Материал и подача, Аркадий, у вас всегда хорошие, но очень сильно смущает качество видео. Переходы интересные, обложки роликов с отличительной стилистикой и унифицированные на вид, но всё это разбивается о замыленную картинку и странный фон. Уверен, если исправить эти моменты, популярность ваших роликов возрастёт
Есть ли литература по созданию велоинфраструктуры? Сам - велосипедист Орла, инженерное образование. Хочу попробовать набросать проект велополос в Орле, чтобы пойти с ним в администрацию. У них самих пока что никаких подвижек. Имею в распоряжении актуальные топосъемки города, но не имею представления как сделать правильно. Подскажите пожалуйста литературу по данному вопросу, номера гостов, может есть человек, который проконсультирует. Спасибо
"Прав автомобилистов" не существует. Есть права людей. И когда на улице ежегодно гибнут люди в (и за рулем и пешеходы), то фактически заявлять "нам пофиг на погибших, мы хотим быстрее доезжать до работы" это нонсенс.
Нонсенс-то нонсенс, но мэрии в России, тем не менее, автолюбов и их избыточные права ставят всегда на 1ое место, в соответствии с нынешней господствующей социал-дарвинисткой правой философией росс.общества. И не учитывать этого нельзя, если действительно есть желание что-то реально улучшить, а не просто заявить идеалистические, но практически нереализуемые в современной России концепты. Это я сейчас не про велополосы - эти "добрые люди", про который сказал Оркадий - это как раз про-автомобильное "Пробок.нет", просто они адекватно сегодняшней ситуации и общественным настроениям сделали разумный компромисс. А вот наши славные евро-урбанисты-идеалисты, типа Варламова и Ко, предлагают прекрасные, но совершенно нереализуемые проекты типа трамвая по центру Садового.
Я всё жду когда уже в СПБ будут порядок в городе наводить. Столько каналов и набережных и это все отдали машинам. Не отдохнуть нормально. Рядом шумные , скоростные дороги, невозможно расслабиться, а в городе нужно как можно больше мест для отдыха душой
Ты видел нового мэра?Вот,какая партия у него?Вооот..Его туда посадили и голоса ему подобрали не для того чтобы он тебе улучшал жизнь если ты не в курсе был.
А ведь в Спб велополосы сделать элементарно, просто сузить автополосы и всё, они же широченные до жути. А вообще в Спб ПДД носят рекомендательный характер, даже в России очень мало городов, где так любят ездить и парковаться на тротуарах и на газонах, при этом эвакуаторы за пределы центра и не выезжают.
Гершман все прально говоришь по поводу сужения полос. Однозначно вывод- безопасное и спокойное движение и меньше смертности. У России всё получится. Привет из Финляндии👋
Представил себя чиновником и уже глаз задергался при фразе о экономии на краске и тендерах на обслуживание , бррр как это, каждый год откатик то выгоднее))
ахах, в Уфе просто нарисовали линии и велики на тротуарах и пешеходных дорожках, а где то просто тротуар назвали велодорожкой, ржу с этого, этом называют себя велосипедным городом
@@МаксимПетров-с8г5ю и в Москве этого полно. И все пешеходы стараются идти именно по ним, так как у края тротуара им кажется удобнее и безопаснее. 🤦♀️
Кстати о желтобелых зебрах, ни знаю кто как а мне приходится в дождь идти рядом с ними, потому что кроссовки скользят на этом покрытии, на белых хоть можно переступать через краску и идти по асфальту, а тут фиг, так уже раз 5 за год чуть не упал. В Калининграде тоже знаки не нужны, снег бывает раз в десять лет
Посмотрев кучу роликов Аркадия, Варламова, Дарьи Бесединой и Каца резюмирую, что надо бы сделать. 1. Снизить скорость движения на гос уровне 2. Снизить не штрафуемый порог до 5 км/ч (погрешность приборов никто не отменял) 3. Увеличить штрафы за нарушение пдд (и с прогрессией увеличения за повторные нарушения) 4. Сузить полосы сантиметров на 30-50, что б разгонятся было не комфортно 5. за счет этого рисовать велополосы 6. платные парковки само собой 7. выделинки для общественного транспорта и запрет заезда на них частному владельцу автомобиля 8. убрать маршрутки 9. приподнятые пешеходные переходы 10. убрать над/подземные переходы по максимуму 11. все это убирает надобность в заборах вдоль дорог (даже с нынешним гостом) что я еще забыл? и кстати многое из этого не такое уж и затратное (первые 3 пункта так вроде вообще "копеечные")6 и даже больше денег в бюджет привносит
@@ClarkKent-mo2cv если оставить, то думается мне, что будет риск аморальщины разного толка внутри. Либо засыпать, либо переделывать в какие-то общественные пространства. Вроде в Швеции есть опыт в переделывание в велопарковки
Я сегодня ездил на велосипеде по Большой Ордынке и снял видео про новую велополосу. Основная проблема - свинское поведение велосипедистов. Даже при наличии полос для велосипедистов многие все равно едут по тротуару либо же по велополосе, но навстречу движению ("против шерсти"). Как их от этого отучить, я не знаю.
Думаю, это зависит от того, откуда и куда они едут, ибо нету полноценной сети, а так, случайная улица. Плюс многие вообще не привыкли к существованию велополос)
В Перми велодорожки с помощью временно-монтируемых столбиков отделяли от дороги в 2010-2011 годах (примерно). Тогда же примерно сделали выделенку для трамвая, а также закупали десятки трамваев. На RUclips есть видео.
На 2:55 "Один перекресток становится дороже в четыре раза..." Это типа одна зебра дороже в два раза, а на на перекрестке их четыре, значит весь перекресток будет... Та-даам! Дороже в четыре раза!! )) Ай да Аркадий! )
@@lasertagdreamer В каком то смысле да. А так то они оба хорошие урбанисты. Только ещё один из них может всё резко раскритиковать или даже обругать. Думаю вы поняли о ком идёт речь)
@@Акім_Вало шпион тут ты. И всем нормальным людям плевать на твою шизу. И согласно норм русского языка - правильно это так, как говорит большинство, так, как оно устоялось в языке. Если речь не идет о официальном межгосударственном документообороте. Если большинство говорит Белоруссия, но такой нормы в русском языке по какой-либо причине до сих пор нет, то эта проблема должна быть разрешена. Не правила нам диктуют как говорить, а мы говоря формируем правила. Запомни это раз и навсегда.
