atualização: baseado no seu vídeo cheguei na seguinte solução: uma vez que ele desengata, ainda com o pé no freio, toca o acelerador... o carro vai engatar e não desengatar mais (perceptível porque vibração aumenta por estar engatado). Aí é só controlar o creeping no freio, como qq outro automático "normal". Só não passar de 5km/h que ele não desengata mais, mesmo que pare completamente.
Muito bom o vídeo. Eu estava com esse problema no Nivus que estava me incomodando. Seu vídeo foi o único lugar que encontrei que mostrou essa solução. Apesar de não ser totalmente prático, resolveu completamente o problema para mim.
Realmente eu como instrutor de trânsito percebi que de todos os carros com câmbio automático os da Volkswagen são os mais estranhos. Triste demais ainda mais com os alunos na prova prática torna mais difícil a manobra na baliza.
Peguei um highline 23/24 há duas semanas e estou sofrendo muito na minha garagem para estacionar. Tenho que chegar perto de todas a paredes e deixar bem colado em uma para caber a moto. Toda vez um sufoco com os trancos do câmbio 😂 Antes tinha um HB20X e fazia todas a manobras tranquilamente só controlando no freio. Vou testar essa técnica informada no vídeo. Muito obrigado!!
Caaaaara, finalmente um vídeo que explica exatamente o problema que eu tenho. Eu tinha um Polo manual e sempre estacionei bem na minha vaga apertada. Há uma semana peguei um Virtus 2024 automático e virou um inferno. Inicialmente pensei que era problema no carro, mas tentei estacionar o Nivus da minha esposa na minha vaga. Vi que é exatamente igual. Aí comecei a testar em outros VW, inclusive o do teste drive da concessionária. É tudo igual. Quem diz aqui nos comentários que o carro não faz isso, é porque não precisa usar esse recurso e nem sabe que o carro tem esse problema. Andei 2 anos no Nivus da minha esposa e nunca tinha reparado isso. Só quando precisei estacionar ele numa vaga apertada e levemente em aclive que vi "a mer$%÷$ que é isso. Há uns 3 dias eu estava tentando me acostumar a frear com o pé esquerdo por ter achado que era um pouco melhor estacionar acelerando. Agora que vi esse vídeo, vou tentar esse esquema de fazer tudo com o pé direito. Muito obrigado pela dica. Mas acho um absurdo a gente ter que fazer esse malabarismo porque os engenheiros da VW não sabem resolver isso. Por que a Tracker do meu pai não faz isso? Uma tranquilidade estacionar com a Tracker.
E ai Marcelo!! Fico feliz em ter ajudado :) Essa programação é péssima!! Faz os carros automáticos da VW parecer aqueles carros com cambio automatizado, que eram sofríveis para estacionar! Fiquei chateado em saber que o Nivus é assim também. Acredito que os outros modelos devam ter esse problema também! Obrigado pelo seu comentário!!
Nossa peguei o carro a 3 dias e pra estacionar na garagem de casa vi o problema que vou ter com o Nivus, horrível esse sistema, mas vou testar essa dica pra ver se me acostumo
Solucao "tabajara" que tb encontrei é qdo estacionar perto de algo (que sempre aliás é o caso) faço com freio de mão puxado pra nao dar aquele "pulo" pra frente (ou pra tras). Mas realmente pagar mais de R$100.000 Num carro desses e ter que fazer uma "gambiarra" toda vez para poder estacionar, é o fim da picada
Foi muito bom você fazer este relato (neste e no outro vídeo) sobre o creeping impreciso deste carro. Fiz um test-drive e fiquei espantado como uma fabricante do porte e experiência da VW deixar passar essa característica negativa. Controle de Neutro é coisa antiga na indústria (existia até em Vectra e Safira automáticos de 4 marchas, de funcionamento perfeito), e nunca impediu creeping suave e preciso. Pelos relatos nos comentários, as versões antigas 200 TSI e os carros de motor 1,4 l da marca não são assim.
Obrigado André pelo seu comentário! É exatamente isso! Eu tive um Vectra 2000 GLS 2.2 Automático, com 4 marchas, um Cruze 2012 Automático, e o Polo Automático 2019. Em todos eles o creeping era perfeito! Eu também não sei qual foi o intuito da VW fazer isso. O creeping no Polo 2019 era agressivo, mas mil vezes melhor que nessa versão!
O 2025 continua igual, infelizmente. O carro somente sai do neutro e engata com o pé já quase todo fora do freio, ao contrário de outros carros, em que tem que se pisar forte no freio para o controle de neutro atuar, e basta um leve alívio para ele engatar, facilitando o creeping. Fazendo o "truque" sugerido, nota-se que o carro ao engatar passa a vibrar, então, suponho que, para evitar reclamações, deixaram ele engatar bem tardiamente, quando já não há mais pressão no pedal de freio.
Eu estou usando o pé esquerdo para frear e com o direito permaneço acelerando levemente. É o único jeito que encontrei para contornar isso. Mas mesmo assim, me sinto mal por fazer isso uma vez que pareço estar "exigindo" demais do sistema.
Que bom que deu certo, ainda não tive ninguém pra testar junto comigo. Mas vc testou e também funcionou! Legal demais! Obrigadão pelos agradecimentos. Vc também me ajudou demais com os vídeos. Ainda sofro com problemas no carregador por indução com iPhones. Testei com 3 iPhones diferentes e todos falham. Mas com um Samsung funcionou normal.
E ai Erick, sua dica foi maravilhosa mesmo!! Agradeço demais por vc ter compartilhado aqui conosco!! Agora em relação ao carregador por indução, o meu iPhone é o 11, e funciona bem viu! Já usei por longos períodos, e sempre carregou. Geralmente o iPhone é um s4c0 para acessórios que não são da Apple, principalmente os iPhones mais novos!!! =/
Tive também esse problema no estacionamento de casa é ajustado mas eu vi lá no 46min do vídeo do canal Drive On+ no POLO sinaliza essa arrancada então fala que colocando em cambio manual com a borboleta engata a 2da que fica bem mais suave para estacionar a sua observação ajudou também.
Olá amigo! Tudo bem? Comprei esse mesmo polo faz 2 dias, já havia visto seu relato e presenciei este problema pessoalmente, e estava bastante chateado com essa característica do carro sem nenhuma solução, tô com uma esperança agora, hoje a noite vou fazer esse teste, muito obrigado!!!
E ai Alanzito, pois é rapaz, isso atrapalha muito na manobra de precisão! Mas testa que essa dica funciona super bem :) obrigado pelo seu comentário e parabéns pela máquina!
Para qualquer automático com esse tipo de problema: pé esquerdo no freio e pé direito no acelerador. Calcanhar do pé esquerdo apoiado no assoalho para ter mais controle. Pedal de freio funcionando quase igual a uma embreagem. Questão de treino.
@@autojp eu acredito que não tenha conseguido fazer a contento o teste, preciso fazer com mais calma e com mais tempo. Mesmo pisando no pedal do freio, eu tive dificuladades para encostar ao mesmo tempo o pé no acelerador. Achei que a diferença de altura entre os dois pedais atrapalhou um pouco (mesmo com o pedal de freio acionado para segurar o carro e por consequência ele estando mais baixo e no nível do acelerador). Devo estar fazendo errado. 😒
Muito bom. Acabei de pegar um polo confortine automático e estava com o mesmo problema . Ia levar na concessionária e pedir pra eles verem o problema . Tenho tb um Taos highlight que não tem esse problema .
Isso é complicado. Um carro por esse preço com esse detalhe numa manobra fina, vai causar muita dor de cabeça com possíveis colisões. Para mim isso é um absurdo.
É uma briga constante na hora de estacionar. Eu já estou com o carro a 7 meses, e detesto esse comportamento. Por sorte, com essa "solução" do video é possível fazer a manobra com mais acerto. O problema é emprestar o carro pra quem não sabe desse jeitinho, tem que ficar explicando.
Uma solução fácil é fazer um vcds só informar a quem faz vcds a situação a pessoa ajusta da maneira que vc quiser carro voltar na subida voltar que assistente em rampa no caso os 2 e 3 segundos para mudar o pé nesse curto intervalo carro segura o freio para mudar o pé são tudo resolvido com vcds no meu caso comprei um obd2 Vegate com Carista fiz tanta coisa no meu Golf Tsi basta ter curiosidade de aprender ou pagar alguém para fazer sempre bom ter um backup.
Peguei o Polo recentemente e esse problema do creeping tem me incomodado também. Não sei se vc reparou, mas nessas situações de manobra abaixo dos 3 km/h, o carro não apenas desengata, mas também ativa o freio. Isso foi uma impressão que tive, porque o carro para na hora, até dá um pequeno tranco. Acho que se o carro apenas desengatasse, ele ainda poderia movimentar mais um pouco por causa da inércia.
Fora que o sistema de hill hold dele é horrível, ele segura muito e na frente ainda, que acho estranho, todo carro que tive com o sistema frenava atrás. Devia ter como desligar isso ou nem vir nos automáticos, já que não tem serventia alguma para os automáticos. Outra coisa, o creeping dele é muito agressivo, e se usar etanol então isso se acentua ainda mais. Vinha usando só gasolina e coloquei um tanque pra testar e ele fica mais esperto, porém acho eu que pelo maior torque em baixa o creeping também fica mais perigoso.
O Hill hold é péssimo. Nunca vi um sistema desse atuar no plano. Em cruzamentos é terrível. Esse freio em manobra também é absurdo. Minha garagem é com piso cerâmica e dando ré, parece que as vezes atua um tipo de frenagem de emergência. São coisas pequenas, que somadas ao start-stop, torna o dia a dia com esse carro simplesmente terrível. A VW vai ter que arrumar isso, porque não tem como seguir assim. Meu carro tem 900 km e já tô pegando birra de usar ele
Olá, gente. Estou muito apreensivo vendo e lendo tudo isso aqui, pois vou pegar um Polo Highline ano/modelo 2024 sexta-feira. Será meu primeiro automático (estou saindo de um MSI manual de 2018). Como não tenho experiência com esse tipo de câmbio, já está me dando um “suadô” aqui 😂.
Boa tarde! Comprei um polo recentemente e no dia que recebi o carro, ao estacionar no prédio que trabalho, o manobrista percebeu que ele apresentada uns “estalos”. Eu não consigo escutar o barulho dentro do carro, só quem está fora mesmo. Em contato com a concessionária, eles informaram que se tratava do compressor do ar condicionado e que isso seria normal, visto que era devido o novo sistema de redução de poluentes. Segundo o mecânico, uma outra cliente já havia procurado com a queixa em um Virtus e a resposta foi a mesma. Você já viu algo relacionado?
