Tajemné stavby na Moravě: Proč Baťa nikdy nepostavil dálnici a co má Vsetín proti Zlínu
HTML-код
- Опубликовано: 15 ноя 2023
- Jak to bylo doopravdy s dálnicí Jana Antonína Bati a které stavby za ni mylně považují. Výprava po stopách Baťových snů. Co nenávratně mizí z Baťovy železnice a proč ji Vsetín nechce dostavět.
Развлечения
Hypnoticky zajímavé video. Zbytky protektorátní dálnice, silnic a mostů, tunelů se nachází tady v okolí Brna porůznu a je to třeba dobrý tip na turistiku další sezóny. Inspirativní, děkuji.
Prosím víc dílů o dopravní infrastuktuře🎉
Díky za pěkný vhled do minulosti výstavby silnic ve Zlínském kraji.
Dost zajímavé téma by mohlo být k silnici II/150 a tzv. dálková silnice (dnešní pojem dálnice), která měla vést z Plzně do Moravské Ostravy. Část trasy byla vystavena, zbytek má jen upravené zemní těleso, případně podobně vystavené mosty přes řeky atd.
Zpět k videu. Zlín v té době měl hlavně problém se železnicí, která jej obcházela. ČSR řešila problém s koridory do Vídně a potřebovala vystavět propojení do Prahy.
O poválečné snaze dokončit trať z Vizovic pojednává budovatelská filmová agitka s názvem Veliká příležitost z roku 1949, jsou tam moc pěkné záběry jak na stavbu, tak na ubikace u Pozděchova. Co se týče současnosti, na jaře bude na tělese nedokončené trati vybudována cyklostezka, prozatím první etapa z Vizovic do Lutoniny.
Tohle je zajímavé bavimneto parádní práce 👍
Na Slovensku máme tiež rozostavanú dialnicu ktorá sa nikdy nedokončila. Je medzi obcami Hubová a Turany. Začala sa stavať v roku 2005 a v 2010 bola zastavená výstavba keďže tam boli zosuvné územia a chránená krajinná oblasť Natura 2000. Celé to stálo Slovenských poplatníkov 50 miliónov Eur (cca 1,2 miliardy Kč) a zostala po tom iba zničená príroda .
ruclips.net/video/FjGLajnPheM/видео.html
Super videá 👌👌👌
Po dvou měsících jedu autobusem přes Ludkovice, tma jak v pytli... zastavím na zastávce a přemýšlím, kde je ten tunel? Vždyť jsem jim musel už dávno dávno projet😁 pak mi kolegové řekli že se v létě zboural😆
7 mega? Co na té demolici stálo tolik? Si někdo nahrabal né?
Velice zajímavé, děkuji 👌 Ten tunel nevypadal nebezpečně 😁
o tunel v Ludkovicích (ten co se ted zboural) se před pár lety rozmázlo auto
Byl zevnitř rozpraskaný. Omezoval provoz. K ničemu nebyl. Ten menší přes potok je prasklý u stropu úplně... Na likvidaci též...
O víkendu jsme se vydali na túru Brdo - Bunč - Roštín - Brdo a na červené trase je právě v toto období, kdy z velké části opadalo listí, skvěle vidět, jak bláznivě ta trasa byla vytyčena. Přes léto si toho člověk ani moc nevšimne, jak jsou široké výhledy kryté listím stromů. Přemýšlel jsem nad tím, jak se jim to vůbec mohlo zdát výhodné. Překonávat tak ostré krpály, odkopávat takové objemy zeminy,... Přitom stačilo odskočit 15 km severně, ke Kroměříži, kde vede dálnice dnes a nebo 15 km jižně k Uh. Hradišti. Vedlo by to rovnou plackou místo šílenými kopci. Chřiby jsou v zimě a pod sněhem a ledem velmi zrádné pro neznalého. Křivolaké silnice zde mají řady ostrých klesání následované hned ostrým stoupákem, což v praxi znamená, že člověk, který s tím nepočítá a nebo se bojí a nebo má mizerné pneu, tak sjede klesání, začne se hrabat stoupákem, kde v půli uvízne a konec. Sjede dolů a zjistí, že nemá prostor se rozjet, aby plynule vyjel do stoupáku. Končí to páčením 4x4 teréňákem. Tady kdyby měl být větší pohyb aut, skončilo by to megaprůšvihem. Teoreticky jsem uvažoval tak, že pro naše předky snad bylo snazší budovat dálnici přes státní lesy, než soukromá pole. Přes kamenité pohoří, než úrodná pole Jižní Hané. Třeba to bylo jinak, třeba jen někdo udělal čáru od ruky mapou přes hřeben Chřibů, aniž by při tom vytyčování byl na místě. Na rozhledně na Bunči měli náhodou otevřeno, i když původně pan Google hovořil jinak, a z nadhledu s pomocí mapy.cz, kdy tu scenérii má člověk v jednom jak na dlani, tak ta trasa byla opravdu hodně divně zvolená.
skvelé video, milujem ten tajomný štýl ♥
1:17 Pane Mareši, coby domorodec, si Vás dovolím opravit. Dálnici konkrétně přes Chřiby, co vede přes Bunč, jsem nikdy neslyšel od nikoho z místních, nazvat "Baťova dálnice". To slyším dnes prvně. Vždycky jí každý říkal "Hitlerova dálnice", občas třeba i "protektorátní". Ale nikdo jí neřekne Baťova, to fakt ne.