Живу в Балашихе , тут стали работать с велоинфраструктурой , но проблема в том , что нет целостной велодорожки даже через пол города и шоссе разрывает город , нет велопереездов , приходится по 60 - 80 секунд ждать светофор . Почему-то нет понимая , что многие люди используют самокат - велосипед как полноценный способ перемещения по городу , а не для катания в парке . Но город для автомобилистов , с каждым годом только хуже
В Москве все делается исключительно благодаря авторитарному управлению собякина. В том же СПб любые прогрессивные изменения тупо невозможны не только из за отсталого мировоззрения чиновников на местах и коррупции, но и тому что губерами нам назначают таких бесполезных безхарактерных епланов как беглов.
В Мск всё делается из-за избытка финансов. Нужно же на чем-то деньги воровать, вот и на благоустройстве воруют. Или же кто-то из чиновников пытается что-то кому-то показать и нанимает дорогих специалистов, которые достойно выполняют свою работу.
@@satsubass3497 совсем обнаглели эти россияне, вместо того, чтобы разваливаться и валить, они тут на полном серьезе обсуждают, блин, как им долбанные велодорожки рисовать и сколько на это уйдет краски
Главное, с южного конца перекрёстка с Садовым, на Люсиновской улице дальше ТОЖЕ есть велополоса ещё с 2015 г. (правда бестолковая и с одной стороны, но всё-таки). Почему бы не протянуть её северный конец к перекрёстку и не соединить велопереездом с новой полосой на Б. Ордынке? Так глядишь, и до спальных районов велоинфраструктура дотянется.
Раньше говорили, что весь европейский опыт нам не подходит, щас Москва доказывает обратное. Ждем когда все остальные города РФ будут перенимать уже Москвоский опыт.
Да у нас, похоже, на деле организации дорожного движения сидит какой-то замшелый дед, который лет 20 сам за руль не садился и которому и так всё хорошо - 70 лет ведь так ездили! На развязках пробки стоят от того, что транспортные потоки изменились, появились новые ответвления, а разметка и приоритет проезда остались из 80х. Яркий пример - батайская развязка, много едущих с юга и отворачивающих на Западный, Таганрог, Азов вынуждены пропускать поток идущий из Ростова в Батайск потому, что в месте пересечения потока обе полосы отданы "ростовчанам", а "южане" пережидают у знака STOP, дайте, блин, каждому потоку по полосе и пробка уйдёт!
Хочу спросить про велополосу! А вообще нормально ли делать её на проезжей части отделяя только разметкой? Мне страшно на таких кататься - я как козёл - на тротуаре продолжаю И причём тут дорога только двухполосная, сойдёт. Но, например, на мичуринском проспекте - это жесть (во всяком случае 3 года назад была): там три полосы в одну сторону, полоса крошечная, заборы Это я к тому, что, наверное, я не одна, кому так страшно - не надо ли хотя бы хлипкие столбики устанавливать, для привлекательности велополосы, если автодорога на много полос?
Сколько раз наблюдал, как кто-то думает, что он едет в пробке: сам я, как правило, еду в одной полосе и не перестраиваюсь, но, при этом, люблю наблюдать за другими полосами. Так вот моё наблюдение: полосы, как правило, едут с одинаковой скоростью. Те, кто постоянно перестраиваются, чаще всего движутся в итоге медленнее, чем сама пробка.
я часто вижу как у нас в Иркутске велосипедисты, нарушая правила и прижметесь, к тротуару, без велосипедной разметки на дороге, на встречу автотранспорту. Таким образом они обеспечивают себе большую безопасность: и велосипедист, и водитель видят маневры друг друга. Может вести такие правила на на выделенных велодорожках?
Когда хоть случится чудо и наши городские чиновники начнут перенимать положительный опыт и привлекать профессионалов-урбанистов! А пока в нашей мэрии Череповца ориентируются на мнение и количество лайков в соцсетях от благодарного большинства(от тех же автовладельцев) за бесконечные парковки с вырубкой деревьев, расширения дорог под самые окна, строительство магистралей в спальных районах, заборов. Это наверно можно решить только, если спустят указание сверху.
Для многих росс.городов те меры, которые предлагают наши евро-урбанисты - слишком продвинутые и опережающие. Сначала надо упорядочить авто-движ, а потом уже переходить к остальному. Например, ввести плату в зависимости от загрузки магистральной городской авто-инфраструктуры, как в Сингапуре, причем разнить плату не только по непосредственной загрузке магистралей, но и по габаритам пользующихся ими авто (как в Индии)
Добрый, живу в районе Куркино, ЦОДД на радость только что запустил у нас везде умные светофоры, но смотря ваш канал, и разбираясь в существующих IT решениях, удивился, увидев привычные «кнопки». Можете рассказать почему так, а не иначе, и если иначе, то как?)
Я даже ходил знакомиться с спецдорпроектом ради этого. Говорят, что камеры пока не обеспечивают 100% надежности, как кнопки и индукционные петли. Я в этом сомневаюсь, но в противовес специалистов из отрасли не нашёл.
23:32 замечу, что в таком расположении парковок есть и своё удобство для автовладельцев: некоторым удобнее с одной стороны припарковать автомобиль, некоторым - с другой.
велополосы, блин. да у нас во дворе (и в соседних тоже) тротуары начинаются из ниоткуда, и кончаются в никуда. такое ощущение, что, где будет тротуар, решал таджик, который его делал. а не проект с проработкой типичных маршрутов. москва даже то, что уже делается, делается через жопу, не говоря уже о чем_то новом
Хз, по поводу РФ, но в Украине тротуары во дворах в основном делают, чтобы автомобилисты паркуясь, не топтали газон,все же остальные ходят по общей дороге, благо скоростной режим позволяет
Ну, так естественно. А кто ты думаешь должен это решать? Это должен ты решать, в том числе. А ты, походу, ждешь, что это решит кто-то типа Путина, что ли. В итоге естественно это решают условные "таджики". Ты же сам им это позволил в своем дворе. Путин не придет к тебе во двор делать твои тротуары. Даже не жди)
предлагаете мне, после покупки квартиры в доме, самому брать в руки лопату, или чем там их делают, и делать тротуар? и каждый, где захотел - там и тротуар пусть прокладывает?
@@guai9632 предлагаю тебе изучить этот вопрос, чтобы не выглядеть дурачком. Спроси в своей управляющей компании как это организовать. Предлагаю тебе в конце концов жаловаться не в комментариях на утюбчике, это уж точно твои проблемы никак не решит))
Берут, и чистят :) Есть много мануалов из Канады и Скандивании на тему зимнего поддержания велоинфраструктуры. Велополосы для этого правда не очень удобны, с широкими велодорожками куда проще.
