شبکه‌های اتصال یا کانالهای ، برقراری با سیستم‌های مختلف سوخت‌رسانی الکترونیکی متفاوت می‌باشد اوبی‌دی یک پروتکل جهانی می‌باشد، کی لاین، کن‌باس، و چند شبکه دیگر جهت اینکه هر کمپانی سازنده سیستم ابزارآلات تعمیرگاهی تخصصی خود را بفروش برسانند تغییر داده‌اند
درودمهندس ،،،درمورد کویل های موتور های GDIکه هم مثبت وهم منفی کویل راایسیو میدهد ونوع ولتاژش وسطح ولتاژش توضیحات در کلیپ آموزش بزارید درمورد انژکتور هلیGDIهم داخل کلیپ بلشه که با چه ولتاژ وسطح ولتاژی کار میکنن بزارید ،،،🙏🙏
استاد اگر عیب‌یابی با دیاگ و مولتی‌متر و پارامتر خوانی جواب نداد، اینجا از اسیلوسکوپ یا سمیلوتور استفاده می‌کنیم.اسیلسکوپ یا منوی شبیه‌ساز دیاگ کمک زیادی در عیب‌یابی به ما می‌کند. مثلا تست سلامت سنسور موقعیت میللنگ یا سنسور دریچه گاز ، یک منبع تغذیه ۵ولت داخل سنسور میره و برحسب درصد یا مقدار باز شدن دریچه سنسور دریچه در زمان طول موج و تغییر ولتاژ را روی صفحه اسیلوسکوپ اندازه‌گیری و نشان میدهد.البته استفاده از تست باکس سنسورها و محرک‌ها در منوی شبیه‌ساز دیاگ روش بسیار کارآمد در عیب‌یابی می‌باشد
سلام، بله درسته عزیز، در صورتی که مولتی متر جوابگو نباشه، اسیلوسکوپ بسیار به کار خواهد آمد. ویدئوهای تست سایر شبکه ها و سنسورهای موتور هم با اسیلوسکوپ تهیه خواهد شد.
عالی❤ مهندس این تست که انجام دادی اسکوپ آسیب نمی بینه چون پراپ هاتون معمولی بوده؟میتونیم با اسکوپ رومیزی با پراپ هاش همین تست را انحام داد یا واسطی هم میخاد؟
سلام عزیز. خیر در این تست آسیبی به اسکوپ وارد نمیشه و واسطی هم لازم نیست. محدوده ولتاژ عملکردی خیلی مهم هست زمانی که تستی با اسکوپ انجام میشه، بطور مثال در زمان تست سیم پیچ اولیه کویلها حتما واسط جهت کاهش ولتاژ نیاز هست.
سلام، استفاده از کانالهای اسیلوسکوپ بستگی به تعداد سیگنالهایی داره که قصد چک کردنش را دارید، در این ویدئو شبکه LIN را تست کردیم که فقط یک سیم داشت، پس یک کانال کافی بود، اگر شبکه کن را چک می‌کنیم، چون دو سیم در شبکه کن داریم باید از دو کانال استفاده کنیم که هر دو سیم شبکه را تست کرده باشیم. اگر روی موتور در حال تست سنسورها هستید، با توجه به اینکه این اسیلوسکوپ چهارکاناله هست، میتونید تا حداکثر ۴ سنسور را همزمان تست کنید.
@ سپاس، فقط ویدیو هایی هم میتونید بذارید در مورد خودروهای الکتریکی با توجه به اینکه تعداد زیادی از خودروها الکتریکی هستن، مثلا چه جوری میشه با دیاگ برق خودرو رو قطع کرد یا خرابیهایی که پیش میاد …
سپاس جناب مهندس عربی اسلوسکوپ مختص تعمیرات برق خودرو می باشد؟ اسلوسکوپی که از شرکت لانچ در ویدئوای که زحمت کشیدید ساختید مختص تعمیرات برق خودروست؟ و اینکه اسم تجاری سوزن هایی که تو وایر کانکتور سنسور زدید چیه؟ آیا سوزن هایی که برای استفاده از اسلوسکوپ استفاده می شه با سوزن هایی که برای عیب یابی با مولتی متر استفاده می شه متفاوته؟ اگر بله لطفا اسم تجاری هر دو نوع سوزن را بگید درود کائنات بر شما
سلام عزیز، میشه استفاده غیر خودرویی هم کرد در صورتی که در رنج اسیلوسکوپ باشه، ولی قالبا فقط خودرویی استفاده میشه. سوزن ها همون سوزن های تست هستند که اکثرا شبیه به هم هستند، ولی باید طوری باشه که کابل اسیلوسکوپ درست روش بشینه و اتصال درستی بده. به اسم سوزن تست معروف هستند و به انگلیسی معمولا Back Probe
ماشین 206 اتومات موتورش تعمیر کامل شده الان استارت نمیخوره و چراغ ستاره و اس هم روشنه پشت امپر میگه سلکتور هم دست نزده شهرما گیربوکس اتومات تعمیر نمیکنن کسی هم سر در نمیاره شایع ترین دلیل چیه به نظر شما استارت سالمه باطری شارژ هست ممنونت میشم راهنماییم کنی ویدیوهات را همه لایک میکنم وبرا گروهام میفرستم دمت گرم اگه میدونی راهنماییم کن ممنون
سلام عزیز، در جریان تعمیر موتور ممکنه هر بخشی از سیم کشی آسیب دیده باشه، ولی سلکتور گیربکس (روی گیربکس اتومات) ممکنه دلیل این ایراد باشه. سلکتور نمیذاره موتور در حالتی به جز پارک و خلاص استارت بخوره، گاهی ایراد از کانکتور یا خود سلکتور هست، گاهی از تنظیم خارج میشه. البته عرض کردم ممکنه از سایر نقاط مدار سیستم استارت هم باشه.