Boa tarde! Eu escuto quando estou na garagem e ligo o ar condicionado ainda com os vidros abertos. Mas não me preocupei pois parece um relê batendo só que um pouco mais alto
E ai Rodrigo, o Polo emite diversos estalos hehe pode ser o compressor de ar ligando sim, ou se os estalos ocorrem com ele desligado, após chegar em casa, é a dilatação do metal do escapamento. Perfeitamente normal! Agora se for estalos durante a manobra, podem ser os freios! Eu tenho um video aqui no canal onde precisei levar o meu Polo na concessionária para um ajuste nas pastilhas. Dá uma procurada aqui no canal!
Sim, o meu estala desde que comprei. Principalmente quando chego em casa que engato ré pra entrar na garagem, ele começa a movimentar a roda e estala, até parece homocinética, mas como vi outros fazendo nem me importei. Com o ar condicionado ligado ele estala quando você reduz para passar num quebra molas por exemplo e depois retoma, já percebi também e meu sócio tem um Virtus 2022 que faz igualzinho. Vou comentar na primeira revisão em breve agora que está chegando aos 10 mil e ver o que falam, mas tenho certeza que falarão que é normal. 🤣
fica tranqui que ja tive varios VW e todos estalam e tb parece que tem uma moeda solta ba turbina, meu 1.4 fazia e esse tb faz heheheheh a sim o jetta 2.0 tb fazia o da moeda na turbina heheheheh
Milagrosamente a "dica" funcionou perfeitamente e eu finalmente consegui me aproximar de um carro ou a parede de minha garagem sem receio de acidente ... apenas como comentário: levei meu HL 2023 170 TSI na CSS aqui de Sorocaba, deixei o carro o dia todo para análise e nada fizeram, após fiz uma reclamação no SAC da VW informando tudo e advinhem: pediram para eu levar meu carro no CSS ....
E ai Marcos, obrigado pelo seu comentário e relato! Pois é, é uma característica mesmo, desde o primeiro video eu relatei que não se tratava de um problema da minha unidade específica, mas um problema (leia-se problema de característica e não problema mecânico) do novo Polo 2023 que atrapalha demais nas manobras. Mas esse macetinho felizmente salva!! :)
@@autojpinfelizmente não é característica do Polo, mas sim de toda linha VW com câmbio tiptronic pós 2019. Meu Jetta tiptronic não tinha creeping, se tinha era imperceptível, já na T-Cross é estressante.
Olá Alexandre, é muito ruim esse funcionamento do creeping na versão 2023 do polo/virtus... Eu já me acostumei mais, mas o que pega muito pra mim ainda é a questão do delay no acelerador.
Acabei de receber o meu Polo Highline 2023 e senti na pele , ou melhor , no pé esse problema no creeping. Vou testar essa solução. Outra coisa: ao tirar o pé do freio, o carro anda muito rápido e fica impossível fazer uma manobra fina. No meu outro polo , com câmbio manual, eu manobrava tranquilamente usando somente o pé na embreagem. Fácil, fácil eu estacionava com 2km ou 3km de velocidade. Tirando essa bronca, o Novo Polo é um carrão!
E não é que funciona mesmo! Incrível !!! Obrigada a vc e ao Erick! ATENÇÃO MULHERES com pezinhos pequenos, salto, rasteirinhas, sapatilhas, não é tão trivial manejar os dois pedais ao mesmo tempo com um pé pequeno. A chance do pé escapar do freio é grande. Sugiro fortemente que por medida de segurança acionem tb o FREIO DE MÃO . Na hora em que o carro engrenou e vc retoma o domínio total do pedal de freio, solte o freio de mão.
Obrigado Christiane pelo seu comentário!!!! Isso só reforça que realmente o Polo tem essa característica bem chata, que alguns outros canais insistem em ignorar! E fico feliz que o video ajudou :)
sistema PESSIMO realmente !! Tb comprei um sem saber disso e fiquei surpreso. Uma pessoa que começou a dirigir recentemente e pega um carro simplesmente não conseguirá estacionar perto de outro carro ou perto de uma parede de uma garagem por exemplo .... inacreditável uma Volkswagen não ter a opção de desligar esse sistema
No painel à direita tem um ícone com a letra "A". Quando vc for estacional ou fazer manobras curtas dê um toque nesse ícone que mudar pra cor laranja e o auto stop desliga. As manobras ficam bem suaves sem tranco. 😎
Tenho um polo sense 24/25 e tem o mesmo problema: não tem como estacionar em locais que necessitam de uma condução mais precisa. Me parece que, ao pisar no freio, o carro ativa um sistema de assistente de partida em rampa… daí ele segura por 2-3segundos, e depois dá um “pulo” (para frente ou para trás, a depender da marcha que está engatada - D ou R). Um total absurdo. Eu já fui na concessionária e disseram que não tem o que fazer. Vou entrar em contato com o VW. Alguém tem q ter uma solução para isso.
Boa tarde, arrumou uma melhor forma de estacionar? Comprei o Polo 2025 e estou sofrendo para estacionar de frente, ele fica no Neutro mesmo no modo Sport conforme vc disse ai. O carro fica dando cada tranco para frente tentando estacionar. Com o pé não tenho jeito para apertar o acelerador e segurar o freio ainda. Por incrível que pareça estou tendo que apertar o acelerador com a mão e segurar o freio com o pé kkkkkkkk que coisa horrível isso. Nunca pensei q passaria isso com um carro...meu antigo Onix Premier era uma beleza para estacionar. Problema que em teste drive você não vê isso, você só pega e vai para rua.
Rapaz, infelizmente não tem outra forma melhor a pisar no freio, dar um toque de leve no acelerador pro cambio engatar, e depois só controlar no freio. Experimenta fazer assim. Usar as mãos fica perigoso! Eu nem fiz o test-drive na época, pq comprei no lançamento. Nunca mais faço isso.
Opa amigo, eu tbm estou c um 2025. Com isso do creeping eu já me acostumei, mas tô incomodado c um ruído que lembra “engrenagem” qdo o carro está em D4 sem está acelerando, em freio motor, próximo dos 50 km/h, com vidros fechados e som desligado, vc já ouviu algo parecido?
T-Cross 200 TSI é outra caixa e outra calibragem... de fato é mais suave. Se for 1.4 TSI então, é mais suave ainda, tinha um Jetta R-Line 1.4 e o creeping dele era suave, dócil, nem parecia que era um carro mais forte, o Polo 170 parece um cavalo o creeping.
Tem que fazer um mini punta taco pro carro funcionar? kkkkk Eu to com esse mesmo problema, mesmo no trânsito quando estou quase parando ele da um tranco e desliga (star stop). mas realmente é muito ruim, até pra estacionar. As vezes eu controlo pro carro não desligar pisando suavemente no freio, sabem se isso é um problema? ou se da um desgaste a mais?
O sense tem esse problema? Percebi esse problema em um teste drive de um highline, e fiquei bem receoso de comprar o carro. No mesmo dia fiz um teste drive de um hb20, que é muito bem calibrado nesse ponto. Logo, para mim o problema ficou bem nítido
Irmão, comprei um Virtus 170TSI 2024 e é do mesmo jeito! Não tem como manobrar com ele, o meu não tem câmera e nem sensor dianteiro. Tenta essa dica! Sera tem solução via VCDS ?
peguei um polo highlight 2024 anteontem e me arrependi por causa dessa característica.. outra questão é quando desliga o motor pelo sistema start-stop ele dá um "tranco".. tem como desabilitar, mas toda vez que desliga e liga o carro manualmente (não pelo sistema), ele ativa novamente.. pessimo
Olá Cassio, realmente isso é péssimo! Hoje estou mais acostumado com o creeping, mas tem certos momentos que fica bastante complicado estacionar. Agora, sobre o start-stop, ele da um tranco mesmo, parece que você deixou o carro morrer, é péssimo o sistema! Eu ando com ele praticamente desativado o tempo todo! Obrigado pelo seu comentário e sucesso com o carro!
@@rodrigocarrara1981 deu sim , como ele falou , até 3 km/h ele funciona depois que passa dessa velocidade e diminui novamente,tem que refazer o procedimento
Comprei um Polo 2024, e nao notei isso, sera que vw corrigiu ? Ou sera que seja eu que nao tenho muita pratica com automatico, ja que e o meu primeiro carro automatico
Olá NR99, sinceramente eu não acredito que a VW tenha feito algo!! Mas tomara né? Mas acho que é por conta de ser seu primeiro automático mesmo! Quem está acostumado já com o digamos, "automático tradicional", perceberá muito a diferença. Quando você se acostumar com o seu carro, experimente outros automáticos e dai acredito que você irá perceber! Obrigado pelo seu comentário!
Meu caro, estou com um "problema" no meu T-cross 2023, gostaria de ver contigo se também sente ou sentiu isso. Quanto paro em um cruzamento e acelero para atravessar o carro demora muuuito pra realmente ganhar força, chegando a depender do movimento do cruzamento, ficar perigoso de atravessar. Sinto que o turbo demora para encher, mesmo atolando o pé no acelerador na saída de um pare, por exemplo. Por acaso é assim mesmo o carro? Antes tinha um cruze 1.4 turbo e a discrepância é gigantesca na saída de ambos.
Olá Rafael, sim, infelizmente sinto isso no Polo 2023, e pelo jeito esse problema está em toda a linha 2023 da VW. Isso está relacionado ao delay do acelerador. É irritante demais mesmo vc pisar e o carro não responder. Já passei por alguns perrengues por conta disso. Hoje, já não dá mais pra arriscar em rotatórias (por exemplo) pq eu sei que se pisar no acelerador, ele não vai responder de imediato. Acho inclusive algo muito perigoso! Com certeza isso foi feito por conta de emissões, só pra homologar os carros da VW nas novas normas, só que para o consumidor ficou péssimo. Não adianta reclamar com a Volkswagen, pq eles sempre falam que é "característica do carro". Uma solução que encontrei é colocar o cambio no manual, e descer a marcha para 2 ou até para 1 pra ter acelerador imediatamente ao pisar. Diariamente sofro com isso. Perto da minha casa tem uma subida, que tem um PARE, porém o movimento é bem pouco, assim não precisa parar, basta desacelerar e, devagar, olhar e ir. E é justamente nesse ponto que leva eternos 2 segundos para o carro responder ao pisar no acelerador. É irritante demais. Obrigado pelo seu comentário!