Tak místní vědí. Ale po netu se nám v poslední době šíří takový nešvar.
Idnes, rozhlas, mapy.cz, jeden ze zdejších kanálů, ti všichni nás krmí hovadinou.
Tak jsem se rozhodl nemilosrdně nastavit zrcadlo světu.
A kdo hovořil o místních? Vyvracíte panu Marešovi něco, co neřekl. Krom toho, "Hitlerova dálnice" je nesmysl, jak je z videa též zřejmé, takže i řada "místních" v tom má hokej. Jako by všechno co se stavělo za celý války muselo být Adolfovo. 🤦
@@marcokoehler8832Legitimní státní autorita byl v té době Adolf. Stejně jako za Husitů byl legitimní státní autorita Zikmund. Takže cokoliv stát za protektorátu postavil, je legitimní říct, že to je Adolfovo.
@@badatele Tak nějak jeden opisuje od druhého, 250+ km vzdáleného novináře z idnesu, rozhlasu,... a zobecňují vymyšlené názvy, které nikdy místní nepoužívali a nepoužívají 😉 A ve finále působí stejným dojmem, jak pražští znalci vína, co v jihomoravském sklépku dělají přednášku o vínu rodilému vinaři, jehož rodina se vínu věnuje 300 let. Nakonec si od něj koupí to, co jim nalil jako poslední.
Zajimavy kanal. Dneska objevený
No kdyby se stavěla dnes tak hlavně ještě nestojí.
Tak mě třeba nedává moc smysl rekonstruovat něco, co nikdy neplnilo a ani nebude plnit účel, pro který to postavili, a teď by se to třeba zrekonstruovalo za menší peníze, než dříve, ale za dalších 80 let, to můžeme rekonstruovat znovu a říkat si, kdyby se to zbouralo už tenkrát, ušetřili bychom za 2 rekonstrukce.
Nazývat Chřiby horami, je docela odvážné :D
Na místní poměry ano.
Na poměry Hané jsou Chřiby a nebo třeba takový nadjezd přes železnici opravdu hory, to pan Mareš za mě uvedl naprosto správně.
Udělej video o silnici Moravská Ostrava - Plzeň pls 🎉
Téma železnice je velmi obsáhlé téma... Kam se podíváte všude BYLA železnice... Začal nešvar, nepoužívaných těles a jejich tzv.: "zakonzerování"... Došlo to do bodu, kdy si "skoro" SŽDC může s drážními tělesy dělat co chce, viz. poslední novela... Železnice, respektive železniční síť,, kterou nám záviděl snad každý... Dnes se modernizují jen hlavní tělesa a ty zbylé zanikají a postupně se mění na cyklostezky a nebo zarůstají. Ta síť už je "tu tam"...
prosim vice videi z okoli valašskeho meziřiči a valašska
Neblaznete ještě by se na něco přišlo...
gugl "dálnice na valašskomeziříčsku"
Velmi zajímavá a málo známá je také exteritoriální Hitlerova dálnice Vídeň - Vratislav. Pokud Vás to zajímá, stačí zadat do googlu. Dá se o tom na netu sehnat hodně zajímavého čtení. Potom, když cestujete Německem, především trasa Drážďany - Berlín po A13, stavby které míjíte, vidíte ve velmi zajímavých souvislostech. Protože tato dálnice byla jednou z prvních a vlastně projektovaná ve stejném období, se stejnou důsledností a opravdu řadou velmi zajímavých řešení, jak technického charakteru, tak z pohledu projektového managementu.
Jo, ale to už je trochu dost otřepaný... to je spíše zajímavé z hlediska mezinárodních smluv.
@@badatele jen do toho
Co je to za mapku v čase 00:04:00? Chtěl bych si ji dohledat kvůli západní části republiky, snad tam je.
Na čtvrté minutě ani v okolí žádná mapa není.
@@badatele Aha, myšlena ta např. 00:04:53
Nevím proč se nedivím, že zrovna ve chvíli, kdy stavební práce zdražily dvojnásobně se po 80 letech náhle zjistilo, že most v Ludkovicích je bohužel nezbytné okamžitě zbourat. Co kdyby totiž stavební práce nepředpokládaně zlevnily ("to bychom si tu dovolenou v Karibiku pro celou rodinu taky mohli třeba zaplatit sami"). Každý Čech v produktivním věku jistě pochopí, že takovou nezbytnou, veřejně prospěšnou věc je nutné realizovat za každou cenu a rád přispěje svými 1000,- Kč.