В Калгари велодорожки зимой чистят раньше тротуаров, чтобы люди могли на великах доехать до центра. Одна из причин - велодорожка городская, а чистка тротуаров у дома это обязанность домовладельцев.
Езжу на работу на веле из коньково на бауманскую. Недавно открыл для себя Большую Ордынку. Проехал и думаю:"Ведь могут нормально организовать движение, если захотят". Теперь всегда там езжу. Гораздо лучше, чем по пятницкой, где то машины раскорячатся поперек велодорожки, то пешеходы толпами ходят. Если еще появится дорожка по Большому москворецкому мосту, будет вообще замечательно. А пересекать Добрынинскую площадь с машинами нормально. Водители оч адекватно реагируют и всегда пропускают.
@@Izotoppop когда погода позволяет, то езжу. Правда. От дома до работы 21 км, что по меркам даже не самого сильного велосипедиста копейки. Время на дорогу что на велосипеде, что на общественном транспорте, одинаковое- 1ч 10 мин. Если нет разницы, зачем спускаться в душное и битком набитое метро, если можно с кайфом прокатиться по городу? А если вместо городского использовать шоссейник, то время в пути в один конец сократится на 20 мин.
@@alexzdvizhkovОчень не комфортно это, каждый день так, кошмар, как можно так метро не любить?) 20 км не заметить трудно, это нормально так в одну сторону
В Москве с безопасностью на дорогах заморачиваются. В регионах, будет отписка от чиновников, что не соответствует ГОСТу или мы рассмотрим Ваше предложение, когда-нибудь в следующем веке. Это не пробиваемая стена
Аркадий, ты зимой из своей Москвии пробовал выбираться в маленькие города, километров за 300 и больше? Зимой, даже если снег убирают - небольшая колейность от грязи остаётся, как не убирай. Только за неделю без снега и с постоянными морозами она постепенно сбрасывается колёсами на метровые обочины снега. Зимой эта грязь выполняет колейность. В регионах дороги примерно такие же, как во время байкфеста. У тебя были фотки, как вы с иностранцами на велосипедах по говну ездили. Вот в регионах примерно также всегда. Если хорошо убирать улицы, то тогда разметка зимой будем нужна. Но это же Москвии надо затянуть поясок и перестать обжирать регионы.
Аркадий, привет! Можно у вас поинтересоваться о том, где вы берёте эти иностранные исследования городской среды? Есть ли какая-то иностранная база данных статей и исследований по урбанистике?
А ведь наши внуки, возможно, даже увидят какими прекрасными могут быть наши города... ...я просто прикидываю, если Москва так робко всё это делает, то в каком-нибудь Нижнем Новгороде или Новосибирске до этого дойдут лет через 40...
Велосипед сезонный транспорт. Зимой ездят только жесткие фанаты. Как убирать снег если стоят столбики? Мне кажется у нас нужно делать систему , при которой можно на зиму откручивать столбики и делать ровную поверхность. В Хабаровске, да даже в Перми - выпадание снега это сразу полметровый сугроб и вся техника которая есть в городе сгребает сугробы на обочины и потом неделями их убирает, ну или до весны оставляет. Поэтому столбики не вариант оставлять на зиму
Аркадий, вот про разметку и знаки, я тебе не верю. Сядь в авто-телегу да порули немного... а там и поговорим, стоит ставить знаки или не стоит. Все остальное на высоте. Все же проектировать дороги тоже надо с умом
Насчёт зимы никто не подскажет решения? Зимой разметка не видна, а когда снег чистят щётками - то ещё и стирается на раз-два. Впрочем, на велосипедах же не ездят зимой. А не ездят потому, что то скользко, то грязно. Вот если бы циклистам возвели велоэстакады... ☝🙄
В Калгари на велосипедах ездят и зимой. Дорожки которыми мне довелось пользоваться почищены всегда. Направления, как правило, написаны на столбиках возле велодорожек.
@@diegoperez2090 это всё конечно прекрасно особенно если есть у города деньги на содержание уборочной техники и регулярная её курсирование особенно в те периоды когда идут снегопады Но с другой стороны любой Мегаполис может позволить себе достаточно недорого построить легкие велоэстакады потому что в отличие например от метрополитена и даже трамвайных линий они намного в разы дешевле. Странно почему это не делают - хотя именно велоэстакада позволяет ехать по сухому покрытию, сухому и гладкому, подчеркиваю покрытию - в любое время года, любую погоду, и в любое время суток. Хотя с другой стороны не странно, потому что Это обусловлено тем что те кто проектируют как правило относится к среднему классу и выше, соответственно, передвигаются на других транспортных средствах, не на велосипеде и тем более не зимой и поэтому они особенно не нуждаются в таких системах.
@@brainstorrming В цивилизованных странах все классы передвигаются на велосипеде. В Канаде, Англии, Скандинавии и даже Эстонии мэры и премьер министры ездят на велосипеде на работу.
_В Канаде, Англии, Скандинавии и даже Эстонии мэры и премьер министры ездят на велосипеде на работу._ @@diegoperez2090 Это круто, но мы о разном. Суть тезиса в том, что сеть велоэстакад необходима не потому, что нас восхищает факт, когда какой-нибудь высший чиновник комьютит пару километров от резиденции до офиса на велосипеде - хотя мог бы ездить на кортеже. (Хотя, мнится, вряд ли хоть один чиновник прокатил бы 50 км в сильный снегопад, когда трафик всего города в коллапсе, или в мороз -35ºС). Суть тезиса в том, что сеть велоэстакад эффективна и полезна для СИМ-логистики всего города, её безопасности, рекреационных возможностей круглогодичного всепогодного ЗОЖ, туристического значения, в силу размещения на уровнях второго этажа, итд, вот в чём фишка. Конечно, наличие велоэстакад будет оправданно и при её использовании чиновниками.
@@tankogradec К сожалению инициативных людей в каждой партии мало. Каждый боится потерять место, а темболее попасть за решетку за свою инициативу. Тут проблема в менталитете и страхе быть наказанным. Ну и бюрократия. Так что смена власти принесет таких же людей. Единицы будут молоды и инициативны, а остальные старые пердуны, трясущиейся над свои местом. Да и коррупция она не в партии, она в людях, все коррумпированы, и слепо верить другим что они не берут, не стоит.
likemute почему провода. Сейчас есть беспроводной на мягкой резиновой подошве. Современный бесшумный экологичный. Просто мы живем в богатой стране но за свет платить нечем. Невыгодно. А продавать за дешёвку за границу выгодно.