No geral o carrinho é muito bom, mas como venho de um Jetta R-line 1.4 eu estranhei DEMAIS a aspereza e falta de suavidade desse powertrain. O creeping é muito agressivo, esse negócio do câmbio desacoplar antes de parar, tudo nele é meio "cavalo" e se você não ficar esperto você bate. Estou tentando achar um test drive no Virtus Exclusive para ver se por ter o mesmo powertrain ele consegue se aproximar da suavidade do Jetta, se gostar ficarei tentando a trocar o Polo por ele.
@@mkbraga estou com um Exclusive agora, peguei semana passada. Em suavidade do conjunto lembra muito o Jetta 1.4, nada a ver com essa asperesa do Polo Highline. O creeping é dócil e o acelerador é bem mais progressivo, não tem esse delay infernal que o Polo tem. Mesmo com as rodas 18 achei mais confortável que o Polo, o interior todo preto igual era o R-Line também me agrada e no geral o acabamento parece ser um pouco melhor que o Polo, porém comparado ao Jetta é bem inferior nesse quesito. Pelo peso menor senti ele um pouco mais ágil que o Jetta, gostei do carro no geral.
Vou realizar esse teste. Mais vou também vou ficar no pé da vw e da cs sobre isso. Já enviei o vídeo pra vendedora e disse que quero uma resposta deles
E ai Lapidario, sim é questão de software, mas acredito que devam ter razões mecanicas pra ser assim. Não acredito que os engenheiros da VW fariam algo tão péssimo assim por querer.
O meu é exatamente assim, e outra curiosidade, meu highline 2023 quando está no D2 e você freia bruscamente, ele freia por completo e continua no d2 parado porém engatado, é horrível isso. As vezes estou no trânsito e fico acelerando e freando e o carro em vez de voltar pro D1 e ficar desacelerado, ele fica no d2 acelerado.
Olá @brmrp, em congestionamentos é normal o cambio ficar em D2 depois de um anda e para. Agora, não entendi muito bem sobre o d2 acelerado, vc diz que ele fica engatado?
Tenho um 3008 GII com cambio AT6 e possui um delay de quase 2 segundos depois que você solta o pé do freio. Estacionar em uma rua elevada é um sofrimento pq com o delay, o carro desce quase 2 metros para depois engatar o acelerador.
Olá Guilherme, infelizmente já desativei tudo, e continua a funcionar. Acredito que seja também por conta do start-stop, mas mesmo desligando tudo, nada muda.
@@autojp O governo fica pressionando a indústria a diminuir as emissoes daí as montadoras ficam com essas soluções "criativas" e nós somos os cobaias que pagam a conta... Enfim se decidir ficar com o carro saiba que a VW tem um serviço de extensão de garantia (vc pode extender por mais 2 anos) mas para solicitar a extensão seu carro ainda deve estar no período coberto pela garantia... As vezes compensa essa extensão pois projeto de carro "novo" (o casamento desse motor e câmbio) dá mais problema mesmo...
Estou com um desse alugado pela localiza, há 1mes e meio. É horrível o problema de estacionar e o delay nas retomadas em curvas simples da cidade(se vier uma moto acelerando atrás, eh capaz de bater na traseira do carro). Não entendo como nao existem mais vídeos alertando sobre esse defeito crônico do carro.
Será que já não tem atualização de software? Peguei o meu esta semana, um T170 2023, realmente é péssimo de estacionar e eu preciso por em uma vaga apertada no prédio
@@thiagorotta9111 Pô, cara, pode ter parecido mas não foram ironia minhas palavras. Eu não sabia mesmo. Me desculpe o mal entendido. Não soube me expressar. 🙏🏽
@@swansongBR talvez eu não tenha me expressado bem tbm , foiuma resposta tipo irônica a minha , tbm peço desculpas , intenção sempre é brincar descontrair . Abraço amigo .
O Cruze G1 realmente tinha esse problema... Eu fazia o seguinte, jogava em neutro e depois em D novamente, aí ele engatava. Já tentou isso no Polo (jogar no N ao inves do modo manual)? Será que o Novo Virtus 200tsi possui essa mesma característica?
Verdade Vitor, jogar em N e depois em D dava certo tb no Cruze! E no Polo já tinha tentado de tudo: colocar no Sport, colocar no manual, colocar em N e D, usar a borboleta. Nada fazia engatar o cambio. Sobre o Novo Virtus 200, eu acredito que tenha a mesma característica sim, pois já li relatos de pessoas aqui que o Nivus tb tem esse "problema". Eu tenho duas suspeitas: Ou é o sistema de colisão de manobra, ou o start-stop, porém ambos dá pra desligar e, mesmo com eles desligados, ele continua a desengatar abaixo de 3km/h. Vai entender...
Não recebi nenhuma outra resposta. Muitas pessoas tem reclamado dessa característica ruim Renato! Esse é o novo Polo 2023, no Polo anterior não acontecia.
Já estou com meu Polo 2023 há 4 meses com esse problema, e aqui em casa tem outro 2019 MSI que não tem o problema, com o mesmo câmbio. Garagem longa e apertada e com um pequeno aclive: o 2019 eu coloco na garagem doce como um mel, bem encostado na parede lateral e no fundo. Já com o 2023 é um sufoco. Procurando na internet achei esse video e outros dizendo que é característica e que se acostuma. Decidi tentar por um tempo... de fato após 4 meses me acostumei o máximo que poderia acostumar e fiquei melhor que no começo sim, mas é muito desconfortável e jamais conseguirei fazer no 2023 o mesmo que faço no 2019, apenas usando a dica do video. Jamais mesmo! Alguém tem novidade de algum retorno da VW em algum atendimento? Lendo o que se acha até agora eu não quero levar meu carro em concessionária, perder um tempo, com um monte de gente mexendo no meu carro para depois dizer que não há nada errado. No geral estou satisfeito com meu carro em vários aspectos, mas esse problema foi uma pancada na cara.
Olá Rodrigo, obrigado pelo seu comentário, você foi bastante claro e preciso na sua exposição. Eu também me acostumei ao máximo que deu, porém diariamente encontro situações onde é preciso um movimento mais preciso, e aí aparece a dificuldade com esse sistema ruim. A dica do video me ajuda quase 100%, mas ainda é incômoda, principalmente quando é necessário outra pessoa dirigir o carro. Infelizmente, há muitas reclamações do tipo no ReclameAqui da VW, mas ela encaminha essas reclamações para as concessionárias da marca, e a resposta é sempre a mesma: funcionamento dentro das características de desenvolvimento. Características, porém, péssimas e mal programadas. Acho que a solução é reclamar diretamente no 0800 da marca, e tentar uma programação do câmbio.
Olá meu amigo! É a programação do câmbio que está causando essa característica. Existe algum motivo com certeza, mas não descobrimos ainda! O modelo 2023 tem várias novidades comparado ao 200 anterior, como motor com outra calibração, cambio diferente e também com startstop e frenagem autônoma em manobra. Então deve ser assim por algum motivo. Em relação ao GTS acredito que as alterações mecânicas foram mínimas ou inexistentes, então acredito que isso nao ocorra ao GTS. Mas não posso afirmar com certeza pois ainda nao fiz o test drive no GTS! Obrigado pelo comentário!! Bom domingo!
Eh algo inexplicável esses câmbios da linha polo, estou com um ano modelo 19 e ele da tranco, faz umas reduções agressivas sem necessidade alguma, consegue ser mais desconfortável que um manual Pra manobras eh um sofrimento a parte, vc fica brigando com o carro pra ele andar sem dar esses pulos, o freio vai dando uns tranquinhos pra segurar o carro enquanto o motor parece que quer que vc enfie o carro na parede logo de uma vez O carro tem um custo benefício bem competitivo, mas isso desanima muito andar, da uma broxada vc andar e sentir essas “características”
E ai Renato! Você conseguiu descrever bem o que é o Polo anterior. De fato ele dá tranco mesmo, e as reduções agressivas e sem necessidade são um caos! Na cidade eu praticamente andava no manual com o meu. No modelo 2023 ele melhorou muito isso, eu nem uso mais o modo manual! As reduções sem sentido não existem mais, e os trancos sumiram! A única coisa que me aborrece nesse câmbio é o creeping mesmo onde ele fica desengatando e eu já reclamei disso aqui no canal em diversas vezes. Obrigado pelo seu comentário!!
Parabéns pela proatividade em sanar aqui algumas dúvidas e situações que temos com o Polo modelos novos. Em respeito a esse problema, eu tive o mesmo problema saindo de um posto de combustível, andando pra frente, estacionando na garagem de casa por diversas vezes tive problema com a ré… Mas indo pra frente me preocupou… Por um acaso já teve isso no seu Polo?
Quando estiver parado e com o pé no freio, acione a borboleta no volante que o carro vai para D2 (segunda marcha) e fica mais suave para manobrar para frente. O carro fica mais "manso". Pelo menos funciona com o meu Polo Highline 2023. Não sei se o costume de fazer isto traz alguma consequência para a mecânica do veículo, mas funciona. Para a ré eu uso a dica do vídeo acima pois não tem como acionar D2 indo de ré. Na realidade meu Polo só é ruim de manobrar suavemente quando fica estacionado por muito tempo. Quando eu dirijo por um certo tempo e vou estacioná-lo, consigo fazer a manobra suave sem problema, apenas aliviando o pé no freio.
Na verdade Cesar é apenas um toque de leve no acelerador, mas quando engata ele tende a andar pq o creeping dele é bem agressivo. Então, tem que pisar forte no freio.
Estou desconte com o polo por esse defeito. Minha esposa não consegue estacionar e já está traumatizada. Na garagem do meu prédio tem um pequeno desnível o que complica ainda mais. Ela estava acostumada com o Ford Ka automático era muito fácil deixar 5 cm da parede não tinha nenhum problema. Já pesquise i e vi que não tem solução. Se nem os engenheiros não resolve. Quem vai resolver
Olá Dudugames, tem que rodar uns metros! No Polo de 2007, aquele modelo antigo, ele já voltava ao desengatar. Mas considero esse modo de funcionamento do Polo 2017 e posteriores melhor! Obrigado pelo comentário!
Vou pegar o Polo Highline 23/24 amanhã. A vaga aqui de casa tem todas as dificuldades juntas, pois é apertada, entre dois pilares, tem que encostar bem na parede e para chegar bem perto ainda tem um pequeno desnível que tem que dar uma acelerada maior para subir. Trarei o meu relato e breve!
