión de apretar ese tornillo o en caso contrario aflojar, una vez haciendolo y escuchando xuando el motor esta en estado óptimo ya no pasa nada, porque me da miedo hacerlo y que al final mande mayor voltaje y se queme algo o no pasa nada si se aprieta o se afloja ese tornillo me gustaría que me quitaras de duda
No amigo, no pasa nada malo ni se va a quemar. Solo eso describo en el video. Como siempre, recomiendo usar multímetro para dejarlo de acuerdo a la especificación de tu ECU y modelo. Pero, como dices, solo hay que procurar que el ralentí sea estable. No tiene mucho chiste la verdad jeeje Saludos!
Ayer noté que no está ese tornillo!...no se si lo tenía o no ni cuando se perdió!...sabes de que medida y cuerda es? No lo encuentro como refaccion pero quiza cualquier tornillo puede servir si tengo el dato. Ojalá me puedas dar ese dato hermano.
La verdad es que no tengo el dato a la mano, y como es tan fina una vez que quise ir a que me dieran el calibre..... Ps ni tenían lainas/cuenta hilos de ese tamaño. Aparte me gustaría saber para ponerle uno con cabeza y/o interfaz jejeje ¡Saludos y Ánimo!
Lo que te recomiendo es que quites las tolvas para verificar que no estén doblados los hoyos por donde pasa el chicote. Igual checa que la manga o funda que atraviesa tu tolva de la turbina esté en buen estado. La suciedad no tiene mucho que ver. Pero por buena precaución, quita tu cuerpo de aceleración y límpialo y lubrícalo 👍
Por lo general es hasta que tope con el cuerpo de aceleración. Se pueden checar los voltajes pero si ya te quieres ir a ese tipo de atenciones... Te recomiendo que busques en Google cartas de servicio. ¡Saludos y Ánimo!
No tengo bocho jeje. Pero sr mecanico tengo un Nissan y le cambie el tornillo del cuerpo de aceleracion pero ahora ya no se como calibrarlo porque mi carro esta demasiado acelerado
Si no me equivoco necesitas de ubicar una carta de servicio para tu modelo y ver los voltajes o resistencia que debes de obtener el sensor TPS. ¡Saludos y Ánimo!
Que tal amigo una pregunta cual debe ser el voltaje que debe de tener el tps en ralenti ya que este esta muy acelerado y el tps tiene 1.40 volts cual debe ser en ralenti?
Entonces me parece que hay un problema. ¿No has ajustado el tornillo a su mínimo? Si ello no resuelve el problema, entonces requerirás de instalar una TPS nueva.
Alejandro Moguel Hermano, antes que todo, muchísimas gacias por haber visto el video, y por dejar tu comentario, confiándole tu duda a la comunidad Vochera. Mira, Estimado, no tengo video de ello ya que otro (gran) RUclipsr ya ha producido dos videos muy buenos al respecto. Son estos: ruclips.net/video/5hqhqT9Jqbs/видео.html y ruclips.net/video/qmuVhXjTtXk/видео.html Te recomiendo mucho que los veas. Si aún tienes más dudas, por favor, no dudes en comentarnos a él, o a mí. ¡Un saludo muy Cordial!
Vulgar Phil gracias carnal voy a checarlo te agradezco mucho y sigue así con tan excelentes videos q la neta si te ayudan bastante gracias carnalito un abrazo éxito y bendiciones saludos desde Tuxtla Gtz, Chiapas
No, no es para nada normal. Vas a tener qué validar que tengas tanto el tornillo de la rosa correcta, como que los hilos internos no se te hayan dañado.
Zury Lozloz ¡Muy buenísimo día! Antes que nada, gracias por haber visto el video y por haber dejado tu comentario con la duda, confiada a los de la comunidad Vochera. Estimado Zury, ¿ya comprobaste que la TPS sirva? Suena a que tu motor está quemando pura gota. ¡Un saludo muy cordial!
Jaime Hernandez ¡Buen día! Y, muchas gracias por haber visto el video y por haber detado el comentario con la duda. Estimado Jaime, como le dije a Zury, tal vez se trate de la TPS, ¿ya verificaron que sirva?
hoy estava haciendo cola en un gran trafico y mi escarabajo sedan 1996 hiva bien pero despues se apago una veces y despues lo mantuve algo acelerado y no apago voy aplicar el tornillo del cuerpo del acelerado le voy a dar una vuelta para adentro y me quede un poco mas acelerado y no pareciera que se apagada cuando esta haciendo cola por los grande traficos en mi ciudad
tengo un chevrolet swift del 94 con carburador de piston pero de la nada me baja la celeracion y no agarra el minimo si se mueve el tornillo se ajusta pero al rato o al dia siguiente vuelve al mismo problema q no agarra el minimo y se me apaga. Pareciera que fuera cada vez q se caliente que me puedes decir de eso? que puede ser y que se le debe hacer? a la persona q le compre me indico q habia que entonar el carburador con eso se resolveria?
¡Definitivamente! Ese carburador se tiene que llevar a un hospital en el que las personas conozcan la especificación de maquinados del fabricante, así como las mañas necesarias para que quede y que no falle hasta que verdaderamente llegue su momento de dársele servicio.
Maestro tengo un pequeño problema... cuándo aceleró acelera bien pero cuándo pasó en topés oh baches algo se mueve y aceleró y no avanza normal tienes que pisar más afonde para avanzar!! Que cable creé que se este moviendo????
Íjoles mi Estimado... Ojalá pudieramos revisarlo en persona. Honestamente, no tengo ni idea del cable que se pudiera estar sangoloteando. Pudiera ser cualquiera. Valida que todos tus arneses estén en buen estado y que ninguno de éstos tenga daños.
Que tal amigo. Excelente video felicidades. Solo tengo una pregunta mi vocho es full y en ocasiones se me jalonea ya cambie bujías cables y la tapa de distribuidor. No se si me puedas ayudar con eso.
Uffff..... Pues lo dudo mucho, ya que tu vocho està hasta allá, y yo estoy hasta acá...... Pero, lo mejor que te puedo recomendar, es que valides que tu motor esté a tiempo, y que tu avance sea el correcto. De ahí en fuera, si hay más problemas, habrá que diagnosticar, ya que ese síntoma puede deberse a bastantes causas.
Espero darme a explicar. Si no, aquí ando para responder todas tus preguntas: El avance es la posición que tiene tu distribuidor. En un sistema carburado se llama "tiempo estático". En otras palabras, es lo que uno hace cuando gira el distribuidor de un vocho EFI: ajuste del avance. Si lo giras a favor de las manecillas del reloj, lo adelantas, si lo giras en contra, lo atrazas. Tu avance siempre debe de concordar con el tiempo del motor: P.ej. si está a 0°, tu escobilla debe de apuntar al pistón 1, y la muesca del distribuidor debe de alinearse con la escobilla. Si tu motor está adelantado o atrasado, tu distribuidor debe de ajustarse acorde, en una posición en la que el motor no se sobrecaliente, eche humo, tire explosiones, o se acelere.
Tengo una mitsubille Montero y sin saber dale el tornillo que lleva el cuerpo de aceleración pero no se cuantas vueltas tiene que estar el nuevo tornillo
Hmmm..... Lo mejor que te puedo recomendar es que te eduques a usar un multímetro y que busques en google la carta técnica o de servicio del coche. Ahí merito te vas a quitar de dudas ya que no se trata de vueltas, si no de los valores que deben de obtenerse al ajustar el papalote o admisión. Espero te sirva mi comentario. Saludos.