Nevím, jak to počítáš, ale každý Čech přispěl 70 haléři...
No bez dohadování o částkách, otazník zůstává stejný, proč? Myslím, že by bylo pro obec daleko výhodnější, most nějakým způsobem zkultivovat, vytvořit na něm třeba vyhlídkovou plošinu, cokoliv, co by obci přineslo nějakou návštěvnost a potažmo i korunu, a jakási dobová Baťova technická památka mohla zůstat zároveň zachována. Takto z možné investice udělali jen extrémní výdaj, který bude možná zhodnocen maximálně prodejem pozemků v daném místě. Rozhodně nechci nic bagatelizovat, ale myslím, že Baťův beton by přežil ještě naše děti, takže mi celá záležitost přijde úsměvná až k pláči.
PS.: Proč se prováděla demolice v době, kdy jsou stavební práce atd cenově na vrcholu, mi ale také vrtá hlavou? No zřejmě politika, tam se takovým spolupracím meze nekladou (komu-kolik-za co-když), a žádný soud je ke zodpovědnosti nepožene. To je náš Český kocourkov, umíme vymýšlet jen podvody. Ale budu rád, když někdo pod´a důkazy, že se v tomto případě mýlím. Byla by to světlá výjimka. Jinak obsahově pěkně zpracovaný dokument, jen střihy s komentářem by bylo dobré trochu poladit. Ale jinak jsem rád, že se někdo takovými tématy zabývá.🤝
@ Demolice se obvykle provádí ve chvíli, kdy ti statik řekne, že dál to bez opravy nejde. A pak nastoupí úvaha, co by stála oprava a co demolice. Vzhledem k tomu, že objekt nemá využití a ještě navíc na silnici překáží, vyjde demolice nakonec vždy levněji z dlouhodobého hlediska. Myšlenka, že by se z toho stal jakýsi turistický cíl, je pěkná, ale dost naivní. Baťových staveb je celé okolí plné.
Ten zbytek jsou jen hledáním konspiračních důvodů pro vcelku standardní rozhodnutí....
@ tak se zajeď podívat na ten druhý, stojící, v jakém je stavu... Prasklina přes celou klenbu. Až to někoho zasype, budeš také tak chytrý??
Tak to bylo vtipné video. Vsetínu je Zlín ukradený.
Ten kdyby neměl VŠ tak jde o mrtvé město. Někdy si projděte zbrojovku Vsetín. Pak Vařákovy paseky atd. Valečná historie je hodně zajímavá.
VŠ kterou vyprojektoval úplný debil. A ti co to schválili, ti by neměli mít ani volební právo, ani OP. U nich je duševní nemoc neléčitelná. Ve Zlíně je nikdy nekončící dopravní chaos. Oblast Jižní svahy kolem VŠ je přecpaná auty, nemají kde parkovat ani starousedlíci a to i za bílého dne. Přeplněné silnice na sídlišti, nebezpečně jezdících studentů, překračujících rychlost 30 km, která je v místě předepsána. Celé sídliště je pak předimenzováno auty, protože v pronajatých bytech bydlí studenti a minimálně vždy tři z nich mají auto a parkují na sídlišti. Kulturně a sociálně je Zlín úplně mrtvý. Ekonomicky VŠ Zlínu nepřinesla ani korunu, zhoršila kvalitu bydlení minimálně o 70 % na Jižních Svazích.
Áááá, koukám, že most v Ludkovicích byl zbourán už v létě. Vím, že jsem se před tím účastnil jedné z mnoha internetových diskuzí. Říkal jsem tenkrát, co bych řekl i teď: Ten most měl být odstraněn hned v roce 45, když byl zrušen projekt silnice Zlín - Luhačovice. Nikomu by tenkrát nepřišlo divné, že se bourá. Za těch 80 let k němu samozřejmě cítí spousta lidí nostalgii, včetně těch, kterých se ani netýká. Ale přiznejme si, byl k ničemu v moment zrušení projektu a byl k ničemu i po 80 letech. A těch několik smrťáků, za které může (nepočítám jeden úmyslný), je těžko obhajitelných pouhou nostalgií. Tak hlavně ať se ludkovickým dobře žije! ;-)
Kolik těch smrťáků tam bylo? Co si pamatuju tak snad jen jeden na podzim 2010. A i tehdy se říkalo že se nevědělo jak to bylo ;-)
Pyramidy v Gíze, nespočet mrtvých za 5250 let ( jak otroků při stavbě, tak dobrodruhů), zbytečné stavby, navíc jsou trnem v oku místním, kteří mají plné zuby turistů (těm, co turisté neplní peněženky)...
