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Movie list【Renault TWINGO】ruclips.net/p/PLLQNAefS4TUEooSHzlbywghciMUrJBgEpトゥインゴの動画リストは上記のリンクをクリック！Click the link above for the list of Renault TWINGO movies.Thank you for watching! And please subscribe to the channel.
ブレーキ、効き目が良ければ黒くなっても平気な口ですが、最近交換した純正パッド、汚れなくなりましたね。その代わり、心なしか効きが悪くなったような気もしますが。TWINGO、サブに欲しい・・・（前にも書いてましたね）（Newビートルを安価にサブとして入手しておりますが、カングーより経費が掛かっているような）
2025からの排ガス規制ユーロ7に合わせてタイヤとブレーキダストの規制も始まりますからそれに先駆けて既存モデルのブレーキパッドも改良されているんですかね🤔私はもう一回カングーに乗りたいなと思って色々検討していますが中古でも結構なお値段しますね...
昨年末にTEZZOのスポーツマフラーとエアクリーナーを装着しました。若返りました😄アームレストも付けたし、テックパフォームのタコメーターも付けたし。フロアライトも付けました。TEZZOのアルミペダルを計画してます。スポーツマフラーとエアクリーナーは３ヶ月半かかりました。
おぉ、すごい一気に装着しましたね👍納期が３ヶ月半って結構納期がかかりましたね、それだけ人気なのでしょうね。次は何いきましょう(笑)
@@takamul_twingo TEZZOのアルミペダルを計画してます。
そういえば2ペダル用のアルミペダルがいつの間にかリリースされていましたね。汎用品でフィッティングの良いものが無さそうだったら自分も買おうかと思っています。
フェスティバ、懐かしい響きの車ですねぇ（元フォード乗り並感エアクリはトルクス工具もあるので、純正形状の社外品には変えてみたいです🚘
もう走っている個体はないのでは？と思うとちょっと寂しいです😔いくつかエアクリや丸ごと取り替えるパーツが出ていますね。キャロルの「んゴダクション」はS専用ですかね？先月のイタフラ系のミーティングで装着されている方がいて良い音させてました💨✨
フェスティバのスカラが当時気になって仕方なかった…
参考になりました🤗因みにまだトィンゴ二週間前に買いました😅納車が来年の6月ぐらいになりそう😅タコメーターとダウンサスとマフラーまで頑張って変えたいです🤗楽しみ👍因みにトィンゴSマニアルを買い増した色ガンメタです。また色々パーツがあったら教えて下さい、楽しみにしてます。ありがとうございました😊
参考になったようでよかったです。納車時期、来年の6月ですか💦もともと日本向けの生産数は少ないのもありますが半導体不足の影響もあるんでしょうね。でも納車までにじっくりとカスタム計画が進みますね👍
キャンバストップって五月蝿いですか？特に雨の日はバラバラいいますか？
これまでにどの車に乗っていたかと比較することになると思いますが自分はうるさいとはおもはないです。(前車はカングー2)コンパクトカーなので静粛性は元々求めていないので気にならないのかもしれません。雨の日は停車中は傘雨粒が落ちるような音がしますがノーマルルーフと比べても特にうるさいとは思わなかったですね(雨音の音質が違う)ちなみに走り始めるとルーフの雨音よりもフロントガラスに叩きつける音が1番うるさいです。
もし、代々フロントエンジン車に乗り継いでるのなら車内に入ってくるエンジン音は気になるかも…だけどそのうち慣れます。
参考になりました。有り難うございます。 因みにダウンサス導入後の最低地上高は何センチになりますか？ コインパーキングのブロックが当たりそうで恐いです😱