@@gustavoalbuquerque1980 não há problema algum no câmbio. A lenta é o suficiente para o carro andar. Não tive nenhum problema para estacionar aqui em casa. O melhor é fazer um teste drive sempre. Mas câmbio automático é uma coisa e câmbio mecânico é outra. Vai muito da experiência do motora também. Minha esposa que nunca dirigiu carro automático não se sente segura para estacionar na garagem apertada daqui do prédio. Meu Polo Highline 23/24 tem um excelente câmbio e dá para estacionar tranquilamente em vagas apertadas, passando muito perto dos obstáculos.
Boa tarde, alguém já observou isto no Polo 23 HL Automático?: motor ligado, freio de mão acionado, câmbio no N, apoio a mão sobre a alavanca de marchas e ao pisar e soltar o pedal de freio (várias vezes) sinto o que parece ser um relé dentro da alavanca...
Oi Marcos, obrigado pelo seu comentário! Sim, é isso mesmo. E pode perceber que esse procedimento coincide com o acionamento de uma luz verde no painel que tem um pé pisando no freio como símbolo. Quando pisa no freio, com o carro desengatado, ela apaga. Esse barulho é de um atuador mecânico que destrava a alavanca de cambio, ou seja, que só permite mudar a posição do câmbio com o pé no freio. No Polo anterior era mais alto ainda o barulho hehe...
Amigo boa noite desculpa a pergunta, mas qual é o motor que é utilizado sou meio leigo.. Novo Polo Highline TSI 2023 é 1.0 ou 1.7 ou o que? curto demais seus videos me tira essa dúvida alguém... Novo Polo Highline TSI 2023 é 1.0 ou 1.7 ou o que?
Comprei um polo highline 24/25 e ainda não foi feita nenhuma atualização no sistema do câmbio , continua do msm jeito alô @VW VAMOS ATUALIZAR ISSO PELO AMOR DE DEUS
Tenho uma nivus hl 22/23 e qundo comprei tive o mesmo problema ao estacionar depois de muito tempo percebi que era apenas o sistema start/stop que ativa toda vez que liga o carro
Olá Fred, não é o mesmo cambio não! O novo Polo 170 TSI possui o mesmo câmbio do "antigo" Polo 1.6 MSI. Agora, não é o câmbio o problema, mas sim a programação realizada. Esse câmbio possui perfeitamente a capacidade de creeping correto, como os demais cambios automáticos, mas por razões ainda desconhecidas, a engenharia da VW o programou dessa maneira, o que consideramos aqui um péssimo funcionamento. Com certeza há uma razão técnica, porém até o momento desconheço o motivo. Obrigado pelo seu comentário!
@@autojp isso Highline 23 preto. Ainda não curti tanto o carro quanto gostaria. Mas por hora estou gostando muito, só essa parte das manobras q eu faço muito apreensivo por conta de não ter a precisão e ao soltar o freio da aquele tranco rápido que parece q não vai dar tempo de segurar no freio pra não bater na parede/portão/carro, assim o coração não guenta não... kkkkk achei muito estranho vindo de um manual em que para manobrar era muito de boa controlando na embreagem. Mas agora com essa Fica espero voltar ao normal manobrando.
@@pedrolssilva94 O Polo Highline Preto ficou muito bonito! O vermelho e o preto são meus favoritos! E entendo perfeitamente sua apreensão. Embora tem gente que ainda afirme que o problema não existe, ele existe sim e atrapalha bastante! Mas com esse macete o estacionamento ficou bem mais fácil! Obrigado pelo seu comentário!! Sucesso com a máquina!!
Encomendei um, sem fazer teste drive, e agora fiquei com vontade de cancelar a compra. Achei isso um absurdo, falta de respeito da VW com os clientes 🤬
Leandro, o sistema é ruim mesmo e eu demorei pra acostumar. Pra falar a verdade até agora tem lugares que é bem complicado de estacionar. Esse macete que eu ensino no video ajuda! Mas quem não conhece o carro, fica bem complicado e arriscado bater.
apelidei meu carro de cabrito... parece um câmbio automatizado, é bem chato isso... além de desengatar o câmbio, o assistente de subida atua com qualquer pequena inclinação e ajuda a deixar as coisas mais difíceis.
Eu entendo, emcomprtilho e acho isso um absurdo, eu tive um CL de 2020 com o motor TSI 200 e tinha ouvido dizer que isso tinha melhorado, na verdade achei ate pior o novo 2025 HL 170!!!! Eu tenho um chute que é por causa do Proconve e emissões, mas por@ desse jeito ngm merece. E é certeza que eh programacao do cambio, o Tiguan antigo, golf antigo, tcross 1.4 ngm tem essa calibração. Eh muito ruim. Eu vou meter a boca no trombone tbm q nem vc kkk, pesar no Reclame aqui e tbm na ouvidoria da VW
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
atualização: baseado no seu vídeo cheguei na seguinte solução: uma vez que ele desengata, ainda com o pé no freio, toca o acelerador... o carro vai engatar e não desengatar mais (perceptível porque vibração aumenta por estar engatado). Aí é só controlar o creeping no freio, como qq outro automático "normal". Só não passar de 5km/h que ele não desengata mais, mesmo que pare completamente.
Tem um Confortline 2023/24 e nunca tive problema para estacionar.
Muito bom o vídeo. Eu estava com esse problema no Nivus que estava me incomodando. Seu vídeo foi o único lugar que encontrei que mostrou essa solução. Apesar de não ser totalmente prático, resolveu completamente o problema para mim.
Informação valiosa! A VW devia oficializar esse procedimento já que não vai corrigir.
Concordo Fernando =/
Excelente dica, obrigado por vlfazer um video compartilhando....primeiro dia de polo at na garagem e vim correndo e te achei!
Fico feliz em ter ajudado @gramitobg =)
Realmente eu como instrutor de trânsito percebi que de todos os carros com câmbio automático os da Volkswagen são os mais estranhos. Triste demais ainda mais com os alunos na prova prática torna mais difícil a manobra na baliza.
Testado e aprovado.
Deu certo esse macete.
Muito.obrigado
Show Roberto obrigado pelo feedback!!
Peguei um highline 23/24 há duas semanas e estou sofrendo muito na minha garagem para estacionar. Tenho que chegar perto de todas a paredes e deixar bem colado em uma para caber a moto. Toda vez um sufoco com os trancos do câmbio 😂
Antes tinha um HB20X e fazia todas a manobras tranquilamente só controlando no freio.
Vou testar essa técnica informada no vídeo.
Muito obrigado!!
Obrigado Bruno!!
Caaaaara, finalmente um vídeo que explica exatamente o problema que eu tenho. Eu tinha um Polo manual e sempre estacionei bem na minha vaga apertada. Há uma semana peguei um Virtus 2024 automático e virou um inferno. Inicialmente pensei que era problema no carro, mas tentei estacionar o Nivus da minha esposa na minha vaga. Vi que é exatamente igual. Aí comecei a testar em outros VW, inclusive o do teste drive da concessionária. É tudo igual. Quem diz aqui nos comentários que o carro não faz isso, é porque não precisa usar esse recurso e nem sabe que o carro tem esse problema. Andei 2 anos no Nivus da minha esposa e nunca tinha reparado isso. Só quando precisei estacionar ele numa vaga apertada e levemente em aclive que vi "a mer$%÷$ que é isso. Há uns 3 dias eu estava tentando me acostumar a frear com o pé esquerdo por ter achado que era um pouco melhor estacionar acelerando. Agora que vi esse vídeo, vou tentar esse esquema de fazer tudo com o pé direito. Muito obrigado pela dica.
Mas acho um absurdo a gente ter que fazer esse malabarismo porque os engenheiros da VW não sabem resolver isso. Por que a Tracker do meu pai não faz isso? Uma tranquilidade estacionar com a Tracker.
E ai Marcelo!! Fico feliz em ter ajudado :) Essa programação é péssima!! Faz os carros automáticos da VW parecer aqueles carros com cambio automatizado, que eram sofríveis para estacionar! Fiquei chateado em saber que o Nivus é assim também. Acredito que os outros modelos devam ter esse problema também! Obrigado pelo seu comentário!!
Nossa peguei o carro a 3 dias e pra estacionar na garagem de casa vi o problema que vou ter com o Nivus, horrível esse sistema, mas vou testar essa dica pra ver se me acostumo
Me arrependi de comprar o Virtus, é ruim pra estacionar, tem delay no acelerador na saída, e uma buzina horrível e com delay também!
Solucao "tabajara" que tb encontrei é qdo estacionar perto de algo (que sempre aliás é o caso) faço com freio de mão puxado pra nao dar aquele "pulo" pra frente (ou pra tras). Mas realmente pagar mais de R$100.000 Num carro desses e ter que fazer uma "gambiarra" toda vez para poder estacionar, é o fim da picada
Foi muito bom você fazer este relato (neste e no outro vídeo) sobre o creeping impreciso deste carro. Fiz um test-drive e fiquei espantado como uma fabricante do porte e experiência da VW deixar passar essa característica negativa. Controle de Neutro é coisa antiga na indústria (existia até em Vectra e Safira automáticos de 4 marchas, de funcionamento perfeito), e nunca impediu creeping suave e preciso. Pelos relatos nos comentários, as versões antigas 200 TSI e os carros de motor 1,4 l da marca não são assim.
Obrigado André pelo seu comentário! É exatamente isso! Eu tive um Vectra 2000 GLS 2.2 Automático, com 4 marchas, um Cruze 2012 Automático, e o Polo Automático 2019. Em todos eles o creeping era perfeito! Eu também não sei qual foi o intuito da VW fazer isso. O creeping no Polo 2019 era agressivo, mas mil vezes melhor que nessa versão!
O 2025 continua igual, infelizmente. O carro somente sai do neutro e engata com o pé já quase todo fora do freio, ao contrário de outros carros, em que tem que se pisar forte no freio para o controle de neutro atuar, e basta um leve alívio para ele engatar, facilitando o creeping. Fazendo o "truque" sugerido, nota-se que o carro ao engatar passa a vibrar, então, suponho que, para evitar reclamações, deixaram ele engatar bem tardiamente, quando já não há mais pressão no pedal de freio.
Testei e funcionou, tinha esse mesmo problema. Obrigado por compartilhar,
Show José Luiz! :) fico feliz que tenha ajudado :)
Boas. Peguei o meu essa semana e tenho o mesmo problema .
Tenho que encostar na parede na vaga da garagem.
Vou testar as informações do vídeo.
Eu estou usando o pé esquerdo para frear e com o direito permaneço acelerando levemente. É o único jeito que encontrei para contornar isso. Mas mesmo assim, me sinto mal por fazer isso uma vez que pareço estar "exigindo" demais do sistema.
Marcelo, pois é! Mas acho que não haverá problemas!
Que bom que deu certo, ainda não tive ninguém pra testar junto comigo. Mas vc testou e também funcionou! Legal demais!