Raul Olvera De antemano, muchas gracias por haber visto el video, y por tu comentario. Hermano, fíjate que la tuya es una pregunta ya bastante recurrente, y se debe a bastantes factores. Por acá, la verdad, es complicado responderte. Ve a mi página en Facebook, dame like, y háblame por messenger para resolver mejor tu duda. ¡Saludos Cordiales, Hermano!
Por favor, amigo, no estés jorobando con el maldito SPAM. Esto ya no es el RUclips de 2010. Ya no hay sub por sub y esas tonterías. Si te quieres dar a conocer, produce contenido de calidad para que atraigas audiencia, no con comentarios idiotas, como el tuyo. Que, para empezar, ni siquiera tienes nada relacionado al problema del amigo suscriptor, seguramente. Solo vienes a limosnar. Nunca recurrí a esa práctica, y no creo que nadie debiere de hacer uso de ella para "querer subir". Solamente esfuérzate, amiguito. Tal vez con eso te salga algo :) Hasta pronto.
Victor Noe Reyes Alvizar Antes que nada, muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario, confiándole tu duda a la comunidad. Mira, Estimado, esos arneses son de lo más fácil de conseguir. Puedes ir a cualquier refaccionaria y pedir arneses para VolksWagen Sedán, o bien, en refaccionarias especializadas como Refaccionaria Mario. Ten en cuenta que es una labor un tanto delicada el intercambiar arnés, ya que debes de usar una buena ponchadora para colocar los contactos. ¡Un saludo muy cordial!
Gracias, oye y sera que nos vas a subir un video de como montar un arnes de este tipo, ya que soy novato y ya tengo mi vocho parado como por 3 semanas, soy de Vta, y aca no lo e encontrado, la refaccionara que mencionas, tiene pagina web o numero telefonico ?
Victor Noe Reyes Alvizar No es para nada una mala idea, ya me lo han pedido mucho ese también, así que vamos a enfocarnos en sacarlo. ¡Un saludo muy cordial! P.S. - Busca en Google a esa Refaccionaria ya que hacen también envios.
Buen día amigo ...a mi vocho le pasa sólo al encenderlo por la máñana como que se quiere apagar y ya despues le acelero y ya se compone...no se si le falte calibrar ese tornillo...saludos.
Bad Boy Estimado, antes que nada, muchísimas gracias por haber visto el video y por haber dejado tu comentario, confiándole a la Comunidad Vochera tu duda. Mira, eso se puede deber a muchas causas. Para empezar, debes de verificar que tu sensor NTC2 funcione, luego checa el grado de aceite que usas, y por último verifica que no te haga falta ninguna tierra. Mira, en este video hablo al respecto: ruclips.net/video/B1bLZ9RaPJo/видео.html Ve paso a paso que no te falte ninguna, pero, más bien para tu caso sería verificar que hagan buen contacto. Si notas óxido, te conviene lijar superficies para remover todo lo que perjudique la conexión. Por supuesto, ten cuidado al maniobrar para no echar nada a perder. ¡Un saludo muy cordial!
Y eso pasará también en mi gol pointer? 2001 porque el mio piso acelerador y apenas sube las rpm pero pisado luego coge velocidad pero al partir se ahoga
Buenas amigo, oye sabe usted como se desinstala la computadora del vocho es que tiene como unos rwmaches con una placa metalica y no encuentro manera de quitarla
Adolfo galvan Dependiendo del Vocho, muchas veces esta placa viene colocada de maneras en las que les dificulte la vida a los rateros. Pero, a su vez, provoca dolores de cabeza a quienes necesitamos hacer algo con ella. Ve a mi fanpage de Facebook, dame like, mándame msj por messenger y te ayudaré, guiándote. Saludos.
Yo mi vocho es un modelo 92 full inyection pero gasta mucha gasolina y no tira gasolina si no se viera en el suelo no sera por que esta muy acelerado ??
Hola, y, ¿Qué tal, Estimada Jacqueline? Espero que te encuentres de maravilla. Primero que nada, quiero agradecerte por haberme acompañado durante el video, y por confiarle tu duda a un servidor, de verdad, te lo agradezco mucho. Respondiendo a tu duda... Mira... Son demasiados factores, como en cualquier otro coche, el hecho de que tu Vochito padezca de este mal. Desde un cablecito en mal estado, hasta el más grande de los gastos. Me mencionas que tiene el síntoma de que está "muy acelerado". Pero, siendo que no estoy ahí contigo para escuchar tu Vocho, realmente decirte cualquier cosa, sería jugar a las adivinanzas. Así que, te dejaré el link a un video de mi librería, en el cual explico algunas de las causas del alto consumo: ruclips.net/video/r2030uCk6UM/видео.html 👈 Si tienes dudas adicionales, te recomiendo que me contactes a través de messenger, en mi fanpage de facebook, y paso a paso vamos viendo qué es lo que verdaderamente te aqueja. ¡Saludos!
Tengo un problema con mi vocho desde que lo arrancas se acelera y desacelera todo el tiempo , ya cheque mi válvula IAC y ambos sensores de cuerpo de aceleración y sigue igual , alguna posible solución ? Un saludo
¡Muy buenísimas, Estimado! Pues... Posibilidades... ¡Muchas! Te recomiendo que validez que tu avance sea el correcto, que tu motor esté a tiempo, que tu sensor de efecto hall se vea en buen estado, que tu cableado esté en buen estado, que tu sensor de oxígeno/sonda lambda no tenga cortos ni que se esté tocando con el múltiple de escape ni cortando con lámina, y que tus mangueras de vacío estén en buen estado.
Comienza por ver que el tiempo y avance sean los correctos, después a ver que las mangueras de tu tanque de condensación de gases y lata de carbón activo estén bien, y finalmente te brincas a diagnosticar sensores. Espero que te sirva mi comentario. Saludos.
Amigo buen video muchas gracias, una pregunta, un mecanico chafa me desconecto la valvula IAC cortando los cables, como podria buscar los cables para poder volver a conectarla???
Ni idea de cómo o porqué lo habrá hecho pero bueno....... Lo mejor que te puedo recomendar es que te eduques en el uso del multímetro para que sepas cual cable es cuál. No hay de otra ya que si te digo que "x" o que "y", a lo mejor te perjudico en lugar de ayudarte. Espero te sirva, saludos.
Si todo lo demás está bien, la ausencia de la válvula IAC puede generar una gama de distintos problemas. El más usual es que batalle para encender y que al andar se apague o que se acelere solo. En el caso del buen Gerardo, se hizo ese desmane para corregir otro problema. Espero te sirva mi comentario. Saludos.
mi vocho no se mantiene el acelarado,cuando hago mi alto total se apaga.el tornillo de la aceleración los tengo que mantener muy acelerado y se le bajo se apaga
Antes que todo, pues me da mucha pena que estés atravesando por esa falla. En segundo lugar, quiero recomendarte que realices un diagnóstico para validar que no existan fallas en tu cableado ni en tus tubos de vacío. Ya que tachemos esos puntos de nuestra lista, y si el problema no se ha resuelto, entonces habrá que brincarse a diagnosticar características mecánicas en el motor. ¡Saludazos y un muy feliz año nuevo!
Oof... Si no me equivoco, se necesita de un escáner para calibrar el cuerpo de aceleración. Date a la tarea de encontrar a un técnico en mecánica automotriz que sea de buena reputación, ya que se requiere de un procedimiento particular del manufactor. Saludos.