Zbořit !
@@talasm1 smrťák v Ludkovickém "tunelu" to je sranda? Já tama občas jezdil a nedovedu si představit, jakým způsobem by k tomu mohlo dojít. To ať raději překopou o kus dál ten kruháč a dají tam semafory. Protože takový kruháč je sakra nebezpečná věc 😂
@@Sync923 ano, směrem od Biskupic tehdy v noci z neděle na pondělí vletěl nějaký dobrodruh do pravé strany tunelu.
Okolnosti proč atd. Neznám. Jen vím že to nebyl nikdo místní
@@talasm1 kdyby tam stál stoletý dub, tak ho pro jistotu uřežeme 😂 . Zjišťuju, že v rámci prevence a omezení dementních činů některých jedinců se páchají věci, které popírají veškerou logiku.
To začneme kácet všechno v pásmu 100 metrů od silnice, budeme rovnat zatáčky, betonovat svodidla do plných čar... v rámci obecného blaha?
Ehm, jak chcete vést dálníci Praha-Brno a vyhnout se tím vysočině ?
Kdyby se to dělalo moderním způsobem, tak se jen použije víc mostů aby nebyly ty prudké stoupání.
Přes Kolín, Kutnou Horu, prostě severněji.
Přesně tak D11 do pardubic a pak dolů na Svitavy a Brno, no o pár desítek km delší ale asi lepší cesta.
V nadpisu je, proč Baťa nikdy nepostavil dálnici, ale ve videu sem se odpovědi nedočkal. Tedy přímé odpovědi. Nicméně je z tohoto videa patrné, že češi byly a jsou i v současnosti národ neschopných buranů. Za sto let, jsme se neposunuli nikam a jsme cca 70 let pozadu oproti západu a cca 40 let pozadu i oproti východu. Místo nových dálnic opravujeme staré, která jsou projektovány na dopravu devadesátých let. Nestavíme nové, které by měli být projektovány na dopravu budoucnosti. To znamená tří až čtyřproudové dálnice. Podobný stav je i na ostatní infrastruktůře. Česko bude vždy zaostalá věčně rozvojová prdel planety země s deseti miliony poslušných otroků.
Prosím vás pane, když by jste nám to tady dokázal tak lehce zvelebit, půjdete kandidovat ? Věřím že by jste to zvládl levou zadní se svým, tipují tak 13ti letym vzděláním ( maturita ), by jste těm nevzdelancum ukázal. Také bych rád podotkl že jsem byl ve Rwandě a musím říct že tady ještě celkem ok, jste nevděčný k tomu kde žijete.
Ano Česko bude vždy zaostalá věčně rozvojová prdel světa díky lidem jako jste vy. Mimochodem stavba dálnice se zastavila kvůli 2. světové válce.
Dálnice, co mine hlavní město, dost zvláštní. Ani se nedivím, že z toho zůstala jen čára po mapě. Jinak paradoxně dnes je nadějí na nové kilometry dálnic práve soukromý sektor, tak uvidíme..
Koukněte na mapu dálniční sítě západní Evropy nebo USA. Zjistíte, že vést nějakou takovou autostrádu středem města, jako konkrétně pražskou magistrálu, je velmi neobvyklé. A dnes, při dnešním provozu, i hodně špatné řešení.
@@michalhruska5090 Však taky magistrála není vedením dálnice, ale pražským přivaděčem. Okruh kolem Prahy byl naplánován již v roce 1938.
Jinak naopak dálnice v USA ze 60. let často středem velkých měst vedou.
@@michalhruska5090 USA je proslulé tím že dálnice tam vedou středem místo kolem města jako v Česku a zbytku Evropy.
Jinak Městský okruh jako ten v Praze je v hodně velkých městech západní Evropy Např: Stockholm, Madrid, Amsterdam, Paříž, Kodaň, Gothenburg, Toulouse, Glasgow, Antverpy, Middlesbrough, Leeds. Většinou vedou na povrchu (Nejodpornejší jsou Antverpy). Jenom ten Pražský vede většinou v tunelu. Magistrála byla komunistická chyba, dneska by to neprošlo.
Pěkné pěkné,ale neznám nic nacistického,znám pouze německého. Nacismus byla ideologie.
Nacista a Němec není totéž. Ne každý Němec je nacista a ne každý nacista je Němec.
Myslím, že autor tím naznačil, že plány či realizace byly vedeny nacistickým Německem, tedy Německem v období války. Jiná strana tehdy v Německu nevládla, což byla Národně socialistická německá dělnická strana, a její členové se nazývali nacisté (spojení/zkratka slov naci/onální a sociali/sté)
U nás by dálnice měli stavět zahraniční firmy...