Auf Qualität wurde beim Kauf damals nicht geachtet, nur auf das Design und die Maxime der rational betrachtet teilweise übertriebenen Barrierefreiheit. Lustigerweise fährt genau der gleiche Wagentyp in Frankfurt und Kassel einwandfrei und deutlich komfortabler. Die Dortmunder Stadtwerke wollten damals für die notwendigerweise anzupassende Drehgestellfederung keinen Aufpreis zahlen, die Dortmunder NGT8 haben nämlich eine Einstiegshöhe von 40 cm, während die Kasseler und Frankfurter Wagen deutlich tiefer liegen. Das führt dazu, dass die Wagen in Dortmund eine wesentlich schlechtere Laufruhe haben.
@@meinKrampf33-45 Die 2+1-Sitzanordnung ist aufgrund der Niederflurkonstruktion technisch nicht mehr möglich, da aufgrund der tiefliegenden Wagenkästen nicht genügend Lichtraumprofil für die Räder/Drehgestelle vorhanden ist. Es gibt aber Sonderkonstruktionen auf Hochflurbasis mit Niederflureinstieg (siehe die DÜWAG Supertram oder die modernisierten N8C in Danzig).
Warum gibt es in Dortmund keine übersetzung auf Englisch
Weil Deutsch die alleinige Amtssprache in Dortmund ist.
hat dieser U-bahn wagen ein Fahrkarten Automat?
M. Heiseler, Nahverkehr Bus & Bahn guten kanal du hast mein abo
Ja
Ja gib noch ubahnautomat d in innen
Das is ja interessant
Die schlechteste Bahn die man...wenn ich mal nach Wickede muss bekomm ich jedesmal ein würge Reflex...😩🙆🏻♂️
Auf Qualität wurde beim Kauf damals nicht geachtet, nur auf das Design und die Maxime der rational betrachtet teilweise übertriebenen Barrierefreiheit. Lustigerweise fährt genau der gleiche Wagentyp in Frankfurt und Kassel einwandfrei und deutlich komfortabler. Die Dortmunder Stadtwerke wollten damals für die notwendigerweise anzupassende Drehgestellfederung keinen Aufpreis zahlen, die Dortmunder NGT8 haben nämlich eine Einstiegshöhe von 40 cm, während die Kasseler und Frankfurter Wagen deutlich tiefer liegen. Das führt dazu, dass die Wagen in Dortmund eine wesentlich schlechtere Laufruhe haben.
@@arino253
Alleine die Sitz Anordnungen sind eine Katastrophe 😩🤦🏻♂️
@@meinKrampf33-45 Die 2+1-Sitzanordnung ist aufgrund der Niederflurkonstruktion technisch nicht mehr möglich, da aufgrund der tiefliegenden Wagenkästen nicht genügend Lichtraumprofil für die Räder/Drehgestelle vorhanden ist. Es gibt aber Sonderkonstruktionen auf Hochflurbasis mit Niederflureinstieg (siehe die DÜWAG Supertram oder die modernisierten N8C in Danzig).
@@arino253
Echt schade..damit muss man leider zufrieden sein..🙆🏻♂️
@@arino253
Wann soll dies geschehen?