18:00 _"... мы как существа разумные предвидим, что может случиться что-то плохое."_ -- я как водитель с 12-летним стажем и давний подписчик каналов с подборками ДТП снятых на видеорегистратор, ответственно заявляю, что *в России это не работает* ! 80% водителей вокруг вообще не раздупляют, что можно что-то предвидеть))) Что существует БДД и чувство самосохранения, блин, про ответственность за окружающих я уж вообще не заикаюсь... **angry face**
Да ну. Такие тупорылые дорожки. На них не разойтись 2 велосипедам. А если ехать на роликовых коньках то, одна нога бьётся об бордюр, а вторая выходит за разметку, а эти столбцы сбивают ход.
Предлагаю:В связи с полохой репутацией Москвы в глазах остальной россии (процветание на фоне деградации остальных городов в связи с выкачиванием ресурсов из других мест для предотвращения революции в столице из-за стагнации и полит.кризиса) приводить по-меньше примеров оттуда. Спасибо.
Как бы он показал неплохой вариант а Америке, и Такойже в Москве. Не сравнил, не сказал что в Москве хуже. Скажите спасибо что он не сравнивает с Европой, там велосистема развита намного серьезнее и комфортнее.
В Москве с безопасностью на дорогах заморачиваются. В регионах, будет отписка от чиновников, что не соответствует ГОСТу или мы рассмотрим Ваше предложение, когда-нибудь в следующем веке. Это не пробиваемая стена
Как быстро и недорого сделать страну безопаснее и комфортнее? Элементарно: 👍 и 🔔
Привет вам из благодатного Белгорода!)
А можно где-нибудь с вами обсудить проблемы города?
В том числе велополосы.
Материал и подача, Аркадий, у вас всегда хорошие, но очень сильно смущает качество видео. Переходы интересные, обложки роликов с отличительной стилистикой и унифицированные на вид, но всё это разбивается о замыленную картинку и странный фон.
Уверен, если исправить эти моменты, популярность ваших роликов возрастёт
Привет!
Есть ли литература по созданию велоинфраструктуры? Сам - велосипедист Орла, инженерное образование. Хочу попробовать набросать проект велополос в Орле, чтобы пойти с ним в администрацию. У них самих пока что никаких подвижек. Имею в распоряжении актуальные топосъемки города, но не имею представления как сделать правильно. Подскажите пожалуйста литературу по данному вопросу, номера гостов, может есть человек, который проконсультирует. Спасибо
@@МаксимЛушников-ш4х да, даже на русском. Погуглите Presro и NACTO
"Прав автомобилистов" не существует. Есть права людей. И когда на улице ежегодно гибнут люди в (и за рулем и пешеходы), то фактически заявлять "нам пофиг на погибших, мы хотим быстрее доезжать до работы" это нонсенс.
Нонсенс-то нонсенс, но мэрии в России, тем не менее, автолюбов и их избыточные права ставят всегда на 1ое место, в соответствии с нынешней господствующей социал-дарвинисткой правой философией росс.общества. И не учитывать этого нельзя, если действительно есть желание что-то реально улучшить, а не просто заявить идеалистические, но практически нереализуемые в современной России концепты. Это я сейчас не про велополосы - эти "добрые люди", про который сказал Оркадий - это как раз про-автомобильное "Пробок.нет", просто они адекватно сегодняшней ситуации и общественным настроениям сделали разумный компромисс. А вот наши славные евро-урбанисты-идеалисты, типа Варламова и Ко, предлагают прекрасные, но совершенно нереализуемые проекты типа трамвая по центру Садового.
До тех пор пока наши чиновники, их жены, дети и любовницы будут ездить на огромных внедорожниках ситуация не поменяется. Они делают город для себя.
Я всё жду когда уже в СПБ будут порядок в городе наводить.
Столько каналов и набережных и это все отдали машинам.
Не отдохнуть нормально.
Рядом шумные , скоростные дороги, невозможно расслабиться, а в городе нужно как можно больше мест для отдыха душой
Что характерно, водить там тоже очень непросто)
Автомобилист автомобилисту рознь.
Ты видел нового мэра?Вот,какая партия у него?Вооот..Его туда посадили и голоса ему подобрали не для того чтобы он тебе улучшал жизнь если ты не в курсе был.
А ведь в Спб велополосы сделать элементарно, просто сузить автополосы и всё, они же широченные до жути. А вообще в Спб ПДД носят рекомендательный характер, даже в России очень мало городов, где так любят ездить и парковаться на тротуарах и на газонах, при этом эвакуаторы за пределы центра и не выезжают.
Кому это нужно? Машина в РФ это показатель статуса.
Гершман все прально говоришь по поводу сужения полос. Однозначно вывод- безопасное и спокойное движение и меньше смертности. У России всё получится. Привет из Финляндии👋
Ох как хочется в Финляндию снова! 😍
@@aniilona а мне в России хорошо
Бѣлый Глазъ Россия - крутая и красивая. Согласен с вами. Дай Бог процветания вам.
@@jarkevaihminen3725 премного благодарен за добрые слова. Мир твоему дому, дружище.
Бѣлый Глазъ спасибо большое. Вам так же , вашей семье и родным! России желаю только вперёд! Дай Бог чтоб у вас всё получилось.👍👍👍
Дисклеймер у Аркадия уже радует: *Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!*
Представил себя чиновником и уже глаз задергался при фразе о экономии на краске и тендерах на обслуживание , бррр как это, каждый год откатик то выгоднее))
Надеюсь, у нас будут делать велодорожки, но с умом, а не как на Большой Никитской, по центру тротуара🤦♀️🤦♀️
В Беляеве посреди района тоже есть такая штука. Пересекает кучу пешеходных переходов в жилой зоне, так что пешеходам приходится перебегать через неё(
ахах, в Уфе просто нарисовали линии и велики на тротуарах и пешеходных дорожках, а где то просто тротуар назвали велодорожкой, ржу с этого, этом называют себя велосипедным городом
Не хотите велополосу посреди проезжей части, как в Алмате?