Ahí me quiero abstener de darte cualquier motivación de moverle a tu sistema de frenos ya que desconozco el estado en el que esté. Es una moneda al aire, mi buen. Es mejor que no te la juegues y que no le muevas mucho a eso si ni tú te sientes lo suficientemente seguro. En una de esas se te amarran las llantas en un frenon y te embarras con todo y todo. Mejor primero asegúrate de que tu sistema de frenos esté en buen estado.
Willington Gonzalez Hermano, antes que nada, muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario. Aprecio mucho que te tomes la molestia de compartirnos tu duda. Hermano, parece ser que tu problema es de embrague. ¿Ha cuánto le pusieron uno nuevo? Aparte de eso, te recomiendo que chequen el tubo principal de los cambios y su buje (si es que tu Fusca lleva), la posición de tu palanca de cambios, y finalmente, el líquido de la transmisión. Hermano, y tal vez, ya que andas entrándole a todo eso, no estará de más que te tomes la molestia de verificar todo el sistema de carburación. ¡Un súper saludo muy Cordial!
Estimado, tu problema puede deberse (lamentablemente) a bastantes razones. ¿No has ido con un técnico en mecánica automotriz por un servicio de diagnóstico?
Lamento mucho no poder ayudarte... Yo también he buscado como loco la especificación de ese tornillo. Es que la rosca es demasiado fina, y por ello veo que es inusual. ¿No has intentado buscar cuerpos de aceleración usados?
Mi vocho se acelera mucho según se es porque chupa aire lla apreté bien los tubos de admisión y cambie las gomas solo que note que chupa aire por el papalote es normal o deve quedar ermetico el papalote agradeceré tu respuesta amigo vulgar.
Muy buenísimas, mi Estimado. Espero te encuentres muy bien en este día y en estas circunstancias tan difíciles por las que atraviesa la humanidad: Dime, tu vocho, ¿es de carburador?, ¿o es EFI?
Hey Man el TPS sensor se puede limpiar? Y al cambiar los catalizadores debo cambiar el mofle? Mi camioneta se jala a las 6 millas por hora. Ya le limpie el cuerpo de aceleracion todo limpio y aún así se jalonea el las 60 millas por hora
Si tu camioneta se jalonéa, entonces hay que diagnosticar para saber la causa raíz. Ver si es un inyector, si hay un problema con tu sistema de ignición, etc. Y, la TPS si se puede limpiar, lo malo es que no va a cambiar nada, ya que es un dispositivo electrónico (potenciómetro), no es como limpiar un actuador, ya que en realidad nada va a mejorar ni empeorar a menos que el agua o fluido que utlices para la limpieza sea dañino para los materiales con los que tu sensor fue fabricado. Mejor es checar qué pasa para que tu camioneta vuelva a jalar al 100.
Hola, y muy buenísimo día, Estimado Renán. Mira, primero que nada te quiero agradecer mucho el que me hayas acompañado durante el video, y el que hayas tenido la confianza de tomarte el tiempo de compartirle tu duda a un servidor. De verdad, te lo aprecio muchísimo, y sobre todo porque es la primera vez que te miro comentando por estos rumbos. Mira, dicen los manuales diferentes valores, dependiendo del año. En mi caso, el Ralentí debe de encontrarse entre 600 y 800 RPM, dependiendo de la puesta a tiempo, de las condiciones climáticas y de la calidad del combustible. Mi Vocho es Mexicano con sistema de inyección electrónica de combustible, y mod. 1999. Espero haber podido despejar tu duda. ¡Saludos!
@GA SO ¿Le quitaron el tornillo al brazo de tu cuerpo de aceleración? ¿Cuál es la diferencia que hay entre el que sale en el video, y el tuyo? Si tienes una bronca con él, te quiero pedir que de una vez nos las comentes para ver si le podemos encontrar solución :]
@@VulgarPhil si no trae tornillo solo viene un tipo como ramache.no se puede ajustar y me gustaria que se acelere un poco más.ya que lo escanearon y todo anda.bien solo que hace lo que comentas cómo que le cuesta para estar encendido
@GA SO Ah ok ya ya... Mira bro, tu problema se puede deber a estos factores: A que tu NTC1 no sirve, a que tu sonda Lambda anda mala, a que tus inyectores necesitan servicio, a que tu tiempo está mal ajustado, a que tu catalizador está tapado, a que tu múltiple de escape necesita mantenimiento, a que tu transmisión esté desgastada, a que tu clutch/embrague necesite cambiarse, o a algo en tu cableado que provoque que tu computadora no esté leyendo los valores reales que les mandan los sensores. Para esto, tienes que tomarte tu tiempo e ir diagnosticando cosa por cosa. Te dejo el canal de mi gran amigo, OmarVW (ruclips.net/user/OmarVW) ya que él ha subido tutoriales muy buenos para que uno mismo diagnostique al Vocho FI. Pero, cabe aclarar que tu TPS no tiene nada que ver con tu problema de poca aceleración o entrega de potencia.
Jajajaja no es Full, mi Estimado. "Full" significa lleno. Es EFI o FI, si tienes problemas escribiendo el inglés. O bien, en español: Inyección Electrónica de Combustible. Bueno.... A tu duda...... Es importantísimo que ese tornillo esté presente. Por ello, te recomiendo muy encarecidamente que acudas a tu tornillería de preferencia para que se saque la rosca, y que se te venda el tornillo con el hilo o rosca correcto. Saludos ✌️
Con mucho respeto (igualmente), ¡gracias por el comentario! ¡Saludos!
6 лет назад
Negativo!!, Ese no se manipula nunca, el cuerpo de aceleracion y grados de apertura de mariposa NO SE MODIFICA JAMAS, si cambias el TPS, usas el escáner, opcion ajuste básico y la ECU adapta el nuevo TPS
Erick Eduardo Díaz Gómez Negativo. La ECU de un Vocho ni siquiera es OBD1. De las poquísimas cosas que la ECU se adapta es a la puesta de tiempo, y lleva su procedimiento. Estamos hablando de un potenciómetro, no de un transistor ni de un dispositivo con capacitancia. Estamos hablando de que si tu nuevo TPS deja tu Vocho acelerado, o que le cuesta trabajo mantener el ralenti, no te puedes quedar esperando de brazos a que mágicamente la ECU compense.
Y eso sin mencionar que si por el ángulo actual de ajuste, la resistencia no permite que el vocho arranque sin pisar el acelerador, tampoco vas a asumir inmediatamente que es culpa del TPS (que venía defectuoso). E igual, esperarte a que milagrosamente la ECU compense. En un Vocho no funciona así.
mi bocho se aselera y se desaselera y se anda apagando y abienata mi vocho es modelo 1992 y bota los cables de bujias
Pedro Vargas Antes que nada, muchas gracias por haber visto el video y por haber dejado tu comentario confiándole tu duda a la comunidad Vochera. Mira, la verdad que para qué te echo mentiras. No entiendo lo que preguntas, así que le haré pin a tu comentario a ver si algún otro Vochero de la comunidad te puede orientar. ¡Saludotes!
Q bote los cables quiere decir q no son los q lleva recuerda sin diferentes carburados y full y también bujias
Que buen consejo mi estimado, todo lo que mencionas es correcto, hay que usar el multimetro u osciloscopio para dejar el tps regulado a su voltaje adecuado
Omar VW ¡Mi buen Omar! ¡Cómo siempre, un gustazo verte por acá! Muchas gracias, de verdad que se aprecian mucho tus palabras. Fíjate que ya me han preguntado demasiado que si para que sirve jejeje Ojalá que esto aclare dudas. ¡Un saludote muy cordial! Ya sabes que aquí también seguimos atentos de tu canal.
