Conselho aumenta ainda mais o coletor de admissão não em diâmetro e sim em extensão vc vai ter muito mais Tork e muito mais economia .....sou mecânico e vc falou tudo . parabéns
o correto não seria diminuir o tamanho do coletor? pois quanto mais cumprido, maior é a "perda" de combustivel, pois ele vai acabar escorrendo, é tanto que injeçao direta é mais eficiente. por favor, me corrija se eu estiver errado, pois estou fazendo o mesmo projeto e preciso sanar essa duvida
@@canaldofahrenheit legal vc não está errado mas o protótipo é carburado tubo de extensão maior faz o combustível quase tendo já a mistura correta volátil antes da queima obtendo maior economia e um torque excelente em baixas ....agora motos com bicos direcionado quase já na válvula tem um desempenho supremo mas econômico nada .
@@canaldofahrenheit resumo o efeito nuvem acontece lá dentro quase sendo o vapor do combustível aí se dá a Máximo aproveitamento da combustível. E prevenindo a vibração do corpo a admissão ou seja vc não vai ter esbanjamento de combustível como acontece nos fuscas a vibração joga pra fora o combustível por isso aquele cheiro de Fusca ou Kombi vc não vai ter ...e mesmo o porque vc pode fazer dois coletores de admissão .um longo outro curto e faça o teste quem fica mais redondo e econômico blz
Bom demais
Conselho aumenta ainda mais o coletor de admissão não em diâmetro e sim em extensão vc vai ter muito mais Tork e muito mais economia .....sou mecânico e vc falou tudo . parabéns
o correto não seria diminuir o tamanho do coletor? pois quanto mais cumprido, maior é a "perda" de combustivel, pois ele vai acabar escorrendo, é tanto que injeçao direta é mais eficiente.
por favor, me corrija se eu estiver errado, pois estou fazendo o mesmo projeto e preciso sanar essa duvida
@@canaldofahrenheit legal vc não está errado mas o protótipo é carburado tubo de extensão maior faz o combustível quase tendo já a mistura correta volátil antes da queima obtendo maior economia e um torque excelente em baixas ....agora motos com bicos direcionado quase já na válvula tem um desempenho supremo mas econômico nada .
@@canaldofahrenheit resumo o efeito nuvem acontece lá dentro quase sendo o vapor do combustível aí se dá a Máximo aproveitamento da combustível. E prevenindo a vibração do corpo a admissão ou seja vc não vai ter esbanjamento de combustível como acontece nos fuscas a vibração joga pra fora o combustível por isso aquele cheiro de Fusca ou Kombi vc não vai ter ...e mesmo o porque vc pode fazer dois coletores de admissão .um longo outro curto e faça o teste quem fica mais redondo e econômico blz
@@canaldofahrenheit faça um de 10 centímetros outro de 20 centímetros resumo comprimento ..... boca do bullet acompanha a do koso de 30 a 34 m.m
Amigo, parabéns pelo feito.
Então o giclê principal agora está o 130, e o de baixa qual ficou?😊
Eu tenho um chevy com cabeçote de kadett Eu