@@МаксимПетров-с8г5ю и в Москве этого полно. И все пешеходы стараются идти именно по ним, так как у края тротуара им кажется удобнее и безопаснее. 🤦♀️
Кстати о желтобелых зебрах, ни знаю кто как а мне приходится в дождь идти рядом с ними, потому что кроссовки скользят на этом покрытии, на белых хоть можно переступать через краску и идти по асфальту, а тут фиг, так уже раз 5 за год чуть не упал.
В Калининграде тоже знаки не нужны, снег бывает раз в десять лет
Колёса на них тоже скользят, кстати. Всем проблемы.
Согласна, она скользкая
Было интересно. Спасибо за видео. Удачи вам. 🤝
Молодец Аркадий, правильно излогаешь основы! РеспектЪЁ!
Аркадий, спасибо за видео! Рекомендация: пересмотрите последние ролики. У вас вырисовывается слово-паразит «но». Мелочь, но...
Посмотрев кучу роликов Аркадия, Варламова, Дарьи Бесединой и Каца резюмирую, что надо бы сделать.
1. Снизить скорость движения на гос уровне
2. Снизить не штрафуемый порог до 5 км/ч (погрешность приборов никто не отменял)
3. Увеличить штрафы за нарушение пдд (и с прогрессией увеличения за повторные нарушения)
4. Сузить полосы сантиметров на 30-50, что б разгонятся было не комфортно
5. за счет этого рисовать велополосы
6. платные парковки само собой
7. выделинки для общественного транспорта и запрет заезда на них частному владельцу автомобиля
8. убрать маршрутки
9. приподнятые пешеходные переходы
10. убрать над/подземные переходы по максимуму
11. все это убирает надобность в заборах вдоль дорог (даже с нынешним гостом)
что я еще забыл?
и кстати многое из этого не такое уж и затратное (первые 3 пункта так вроде вообще "копеечные")6 и даже больше денег в бюджет привносит
Можно не убирать над/под а продублировать чтобы наглядно всем показать что предпочитают люди
@@ClarkKent-mo2cv если оставить, то думается мне, что будет риск аморальщины разного толка внутри. Либо засыпать, либо переделывать в какие-то общественные пространства. Вроде в Швеции есть опыт в переделывание в велопарковки
@@StepanovEvgeniy переделать хороший вариант
3. 2. И 6. Уже почти реализованы.
Хотя уже подняли штрафы, вроде бы.
Я сегодня ездил на велосипеде по Большой Ордынке и снял видео про новую велополосу.
Основная проблема - свинское поведение велосипедистов. Даже при наличии полос для велосипедистов многие все равно едут по тротуару либо же по велополосе, но навстречу движению ("против шерсти"). Как их от этого отучить, я не знаю.
Думаю, это зависит от того, откуда и куда они едут, ибо нету полноценной сети, а так, случайная улица.
Плюс многие вообще не привыкли к существованию велополос)
Культура не возникает на пустом месте, нужно время. Те же велополосы ещё скорее исключение на улицах, а кому-то просто страшно рядом с машинами ехать.
Учитывая стиль вождения в РФ можно-ли винить этих велосипедистов?
В Перми велодорожки с помощью временно-монтируемых столбиков отделяли от дороги в 2010-2011 годах (примерно). Тогда же примерно сделали выделенку для трамвая, а также закупали десятки трамваев. На RUclips есть видео.
Пермь тогда сильно опережала все города России.
Жми Аркадий , по- полной, в России еще непочатый край работы. Ты нужен России больше чем Израилю.
Аркадий, спасибо за интересное видео!
Вчера ехал где-то в Москве и на оранжевой велополосе припарковалась дама вторым рядом. Мне кажется некоторые не знают че значит оранжевая разметка
Проезжаешь рядом на велосипеде и сбиваешь ей боковое зеркало. Штраф на месте)
Простых ПДД даже не знают, а вы о разметке...
На 2:55
"Один перекресток становится дороже в четыре раза..."
Это типа одна зебра дороже в два раза, а на на перекрестке их четыре, значит весь перекресток будет... Та-даам! Дороже в четыре раза!! ))
Ай да Аркадий! )
В 4 раза возрастает стоимость перекрестка при дублировании знаков над полосами. Консольные опоры over дороги
@@МихаилСоколов-у2ч Там весь спич был про добавление жёлтых полос на зебру.
дыаа, чудеса арифметики!))
Максим Сютов
В 4 раза он имел ввиду когда переходы красят не краской, а пластиком. А он дороже краски. Просто этого нет на инфографике
Аркадий как-то обычно всегда более спокойный и менен эмоциональный, нежели Варламов Илья. Во всяком случае, он таким себя на камеру показывает.
Просто они действуют по схеме - хороший и плохой урбанист. )
@@lasertagdreamer В каком то смысле да. А так то они оба хорошие урбанисты. Только ещё один из них может всё резко раскритиковать или даже обругать. Думаю вы поняли о ком идёт речь)
@@Русич-б2п "плохой" не в смысле "некомпетентный", а в смысле "злой ругливый агрессивный"
@@zhl5806 Я понял, что он имел в виду. Просто я ещё добавил, что он помимо того, что он довольно эмоциональный человек, так он ещё и резкий критик.
Варламов больше критикует, Аркадий больше предлагает. Поэтому Варламов в больших количествах утомляет, а Гершман нет.
У нас в Белоруссии снег лежит пару недель, месяц если повезёт. И тот чистят. Рисуй разметку сколько влезет. Она практически всегда видна. :)
Так она и в Москве почти всегда видна. Я вообще не понял, о каких проблемах с видимостью речь.
В Беларуси. Тут затесался шпион
@@Акім_Вало а почему Белоруссия не правильно, и при чем тут шпион?
@@АндрейМартовский потому что, согласно норм русского языка, с 1991 года, официальное название страны звучит как Республика Беларусь
@@Акім_Вало шпион тут ты. И всем нормальным людям плевать на твою шизу. И согласно норм русского языка - правильно это так, как говорит большинство, так, как оно устоялось в языке. Если речь не идет о официальном межгосударственном документообороте. Если большинство говорит Белоруссия, но такой нормы в русском языке по какой-либо причине до сих пор нет, то эта проблема должна быть разрешена. Не правила нам диктуют как говорить, а мы говоря формируем правила. Запомни это раз и навсегда.
Аркадий, а расскажите что могут сделать обычные граждане? Спасибо за ваш канал, он спокойнее чем у Варламова, приятнее смотреть.
Тактический урбанизм, петиции, задалбывать муниципалитеты заявками, особенно коллективными.