Saludos a ambos, excelentes videos amigos, una duda omar, tan tu canal hay algún video para calibrar bien ese tornillo con multimetro? Mi v8 está muy acelerado y batalla para encender hasta que agarra temperatura
Leo Fonseca Antes que nada, muchísimas gracias por tus palabras (se aprecia mucho), por haber visto el video y por comentar. Mira, Estimado, Omar en su canal tiene dos o tres videos con respecto a la TPS, sin embargo, no aborda directamente el tema del ajuste en el título del video, así que tendrás que verlos para encontrar la info que requieres.
Y, por cierto, ya que estamos hablando de ello, Estimado Omar, no estaría para nada mal que hagas un video dedicado al ejercicio completo con el Osciloscopio y Multímetro.
¡Un saludote muy cordial!
Mil gracias por la información. T agradezco q compartas tus conocimientos con personas como yo q no sabemos mucho. Un saludote y cuideseme mucho.
Six. Puma 24 ¡Gracias a ti por haber visto el video, y por dejar el comentario! No es ningún problema, amigo. Son detalles que deben de decirse claramente ya que es de estas pequeñeces de donde se cuelgan los tranzas. ¡Un saludote!
Muy buena la explicacion.Se ve muy bien con la muestra del motor encendido.A mi me paso q puse un poco el cebador y empezo a acelerarse muchisimo el motor y lo apague enseguida, avise al mecanico, quedo en venir.No se si podria ser esto q ud muestra, xq se nota como q quedo travado en maxima aceleracion.Tbien vi la limpieza de la valvula.Pero me gusto su muestra con el motor en funcionamiento q es lo q pasa.Excelente
la explicacion!
¡Muchísimas gracias! Ahí pues hay de varias.... Podría deberse a que quedó adelantado el avance de tu distribuidor (si es que el mecánico le metió mano a eso), o que el sensor TPS esté malo. Trata de ver que esté bien ajustado el tornillo antes que todo. ¡Saludos!
Muy buena explicación con el vídeo
¡Muchas gracias! ¡Saludazos!
Gracias,gran ayuda sus conocimientos.
¡Muchísimas gracias por tus palabras, Estimado! De verdad... ¡Te lo aprecio mucho!
¡Un saludazo!
buenas noches, el mío esta muy acelerado y lo que hice es sacar el tornillo de tal manera que disminuyan las revoluciones pero al sacarlo note que se traba el chicote del acelerador, sabes porqué será?
Buen video, tengo ese problema voy a checar....
Así me gustaría q estuviera mi Bocho de serenito padre el vídeo saludos copa desde Monterrey NL
Oscarrayo Gauna Antes que nada, muchísimas gracias por haber visto el video y por haber dejado tu comentario. Estimado, si tu Vocho es Carburado, tienes que considerar verificar todo en el motor y que tal vez lo tengas que bajar para checar los componentes para labores de restauración. Si es F.I., tal vez sea el caso, pero también tienes que darte a la tarea de checar todos los sensores, y que el arnés multicontactor de la dijiplus (el que está en el motor) se encuentre haciendo buen contacto. Son varios detalles, pero poco a poco se va resolviendo.
¡Un saludote muy cordial desde Sonora!
Gracias voy areglar el tornillo me parece que está muy acelerado voy a calibrar bien.
Muy bien, mi estimado. No está de más también validar que nuestro sensor NTC2 esté chambeando, y que el avance y tiempo se encuentren bien 👌
Excelente tus videos en si mi bocho se acelera y desaselera continuamente ya cambié sensor d temperatura desconepte válvula iac y continual igual
¡Muy buenísimas tardes, Estimado! Y, te agradezco por tus palabras. Te voy a enumerar algunas cosas que espero te sirvan, y que son de acuerdo a lo que me platicas. Si requieres de hacer otra pegunta, ¡adelante! Solamente te pido leas primero esto:
1. EL sensor de temperatura no tiene nada que ver con que tu vocho se acelere o desacelere. Ese sensor lo utiliza la computadora para determinar los pulsos de inyección de combustible en el arranque, y durante la operación del vocho, ya que un motor caliente no requiere de la misma cantidad de combustible que uno que está frío.
2. Tu válvula IAC si tiene un poco más que ver. Pero, si la desconectas, solo se van a empeorar las cosas. Plantéate la pregunta: ¿Acaso VW puso esa válvula ahí para que el cliente la tenga qué desconectar? Busca la manera de diagnosticar tu problema. Si alguien te dijo que tu válvula IAC padece de algún tipo de problema, entonces diagnostícala. Para ello te recomiendo que mires los videos de mi gran amigazo OmarVW: ruclips.net/user/OmarVW.
Checa también mi canal ya que, igualmente les doy a conocer un método para saber si la válvula está bien, mal, o si es puro cuento chino de gentes de poca ética.
3. Diagnostica todo en tu motor: Hay que validar que esté a tiempo, que tu avance sea el correcto, que tus pulsos de inyección estén bien, etc. Para ello se requiere de que acudas a un técnico en mecánica automotriz que conecte su herramienta de diagnóstico y que analice los datos en vivo, o bien, si tu sabes como utilizar un multímetro, checa mi canal ya que también tengo un video con el que te darás una muy buena idea de como validar tus sensores y actuadores.
Espero que estos consejos te sirvan de algo, mi Estimado. ¡Un saludo!
Si espero m puedan ayudar aún mi bocho no queda pero lo q e checado se acelera en baja porq ya en carretera se normaliza saludos desde Tabasco
¿Tu vocho es Carburado o EFI? ¡Saludos desde Sonora! ✌️
Es full amigo solo en baja de acelera después d 3 min se normaliza
Pueden ser muchas cosas, mi estimado. Pero no está mal que comiences por validar que tu tiempo esté bien, que tu avance sea el correcto, y que tu sensor TPS esté trabajando.
Espero estos consejos te sirvan. Saludos ✌️
Acabo de subir la aceleración de mi Vocho ya que cada vez que me quedaba en ralentí se apagaba espero con esto quede, saludos y gracias
Espero que tu vocho ya no tenga problemas. Saludos.
Te ganastes un like Muchas gracias!
¡A ti! ¡Saludos!
Llevé mi vocho 1999 FI a afinación con un mecánico en un taller, más tarde fui por el vocho y me dijo ya estaba listo pero que la iac estaba desconectada, que iba a batallar al prenderlo. Mi vocho no tenia problemas al prenderlo en un inicio, ahora lo prendo y se apaga y así varias veces hasta que se mantiene encendido esto lo hace con la iac desconectada, (si la conecto pues se acelera al meter clutch por ejemplo). Así ando, (con la iac desconectada eléctricamente) no se porque me dice que la iac estaba desconectada si no me hacia esto antes de llevarlo a la afinación. Creo que la cambió o la echó a perder de alguna manera. Ahora tengo que comprar una iac nueva. Típico llevas tu vocho o tu auto a afinación y sale peor.
😠😠 Estimado, busca fugas o problemas con tu manguera de sensor map y del regulador de combustible. De la misma manera, valida que el avance de tu distribuidor esté correcto.
Estimado compañero. Podrás realizar un video del cuerpo de aceleración de su funcionamiento y conexiones para un jetta 1.8 fbu automático e información técnica que puedas facilitar por cierta cantidad. GRACIAS
No tengo los medios PERO te recomiendo mucho este canal: @OmarVW (ruclips.net/user/OmarVW)
¡Saludos y Ánimo!