Obrigadão pelos agradecimentos. Vc também me ajudou demais com os vídeos.
Ainda sofro com problemas no carregador por indução com iPhones. Testei com 3 iPhones diferentes e todos falham. Mas com um Samsung funcionou normal.
E ai Erick, sua dica foi maravilhosa mesmo!! Agradeço demais por vc ter compartilhado aqui conosco!! Agora em relação ao carregador por indução, o meu iPhone é o 11, e funciona bem viu! Já usei por longos períodos, e sempre carregou. Geralmente o iPhone é um s4c0 para acessórios que não são da Apple, principalmente os iPhones mais novos!!! =/
@@autojp cara descobri mais um macete: faz o truque do freio aí porém coloca em M2. Fica muuuuito mais suave estacionar. Valeu tamo junto
@@ErickConsolo00 obrigado Erik...e pra reverse?
Tive também esse problema no estacionamento de casa é ajustado mas eu vi lá no 46min do vídeo do canal Drive On+ no POLO sinaliza essa arrancada então fala que colocando em cambio manual com a borboleta engata a 2da que fica bem mais suave para estacionar a sua observação ajudou também.
Olá, tudo bem? Com o carro parado você coloca pela borboleta em 2ª marcha.. é isso? Isso prejudica o carro de alguma maneira? Obrigado!!
e pra reversa??
Como voce fez pra aparecer o numero das marchas? D1, D2, D3.. o meu só aparece D. Quando coloco no S ele aparece S1, S2.. ou M1, M2...
Olá amigo! Tudo bem?
Comprei esse mesmo polo faz 2 dias, já havia visto seu relato e presenciei este problema pessoalmente, e estava bastante chateado com essa característica do carro sem nenhuma solução, tô com uma esperança agora, hoje a noite vou fazer esse teste, muito obrigado!!!
E ai Alanzito, pois é rapaz, isso atrapalha muito na manobra de precisão! Mas testa que essa dica funciona super bem :) obrigado pelo seu comentário e parabéns pela máquina!
@@autojp Testei e realmente fica mais fácil, muito obrigado! Todo mundo que comprar um polo tem que assistir esse vídeo kkk
Pessoal, experimentem com o START / STOP desativado, vai resolver sem aperreios nem gambiarras... eu não uso esse sistema e não sofro com isso...
Rafael, é isso mesmo, um mini punta taco =/
Altera o consumo com ele desligado? Chegou a comparar?
Excelente dica. Parabéns. Eu apanhei tambem.
Obrigado Miro :) sucesso ai!
Boa dica!!!
Obrigado ao canal e ao Erick
Eu que agradeço Alexandre pelo comentário :)
Vídeo top. Parabéns por mais essa explicação. Tmj.
Que bom que ajudou Robson!! Obrigado pelo seu comentário!!
Fantástica dica, obrigado por compartilhar
Obrigado Thiago pelo comentário!! =) e fico feliz que o video tenha ajudado!
Boa tarde JP. A dica do Erike é muito boa. O interessante é resolver o assunto junto a VW. O meu Polo não acontece,
obrigado abraço.
Olá Marcos, obrigado pelo comentário! Seu Polo é o confortline?
Seu polo é 2023? Qual versão?
@@autojp Comfortline. 😎
outra solucao q eu achei foi com o carro ainda parado quando for manobrar para frente mudar para 2 marcha q ele sai sem dar o supapo
Para qualquer automático com esse tipo de problema: pé esquerdo no freio e pé direito no acelerador. Calcanhar do pé esquerdo apoiado no assoalho para ter mais controle. Pedal de freio funcionando quase igual a uma embreagem. Questão de treino.
E aí Mario, eu evito dirigir automáticos dessa maneira, (com um pé para acionar cada pedal) pois eventualmente também dirijo carros manuais.
@@autojp vdd, a memória muscular fica prejudicada.
Tb uso o pé esquerdo no freio, muito melhor.
Vlw.
Vou testar o procedimento no meu Polo Comfortiline 2023, a minha vaga é perfeita para testar este ajuste fino ao estacionar. Abraços!
E ai Maurício! Obrigado pelo comentário! Só não pode deixar ele passar dos 3km/h, senão ele vai desengatar novamente kkkk depois me diz se deu certo!
@@autojp eu acredito que não tenha conseguido fazer a contento o teste, preciso fazer com mais calma e com mais tempo. Mesmo pisando no pedal do freio, eu tive dificuladades para encostar ao mesmo tempo o pé no acelerador. Achei que a diferença de altura entre os dois pedais atrapalhou um pouco (mesmo com o pedal de freio acionado para segurar o carro e por consequência ele estando mais baixo e no nível do acelerador). Devo estar fazendo errado. 😒
@@mauricio_c_b_almeida coloca o peh esquerdo no freio e o direito no acelerador, deu certo ai?
@@rodrigocarrara1981 consegui fazer, mas já me acostumei com a característica apresentada na programação do creeping. Valeu!
Muito bom. Acabei de pegar um polo confortine automático e estava com o mesmo problema . Ia levar na concessionária e pedir pra eles verem o problema . Tenho tb um Taos highlight que não tem esse problema .
Olá Claudio, realmente essa questão do cambio é bem chata!!! Agora eu estou mais acostumado, mas sempre é uma briga pra estacionar!
O câmbio do taos é diferente?
@@nhdigital2627 o câmbio do Taos é normal , não tem o problema do polo.
@@claudiolemos5876 Obrigado, fui procurar e achei que o Taos tem o cambio AQ-250 e o Polo/Virtus AQ160-6F.
Isso é complicado. Um carro por esse preço com esse detalhe numa manobra fina, vai causar muita dor de cabeça com possíveis colisões. Para mim isso é um absurdo.
É uma briga constante na hora de estacionar. Eu já estou com o carro a 7 meses, e detesto esse comportamento. Por sorte, com essa "solução" do video é possível fazer a manobra com mais acerto. O problema é emprestar o carro pra quem não sabe desse jeitinho, tem que ficar explicando.
Uma solução fácil é fazer um vcds só informar a quem faz vcds a situação a pessoa ajusta da maneira que vc quiser carro voltar na subida voltar que assistente em rampa no caso os 2 e 3 segundos para mudar o pé nesse curto intervalo carro segura o freio para mudar o pé são tudo resolvido com vcds no meu caso comprei um obd2 Vegate com Carista fiz tanta coisa no meu Golf Tsi basta ter curiosidade de aprender ou pagar alguém para fazer sempre bom ter um backup.
Tinha um nivus comfortline 2023, mesma bo3ta...me irritei tanto que troquei o carro, hoje tenho um creta ,mil maravilhas. Sem problemas agora
Peguei o Polo recentemente e esse problema do creeping tem me incomodado também. Não sei se vc reparou, mas nessas situações de manobra abaixo dos 3 km/h, o carro não apenas desengata, mas também ativa o freio. Isso foi uma impressão que tive, porque o carro para na hora, até dá um pequeno tranco. Acho que se o carro apenas desengatasse, ele ainda poderia movimentar mais um pouco por causa da inércia.
Fora que o sistema de hill hold dele é horrível, ele segura muito e na frente ainda, que acho estranho, todo carro que tive com o sistema frenava atrás. Devia ter como desligar isso ou nem vir nos automáticos, já que não tem serventia alguma para os automáticos.
Outra coisa, o creeping dele é muito agressivo, e se usar etanol então isso se acentua ainda mais. Vinha usando só gasolina e coloquei um tanque pra testar e ele fica mais esperto, porém acho eu que pelo maior torque em baixa o creeping também fica mais perigoso.
Lucas, eu não gostei do hill hold dele também, justamente pq ele atua no plano e na descida. Achei péssimo.
O Hill hold é péssimo. Nunca vi um sistema desse atuar no plano. Em cruzamentos é terrível. Esse freio em manobra também é absurdo. Minha garagem é com piso cerâmica e dando ré, parece que as vezes atua um tipo de frenagem de emergência. São coisas pequenas, que somadas ao start-stop, torna o dia a dia com esse carro simplesmente terrível. A VW vai ter que arrumar isso, porque não tem como seguir assim. Meu carro tem 900 km e já tô pegando birra de usar ele
O meu está fazendo exatamente isso, não tem 2.000km, dá um trancaço forte! 🥲
Olá, gente. Estou muito apreensivo vendo e lendo tudo isso aqui, pois vou pegar um Polo Highline ano/modelo 2024 sexta-feira. Será meu primeiro automático (estou saindo de um MSI manual de 2018). Como não tenho experiência com esse tipo de câmbio, já está me dando um “suadô” aqui 😂.
Boa tarde! Comprei um polo recentemente e no dia que recebi o carro, ao estacionar no prédio que trabalho, o manobrista percebeu que ele apresentada uns “estalos”. Eu não consigo escutar o barulho dentro do carro, só quem está fora mesmo. Em contato com a concessionária, eles informaram que se tratava do compressor do ar condicionado e que isso seria normal, visto que era devido o novo sistema de redução de poluentes. Segundo o mecânico, uma outra cliente já havia procurado com a queixa em um Virtus e a resposta foi a mesma. Você já viu algo relacionado?
Boa tarde! Eu escuto quando estou na garagem e ligo o ar condicionado ainda com os vidros abertos. Mas não me preocupei pois parece um relê batendo só que um pouco mais alto
E ai Rodrigo, o Polo emite diversos estalos hehe pode ser o compressor de ar ligando sim, ou se os estalos ocorrem com ele desligado, após chegar em casa, é a dilatação do metal do escapamento. Perfeitamente normal! Agora se for estalos durante a manobra, podem ser os freios! Eu tenho um video aqui no canal onde precisei levar o meu Polo na concessionária para um ajuste nas pastilhas. Dá uma procurada aqui no canal!
Sim, o meu estala desde que comprei. Principalmente quando chego em casa que engato ré pra entrar na garagem, ele começa a movimentar a roda e estala, até parece homocinética, mas como vi outros fazendo nem me importei. Com o ar condicionado ligado ele estala quando você reduz para passar num quebra molas por exemplo e depois retoma, já percebi também e meu sócio tem um Virtus 2022 que faz igualzinho. Vou comentar na primeira revisão em breve agora que está chegando aos 10 mil e ver o que falam, mas tenho certeza que falarão que é normal. 🤣
fica tranqui que ja tive varios VW e todos estalam e tb parece que tem uma moeda solta ba turbina, meu 1.4 fazia e esse tb faz heheheheh a sim o jetta 2.0 tb fazia o da moeda na turbina heheheheh
Milagrosamente a "dica" funcionou perfeitamente e eu finalmente consegui me aproximar de um carro ou a parede de minha garagem sem receio de acidente ... apenas como comentário: levei meu HL 2023 170 TSI na CSS aqui de Sorocaba, deixei o carro o dia todo para análise e nada fizeram, após fiz uma reclamação no SAC da VW informando tudo e advinhem: pediram para eu levar meu carro no CSS ....