تماشای این ویدئو هم ممکنه براتون جالب باشه:
عیب یابی شیفتر تعویض دنده رنجرور | عیب یابی بالا نیامدن و آزاد نشدن شیفتر دنده رنجرور
ruclips.net/video/NqyZeXHu5bQ/видео.html
خیلی خوب و کامل توضیح دادین. ممنونم از شما که زمان خودتون رو براش میذارید
زنده باشید بزرگوار
عالی هم نقشه و هم به صورت عملی بسیار عالی
خوشحالم ویدئو مورد پسندتون بوده
درود بر شما و ممنون بابت آموزش خوبتون
ممنون بزرگوار
اولین کامنت ،،،،ممنون مهندس بابت آموزش هاتون👏👏👏👍👍🙏🙏
پرچم شما بالا عزیز، زنده باشید
بسیار مفید بود مهندس. ممنون میشیم بازم از شبکه و عیب یابی شبکه برامون بزارین. سپاس
بروی چشم عزیز
شبکه‌های اتصال یا کانالهای ، برقراری با سیستم‌های مختلف سوخت‌رسانی الکترونیکی متفاوت می‌باشد اوبی‌دی یک پروتکل جهانی می‌باشد، کی لاین، کن‌باس، و چند شبکه دیگر جهت اینکه هر کمپانی سازنده سیستم ابزارآلات تعمیرگاهی تخصصی خود را بفروش برسانند تغییر داده‌اند
مثل همیشه عالی مهندس جان❤
لطف دارید عزیز
تشکر مهندس
👍👍🙏🙏
درود بر شما ❤
بزرگوارید
دمت گرم به حرفم گوش کردی …
زنده باشی عزیز ☺️. تمام ویدئوهایی که هر عزیزی در کانال پیشنهاد میده حتما تهیه میشه بزرگوار
درودمهندس ،،،درمورد کویل های موتور های GDIکه هم مثبت وهم منفی کویل راایسیو میدهد ونوع ولتاژش وسطح ولتاژش توضیحات در کلیپ آموزش بزارید درمورد انژکتور هلیGDIهم داخل کلیپ بلشه که با چه ولتاژ وسطح ولتاژی کار میکنن بزارید ،،،🙏🙏
حتما بزرگوار، بخشی از ویدئوهای موتورهای جی دی آی گرفته شده، حتما بزودی روی کانال قرار می گیره
عالی مهندس❤
سلامت باشید 👍👍👍
استاد اگر عیب‌یابی با دیاگ و مولتی‌متر و پارامتر خوانی جواب نداد، اینجا از اسیلوسکوپ یا سمیلوتور استفاده می‌کنیم.اسیلسکوپ یا منوی شبیه‌ساز دیاگ کمک زیادی در عیب‌یابی به ما می‌کند. مثلا تست سلامت سنسور موقعیت میللنگ یا سنسور دریچه گاز ، یک منبع تغذیه ۵ولت داخل سنسور میره و برحسب درصد یا مقدار باز شدن دریچه سنسور دریچه در زمان طول موج و تغییر ولتاژ را روی صفحه اسیلوسکوپ اندازه‌گیری و نشان میدهد.البته استفاده از تست باکس سنسورها و محرک‌ها در منوی شبیه‌ساز دیاگ روش بسیار کارآمد در عیب‌یابی می‌باشد
سلام، بله درسته عزیز، در صورتی که مولتی متر جوابگو نباشه، اسیلوسکوپ بسیار به کار خواهد آمد. ویدئوهای تست سایر شبکه ها و سنسورهای موتور هم با اسیلوسکوپ تهیه خواهد شد.