SALUDOS AMIGO , BUENA INFORMACION !!
BIGTAKER 72 ¡Muy buenísimo día! ¡Y muchísimas gracias por haber visto el video y por haber dejado este comentario! De verdad, que se aprecia bastante. ¡Un saludo muy cordial!
Bien bro. Los chicote de mi camioneta están muy destrozados
Siempre hay que procurar cambiarlos para tener al 100 clutch y acelerador 👍
Hola buenas, te comento que por más que aflojes él tornillo ajustados el motor no se va apagar, más sin embargo si lo aprietas si vas a empezar a acelerar o aumentas las RPM, saludos
¡Gracias por tu aportación, Estimado! En el caso de ciertos TPS si llega a ocurrir, como en mi caso, debido a los valores que manejan. Depende del tiempo, del ajuste del avance, calidad del combustible y del estado actual del motor.
Un amigo me dijo que más bien depende de donde vivas, y que por ello, la presión atmosférica juega un papel importante... Pero en fin jejjeje
¡En tanto el ajuste del TPS sea el correcto estará excelente todo!
¡Saludos! Y de nuevo, gracias por tu comentario.
Buena informacion!
Buena orientacioón gtacias
¡Gracias! ¡Saludos y Ánimo!
Que voltaje o cómo se calibra???
Al mio le lavaron cuerpo de aceleración, despues de ahi se quedo acelerado , cambiaron el map y se acelero mas , mañana voy a checar sinalguna manguera no hace vacio , que crees que pueda ser ?
Amigo solo es cuestión de apretar ese tornillo o en caso contrario aflojar, una vez haciendolo y escuchando xuando el motor esta en estado óptimo ya no pasa nada, porque me da miedo hacerlo y que al final mande mayor voltaje y se queme algo o no pasa nada si se aprieta o se afloja ese tornillo me gustaría que me quitaras de duda
No amigo, no pasa nada malo ni se va a quemar. Solo eso describo en el video. Como siempre, recomiendo usar multímetro para dejarlo de acuerdo a la especificación de tu ECU y modelo. Pero, como dices, solo hay que procurar que el ralentí sea estable. No tiene mucho chiste la verdad jeeje Saludos!
@@VulgarPhil voy a intentar amigo pero no explicas como usar el multimetro cuando debe marcar en ralenti
Como te dije, depende de la especificación de tu ECU por modelo. Ya luego veremos que debe dar como. Saludos.
@@VulgarPhil no entiendo nada de Ecu mi vocho es un 94 podrías facilitarme la informado si eres tan amable
Genial gracias por la info 😁👏👍👌
¡Muchas gracias, mi Estimado!
Ayer noté que no está ese tornillo!...no se si lo tenía o no ni cuando se perdió!...sabes de que medida y cuerda es? No lo encuentro como refaccion pero quiza cualquier tornillo puede servir si tengo el dato. Ojalá me puedas dar ese dato hermano.
La verdad es que no tengo el dato a la mano, y como es tan fina una vez que quise ir a que me dieran el calibre..... Ps ni tenían lainas/cuenta hilos de ese tamaño. Aparte me gustaría saber para ponerle uno con cabeza y/o interfaz jejeje
¡Saludos y Ánimo!
Hola de que medida es el opresor para acelerar o deshacelerar el vocho me podrias decir que medida es
El resorte se queda a medias y se queda acelerado, se puede regresar si le muevo, estará sucio o algo, porque a veces se atora y no regresa
Lo que te recomiendo es que quites las tolvas para verificar que no estén doblados los hoyos por donde pasa el chicote. Igual checa que la manga o funda que atraviesa tu tolva de la turbina esté en buen estado. La suciedad no tiene mucho que ver. Pero por buena precaución, quita tu cuerpo de aceleración y límpialo y lubrícalo 👍
felicitaciones. una cual es la regulación normal de ese tornillo
Por lo general es hasta que tope con el cuerpo de aceleración. Se pueden checar los voltajes pero si ya te quieres ir a ese tipo de atenciones... Te recomiendo que busques en Google cartas de servicio. ¡Saludos y Ánimo!
No tengo bocho jeje. Pero sr mecanico tengo un Nissan y le cambie el tornillo del cuerpo de aceleracion pero ahora ya no se como calibrarlo porque mi carro esta demasiado acelerado
Si no me equivoco necesitas de ubicar una carta de servicio para tu modelo y ver los voltajes o resistencia que debes de obtener el sensor TPS. ¡Saludos y Ánimo!
Que tal amigo una pregunta cual debe ser el voltaje que debe de tener el tps en ralenti ya que este esta muy acelerado y el tps tiene 1.40 volts cual debe ser en ralenti?
Depende del modelo, Estimado. ¿Qué año es tu Vocho?
@@VulgarPhil es 2002
Entonces me parece que hay un problema. ¿No has ajustado el tornillo a su mínimo? Si ello no resuelve el problema, entonces requerirás de instalar una TPS nueva.
Amigo no tienes algún video o la información cuáles son los valores que debería de dar con el multimetro
Alejandro Moguel Hermano, antes que todo, muchísimas gacias por haber visto el video, y por dejar tu comentario, confiándole tu duda a la comunidad Vochera. Mira, Estimado, no tengo video de ello ya que otro (gran) RUclipsr ya ha producido dos videos muy buenos al respecto. Son estos: ruclips.net/video/5hqhqT9Jqbs/видео.html y ruclips.net/video/qmuVhXjTtXk/видео.html
Te recomiendo mucho que los veas. Si aún tienes más dudas, por favor, no dudes en comentarnos a él, o a mí.
¡Un saludo muy Cordial!
Vulgar Phil gracias carnal voy a checarlo te agradezco mucho y sigue así con tan excelentes videos q la neta si te ayudan bastante gracias carnalito un abrazo éxito y bendiciones saludos desde Tuxtla Gtz, Chiapas
Cada vez que salgo a carretera se desajusta, es normal eso?, gracias por compartir
No, no es para nada normal. Vas a tener qué validar que tengas tanto el tornillo de la rosa correcta, como que los hilos internos no se te hayan dañado.
Buen video carnal mi vocho svients mucho umo negro como ke no kema la gas bien algun consejo ke aserle
Zury Lozloz ya somos dos
Jaime Hernandez y no sabes kee aserle porke ya le mobi a todo
Zury Lozloz ¡Muy buenísimo día! Antes que nada, gracias por haber visto el video y por haber dejado tu comentario con la duda, confiada a los de la comunidad Vochera. Estimado Zury, ¿ya comprobaste que la TPS sirva? Suena a que tu motor está quemando pura gota. ¡Un saludo muy cordial!
Jaime Hernandez ¡Buen día! Y, muchas gracias por haber visto el video y por haber detado el comentario con la duda. Estimado Jaime, como le dije a Zury, tal vez se trate de la TPS, ¿ya verificaron que sirva?
buen video!
hoy estava haciendo cola en un gran trafico y mi escarabajo sedan 1996 hiva bien pero despues se apago una veces y despues lo mantuve algo acelerado y no apago voy aplicar el tornillo del cuerpo del acelerado le voy a dar una vuelta para adentro y me quede un poco mas acelerado y no pareciera que se apagada cuando esta haciendo cola por los grande traficos en mi ciudad
¿No has considerado que tal vez se debió a sobrecalentamiento de motor? ¡Feliz Navidad y una muy próspera década nueva!