E ai Marcos, obrigado pelo seu comentário e relato! Pois é, é uma característica mesmo, desde o primeiro video eu relatei que não se tratava de um problema da minha unidade específica, mas um problema (leia-se problema de característica e não problema mecânico) do novo Polo 2023 que atrapalha demais nas manobras. Mas esse macetinho felizmente salva!! :)
@@autojpinfelizmente não é característica do Polo, mas sim de toda linha VW com câmbio tiptronic pós 2019. Meu Jetta tiptronic não tinha creeping, se tinha era imperceptível, já na T-Cross é estressante.
@@grandem Puxa :( q bela porc.... isso.
Vc consegue fazer num aclive?
O meu virtus highline 2023 faz isso também, qdo vou estacionar em casa, qdo ele se aproxima da parece.
Olá Alexandre, é muito ruim esse funcionamento do creeping na versão 2023 do polo/virtus... Eu já me acostumei mais, mas o que pega muito pra mim ainda é a questão do delay no acelerador.
@@autojp delay no acelerador é uma caracteristica dos motores turbo não?
Acabei de receber o meu Polo Highline 2023 e senti na pele , ou melhor , no pé esse problema no creeping. Vou testar essa solução. Outra coisa: ao tirar o pé do freio, o carro anda muito rápido e fica impossível fazer uma manobra fina. No meu outro polo , com câmbio manual, eu manobrava tranquilamente usando somente o pé na embreagem. Fácil, fácil eu estacionava com 2km ou 3km de velocidade. Tirando essa bronca, o Novo Polo é um carrão!
E não é que funciona mesmo! Incrível !!! Obrigada a vc e ao Erick! ATENÇÃO MULHERES com pezinhos pequenos, salto, rasteirinhas, sapatilhas, não é tão trivial manejar os dois pedais ao mesmo tempo com um pé pequeno. A chance do pé escapar do freio é grande. Sugiro fortemente que por medida de segurança acionem tb o FREIO DE MÃO . Na hora em que o carro engrenou e vc retoma o domínio total do pedal de freio, solte o freio de mão.
Obrigado Christiane pelo seu comentário!!!! Isso só reforça que realmente o Polo tem essa característica bem chata, que alguns outros canais insistem em ignorar! E fico feliz que o video ajudou :)
sistema PESSIMO realmente !! Tb comprei um sem saber disso e fiquei surpreso. Uma pessoa que começou a dirigir recentemente e pega um carro simplesmente não conseguirá estacionar perto de outro carro ou perto de uma parede de uma garagem por exemplo .... inacreditável uma Volkswagen não ter a opção de desligar esse sistema
Exatamente!!!
Ia comprar automático mas depois do vídeo acho que vou pro manual mesmo vc tem total controle do carro
Paulo, é para se considerar. O ruim é que o Polo Manual tem muito poucos mimos à bordo, comparado ao Highline =/
No painel à direita tem um ícone com a letra "A". Quando vc for estacional ou fazer manobras curtas dê um toque nesse ícone que mudar pra cor laranja e o auto stop desliga. As manobras ficam bem suaves sem tranco. 😎
No painel ou na multimídia
Tenho um polo sense 24/25 e tem o mesmo problema: não tem como estacionar em locais que necessitam de uma condução mais precisa. Me parece que, ao pisar no freio, o carro ativa um sistema de assistente de partida em rampa… daí ele segura por 2-3segundos, e depois dá um “pulo” (para frente ou para trás, a depender da marcha que está engatada - D ou R).
Um total absurdo.
Eu já fui na concessionária e disseram que não tem o que fazer. Vou entrar em contato com o VW. Alguém tem q ter uma solução para isso.
Só na re q da esse problema?
Adriano, pra frente ou para trás, tem o mesmo comportamento.
Boa tarde, arrumou uma melhor forma de estacionar? Comprei o Polo 2025 e estou sofrendo para estacionar de frente, ele fica no Neutro mesmo no modo Sport conforme vc disse ai. O carro fica dando cada tranco para frente tentando estacionar. Com o pé não tenho jeito para apertar o acelerador e segurar o freio ainda. Por incrível que pareça estou tendo que apertar o acelerador com a mão e segurar o freio com o pé kkkkkkkk que coisa horrível isso. Nunca pensei q passaria isso com um carro...meu antigo Onix Premier era uma beleza para estacionar. Problema que em teste drive você não vê isso, você só pega e vai para rua.
Rapaz, infelizmente não tem outra forma melhor a pisar no freio, dar um toque de leve no acelerador pro cambio engatar, e depois só controlar no freio. Experimenta fazer assim. Usar as mãos fica perigoso! Eu nem fiz o test-drive na época, pq comprei no lançamento. Nunca mais faço isso.
Opa amigo, eu tbm estou c um 2025. Com isso do creeping eu já me acostumei, mas tô incomodado c um ruído que lembra “engrenagem” qdo o carro está em D4 sem está acelerando, em freio motor, próximo dos 50 km/h, com vidros fechados e som desligado, vc já ouviu algo parecido?
Pegamos uma T cross 2023 200 tsi e não tenho problema algum pra estacionar inclusive estacionou bem mais rápido que o antigo honda fit 2018 manual
T-Cross 200 TSI é outra caixa e outra calibragem... de fato é mais suave. Se for 1.4 TSI então, é mais suave ainda, tinha um Jetta R-Line 1.4 e o creeping dele era suave, dócil, nem parecia que era um carro mais forte, o Polo 170 parece um cavalo o creeping.
Tem que fazer um mini punta taco pro carro funcionar? kkkkk
Eu to com esse mesmo problema, mesmo no trânsito quando estou quase parando ele da um tranco e desliga (star stop). mas realmente é muito ruim, até pra estacionar.
As vezes eu controlo pro carro não desligar pisando suavemente no freio, sabem se isso é um problema? ou se da um desgaste a mais?
Ajudou muito...
Obrigado Alexandre pelo seu comentário!!
Já levei o meu na vw me falaram que esse problema já vem de fábrica é normal
O sense tem esse problema? Percebi esse problema em um teste drive de um highline, e fiquei bem receoso de comprar o carro. No mesmo dia fiz um teste drive de um hb20, que é muito bem calibrado nesse ponto. Logo, para mim o problema ficou bem nítido
Olá Alair, sim tem essa mesma característica, pois usa o mesmo conjunto motor e transmissão do highline.
Irmão, comprei um Virtus 170TSI 2024 e é do mesmo jeito! Não tem como
manobrar com ele, o meu não tem câmera e nem sensor dianteiro.
Tenta essa dica!
Sera tem solução via VCDS ?
Olá Dalton como vai? Infelizmente via VCDS não há nada que possa ser feito. Acho que tem que ser um REMAP do cambio automático mesmo =/
Foi muito ultil👏
Obrigado pelo feedback Eduardo!! :)
Pergunto se não seria possível resolver esse problema se fazendo Remap de câmbio com empresas especializadas?
Olá Carlos td bem? Acredito que sim!! Mas como comentei em outro post, deve haver uma razão pra ser assim.
peguei um polo highlight 2024 anteontem e me arrependi por causa dessa característica.. outra questão é quando desliga o motor pelo sistema start-stop ele dá um "tranco".. tem como desabilitar, mas toda vez que desliga e liga o carro manualmente (não pelo sistema), ele ativa novamente.. pessimo
Olá Cassio, realmente isso é péssimo! Hoje estou mais acostumado com o creeping, mas tem certos momentos que fica bastante complicado estacionar. Agora, sobre o start-stop, ele da um tranco mesmo, parece que você deixou o carro morrer, é péssimo o sistema! Eu ando com ele praticamente desativado o tempo todo! Obrigado pelo seu comentário e sucesso com o carro!
Comprei um comfortline e estou sofrendo muito com esse errozinho do creeping e vou testar sua dica
Pois é rapaz! é bem chato isso!!! obrigado pelo seu comentário e boa sorte ai :)
deu certo?
@@rodrigocarrara1981 deu sim , como ele falou , até 3 km/h ele funciona depois que passa dessa velocidade e diminui novamente,tem que refazer o procedimento
Comprei um Polo 2024, e nao notei isso, sera que vw corrigiu ? Ou sera que seja eu que nao tenho muita pratica com automatico, ja que e o meu primeiro carro automatico
Olá NR99, sinceramente eu não acredito que a VW tenha feito algo!! Mas tomara né? Mas acho que é por conta de ser seu primeiro automático mesmo! Quem está acostumado já com o digamos, "automático tradicional", perceberá muito a diferença. Quando você se acostumar com o seu carro, experimente outros automáticos e dai acredito que você irá perceber! Obrigado pelo seu comentário!
Meu caro, estou com um "problema" no meu T-cross 2023, gostaria de ver contigo se também sente ou sentiu isso. Quanto paro em um cruzamento e acelero para atravessar o carro demora muuuito pra realmente ganhar força, chegando a depender do movimento do cruzamento, ficar perigoso de atravessar. Sinto que o turbo demora para encher, mesmo atolando o pé no acelerador na saída de um pare, por exemplo. Por acaso é assim mesmo o carro?
Antes tinha um cruze 1.4 turbo e a discrepância é gigantesca na saída de ambos.
Olá Rafael, sim, infelizmente sinto isso no Polo 2023, e pelo jeito esse problema está em toda a linha 2023 da VW. Isso está relacionado ao delay do acelerador. É irritante demais mesmo vc pisar e o carro não responder. Já passei por alguns perrengues por conta disso. Hoje, já não dá mais pra arriscar em rotatórias (por exemplo) pq eu sei que se pisar no acelerador, ele não vai responder de imediato. Acho inclusive algo muito perigoso! Com certeza isso foi feito por conta de emissões, só pra homologar os carros da VW nas novas normas, só que para o consumidor ficou péssimo. Não adianta reclamar com a Volkswagen, pq eles sempre falam que é "característica do carro". Uma solução que encontrei é colocar o cambio no manual, e descer a marcha para 2 ou até para 1 pra ter acelerador imediatamente ao pisar. Diariamente sofro com isso. Perto da minha casa tem uma subida, que tem um PARE, porém o movimento é bem pouco, assim não precisa parar, basta desacelerar e, devagar, olhar e ir. E é justamente nesse ponto que leva eternos 2 segundos para o carro responder ao pisar no acelerador. É irritante demais. Obrigado pelo seu comentário!