سلام خود سنسور راهم میشه با مولتی متر چک کرد؟
سلام، خیر. تست سیم کشی تعیین کننده هست
عالی❤ مهندس این تست که انجام دادی اسکوپ آسیب نمی بینه چون پراپ هاتون معمولی بوده؟میتونیم با اسکوپ رومیزی با پراپ هاش همین تست را انحام داد یا واسطی هم میخاد؟
سلام عزیز. خیر در این تست آسیبی به اسکوپ وارد نمیشه و واسطی هم لازم نیست. محدوده ولتاژ عملکردی خیلی مهم هست زمانی که تستی با اسکوپ انجام میشه، بطور مثال در زمان تست سیم پیچ اولیه کویلها حتما واسط جهت کاهش ولتاژ نیاز هست.
سلام مهندس چجوری میتونیم باهاتون ارتباط داشته باشیم
سلام عزیز، به این آیدی در تلگرام میتونید پیام ارسال کنید:
t.me/Achaar10
گفتید چون یک سنسور دارید از یک کانال استفاده میکنید، یعنی به مقدار سنسورها باید از کانالها استفاده کرد؟
سلام، استفاده از کانالهای اسیلوسکوپ بستگی به تعداد سیگنالهایی داره که قصد چک کردنش را دارید، در این ویدئو شبکه LIN را تست کردیم که فقط یک سیم داشت، پس یک کانال کافی بود، اگر شبکه کن را چک می‌کنیم، چون دو سیم در شبکه کن داریم باید از دو کانال استفاده کنیم که هر دو سیم شبکه را تست کرده باشیم. اگر روی موتور در حال تست سنسورها هستید، با توجه به اینکه این اسیلوسکوپ چهارکاناله هست، میتونید تا حداکثر ۴ سنسور را همزمان تست کنید.
@ سپاس، فقط ویدیو هایی هم میتونید بذارید در مورد خودروهای الکتریکی با توجه به اینکه تعداد زیادی از خودروها الکتریکی هستن، مثلا چه جوری میشه با دیاگ برق خودرو رو قطع کرد یا خرابیهایی که پیش میاد …
سپاس جناب مهندس عربی
اسلوسکوپ مختص تعمیرات برق خودرو می باشد؟ اسلوسکوپی که از شرکت لانچ در ویدئوای که زحمت کشیدید ساختید مختص تعمیرات برق خودروست؟
و اینکه اسم تجاری سوزن هایی که تو وایر کانکتور سنسور زدید چیه؟ آیا سوزن هایی که برای استفاده از اسلوسکوپ استفاده می شه با سوزن هایی که برای عیب یابی با مولتی متر استفاده می شه متفاوته؟ اگر بله لطفا اسم تجاری هر دو نوع سوزن را بگید
درود کائنات بر شما
سلام عزیز، میشه استفاده غیر خودرویی هم کرد در صورتی که در رنج اسیلوسکوپ باشه، ولی قالبا فقط خودرویی استفاده میشه. سوزن ها همون سوزن های تست هستند که اکثرا شبیه به هم هستند، ولی باید طوری باشه که کابل اسیلوسکوپ درست روش بشینه و اتصال درستی بده. به اسم سوزن تست معروف هستند و به انگلیسی معمولا Back Probe
@@Achar10 انتقال مطالب و آموزش در ذات شماست
عالی هستید جناب مهندس عربی
درود کائنات بر شما
لطف دارید عزیز
ماشین 206 اتومات موتورش تعمیر کامل شده الان استارت نمیخوره و چراغ ستاره و اس هم روشنه پشت امپر میگه سلکتور هم دست نزده
شهرما گیربوکس اتومات تعمیر نمیکنن کسی هم سر در نمیاره
شایع ترین دلیل چیه به نظر شما
استارت سالمه
باطری شارژ هست
ممنونت میشم راهنماییم کنی ویدیوهات را همه لایک میکنم وبرا گروهام میفرستم
دمت گرم اگه میدونی راهنماییم کن ممنون
سلام عزیز، در جریان تعمیر موتور ممکنه هر بخشی از سیم کشی آسیب دیده باشه، ولی سلکتور گیربکس (روی گیربکس اتومات) ممکنه دلیل این ایراد باشه. سلکتور نمیذاره موتور در حالتی به جز پارک و خلاص استارت بخوره، گاهی ایراد از کانکتور یا خود سلکتور هست، گاهی از تنظیم خارج میشه. البته عرض کردم ممکنه از سایر نقاط مدار سیستم استارت هم باشه.