Buen video. Saludos.
Pablo LBX ¡Muchas gracias! Igual por continuar apoyando al canal. ¡Un saludo!
Tengo un bocho que saca mucho humo negro , cuando se acelera
Bro lo que todo quieren que nos digas a qué voltaje es el bueno osea ya cliente cuanto voltaje sería a qué rpm aproximadamente
Te debo el dato ya que para cada modelo varía poquito. Te recomiendo que veas en Google cartas de servicio de acuerdo a tu modelo. ¡Saludos y Ánimo!
tengo un chevrolet swift del 94 con carburador de piston pero de la nada me baja la celeracion y no agarra el minimo si se mueve el tornillo se ajusta pero al rato o al dia siguiente vuelve al mismo problema q no agarra el minimo y se me apaga. Pareciera que fuera cada vez q se caliente que me puedes decir de eso? que puede ser y que se le debe hacer? a la persona q le compre me indico q habia que entonar el carburador con eso se resolveria?
¡Definitivamente! Ese carburador se tiene que llevar a un hospital en el que las personas conozcan la especificación de maquinados del fabricante, así como las mañas necesarias para que quede y que no falle hasta que verdaderamente llegue su momento de dársele servicio.
Maestro tengo un pequeño problema... cuándo aceleró acelera bien pero cuándo pasó en topés oh baches algo se mueve y aceleró y no avanza normal tienes que pisar más afonde para avanzar!! Que cable creé que se este moviendo????
Íjoles mi Estimado... Ojalá pudieramos revisarlo en persona. Honestamente, no tengo ni idea del cable que se pudiera estar sangoloteando. Pudiera ser cualquiera. Valida que todos tus arneses estén en buen estado y que ninguno de éstos tenga daños.
Perfecto saludoss
Que tal amigo. Excelente video felicidades. Solo tengo una pregunta mi vocho es full y en ocasiones se me jalonea ya cambie bujías cables y la tapa de distribuidor. No se si me puedas ayudar con eso.
Uffff..... Pues lo dudo mucho, ya que tu vocho està hasta allá, y yo estoy hasta acá...... Pero, lo mejor que te puedo recomendar, es que valides que tu motor esté a tiempo, y que tu avance sea el correcto. De ahí en fuera, si hay más problemas, habrá que diagnosticar, ya que ese síntoma puede deberse a bastantes causas.
@@VulgarPhil al avance a que te refieres amigo? Disculpa mi ignorancia soy nuevo en esto de los vochos
Espero darme a explicar. Si no, aquí ando para responder todas tus preguntas: El avance es la posición que tiene tu distribuidor. En un sistema carburado se llama "tiempo estático". En otras palabras, es lo que uno hace cuando gira el distribuidor de un vocho EFI: ajuste del avance. Si lo giras a favor de las manecillas del reloj, lo adelantas, si lo giras en contra, lo atrazas. Tu avance siempre debe de concordar con el tiempo del motor: P.ej. si está a 0°, tu escobilla debe de apuntar al pistón 1, y la muesca del distribuidor debe de alinearse con la escobilla.
Si tu motor está adelantado o atrasado, tu distribuidor debe de ajustarse acorde, en una posición en la que el motor no se sobrecaliente, eche humo, tire explosiones, o se acelere.
Funcionaba bien al cambiarle los cables y lo que ya te mencione falto decirte que cambie el arnés y ahí comenzó la falla
@@VulgarPhil entonces lo llevaré aque me lo chequen de ahí
Tengo una mitsubille Montero y sin saber dale el tornillo que lleva el cuerpo de aceleración pero no se cuantas vueltas tiene que estar el nuevo tornillo
Hmmm..... Lo mejor que te puedo recomendar es que te eduques a usar un multímetro y que busques en google la carta técnica o de servicio del coche. Ahí merito te vas a quitar de dudas ya que no se trata de vueltas, si no de los valores que deben de obtenerse al ajustar el papalote o admisión. Espero te sirva mi comentario. Saludos.
Grasias por tu video.una pregunta cuales puden ser las causas de q se caliente de mas el motor mi vocho siento q se calienta de mas
Raul Olvera De antemano, muchas gracias por haber visto el video, y por tu comentario. Hermano, fíjate que la tuya es una pregunta ya bastante recurrente, y se debe a bastantes factores. Por acá, la verdad, es complicado responderte. Ve a mi página en Facebook, dame like, y háblame por messenger para resolver mejor tu duda.
¡Saludos Cordiales, Hermano!
Vulgar Phil ok.
Por favor, amigo, no estés jorobando con el maldito SPAM. Esto ya no es el RUclips de 2010. Ya no hay sub por sub y esas tonterías. Si te quieres dar a conocer, produce contenido de calidad para que atraigas audiencia, no con comentarios idiotas, como el tuyo. Que, para empezar, ni siquiera tienes nada relacionado al problema del amigo suscriptor, seguramente. Solo vienes a limosnar.
Nunca recurrí a esa práctica, y no creo que nadie debiere de hacer uso de ella para "querer subir". Solamente esfuérzate, amiguito. Tal vez con eso te salga algo :)
Hasta pronto.
Que tal Hermano, oye sabes en México donde puedo conseguir el arnés que va a los sensores de mi vocho FI 96??
Victor Noe Reyes Alvizar Antes que nada, muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario, confiándole tu duda a la comunidad. Mira, Estimado, esos arneses son de lo más fácil de conseguir. Puedes ir a cualquier refaccionaria y pedir arneses para VolksWagen Sedán, o bien, en refaccionarias especializadas como Refaccionaria Mario. Ten en cuenta que es una labor un tanto delicada el intercambiar arnés, ya que debes de usar una buena ponchadora para colocar los contactos. ¡Un saludo muy cordial!
Gracias, oye y sera que nos vas a subir un video de como montar un arnes de este tipo, ya que soy novato y ya tengo mi vocho parado como por 3 semanas, soy de Vta, y aca no lo e encontrado, la refaccionara que mencionas, tiene pagina web o numero telefonico
?
Victor Noe Reyes Alvizar No es para nada una mala idea, ya me lo han pedido mucho ese también, así que vamos a enfocarnos en sacarlo. ¡Un saludo muy cordial!
P.S. - Busca en Google a esa Refaccionaria ya que hacen también envios.
Like.
Corazón y Like.
Muy buen video
GAMER WEB ¡Muchas gracias! Qué gusto verte de nuevo por estos rumbos. ¡Un saludo muy cordial!
Gracias gracias😱😱😱👍👍👍👍
Buen día amigo ...a mi vocho le pasa sólo al encenderlo por la máñana como que se quiere apagar y ya despues le acelero y ya se compone...no se si le falte calibrar ese tornillo...saludos.
Bad Boy Estimado, antes que nada, muchísimas gracias por haber visto el video y por haber dejado tu comentario, confiándole a la Comunidad Vochera tu duda. Mira, eso se puede deber a muchas causas. Para empezar, debes de verificar que tu sensor NTC2 funcione, luego checa el grado de aceite que usas, y por último verifica que no te haga falta ninguna tierra. Mira, en este video hablo al respecto: ruclips.net/video/B1bLZ9RaPJo/видео.html Ve paso a paso que no te falte ninguna, pero, más bien para tu caso sería verificar que hagan buen contacto. Si notas óxido, te conviene lijar superficies para remover todo lo que perjudique la conexión. Por supuesto, ten cuidado al maniobrar para no echar nada a perder.
¡Un saludo muy cordial!