お役に立てたようで良かったです。最低地上高は計ったことはないですがコインパーキング利用時に下を擦ったことはないです。輪止めもタイヤをドンつきで止めてもバンパー下部を擦ったことはないです。自車で1番低い場所はマフラーのテールパイプですがそこもまだ大丈夫ですね(笑)アイバッハのダウンサスはそれほど車高は落ち無い(-20〜-30mm)ので日常使いで今のところ支障はありません。
トゥインゴを購入しようと全グレードに試乗しましたが、結局買わずにふらりと立ち寄った別のディーラーで他社の車を購入するという失態をしたRUclipsrです。いまでも、トゥインゴが好きで見かけると目がそちらに行ってしまいます。1000人まであと少しですね。
振り返れば買わずに後悔、売って後悔する車って必ずありますよね。それでも選択したのは自分ですから後悔があってもその時の最良の判断だと思います。あ、本当だwトゥインゴはマイナーな車なので10人でも登録されるかな？くらいの気持ちだったのでありがたい事です(動画もあんまりアップしてないですし...😅)
同じタコメーターを買ったけど前期の場合スマホの隣でゴチャゴチャするんで、結局中身のPivotだけ別の場所につけました。あとは純正のマフラーカッターブレーキパッドはショック替える時に一緒に付ける予定です、たしかに掃除が大変スモークガラスは左ハンドル車の自慢ポインドだったのに、日本仕様もスモークになるなんてww
センターコンソール部は一等地なので視認性を求める計器類やスマホには良い場所、取り合いになってしまいますよね💦しかしPivotだけをいかすとは思い切りましたね。モデルライフが長いとどんどん色んな物が標準装備になって限定車や特別だった物が普通になってちょっとガッカリしてしまうかもしれませんね。その分も値段も上がってますが...💰
私もタコメーターが欲しいのですが、未だに買えずにいますTakaMulさんがつけているものか、エアコンの吹出口に装着するものかどちらが良いのか迷っていますアドバイスあればお願いしますマフラーとエアインテークがよかった、と言っていただき、ちょっとうれしく思っています私はTEZZOの関係者ではありませんが、マフラーについてTEZZOに相談したところ、作りましょう！ということになり、私のクルマで色々テストしていただきましたマイチェン前と後では内部の取り回しに大きな変更があって、とても苦労されたそうです私のクルマも何ヶ月か設計やらテストやらに駆り出されていたので、マフラーが評価いただけるのは私もうれしいですこれからも可愛がってほしいです
こんばんは。自分がオンマウントにした経緯を説明します。たまたま家に同じくらいの大きさの時計があったのでいろんな場所に置いてシミュレーションしてみました。Aピラー根本はちょっと遠くて見にくかったので初めに却下。エアコン吹き出し口は夏場にエアコンの風が分散してサイドウィンドウに吹きかかって曇るのと夜間の映り込みがある事が予想され、視線移動も大きいと感じました。(しかもやや下を向く)またエアコンの効きに影響する懸念があった(トゥインゴはエアコンがただでさえ効かないと聞いていたので)オンマウントはデザイン的にかなり主張しますがクラシカルなデザインでインテリアのドレスアップとしても有効であると感じました。着座した状態で前方を見た場合にフロントウィンドウの下端よりも飛び出す位置では無いので運転の邪魔になることはありませんでした。(身長178cmでシートは最下端にセット)また視線移動は他に比べると少なく中央側を見るので前方から視線を外す事がない。センターコンソール上部に他の補器類やスマホホルダー等を設置する予定はなかった。こう言った事から自分はオンマウントを選んでいます。内装に穴を開ける必要が有りますがそこは気にならなかったです、別体パーツですし。スッキリしたデザインをインテリアに求めるならエアコン吹き出しタイプかなと思います。TEZZOマフラーを共同開発した感じですね👍あの狭いスペースでうまく取り回してます。Joeさんのお陰でマフラーをつけれた事に感謝✨