@@autojp isso nao pode sr por causa do sistema de rampa? eu perebo que se tiver uma pequena rampa e vc para o carro ele demora a voltar
tem hora que penso em mudar do manual para o automático... mas para mim que sou acostumado: pretendo continuar com câmbio manual mesmo...!!!
No geral o carrinho é muito bom, mas como venho de um Jetta R-line 1.4 eu estranhei DEMAIS a aspereza e falta de suavidade desse powertrain. O creeping é muito agressivo, esse negócio do câmbio desacoplar antes de parar, tudo nele é meio "cavalo" e se você não ficar esperto você bate. Estou tentando achar um test drive no Virtus Exclusive para ver se por ter o mesmo powertrain ele consegue se aproximar da suavidade do Jetta, se gostar ficarei tentando a trocar o Polo por ele.
Te entendo perfeitamente Lucas, o funcionamento do 1.4 TSI realmente é muito mais suave, acredito por ele ser melhor calibrado e ter 4 cilindros!
Você testou o Virtus Exclusive? Tem semelhança com o Jetta R-line?
@@mkbraga estou com um Exclusive agora, peguei semana passada. Em suavidade do conjunto lembra muito o Jetta 1.4, nada a ver com essa asperesa do Polo Highline. O creeping é dócil e o acelerador é bem mais progressivo, não tem esse delay infernal que o Polo tem. Mesmo com as rodas 18 achei mais confortável que o Polo, o interior todo preto igual era o R-Line também me agrada e no geral o acabamento parece ser um pouco melhor que o Polo, porém comparado ao Jetta é bem inferior nesse quesito. Pelo peso menor senti ele um pouco mais ágil que o Jetta, gostei do carro no geral.
Vou realizar esse teste. Mais vou também vou ficar no pé da vw e da cs sobre isso. Já enviei o vídeo pra vendedora e disse que quero uma resposta deles
Olá Danilo, obrigado pelo comentário! Infelizmente é uma "característica" bem b..... desse carro :(
Olá, umna pergunta: o creeping é uma questão de software ou mecânica? Porque se for software, dá pra sonhar em um dia, quem sabe, solucionar isso.
E ai Lapidario, sim é questão de software, mas acredito que devam ter razões mecanicas pra ser assim. Não acredito que os engenheiros da VW fariam algo tão péssimo assim por querer.
@@autojp entendi, faz sentido.
massa a dica. Mas estou confuso. Afinal o comfortline 2023/23, tem ou não camera de ré?
Tenho um nivus, coloca no M2 e isso não acontece mais ou diminui bastante
O meu é exatamente assim, e outra curiosidade, meu highline 2023 quando está no D2 e você freia bruscamente, ele freia por completo e continua no d2 parado porém engatado, é horrível isso. As vezes estou no trânsito e fico acelerando e freando e o carro em vez de voltar pro D1 e ficar desacelerado, ele fica no d2 acelerado.
Olá @brmrp, em congestionamentos é normal o cambio ficar em D2 depois de um anda e para. Agora, não entendi muito bem sobre o d2 acelerado, vc diz que ele fica engatado?
Tenho um 3008 GII com cambio AT6 e possui um delay de quase 2 segundos depois que você solta o pé do freio. Estacionar em uma rua elevada é um sofrimento pq com o delay, o carro desce quase 2 metros para depois engatar o acelerador.
Poxa Rodrigo, achei que isso era só na VW!! Então vc sabe bem do que eu reclamo! É péssimo isso!! Obrigado pelo seu comentário!
Já tentou desligar na multimidia o assistente de estacionamento, fica aí na tela quando coloca a re, fica ao lado do sensor de estacionamento!
Olá Cesar, já sim, infelizmente o comportamento do cambio não mudou.
@@autojp entendi... abraços
Acredito que isso deve ocorrer devido ao start stop; seria esse problema caracteristico de automáticos com start stop?
Olá Guilherme, infelizmente já desativei tudo, e continua a funcionar. Acredito que seja também por conta do start-stop, mas mesmo desligando tudo, nada muda.
@@autojp O governo fica pressionando a indústria a diminuir as emissoes daí as montadoras ficam com essas soluções "criativas" e nós somos os cobaias que pagam a conta... Enfim se decidir ficar com o carro saiba que a VW tem um serviço de extensão de garantia (vc pode extender por mais 2 anos) mas para solicitar a extensão seu carro ainda deve estar no período coberto pela garantia... As vezes compensa essa extensão pois projeto de carro "novo" (o casamento desse motor e câmbio) dá mais problema mesmo...
Estou com um desse alugado pela localiza, há 1mes e meio. É horrível o problema de estacionar e o delay nas retomadas em curvas simples da cidade(se vier uma moto acelerando atrás, eh capaz de bater na traseira do carro). Não entendo como nao existem mais vídeos alertando sobre esse defeito crônico do carro.
Exatamente nhdigital, ontem mesmo quase bati em uma rotatória... tive que parar no meio pq vc pisa e o carro não vai.
Será que já não tem atualização de software? Peguei o meu esta semana, um T170 2023, realmente é péssimo de estacionar e eu preciso por em uma vaga apertada no prédio
Joel eu acredito que sim, mas ainda não sei a razão de engenharia pra ser assim... e com certeza tem uma!
Eu tinha um chevett a álcool que era bem assim tbm mas idêntico, legal saber que esse carro novo me faz lembrar meu chevetao
É? Não sabia que haviam fabricado Chevettes com câmbio automático.
@@swansongBR assista o vídeo então
@@thiagorotta9111 Pô, cara, pode ter parecido mas não foram ironia minhas palavras. Eu não sabia mesmo. Me desculpe o mal entendido. Não soube me expressar. 🙏🏽
@@swansongBR talvez eu não tenha me expressado bem tbm , foiuma resposta tipo irônica a minha , tbm peço desculpas , intenção sempre é brincar descontrair .
Abraço amigo .
O Cruze G1 realmente tinha esse problema... Eu fazia o seguinte, jogava em neutro e depois em D novamente, aí ele engatava. Já tentou isso no Polo (jogar no N ao inves do modo manual)? Será que o Novo Virtus 200tsi possui essa mesma característica?
Verdade Vitor, jogar em N e depois em D dava certo tb no Cruze! E no Polo já tinha tentado de tudo: colocar no Sport, colocar no manual, colocar em N e D, usar a borboleta. Nada fazia engatar o cambio. Sobre o Novo Virtus 200, eu acredito que tenha a mesma característica sim, pois já li relatos de pessoas aqui que o Nivus tb tem esse "problema". Eu tenho duas suspeitas: Ou é o sistema de colisão de manobra, ou o start-stop, porém ambos dá pra desligar e, mesmo com eles desligados, ele continua a desengatar abaixo de 3km/h. Vai entender...
Eu até já me acostumei com esse questão de estacionar. Mas o delay do acelerador está me levando à loucura!
Marco realmente é dificil se acostumar =/
Conseguiu alguma solução por parte da VW?
Por acaso sabe se os novos estão apresentando esse problema?
Não recebi nenhuma outra resposta. Muitas pessoas tem reclamado dessa característica ruim Renato! Esse é o novo Polo 2023, no Polo anterior não acontecia.
Creio que dessa forma que vc descobriu nao força o cambio nao com o pe no freio e acelerador?
É só um toque, depois que deu o toque no acelerador, ele passa a funcionar normalmente usando somente o pedal do freio.
Já estou com meu Polo 2023 há 4 meses com esse problema, e aqui em casa tem outro 2019 MSI que não tem o problema, com o mesmo câmbio. Garagem longa e apertada e com um pequeno aclive: o 2019 eu coloco na garagem doce como um mel, bem encostado na parede lateral e no fundo. Já com o 2023 é um sufoco. Procurando na internet achei esse video e outros dizendo que é característica e que se acostuma. Decidi tentar por um tempo... de fato após 4 meses me acostumei o máximo que poderia acostumar e fiquei melhor que no começo sim, mas é muito desconfortável e jamais conseguirei fazer no 2023 o mesmo que faço no 2019, apenas usando a dica do video. Jamais mesmo! Alguém tem novidade de algum retorno da VW em algum atendimento? Lendo o que se acha até agora eu não quero levar meu carro em concessionária, perder um tempo, com um monte de gente mexendo no meu carro para depois dizer que não há nada errado. No geral estou satisfeito com meu carro em vários aspectos, mas esse problema foi uma pancada na cara.
Olá Rodrigo, obrigado pelo seu comentário, você foi bastante claro e preciso na sua exposição. Eu também me acostumei ao máximo que deu, porém diariamente encontro situações onde é preciso um movimento mais preciso, e aí aparece a dificuldade com esse sistema ruim. A dica do video me ajuda quase 100%, mas ainda é incômoda, principalmente quando é necessário outra pessoa dirigir o carro.
Infelizmente, há muitas reclamações do tipo no ReclameAqui da VW, mas ela encaminha essas reclamações para as concessionárias da marca, e a resposta é sempre a mesma: funcionamento dentro das características de desenvolvimento. Características, porém, péssimas e mal programadas. Acho que a solução é reclamar diretamente no 0800 da marca, e tentar uma programação do câmbio.
Já tentou usar um scanner obd da vida que mostre a velocidade mínima que desengata?
Olá dudugames, não usei, mas é nítido que ele desengata quando chega em 3km/h... =/
Bom dia, será que essa é característica do novo motor 170? isso será que vai acontecer no polo GTS 2023?
Olá meu amigo! É a programação do câmbio que está causando essa característica. Existe algum motivo com certeza, mas não descobrimos ainda! O modelo 2023 tem várias novidades comparado ao 200 anterior, como motor com outra calibração, cambio diferente e também com startstop e frenagem autônoma em manobra. Então deve ser assim por algum motivo. Em relação ao GTS acredito que as alterações mecânicas foram mínimas ou inexistentes, então acredito que isso nao ocorra ao GTS. Mas não posso afirmar com certeza pois ainda nao fiz o test drive no GTS! Obrigado pelo comentário!! Bom domingo!
