EMERGENCIA - SIN OPCIÓN DE ATERRIZAR - (Reconstrucción) HK-2494 LASER FALLO DEL MOTOR IZQUIERDO

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El 09 de marzo de 2019, la aeronave DC-3 de Matrícula HK2494, operada por la compañía Latinoamericana de Servicios Aéreos S.A. de Transporte Aéreo no Regular de Pasajeros, se programó para efectuar un vuelo entre el aeródromo de Taraira (OACI: SKTR) Vaupés, y el
aeródromo Vanguardia (OACI: SKVV) de la Ciudad de Villavicencio (Meta).
La aeronave había pernoctado el día anterior, marzo 08 de 2019, en (SKTR) después de haber realizado el vuelo desde el aeródromo La Pedrera (OACI: SKLP) Amazonas.
La aeronave realizó la operación desde (SKTR) con tres (3) tripulantes1, ocho (8) pasajeros y 500 kg de carga, registrando la hora de despegue a las 06:13HL (11:13UTC).
De acuerdo a la información proporcionada por la compañía, en ruta se encontraron condiciones meteorológicas adversas y la tripulación tomó la decisión de dirigirse al aeródromo de Miraflores (OACI: SKMF) Guaviare, en donde aterrizó a las 07:39HL
(12:39UTC).
En SKMF, abordaron dos (2) pasajeros más para un total de diez (10) pasajeros y la tripulación re programó el vuelo hacia el aeródromo Jorge Enrique Gonzales (OACI: SKSJ) de la ciudad de San José del Guaviare, para reabastecerse de combustible y continuar su vuelo hacia (SKVV).
A las 08:34HL (13:34UTC), la aeronave despegó del aeródromo (SKMF) y aterrizó en (SKSJ) a las 09:14HL (14:14UTC) sin novedad. En San José del Guaviare, el avión fue abastecido
con doscientos (200gl) galones de combustible hacía las 09:30 HL (14:30UTC) y la tripulación presentó plan de vuelo para proceder hacia (SKVV)
El plan de vuelo se presentó bajo reglas de vuelo visual (VFR) con ruta SAN JOSÉ DEL G. (SKSJ) - CASIBARE - VILLAVICENCIO (SKVV), con un tiempo total de vuelo de (45) minutos, con autonomía de vuelo de 03:00 horas, una altitud de (8,500) pies y (120) nudos de velocidad. A bordo viajaban trece (13) personas (tres (3) tripulantes y diez (10) pasajeros) y se estimaba una hora de salida a las 10:00 HL (15:00UTC). Adicionalmente, el avión transportaba (500 kg) de carga2.
Antes de iniciarse el vuelo, otro pasajero abordó la aeronave completando un total de once (11) pasajeros y tres (3) tripulantes.
La aeronave despegó a las 09:55HL (14:55UTC) desde SKSJ y procedió de acuerdo a ruta propuesta en el plan de vuelo; a las 10:01HL (15:01UTC) la tripulación contactó el (ATC) Villavicencio (FIC) Sector SE en frecuencia 127.3MHz, la aeronave continuó ascenso hasta (8,500) pies sin novedad.
A las 10:15HL (15:15UTC), cuando la aeronave se encontraba en ascenso a través de (8,100) pies y aproximadamente a (59NM) (109 km) del aeródromo SKVV, de acuerdo a las conversaciones grabadas que sostuvo la tripulación con el ATC, se reportó: “… Estoy a 59
millas de…. del VOR… y para informarle…tengo problemas con un motor perfilado…. Eehh,….
bueno, el motor no ha querido perfilar, estoy tratando de buscar una pista para meterme…”.
A solicitud de la Tripulación, el ATC dio información sobre la ubicación de varios aeródromos
en las vecindades para facilitar las intenciones de aterrizaje.
Finalmente, la Tripulación se dirigió hacia la Pista La Rinconada (IATA: 9NS) ubicada en
jurisdicción del Municipio de San Martín (Meta, Colombia).
A las 10:31HL (15:31UTC) se perdió la señal Radar de la aeronave; sin embargo, la
Tripulación mantuvo contacto de radio con el ATC por aproximadamente dos (2) minutos más.
A las 10:32HL (15:32UTC) la Tripulación efectuó un último llamado, informando que tenía una
pista a la vista, sin más información.
El ATC activó las Fases de Emergencia, alertando a los servicios de Búsqueda y Rescate SAR.
A las 10:36HL (15:36UTC) se activó la baliza de localización de emergencia (ELT) de la
aeronave.
Varias aeronaves fueron dirigidas en su búsqueda, y a las 12:36HL (17:36UTC) una aeronave
de servicio de Taxi Aéreo localizó la aeronave DC3 accidentada en las coordenadas
N03°34'23.30" W073°4'43.20", en el sitio conocido como Finca La Bendición, del Municipio
de San Martín (Meta, Colombia).