Vulgar Phil muchas gracias amigo...lo tendré en cuenta.
Una duda, ¿cuanto seria el voltaje optimo que deberia indicar el multimetro?. Muy buen video!
Depende del modelo, Estimado. ¿Qué modelo es tu Vocho?
@@VulgarPhil Un brasileño del 80
Hmmmmm..... ¿Y a qué voltaje te refieres, mi Estimado?
@@VulgarPhil Por el minuto 3:45 lo mencionas amigo, o tal vez estoy confundido
En ese minuto me refiero al voltaje del sensor TPS, mi Estimado. Me imagino que tú quieres conocer el voltaje del alternador o generador, ¿Cierto?
Y eso pasará también en mi gol pointer? 2001 porque el mio piso acelerador y apenas sube las rpm pero pisado luego coge velocidad pero al partir se ahoga
Ahí ya pueden ser otros factores..... ¿No has checado el canal de ruclips.net/user/OmarVW? Espero te sirvan sus videos. ¡Saludos!
Buenas amigo, oye sabe usted como se desinstala la computadora del vocho es que tiene como unos rwmaches con una placa metalica y no encuentro manera de quitarla
Adolfo galvan Dependiendo del Vocho, muchas veces esta placa viene colocada de maneras en las que les dificulte la vida a los rateros. Pero, a su vez, provoca dolores de cabeza a quienes necesitamos hacer algo con ella. Ve a mi fanpage de Facebook, dame like, mándame msj por messenger y te ayudaré, guiándote. Saludos.
Yo mi vocho es un modelo 92 full inyection pero gasta mucha gasolina y no tira gasolina si no se viera en el suelo no sera por que esta muy acelerado ??
Hola, y, ¿Qué tal, Estimada Jacqueline? Espero que te encuentres de maravilla. Primero que nada, quiero agradecerte por haberme acompañado durante el video, y por confiarle tu duda a un servidor, de verdad, te lo agradezco mucho.
Respondiendo a tu duda... Mira... Son demasiados factores, como en cualquier otro coche, el hecho de que tu Vochito padezca de este mal. Desde un cablecito en mal estado, hasta el más grande de los gastos. Me mencionas que tiene el síntoma de que está "muy acelerado". Pero, siendo que no estoy ahí contigo para escuchar tu Vocho, realmente decirte cualquier cosa, sería jugar a las adivinanzas. Así que, te dejaré el link a un video de mi librería, en el cual explico algunas de las causas del alto consumo: ruclips.net/video/r2030uCk6UM/видео.html 👈
Si tienes dudas adicionales, te recomiendo que me contactes a través de messenger, en mi fanpage de facebook, y paso a paso vamos viendo qué es lo que verdaderamente te aqueja.
¡Saludos!
Tengo un problema con mi vocho desde que lo arrancas se acelera y desacelera todo el tiempo , ya cheque mi válvula IAC y ambos sensores de cuerpo de aceleración y sigue igual , alguna posible solución ?
Un saludo
¡Muy buenísimas, Estimado! Pues... Posibilidades... ¡Muchas! Te recomiendo que validez que tu avance sea el correcto, que tu motor esté a tiempo, que tu sensor de efecto hall se vea en buen estado, que tu cableado esté en buen estado, que tu sensor de oxígeno/sonda lambda no tenga cortos ni que se esté tocando con el múltiple de escape ni cortando con lámina, y que tus mangueras de vacío estén en buen estado.
Alguna direccion para corregir el gasto de gasolina?gracias
Comienza por ver que el tiempo y avance sean los correctos, después a ver que las mangueras de tu tanque de condensación de gases y lata de carbón activo estén bien, y finalmente te brincas a diagnosticar sensores. Espero que te sirva mi comentario. Saludos.
Amigo buen video muchas gracias, una pregunta, un mecanico chafa me desconecto la valvula IAC cortando los cables, como podria buscar los cables para poder volver a conectarla???
Y como funciona sin el iac? Que falla te hace.
Pues realmente no noto alguna diferencia, consume lo normal de gas, arranca sin pdos, tiene buena aceleración, no se acelera ni nada
Ni idea de cómo o porqué lo habrá hecho pero bueno....... Lo mejor que te puedo recomendar es que te eduques en el uso del multímetro para que sepas cual cable es cuál. No hay de otra ya que si te digo que "x" o que "y", a lo mejor te perjudico en lugar de ayudarte. Espero te sirva, saludos.
Si todo lo demás está bien, la ausencia de la válvula IAC puede generar una gama de distintos problemas. El más usual es que batalle para encender y que al andar se apague o que se acelere solo. En el caso del buen Gerardo, se hizo ese desmane para corregir otro problema. Espero te sirva mi comentario. Saludos.
En definitiva, se hizo para querer corregir algo que no le supo el compa. Saludos.
Hola amigo disculpa mi vocho esta acelerado y se caliente mucho el motor y se me apaga por el camino q hago
¿Cómo sabes que se te calienta mucho el motor?
mi vocho no se mantiene el acelarado,cuando hago mi alto total se apaga.el tornillo de la aceleración los tengo que mantener muy acelerado y se le bajo se apaga
Antes que todo, pues me da mucha pena que estés atravesando por esa falla. En segundo lugar, quiero recomendarte que realices un diagnóstico para validar que no existan fallas en tu cableado ni en tus tubos de vacío. Ya que tachemos esos puntos de nuestra lista, y si el problema no se ha resuelto, entonces habrá que brincarse a diagnosticar características mecánicas en el motor. ¡Saludazos y un muy feliz año nuevo!
Maestro se puede calibrar en una grand cherokee 94?
Oof... Si no me equivoco, se necesita de un escáner para calibrar el cuerpo de aceleración. Date a la tarea de encontrar a un técnico en mecánica automotriz que sea de buena reputación, ya que se requiere de un procedimiento particular del manufactor.
Saludos.
@@VulgarPhil una pregunta maestro que pasa si quito el relay de ABS?
Ahí me quiero abstener de darte cualquier motivación de moverle a tu sistema de frenos ya que desconozco el estado en el que esté. Es una moneda al aire, mi buen. Es mejor que no te la juegues y que no le muevas mucho a eso si ni tú te sientes lo suficientemente seguro.
En una de esas se te amarran las llantas en un frenon y te embarras con todo y todo. Mejor primero asegúrate de que tu sistema de frenos esté en buen estado.
Hola tengo un fusca 1600 cuando acelero falla y si lo saco andar en primera sale pero en segunda se queda
Willington Gonzalez Hermano, antes que nada, muchas gracias por haber visto el video y por dejar tu comentario. Aprecio mucho que te tomes la molestia de compartirnos tu duda. Hermano, parece ser que tu problema es de embrague. ¿Ha cuánto le pusieron uno nuevo? Aparte de eso, te recomiendo que chequen el tubo principal de los cambios y su buje (si es que tu Fusca lleva), la posición de tu palanca de cambios, y finalmente, el líquido de la transmisión. Hermano, y tal vez, ya que andas entrándole a todo eso, no estará de más que te tomes la molestia de verificar todo el sistema de carburación.
¡Un súper saludo muy Cordial!
Aprox que voltaje tienes en ralenti?
Si es alternador, de 13.30 - 14.70VCD. Si es generador, de 12.90 a 14.70 VCD dependiendo de las modificaciones y estado del mismo.
Hola mi auto se acelera, cuando lo coloco en cambio se desaselera que debo hacer??
Un diagnóstico.
5:12 como se llama esa pieza que accionó?