Eh algo inexplicável esses câmbios da linha polo, estou com um ano modelo 19 e ele da tranco, faz umas reduções agressivas sem necessidade alguma, consegue ser mais desconfortável que um manual
Pra manobras eh um sofrimento a parte, vc fica brigando com o carro pra ele andar sem dar esses pulos, o freio vai dando uns tranquinhos pra segurar o carro enquanto o motor parece que quer que vc enfie o carro na parede logo de uma vez
O carro tem um custo benefício bem competitivo, mas isso desanima muito andar, da uma broxada vc andar e sentir essas “características”
E ai Renato! Você conseguiu descrever bem o que é o Polo anterior. De fato ele dá tranco mesmo, e as reduções agressivas e sem necessidade são um caos! Na cidade eu praticamente andava no manual com o meu. No modelo 2023 ele melhorou muito isso, eu nem uso mais o modo manual! As reduções sem sentido não existem mais, e os trancos sumiram! A única coisa que me aborrece nesse câmbio é o creeping mesmo onde ele fica desengatando e eu já reclamei disso aqui no canal em diversas vezes. Obrigado pelo seu comentário!!
Parabéns pela proatividade em sanar aqui algumas dúvidas e situações que temos com o Polo modelos novos.
Em respeito a esse problema, eu tive o mesmo problema saindo de um posto de combustível, andando pra frente, estacionando na garagem de casa por diversas vezes tive problema com a ré…
Mas indo pra frente me preocupou…
Por um acaso já teve isso no seu Polo?
Quando estiver parado e com o pé no freio, acione a borboleta no volante que o carro vai para D2 (segunda marcha) e fica mais suave para manobrar para frente. O carro fica mais "manso". Pelo menos funciona com o meu Polo Highline 2023. Não sei se o costume de fazer isto traz alguma consequência para a mecânica do veículo, mas funciona. Para a ré eu uso a dica do vídeo acima pois não tem como acionar D2 indo de ré. Na realidade meu Polo só é ruim de manobrar suavemente quando fica estacionado por muito tempo. Quando eu dirijo por um certo tempo e vou estacioná-lo, consigo fazer a manobra suave sem problema, apenas aliviando o pé no freio.
Fica perigoso pisar no freio e no acelerador
Na verdade Cesar é apenas um toque de leve no acelerador, mas quando engata ele tende a andar pq o creeping dele é bem agressivo. Então, tem que pisar forte no freio.
Estou desconte com o polo por esse defeito. Minha esposa não consegue estacionar e já está traumatizada. Na garagem do meu prédio tem um pequeno desnível o que complica ainda mais. Ela estava acostumada com o Ford Ka automático era muito fácil deixar 5 cm da parede não tinha nenhum problema. Já pesquise i e vi que não tem solução. Se nem os engenheiros não resolve. Quem vai resolver
Msmaurcioc infelizmente é uma droga mesmo!!! Em algumas situações, como essa que vc descreve, é bem complicado de estacionar. Péssima programação!!
Aprendam a frear com o pé esquerdo que terão muito mais controle sobre o carro.
O tilt down do seu polo, o espelho volta pra posição de imediato ou vc tem que rodar uns metros?
Olá Dudugames, tem que rodar uns metros! No Polo de 2007, aquele modelo antigo, ele já voltava ao desengatar. Mas considero esse modo de funcionamento do Polo 2017 e posteriores melhor! Obrigado pelo comentário!
Boa noite, essa questão do creeping tem no carro manual versão 2023?
Olá gordinho apenas nos carros automáticos.
Vou pegar o Polo Highline 23/24 amanhã. A vaga aqui de casa tem todas as dificuldades juntas, pois é apertada, entre dois pilares, tem que encostar bem na parede e para chegar bem perto ainda tem um pequeno desnível que tem que dar uma acelerada maior para subir.
Trarei o meu relato e breve!
Puxa, traga a experiência pra nós aqui. Mas, cuidado!
@@gustavoalbuquerque1980 não há problema algum no câmbio. A lenta é o suficiente para o carro andar. Não tive nenhum problema para estacionar aqui em casa. O melhor é fazer um teste drive sempre. Mas câmbio automático é uma coisa e câmbio mecânico é outra. Vai muito da experiência do motora também. Minha esposa que nunca dirigiu carro automático não se sente segura para estacionar na garagem apertada daqui do prédio. Meu Polo Highline 23/24 tem um excelente câmbio e dá para estacionar tranquilamente em vagas apertadas, passando muito perto dos obstáculos.
@@tiagomoraes678qual tipo de cambio e o seu polo?
@@gordinhomelo9309 tecnicamente não sei te dizer, mas é o câmbio automático de todos os Highline 23/24.
Gostei
Obrigado pelo comentário João.
Já tentou no modo manual?? Mas, realmente é muito ruim em curta distância pra estacionar próximo a outros carros ou uma parede, se descuidar bate.
Olá Gustavo, já sim. Infelizmente acontece o mesmo comportamento.
Boa tarde, alguém já observou isto no Polo 23 HL Automático?: motor ligado, freio de mão acionado, câmbio no N, apoio a mão sobre a alavanca de marchas e ao pisar e soltar o pedal de freio (várias vezes) sinto o que parece ser um relé dentro da alavanca...
Oi Marcos, obrigado pelo seu comentário! Sim, é isso mesmo. E pode perceber que esse procedimento coincide com o acionamento de uma luz verde no painel que tem um pé pisando no freio como símbolo. Quando pisa no freio, com o carro desengatado, ela apaga. Esse barulho é de um atuador mecânico que destrava a alavanca de cambio, ou seja, que só permite mudar a posição do câmbio com o pé no freio. No Polo anterior era mais alto ainda o barulho hehe...
E se durante a manobra vc não deixar o carro ultrapassar os 3km/h?
Amigo boa noite desculpa a pergunta, mas qual é o motor que é utilizado sou meio leigo.. Novo Polo Highline TSI 2023 é 1.0 ou 1.7 ou o que? curto demais seus videos me tira essa dúvida alguém... Novo Polo Highline TSI 2023 é 1.0 ou 1.7 ou o que?
Olá Amigo! O motor do Polo é 1.0 TSI (turbo) com 116cv e 16,8kgfm de torque! Obrigado pelo comentário :)
Comprei um polo highline 24/25 e ainda não foi feita nenhuma atualização no sistema do câmbio , continua do msm jeito alô @VW VAMOS ATUALIZAR ISSO PELO AMOR DE DEUS
Queria muito que atualizasse também Adriano! Mas.... conhecendo a VW... ela vai demorar.
Tenho uma nivus hl 22/23 e qundo comprei tive o mesmo problema ao estacionar depois de muito tempo percebi que era apenas o sistema start/stop que ativa toda vez que liga o carro
Joao tentei desligar o Start-Stop, e mesmo assim o creeping não resolveu.
Vez de 2017 mesmos problemas
Olá Lucas, o que é vez?
@@autojpÉ desde. Kk
@@lucascarniel7439 Ah OK agora entendi. A quais problemas vc se refere?
Tenho um polo gts 2023… que é o mesmo câmbio, ne?
ele não tem esse “problema”.
Olá Fred, não é o mesmo cambio não! O novo Polo 170 TSI possui o mesmo câmbio do "antigo" Polo 1.6 MSI. Agora, não é o câmbio o problema, mas sim a programação realizada. Esse câmbio possui perfeitamente a capacidade de creeping correto, como os demais cambios automáticos, mas por razões ainda desconhecidas, a engenharia da VW o programou dessa maneira, o que consideramos aqui um péssimo funcionamento. Com certeza há uma razão técnica, porém até o momento desconheço o motivo. Obrigado pelo seu comentário!
Ta bom de ir na no canal da vw e fazer uns comentários nos vídeos deles. Rapidinho vão responder
Pior que já fiz em vários canais, ninguém responde Joaquim.
@@autojp bicho, difícil. É fazer barulho por aqui mesmo. Vamos em frente
Dica top... Tô sofrendo com meu polo em manobra de precisão, vou testar já 😅
E ai Pedro, obrigado pelo seu comentário! Qual a versão do seu Polo? É o Highline também?
@@autojp isso Highline 23 preto. Ainda não curti tanto o carro quanto gostaria. Mas por hora estou gostando muito, só essa parte das manobras q eu faço muito apreensivo por conta de não ter a precisão e ao soltar o freio da aquele tranco rápido que parece q não vai dar tempo de segurar no freio pra não bater na parede/portão/carro, assim o coração não guenta não... kkkkk achei muito estranho vindo de um manual em que para manobrar era muito de boa controlando na embreagem. Mas agora com essa Fica espero voltar ao normal manobrando.
@@pedrolssilva94 O Polo Highline Preto ficou muito bonito! O vermelho e o preto são meus favoritos! E entendo perfeitamente sua apreensão. Embora tem gente que ainda afirme que o problema não existe, ele existe sim e atrapalha bastante! Mas com esse macete o estacionamento ficou bem mais fácil! Obrigado pelo seu comentário!! Sucesso com a máquina!!
Encomendei um, sem fazer teste drive, e agora fiquei com vontade de cancelar a compra. Achei isso um absurdo, falta de respeito da VW com os clientes 🤬
Leandro, o sistema é ruim mesmo e eu demorei pra acostumar. Pra falar a verdade até agora tem lugares que é bem complicado de estacionar. Esse macete que eu ensino no video ajuda! Mas quem não conhece o carro, fica bem complicado e arriscado bater.
Será q no Polo 2024 consertaram isso?
Infelizmente não.
Vou testar a dica mas é um absurdo isso parece carro antigo pra não morrer 😅
WillMpvf Concordo!!! é um absurdo esse cambio ser assim :(
Aparentemente Programação do Câmbio Automático efetuada por algum GÊNIO... ( ....Pessoal que tenta REINVENTAR a Roda!!!😮😮)
Meu Virtus 2019 isso não acontece não, tem que ver isso aí!
@@thiagocabral8568 linha 2023 para frente. Meu Polo 2019 tb nao era assim.
apelidei meu carro de cabrito... parece um câmbio automatizado, é bem chato isso... além de desengatar o câmbio, o assistente de subida atua com qualquer pequena inclinação e ajuda a deixar as coisas mais difíceis.
Olá Marcelo pois é! É exatamente isso que vc descreveu.
@@autojpachei uma solução um pouco mais simples que a sua, coloquei nos comentários.
Eu entendo, emcomprtilho e acho isso um absurdo, eu tive um CL de 2020 com o motor TSI 200 e tinha ouvido dizer que isso tinha melhorado, na verdade achei ate pior o novo 2025 HL 170!!!! Eu tenho um chute que é por causa do Proconve e emissões, mas por@ desse jeito ngm merece. E é certeza que eh programacao do cambio, o Tiguan antigo, golf antigo, tcross 1.4 ngm tem essa calibração. Eh muito ruim. Eu vou meter a boca no trombone tbm q nem vc kkk, pesar no Reclame aqui e tbm na ouvidoria da VW
E ai Key, acredito também que seja por conta de emissões. Ficou péssimo o cambio desse jeito!