Все очень просто: люди просто должны начать уважать СЕБЯ. А там и общественный запрос на улучшение жизни появится
Прекратить мусорить. Это главное.
@@БлыйГлазъ В смысле мусорить? Ещё скажите не срать на улицах (почти нигде нет туалетов)!
@@Delv.Kosigan в прямом смысле "не мусорить"
Очень рад изменениям на Ордынке. Раньше там было некомфортно, в отличие от соседней Пятницкой. Сейчас стало лучше, машины спокойнее едут.
Живу в Балашихе , тут стали работать с велоинфраструктурой , но проблема в том , что нет целостной велодорожки даже через пол города и шоссе разрывает город , нет велопереездов , приходится по 60 - 80 секунд ждать светофор . Почему-то нет понимая , что многие люди используют самокат - велосипед как полноценный способ перемещения по городу , а не для катания в парке . Но город для автомобилистов , с каждым годом только хуже
В Москве все делается исключительно благодаря авторитарному управлению собякина. В том же СПб любые прогрессивные изменения тупо невозможны не только из за отсталого мировоззрения чиновников на местах и коррупции, но и тому что губерами нам назначают таких бесполезных безхарактерных епланов как беглов.
Ед нормальный человек в комментах,все остальные живут в сказочной россии у которой все хорошо и вообще понятия не имеют что нужно бежать.
В Мск всё делается из-за избытка финансов. Нужно же на чем-то деньги воровать, вот и на благоустройстве воруют. Или же кто-то из чиновников пытается что-то кому-то показать и нанимает дорогих специалистов, которые достойно выполняют свою работу.
@@satsubass3497 совсем обнаглели эти россияне, вместо того, чтобы разваливаться и валить, они тут на полном серьезе обсуждают, блин, как им долбанные велодорожки рисовать и сколько на это уйдет краски
Спасибо за выпуск.
Главное, с южного конца перекрёстка с Садовым, на Люсиновской улице дальше ТОЖЕ есть велополоса ещё с 2015 г. (правда бестолковая и с одной стороны, но всё-таки).
Почему бы не протянуть её северный конец к перекрёстку и не соединить велопереездом с новой полосой на Б. Ордынке?
Так глядишь, и до спальных районов велоинфраструктура дотянется.
23:23. Конечно, куда же ещё отправить человека с такой фамилией?)))
Раньше говорили, что весь европейский опыт нам не подходит, щас Москва доказывает обратное. Ждем когда все остальные города РФ будут перенимать уже Москвоский опыт.
нет
@@satsubass3497 отличный, а главное аргументированный, ответ! без сомнения, гениальный человек его оставил
верните троллейбус
Спасибо, как всегда интересный и нужный материал)
Это когда администрации городов думают не только о личном кармане,и мэры с замами имеют мозги.Для Ростовской обл.не подходит.
Да у нас, похоже, на деле организации дорожного движения сидит какой-то замшелый дед, который лет 20 сам за руль не садился и которому и так всё хорошо - 70 лет ведь так ездили! На развязках пробки стоят от того, что транспортные потоки изменились, появились новые ответвления, а разметка и приоритет проезда остались из 80х. Яркий пример - батайская развязка, много едущих с юга и отворачивающих на Западный, Таганрог, Азов вынуждены пропускать поток идущий из Ростова в Батайск потому, что в месте пересечения потока обе полосы отданы "ростовчанам", а "южане" пережидают у знака STOP, дайте, блин, каждому потоку по полосе и пробка уйдёт!
Хочу спросить про велополосу!
А вообще нормально ли делать её на проезжей части отделяя только разметкой? Мне страшно на таких кататься - я как козёл - на тротуаре продолжаю
И причём тут дорога только двухполосная, сойдёт. Но, например, на мичуринском проспекте - это жесть (во всяком случае 3 года назад была): там три полосы в одну сторону, полоса крошечная, заборы
Это я к тому, что, наверное, я не одна, кому так страшно - не надо ли хотя бы хлипкие столбики устанавливать, для привлекательности велополосы, если автодорога на много полос?
Такое нормально делать на улицах, где скорость потока не более 30-40 км/ч
В Варшаве разрешено ездить по дорогам общего пользования на велосипеде, если там нету велополосы, и скорость трафика не более 40км в час
@@ВладимирСуслов-г7е В Англии везде можно кататься на велосипеде кроме моторвея.
Сколько раз наблюдал, как кто-то думает, что он едет в пробке: сам я, как правило, еду в одной полосе и не перестраиваюсь, но, при этом, люблю наблюдать за другими полосами. Так вот моё наблюдение: полосы, как правило, едут с одинаковой скоростью. Те, кто постоянно перестраиваются, чаще всего движутся в итоге медленнее, чем сама пробка.
я часто вижу как у нас в Иркутске велосипедисты, нарушая правила и прижметесь, к тротуару, без велосипедной разметки на дороге, на встречу автотранспорту. Таким образом они обеспечивают себе большую безопасность: и велосипедист, и водитель видят маневры друг друга. Может вести такие правила на на выделенных велодорожках?
Полностью согласен! Как пешеход. )
Когда хоть случится чудо и наши городские чиновники начнут перенимать положительный опыт и привлекать профессионалов-урбанистов! А пока в нашей мэрии Череповца ориентируются на мнение и количество лайков в соцсетях от благодарного большинства(от тех же автовладельцев) за бесконечные парковки с вырубкой деревьев, расширения дорог под самые окна, строительство магистралей в спальных районах, заборов. Это наверно можно решить только, если спустят указание сверху.
Для многих росс.городов те меры, которые предлагают наши евро-урбанисты - слишком продвинутые и опережающие. Сначала надо упорядочить авто-движ, а потом уже переходить к остальному. Например, ввести плату в зависимости от загрузки магистральной городской авто-инфраструктуры, как в Сингапуре, причем разнить плату не только по непосредственной загрузке магистралей, но и по габаритам пользующихся ими авто (как в Индии)
Добрый, живу в районе Куркино, ЦОДД на радость только что запустил у нас везде умные светофоры, но смотря ваш канал, и разбираясь в существующих IT решениях, удивился, увидев привычные «кнопки». Можете рассказать почему так, а не иначе, и если иначе, то как?)
Я даже ходил знакомиться с спецдорпроектом ради этого. Говорят, что камеры пока не обеспечивают 100% надежности, как кнопки и индукционные петли. Я в этом сомневаюсь, но в противовес специалистов из отрасли не нашёл.