@@takamul_twingo コメントありがとうございます！参考にさせていただきます今後もお互い安全運転でいきましょう！
少しでも参考になれば幸いです。いろんな部品や材料、アルミも含めて高騰しているので値上げや納期の延期等予想されますのでご決断は早い方がいいかもしれませんね。
EDCでもタコは必要です寧ろスポーツ走行やそれに近い走りを楽しみたいならEDCでタコ装着だと思いますって言うかEDCの方がアクセルの反応性とかMTと変わらない…どころか優秀で速いかと…エンジンの回転数と水温って車の状態把握するうえでも必要なもので水温がわかるものも必要かとそもそも、本当に必要でなければわざわざそういうデーター取れるようになってないわけなんで
車格的にコストの関係やデザインの制約でタコが省かれてしまうのは仕方がないかもしれませんが、元々色んな制御するのに各センサーからそれらの情報を得ているのでタコメーター装着で可視化されるのは有り難いですね。Pivotのタコメーターで嬉しい機能は回転数の最大値を後で確認できる事だったりします👍あとNEセンサーがおかしいとすぐわかるとか(笑)
あと、タイヤとホイールですがインチアップはした方が良いでしょうか？
ホイールはインチアップというよりは好きなデザインのホイールで決めれば良いのではないでしょうか。16インチだとタイヤの銘柄が絞られるので15インチでも良いような気もします。17インチは横浜のブルーアース一択ですし乗り心地もかなりハードになるので覚悟が必要ですね。
@@takamul_twingo 様行きつけのタイヤ屋さんもインチはそのままでスペーサーを噛ませるのが良いそうですとアドバイスしてくれました。
ホイールはインセットもオーダー出来るものも有りますからそれでデザインが良いものがあったら今年中には変えたいと思っています。
2〜3cmダウンからの もうちょい落としたいは、絶対に発生する男の性です。タコメーターいいっすね～水温も表示してくれてる…水温が不安 ラジエーターがフロントにあるとはいえ後ろに鎮座してるぱつんぱつんのエンジン見ちゃうと…
今はかなり馴染んで下品じゃない程度にもう少し落ちてます。夏場に峠で結構ぶん回しても水温が危険域に行くことは今のところないですが油脂類の焦げる匂いはしますね...←不具合は無い
今頼むと、夏ごろになるそうです、、
夏ですか...欧州の感染拡大の影響でさらに納期が不透明ですね。このままモデル終了とかにならない事を祈るばかりです。半導体や車両工場だけでなくいろんな部品やアフターパーツも生産遅れているでしょうから欲しいものは早めに決める！と言うのが良いかもしれませんね。
ATにタコいるの？カッコだけ？いらん出費なや。
Movie list【Renault TWINGO】
ruclips.net/p/PLLQNAefS4TUEooSHzlbywghciMUrJBgEp
トゥインゴの動画リストは上記のリンクをクリック！
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Thank you for watching!
And please subscribe to the channel.
ブレーキ、効き目が良ければ黒くなっても平気な口ですが、最近交換した純正パッド、汚れなくなりましたね。
その代わり、心なしか効きが悪くなったような気もしますが。
TWINGO、サブに欲しい・・・（前にも書いてましたね）
（Newビートルを安価にサブとして入手しておりますが、カングーより経費が掛かっているような）
2025からの排ガス規制ユーロ7に合わせてタイヤとブレーキダストの規制も始まりますからそれに先駆けて既存モデルのブレーキパッドも改良されているんですかね🤔
私はもう一回カングーに乗りたいなと思って色々検討していますが中古でも結構なお値段しますね...
