У меня соседи новую такую брали! Накатали без проблем окола 470тыс км, решили купить новенький шевроле круз) нисана естественно продали! Прошол год смотрю что то унылые ходят вокруг шевика, и грызутся! Потом спросил что случилось! Говорят ездили на нисане, проблем не знали, а теперь денег не хватает эту ремонтировать. Очень хорошая была у них машина.
Несмотря на иронию автора, двигатель и сам автомобиль более чем надёжны и качественны. Сам отъездил на N16 10 лет. Если бы до сих пор производители делали машины так, было бы супер. С удовольствием бы купил новую Альку, если б была такая возможность. К сожалению, нынешние поделки того же Nissan не вызывают такого желания.
Очень не радостный момент в том, что таких образованных и честных специалистов как автор единицы ... всё остальные это бизнесмены, которые от клиентов хотят только одно - побольше взять и поменьше отдать...
малообъёмный двиг прошел минимум 300 тыс., с минимальной заменой, я считаю , что сарказм здесь не уместен. скажите тогда идеальное качество с вашей точки зрения (объемом до 1,6 л)
Машина очень удачная и не убиваемая дешёвая в ремонте моя первая. Проехал на такой 175 000 км и продал вспоминаю только хорошими словами. В целом по видео причина в кольцах. Поршня из-за колец потерло. Катализатор развалившийся на целиндры никак не повлиял. Привет КИА
читал что на этих движках qg16de до 2004г был брак катов; частицы керамики попадали в мотор, изнашивая его. Сам думаю после капиталки его выбить, почти 200к пробега, скорее всего он мёртв. Рисковать не хочется после ремонта мотора оставлять старый кат. Да и сам он расположен слишком близко к двс.
Очень надёжный двигатель был убит плохим обслуживанием. Пробег скрученный. Катализатор погиб из-за попадания в него масла в результате несвоевременной замены масла либо применения некачественного масла. При этом цилиндры все-равно выжили, шейки коленвала и распредвала в норме. Корейцам до этого мотора как до луны. Прокладки выпускного коллектора не прогорели, несмотря на сарказм автора
Согласен. Мега надежный двиг. На хорошем масле к 300...350 тыс пробега только цепь растягивается, все остальное супер. Катализатор погиб из за разборки этими мастерами, крошка свежая.
Соглашаюсь со мнением аудитории. Вообще не понимаю вашего стеба на "тру jdm". Тачка в хлам уношенная а хон и голова в порядке....те же ваши корейцы к вам приезжают с отрыгнутым мотором по всем фронтам при пробегах 150тыщ км. Так же не понимаю стеба над конструкцией...применены вполне простые и дешёвые в производстве и замене решения. Машина так же стоит в 5 раз дешевле чем те корейские ведра которые вы мурыжите.
К вам приезжает куча пятилетних карейцев с ремонтом больше ста тысяч руб а тут один 14 ти летний японец с ремонтом в 67 тыс руб,честно не знаю даже что и сказать!
67 тысяч,это потому что поршня и комплект грм Китай,кроме цепи и звездочки коленвала. А если бы все было оригинал и включая звезду vvt,ток одни запчасти на 100 тысяч вышло. На ниссан запчасти дорогие.
Вдовый Ниссан народный овощевоз. Хорошая машина, жалко , что двигатель ходит дольше кузова. Сам двигало стоит копейки контракт. Дешевле только 1.3 на Демио.
К чему стёб над японцем? Мотор прошёл 300тыщ и не факт что его не смотали несколько раз. И в итоге что? Катализатор развалился, а цилиндр целые. Вкладыши живые. Да в общем всё живое. А корейцы и до 100 не каждый доживает.
Из видоса в видос, одно и тоже, но как приятно и любопытно это смотреть. ))) Продолжайте снимать, хоть 150й "джичетырекадэ" к Вам придет с убитым катом и задирами, всеравно посмотрю 😂😂😁😀 И то что вы озвучиваете в конце ценник, за это Вам мега респект! А то в наже время "хитровыделанных" людей мало кто так делает
Зря над японским качеством смеётесь... Ваши клиенты на своих корейских "вёдрах" о кап.ремонте на пробеге 279000км могут только мечтать. И вы как специалист это прекрасно понимаете. Поэтому я не понимаю вашего стёба.