23:32 замечу, что в таком расположении парковок есть и своё удобство для автовладельцев: некоторым удобнее с одной стороны припарковать автомобиль, некоторым - с другой.
велополосы, блин. да у нас во дворе (и в соседних тоже) тротуары начинаются из ниоткуда, и кончаются в никуда. такое ощущение, что, где будет тротуар, решал таджик, который его делал. а не проект с проработкой типичных маршрутов. москва
даже то, что уже делается, делается через жопу, не говоря уже о чем_то новом
Хз, по поводу РФ, но в Украине тротуары во дворах в основном делают, чтобы автомобилисты паркуясь, не топтали газон,все же остальные ходят по общей дороге, благо скоростной режим позволяет
Ну, так естественно. А кто ты думаешь должен это решать? Это должен ты решать, в том числе. А ты, походу, ждешь, что это решит кто-то типа Путина, что ли. В итоге естественно это решают условные "таджики". Ты же сам им это позволил в своем дворе. Путин не придет к тебе во двор делать твои тротуары. Даже не жди)
предлагаете мне, после покупки квартиры в доме, самому брать в руки лопату, или чем там их делают, и делать тротуар? и каждый, где захотел - там и тротуар пусть прокладывает?
@@guai9632 предлагаю тебе изучить этот вопрос, чтобы не выглядеть дурачком. Спроси в своей управляющей компании как это организовать. Предлагаю тебе в конце концов жаловаться не в комментариях на утюбчике, это уж точно твои проблемы никак не решит))
дурачком пока выглядишь ты, предлагая какую-то маловнятную херню в духе "начни с себя"
Сразу лайк))
Как в Канаде производят уборку огороженной велополосы? Это же первейший аргумент против от наших коммунальщиков.
Берут, и чистят :) Есть много мануалов из Канады и Скандивании на тему зимнего поддержания велоинфраструктуры. Велополосы для этого правда не очень удобны, с широкими велодорожками куда проще.
В Калгари велодорожки зимой чистят раньше тротуаров, чтобы люди могли на великах доехать до центра. Одна из причин - велодорожка городская, а чистка тротуаров у дома это обязанность домовладельцев.
Я, как житель Латвии обожаю вашу бело-желтую разметку! Ее хотя бы заметно и выглядит она стильно!
Езжу на работу на веле из коньково на бауманскую. Недавно открыл для себя Большую Ордынку. Проехал и думаю:"Ведь могут нормально организовать движение, если захотят". Теперь всегда там езжу. Гораздо лучше, чем по пятницкой, где то машины раскорячатся поперек велодорожки, то пешеходы толпами ходят. Если еще появится дорожка по Большому москворецкому мосту, будет вообще замечательно. А пересекать Добрынинскую площадь с машинами нормально. Водители оч адекватно реагируют и всегда пропускают.
Ты правда каждый день на такие расстояния ездишь на велике? Зачем?
@@Izotoppop когда погода позволяет, то езжу. Правда. От дома до работы 21 км, что по меркам даже не самого сильного велосипедиста копейки. Время на дорогу что на велосипеде, что на общественном транспорте, одинаковое- 1ч 10 мин. Если нет разницы, зачем спускаться в душное и битком набитое метро, если можно с кайфом прокатиться по городу? А если вместо городского использовать шоссейник, то время в пути в один конец сократится на 20 мин.
@@alexzdvizhkovОчень не комфортно это, каждый день так, кошмар, как можно так метро не любить?) 20 км не заметить трудно, это нормально так в одну сторону
Да, классно!
Наконец-то примеры от "братьев по разуму", а не из западной и северной Европы, где урбанина началась сильно раньше :-)
В целом довольно чинно
В Москве с безопасностью на дорогах заморачиваются. В регионах, будет отписка от чиновников, что не соответствует ГОСТу или мы рассмотрим Ваше предложение, когда-нибудь в следующем веке. Это не пробиваемая стена
Улица мечты
фасад | тротуар | кусты | велодорожка | деревья / карман / остановка | полоса троллейбуса | полоса авто | трамвай | полоса авто || полоса троллейбуса | деревья / карман/остановка | велодорожка | кусты | тротуар | фасад
Аркадий любит слово чинно))
Крутая футболка.
Аркадий, ты зимой из своей Москвии пробовал выбираться в маленькие города, километров за 300 и больше? Зимой, даже если снег убирают - небольшая колейность от грязи остаётся, как не убирай. Только за неделю без снега и с постоянными морозами она постепенно сбрасывается колёсами на метровые обочины снега. Зимой эта грязь выполняет колейность. В регионах дороги примерно такие же, как во время байкфеста. У тебя были фотки, как вы с иностранцами на велосипедах по говну ездили. Вот в регионах примерно также всегда. Если хорошо убирать улицы, то тогда разметка зимой будем нужна. Но это же Москвии надо затянуть поясок и перестать обжирать регионы.
🔥🔥🔥
ты в таймкоде 17:31 неправильно написал
👍👍👍
Аркадий, привет! Можно у вас поинтересоваться о том, где вы берёте эти иностранные исследования городской среды? Есть ли какая-то иностранная база данных статей и исследований по урбанистике?
А ведь наши внуки, возможно, даже увидят какими прекрасными могут быть наши города...
...я просто прикидываю, если Москва так робко всё это делает, то в каком-нибудь Нижнем Новгороде или Новосибирске до этого дойдут лет через 40...
Велосипед сезонный транспорт. Зимой ездят только жесткие фанаты.
Как убирать снег если стоят столбики? Мне кажется у нас нужно делать систему , при которой можно на зиму откручивать столбики и делать ровную поверхность. В Хабаровске, да даже в Перми - выпадание снега это сразу полметровый сугроб и вся техника которая есть в городе сгребает сугробы на обочины и потом неделями их убирает, ну или до весны оставляет. Поэтому столбики не вариант оставлять на зиму
👏
Почему наш мэр не смотрит такие ролики?...
Аркадий, вот про разметку и знаки, я тебе не верю. Сядь в авто-телегу да порули немного... а там и поговорим, стоит ставить знаки или не стоит. Все остальное на высоте. Все же проектировать дороги тоже надо с умом
Ну здрасьте, стаж вождения у меня почти 10 лет.
@@ArkadiyGershman Был не прав, забираю свои слова назад и приношу свои извенения.
А у нас в Алмате возмущаться водители машин,потому что под одну полосу сделали для автобусов отдельную дорогу...
Машинисты? 😂😂😂
@@tankogradec как тогда написать,просвети)
@@notaius автомобилисты?