昨年末にTEZZOのスポーツマフラーとエアクリーナーを装着しました。
若返りました😄
アームレストも付けたし、テックパフォームのタコメーターも付けたし。
フロアライトも付けました。
TEZZOのアルミペダルを計画してます。
スポーツマフラーとエアクリーナーは３ヶ月半かかりました。
おぉ、すごい一気に装着しましたね👍
納期が３ヶ月半って結構納期がかかりましたね、それだけ人気なのでしょうね。
次は何いきましょう(笑)
@@takamul_twingo TEZZOのアルミペダルを計画してます。
そういえば2ペダル用のアルミペダルがいつの間にかリリースされていましたね。
汎用品でフィッティングの良いものが無さそうだったら自分も買おうかと思っています。
フェスティバ、懐かしい響きの車ですねぇ（元フォード乗り並感
エアクリはトルクス工具もあるので、純正形状の社外品には変えてみたいです🚘
もう走っている個体はないのでは？と思うとちょっと寂しいです😔
いくつかエアクリや丸ごと取り替えるパーツが出ていますね。キャロルの「んゴダクション」はS専用ですかね？先月のイタフラ系のミーティングで装着されている方がいて良い音させてました💨✨
フェスティバのスカラが当時気になって仕方なかった…
参考になりました🤗因みにまだトィンゴ二週間前に買いました😅納車が来年の6月ぐらいになりそう😅タコメーターとダウンサスとマフラーまで頑張って変えたいです🤗楽しみ👍因みにトィンゴSマニアルを買い増した色ガンメタです。また色々パーツがあったら教えて下さい、楽しみにしてます。ありがとうございました😊
参考になったようでよかったです。納車時期、来年の6月ですか💦もともと日本向けの生産数は少ないのもありますが半導体不足の影響もあるんでしょうね。でも納車までにじっくりとカスタム計画が進みますね👍
キャンバストップって五月蝿いですか？
特に雨の日はバラバラいいますか？
これまでにどの車に乗っていたかと比較することになると思いますが自分はうるさいとはおもはないです。(前車はカングー2)
コンパクトカーなので静粛性は元々求めていないので気にならないのかもしれません。
雨の日は停車中は傘雨粒が落ちるような音がしますがノーマルルーフと比べても特にうるさいとは思わなかったですね(雨音の音質が違う)
ちなみに走り始めるとルーフの雨音よりもフロントガラスに叩きつける音が1番うるさいです。
もし、代々フロントエンジン車に乗り継いでるのなら
車内に入ってくるエンジン音は気になるかも…だけどそのうち慣れます。
参考になりました。有り難うございます。 因みにダウンサス導入後の最低地上高は何センチになりますか？
コインパーキングのブロックが当たりそうで恐いです😱
お役に立てたようで良かったです。
最低地上高は計ったことはないですがコインパーキング利用時に下を擦ったことはないです。輪止めもタイヤをドンつきで止めてもバンパー下部を擦ったことはないです。
自車で1番低い場所はマフラーのテールパイプですがそこもまだ大丈夫ですね(笑)
アイバッハのダウンサスはそれほど車高は落ち無い(-20〜-30mm)ので日常使いで今のところ支障はありません。
トゥインゴを購入しようと全グレードに試乗しましたが、結局買わずにふらりと立ち寄った別のディーラーで他社の車を購入するという失態をしたRUclipsrです。いまでも、トゥインゴが好きで見かけると目がそちらに行ってしまいます。1000人まであと少しですね。
振り返れば買わずに後悔、売って後悔する車って必ずありますよね。それでも選択したのは自分ですから後悔があってもその時の最良の判断だと思います。
あ、本当だw
トゥインゴはマイナーな車なので10人でも登録されるかな？くらいの気持ちだったのでありがたい事です(動画もあんまりアップしてないですし...😅)
同じタコメーターを買ったけど前期の場合スマホの隣でゴチャゴチャするんで、結局中身のPivotだけ別の場所につけました。あとは純正のマフラーカッター
ブレーキパッドはショック替える時に一緒に付ける予定です、たしかに掃除が大変
スモークガラスは左ハンドル車の自慢ポインドだったのに、日本仕様もスモークになるなんてww
センターコンソール部は一等地なので視認性を求める計器類やスマホには良い場所、取り合いになってしまいますよね💦しかしPivotだけをいかすとは思い切りましたね。モデルライフが長いとどんどん色んな物が標準装備になって限定車や特別だった物が普通になってちょっとガッカリしてしまうかもしれませんね。その分も値段も上がってますが...💰
私もタコメーターが欲しいのですが、未だに買えずにいます
TakaMulさんがつけているものか、エアコンの吹出口に装着するものかどちらが良いのか迷っています
アドバイスあればお願いします