Hola. ¿Te refieres al cuerpo de aceleración?
Normalmente porq mi vocho no se mantiene bien encendido se revoluciona y baja asta q se apaga q le pasa
Estimado, tu problema puede deberse (lamentablemente) a bastantes razones. ¿No has ido con un técnico en mecánica automotriz por un servicio de diagnóstico?
Cómo lo pido ese tornillo? Ya que el mio es uno muy diferente
Lamento mucho no poder ayudarte... Yo también he buscado como loco la especificación de ese tornillo. Es que la rosca es demasiado fina, y por ello veo que es inusual.
¿No has intentado buscar cuerpos de aceleración usados?
Pide un tornillo milimétrico de esa medida y te sirve
Mi vocho se acelera mucho según se es porque chupa aire lla apreté bien los tubos de admisión y cambie las gomas solo que note que chupa aire por el papalote es normal o deve quedar ermetico el papalote agradeceré tu respuesta amigo vulgar.
Muy buenísimas, mi Estimado. Espero te encuentres muy bien en este día y en estas circunstancias tan difíciles por las que atraviesa la humanidad:
Dime, tu vocho, ¿es de carburador?, ¿o es EFI?
Tienes voz de reportero
Gracias bro 👌
Hey Man el TPS sensor se puede limpiar? Y al cambiar los catalizadores debo cambiar el mofle? Mi camioneta se jala a las 6 millas por hora. Ya le limpie el cuerpo de aceleracion todo limpio y aún así se jalonea el las 60 millas por hora
Si tu camioneta se jalonéa, entonces hay que diagnosticar para saber la causa raíz. Ver si es un inyector, si hay un problema con tu sistema de ignición, etc. Y, la TPS si se puede limpiar, lo malo es que no va a cambiar nada, ya que es un dispositivo electrónico (potenciómetro), no es como limpiar un actuador, ya que en realidad nada va a mejorar ni empeorar a menos que el agua o fluido que utlices para la limpieza sea dañino para los materiales con los que tu sensor fue fabricado.
Mejor es checar qué pasa para que tu camioneta vuelva a jalar al 100.
Disculpen, ¿el aumento de la aceleración, tiene que ver con el aumento de HP o no?
No. La aceleración es solo que el motor siempre ejerza un poco más a costas de consumir más combustible. ¡Saludos!
A cuantos rpm debe estar en ralentí?
Hola, y muy buenísimo día, Estimado Renán. Mira, primero que nada te quiero agradecer mucho el que me hayas acompañado durante el video, y el que hayas tenido la confianza de tomarte el tiempo de compartirle tu duda a un servidor. De verdad, te lo aprecio muchísimo, y sobre todo porque es la primera vez que te miro comentando por estos rumbos.
Mira, dicen los manuales diferentes valores, dependiendo del año. En mi caso, el Ralentí debe de encontrarse entre 600 y 800 RPM, dependiendo de la puesta a tiempo, de las condiciones climáticas y de la calidad del combustible. Mi Vocho es Mexicano con sistema de inyección electrónica de combustible, y mod. 1999.
Espero haber podido despejar tu duda. ¡Saludos!
@@VulgarPhil gracias me sirve mucho tu información, la verdad me apasiona el motor bóxer tengo una kombi, saludos
¡Excelentísimo, Estimado! ¡Mucha suerte con tu preciado clásico! ¡Saludos!
Como bajar la revolución de toyotas starles
¡Ánimo!
Nissan central twinkan
Como bajar la revolucion de toyota starles
¡Ánimo!
El mío no viene así y es fuel injection
@GA SO ¿Tu vocho usa carburador o cuerpo de aceleración?
@@VulgarPhil cuerpo de aceleración amigo
@GA SO ¿Le quitaron el tornillo al brazo de tu cuerpo de aceleración? ¿Cuál es la diferencia que hay entre el que sale en el video, y el tuyo? Si tienes una bronca con él, te quiero pedir que de una vez nos las comentes para ver si le podemos encontrar solución :]
@@VulgarPhil si no trae tornillo solo viene un tipo como ramache.no se puede ajustar y me gustaria que se acelere un poco más.ya que lo escanearon y todo anda.bien solo que hace lo que comentas cómo que le cuesta para estar encendido
@GA SO Ah ok ya ya... Mira bro, tu problema se puede deber a estos factores: A que tu NTC1 no sirve, a que tu sonda Lambda anda mala, a que tus inyectores necesitan servicio, a que tu tiempo está mal ajustado, a que tu catalizador está tapado, a que tu múltiple de escape necesita mantenimiento, a que tu transmisión esté desgastada, a que tu clutch/embrague necesite cambiarse, o a algo en tu cableado que provoque que tu computadora no esté leyendo los valores reales que les mandan los sensores. Para esto, tienes que tomarte tu tiempo e ir diagnosticando cosa por cosa. Te dejo el canal de mi gran amigo, OmarVW (ruclips.net/user/OmarVW) ya que él ha subido tutoriales muy buenos para que uno mismo diagnostique al Vocho FI. Pero, cabe aclarar que tu TPS no tiene nada que ver con tu problema de poca aceleración o entrega de potencia.
Buenas alguien que por favor me acesore como bajar las revoluciones de un Mazda 626 azahi 89 .gracias
Íjoles, Estimado. ¿No has recibido diagnóstico de ningún tipo?
Mi vocho se acelera al meter el clutch es por eso mismo?
Si ya checaste que tu tornillo esté bien puesto/colocado.... Muy probablemente no. Te recomiendo que revises bien todo. Saludos.
Mi vocho no tiene ese tornillo ,, es 2001 y se apaga al desacelerar será eso?
¿Tu vocho continua siendo EFI (Electronically Fuel Injected)? ¿O lo mandaste a carburado?
Full
Jajajaja no es Full, mi Estimado. "Full" significa lleno. Es EFI o FI, si tienes problemas escribiendo el inglés. O bien, en español: Inyección Electrónica de Combustible.
Bueno.... A tu duda...... Es importantísimo que ese tornillo esté presente. Por ello, te recomiendo muy encarecidamente que acudas a tu tornillería de preferencia para que se saque la rosca, y que se te venda el tornillo con el hilo o rosca correcto.
Saludos ✌️
Con mucho respeto, a este video le falto mucho, pues la idea debió ser moviendo realmente ese tornillo..🤐 saludos.
Con mucho respeto (igualmente), ¡gracias por el comentario! ¡Saludos!
Negativo!!, Ese no se manipula nunca, el cuerpo de aceleracion y grados de apertura de mariposa NO SE MODIFICA JAMAS, si cambias el TPS, usas el escáner, opcion ajuste básico y la ECU adapta el nuevo TPS
Erick Eduardo Díaz Gómez Negativo. La ECU de un Vocho ni siquiera es OBD1. De las poquísimas cosas que la ECU se adapta es a la puesta de tiempo, y lleva su procedimiento. Estamos hablando de un potenciómetro, no de un transistor ni de un dispositivo con capacitancia. Estamos hablando de que si tu nuevo TPS deja tu Vocho acelerado, o que le cuesta trabajo mantener el ralenti, no te puedes quedar esperando de brazos a que mágicamente la ECU compense.
Y eso sin mencionar que si por el ángulo actual de ajuste, la resistencia no permite que el vocho arranque sin pisar el acelerador, tampoco vas a asumir inmediatamente que es culpa del TPS (que venía defectuoso). E igual, esperarte a que milagrosamente la ECU compense. En un Vocho no funciona así.