Правильно автобусу возмущаются, потому что раз отдельную дорогу строили, то могли бы и трамвай проложить.
Maxim S. Bagaev трамвай будет к 2022-23 сказали
Как за ночь сделать улицу лучше?
Собянин нашёл выход - уничтожил троллейбусы! Раз и на следующий день троллейбусов уже нет и никогда не будет!
Доброе утро, его всего лишь последние пять лет убивали.
Я практикующий водитель и почти не помню две главы из ПДД: телодвижения регулировщика и разметка.Мне нельзя без знаков :(
Lunarian Lunarian тебе нельзя за руль вообще, елси ты пдд не помнишь и лень их выучить 🤦🏼
Так освежите в памяти.
Насчёт зимы никто не подскажет решения? Зимой разметка не видна, а когда снег чистят щётками - то ещё и стирается на раз-два. Впрочем, на велосипедах же не ездят зимой. А не ездят потому, что то скользко, то грязно. Вот если бы циклистам возвели велоэстакады... ☝🙄
В Калгари на велосипедах ездят и зимой. Дорожки которыми мне довелось пользоваться почищены всегда. Направления, как правило, написаны на столбиках возле велодорожек.
@@diegoperez2090 это всё конечно прекрасно особенно если есть у города деньги на содержание уборочной техники и регулярная её курсирование особенно в те периоды когда идут снегопады Но с другой стороны любой Мегаполис может позволить себе достаточно недорого построить легкие велоэстакады потому что в отличие например от метрополитена и даже трамвайных линий они намного в разы дешевле. Странно почему это не делают - хотя именно велоэстакада позволяет ехать по сухому покрытию, сухому и гладкому, подчеркиваю покрытию - в любое время года, любую погоду, и в любое время суток. Хотя с другой стороны не странно, потому что Это обусловлено тем что те кто проектируют как правило относится к среднему классу и выше, соответственно, передвигаются на других транспортных средствах, не на велосипеде и тем более не зимой и поэтому они особенно не нуждаются в таких системах.
@@brainstorrming В цивилизованных странах все классы передвигаются на велосипеде. В Канаде, Англии, Скандинавии и даже Эстонии мэры и премьер министры ездят на велосипеде на работу.
_В Канаде, Англии, Скандинавии и даже Эстонии мэры и премьер министры ездят на велосипеде на работу._
@@diegoperez2090
Это круто, но мы о разном. Суть тезиса в том, что сеть велоэстакад необходима не потому, что нас восхищает факт, когда какой-нибудь высший чиновник комьютит пару километров от резиденции до офиса на велосипеде - хотя мог бы ездить на кортеже. (Хотя, мнится, вряд ли хоть один чиновник прокатил бы 50 км в сильный снегопад, когда трафик всего города в коллапсе, или в мороз -35ºС). Суть тезиса в том, что сеть велоэстакад эффективна и полезна для СИМ-логистики всего города, её безопасности, рекреационных возможностей круглогодичного всепогодного ЗОЖ, туристического значения, в силу размещения на уровнях второго этажа, итд, вот в чём фишка. Конечно, наличие велоэстакад будет оправданно и при её использовании чиновниками.
Где подписать, чтобы вернуть троллейбус в Москве?
На выборах не голосовать за едросню
И вернуть троллейбус в Твери. За едросню давно не голосуем но они всегда победители. Я не сомневаюсь что и 13 сентября будет так же.
@@tankogradec К сожалению инициативных людей в каждой партии мало. Каждый боится потерять место, а темболее попасть за решетку за свою инициативу. Тут проблема в менталитете и страхе быть наказанным. Ну и бюрократия. Так что смена власти принесет таких же людей. Единицы будут молоды и инициативны, а остальные старые пердуны, трясущиейся над свои местом. Да и коррупция она не в партии, она в людях, все коррумпированы, и слепо верить другим что они не берут, не стоит.
нахрен он нужен? чтобы провода над головой болтались?
likemute почему провода. Сейчас есть беспроводной на мягкой резиновой подошве. Современный бесшумный экологичный. Просто мы живем в богатой стране но за свет платить нечем. Невыгодно. А продавать за дешёвку за границу выгодно.
Думаю, всё таки не "пошарите", а "разшарите"
Как можно сварить борщ без свеклы, капусты и мяса...)))
2:22 что произошло со шторой?
Пришел Дэвид Блэйн
Лайк из города бесов)
18:00 _"... мы как существа разумные предвидим, что может случиться что-то плохое."_
-- я как водитель с 12-летним стажем и давний подписчик каналов с подборками ДТП снятых на видеорегистратор, ответственно заявляю, что *в России это не работает* !
80% водителей вокруг вообще не раздупляют, что можно что-то предвидеть))) Что существует БДД и чувство самосохранения, блин, про ответственность за окружающих я уж вообще не заикаюсь... **angry face**
у них климад не тод!!!111
Аркадий, мне больше нравится красно-белый переход на Украине, чем российский жёлто-белый.
желто - голубой
Если снести проезжие части, то аварий будет ещё меньше.
12:00 и тут я слегка оуел от 3д модельки целого города. У них кто то специально этим занимается?
Модельки в google earth сгенерированы на основе кадров со съемок специальными дронами
Это гугловые карты
Хица трафика изменением названия нагнал
Да ну. Такие тупорылые дорожки. На них не разойтись 2 велосипедам. А если ехать на роликовых коньках то, одна нога бьётся об бордюр, а вторая выходит за разметку, а эти столбцы сбивают ход.
Предлагаю:В связи с полохой репутацией Москвы в глазах остальной россии (процветание на фоне деградации остальных городов в связи с выкачиванием ресурсов из других мест для предотвращения революции в столице из-за стагнации и полит.кризиса) приводить по-меньше примеров оттуда.
Спасибо.
>ман
Понятно. Ты из этих?
Даже смотреть не буду ,так как по Герману в США и на западе всегда лучше,чем в Москве!!!
А я буду смотреть, потому что я не живу в Москве
Дело в том, что так и есть
Как бы он показал неплохой вариант а Америке, и Такойже в Москве. Не сравнил, не сказал что в Москве хуже. Скажите спасибо что он не сравнивает с Европой, там велосистема развита намного серьезнее и комфортнее.
В Москве с безопасностью на дорогах заморачиваются. В регионах, будет отписка от чиновников, что не соответствует ГОСТу или мы рассмотрим Ваше предложение, когда-нибудь в следующем веке. Это не пробиваемая стена