マフラーとエアインテークがよかった、と言っていただき、ちょっとうれしく思っています
私はTEZZOの関係者ではありませんが、マフラーについてTEZZOに相談したところ、作りましょう！ということになり、私のクルマで色々テストしていただきました
マイチェン前と後では内部の取り回しに大きな変更があって、とても苦労されたそうです
私のクルマも何ヶ月か設計やらテストやらに駆り出されていたので、マフラーが評価いただけるのは私もうれしいです
これからも可愛がってほしいです
こんばんは。自分がオンマウントにした経緯を説明します。
たまたま家に同じくらいの大きさの時計があったのでいろんな場所に置いてシミュレーションしてみました。Aピラー根本はちょっと遠くて見にくかったので初めに却下。
エアコン吹き出し口は夏場にエアコンの風が分散してサイドウィンドウに吹きかかって曇るのと夜間の映り込みがある事が予想され、視線移動も大きいと感じました。(しかもやや下を向く)またエアコンの効きに影響する懸念があった(トゥインゴはエアコンがただでさえ効かないと聞いていたので)
オンマウントはデザイン的にかなり主張しますがクラシカルなデザインでインテリアのドレスアップとしても有効であると感じました。着座した状態で前方を見た場合にフロントウィンドウの下端よりも飛び出す位置では無いので運転の邪魔になることはありませんでした。(身長178cmでシートは最下端にセット)
また視線移動は他に比べると少なく中央側を見るので前方から視線を外す事がない。
センターコンソール上部に他の補器類やスマホホルダー等を設置する予定はなかった。こう言った事から自分はオンマウントを選んでいます。内装に穴を開ける必要が有りますがそこは気にならなかったです、別体パーツですし。
スッキリしたデザインをインテリアに求めるならエアコン吹き出しタイプかなと思います。
TEZZOマフラーを共同開発した感じですね👍あの狭いスペースでうまく取り回してます。Joeさんのお陰でマフラーをつけれた事に感謝✨
@@takamul_twingo コメントありがとうございます！
参考にさせていただきます
今後もお互い安全運転でいきましょう！
少しでも参考になれば幸いです。
いろんな部品や材料、アルミも含めて高騰しているので値上げや納期の延期等予想されますのでご決断は早い方がいいかもしれませんね。
EDCでもタコは必要です
寧ろスポーツ走行やそれに近い走りを楽しみたいならEDCでタコ装着だと思います
って言うかEDCの方がアクセルの反応性とかMTと変わらない…どころか優秀で速いかと…
エンジンの回転数と水温って車の状態把握するうえでも必要なもので
水温がわかるものも必要かと
そもそも、本当に必要でなければわざわざそういうデーター取れるようになってないわけなんで
車格的にコストの関係やデザインの制約でタコが省かれてしまうのは仕方がないかもしれませんが、
元々色んな制御するのに各センサーからそれらの情報を得ているのでタコメーター装着で可視化されるのは有り難いですね。
Pivotのタコメーターで嬉しい機能は回転数の最大値を後で確認できる事だったりします👍
あとNEセンサーがおかしいとすぐわかるとか(笑)
あと、タイヤとホイールですがインチアップはした方が良いでしょうか？
ホイールはインチアップというよりは好きなデザインのホイールで決めれば良いのではないでしょうか。16インチだとタイヤの銘柄が絞られるので15インチでも良いような気もします。17インチは横浜のブルーアース一択ですし乗り心地もかなりハードになるので覚悟が必要ですね。
@@takamul_twingo 様
行きつけのタイヤ屋さんもインチはそのままでスペーサーを噛ませるのが良いそうですとアドバイスしてくれました。
ホイールはインセットもオーダー出来るものも有りますからそれでデザインが良いものがあったら今年中には変えたいと思っています。
2〜3cmダウンからの もうちょい落としたいは、絶対に発生する男の性です。
タコメーターいいっすね～水温も表示してくれてる…
水温が不安 ラジエーターがフロントにあるとはいえ後ろに鎮座してるぱつんぱつんのエンジン見ちゃうと…
今はかなり馴染んで下品じゃない程度にもう少し落ちてます。
夏場に峠で結構ぶん回しても水温が危険域に行くことは今のところないですが油脂類の焦げる匂いはしますね...←不具合は無い
今頼むと、夏ごろになるそうです、、
夏ですか...欧州の感染拡大の影響でさらに納期が不透明ですね。このままモデル終了とかにならない事を祈るばかりです。半導体や車両工場だけでなくいろんな部品やアフターパーツも生産遅れているでしょうから欲しいものは早めに決める！と言うのが良いかもしれませんね。
ATにタコいるの？
カッコだけ？
いらん出費なや。