У нас в городе много таксистов ездят на корейцах, у тех, кто экономией на обслуживании не злоупотребляет, Солярисы и Рио выезжают по 400-500тыс до капремонта. Многие на этих пробегах еще и скручивают пробег, наводят марафет в салоне, снимают чехлы с сидений и руля и продают наивным покупателям под видом "ездил дедушка"
@@AKWoland истина. У самого был во владении спортейдж второго поколения, проехал я на нем 150к, за весь период поменял только задние аморты и передние пружины. А это по деньгам вышло примерно около 10к с работой, что считаю копейками. Остальные работы делал сам (ну замена масел и тд). Так вот продавал его на таком пробеге и мотор шептал... Единственное следующему владельцу сразу сказал, что диски тормозные уже под замену просятся.
А что Вас не устраивает в японских двигателях, наверное то чт они редко приезжают на ремонт. Конечно лучше делать задроченную Корею, деньги текут рекой.
Автор, ты вроде грамотный человек, но тут явно пробег раза в два больше, машина 2004 года. У меня ниссан санни 2001 года пробег 512 тысяч, масло от замены до замены (7000) уходит грамм 400. Движок бегает, как новый
так по сути двигатель живой. цилиндры, колено, голова и, в частности, направляйки, клапана - всё живое! и еще пройдет столько же без переточки. при том всём пробег скорее всего крученый. ну привод грм износился, тут да. но и не надо гнать на япа, все таки надежно.
Блин а я смотрел ниссанчик такой на автомате 2007 года , довольно живой авто был, а купил елантру 2009, думал свежее, и пластика в салоне поменьше, а теперь меня ждет капиталочка с гильзами и всеми вытекающими, хотя каталик был крепкий, выбивался плохо, и в руках не сыпался как на новых. А Вам респект и уважуха, за действительно полезный и грамотно предоставленные видео.
Не чистый Яп)) сборка Британия на заводе в Сандерленде, Отъездил на таком 3.5 года, отличный надежный авто, думается, что пробег у этой тачки, пробег смотан.
Автор как ты не пытался выё на этом видео, но мотор лучший из тех что ты делал по качеству конструкционных материалов! Именно изза колец цилиндры в таком хорошем сохране! А катализатор от супербензина не умер на 20 тыс а прошёл 200+! У меня эта тачка прошла бы 500 и не было бы такого состояния! Масло раз в 7000, свечи раз в 50000, воздушный фильтр раз в 5000км. днище всегда антикорю на новой сам. у меня фокус 2 1.8 проехал за 10 лет 410000 км и толко на 200000 я ему колпачки и цепь со звёздами заменил. всё. даже головку не снимал.
Подписан на ваш канал, пересмотрел кучу видео ваших, вы просто красавчики всегда из говна лепите конфетку, побольше бы таких грамотных мастеров как вы, удачи во всем вам мужики!
Нужно добавить, что машина бюджетная, и как правило, люди на них экономят на качестве масла и бензина, плюс скорей всего ездят (именно на этой машине) в дизельной манере, т.е. переключается слишком рано, а двигатель оборотистый. Поэтому и катализатор такой, гуталина много, а ведь в остальном все прекрасно, очень хорошее качество металла в двигателе, простая и надёжная конструкция, корейцам со своей экономией на всем очень далеко до них.
Оставлю своё мнение. Смотрю ваши видео , всё хорошо. Но вот в данном случае , смеяться не надо. Мотор прошёл нормальный пробег . И никто не знает , как его гоняли. Так что очень даже хорошее состояние для этого пробега. Машина эта хорошая , единственный минус , это электрика.... А так надёжное авто для повседневной жизни.
У меня нак 320т.км.пробега , и двигатель работает идеально,жора масла нет ни грамма , последние 50т км. езжу на газу . Здесь пробег явно за 500т. Км. После такого ремонта еще проедет 500т.км.
Чувак, Ты мега бог, если я надумаю перебрать движок, точно у тебя буду делать, спасибо за видосы, я молодой водитель и в точках не разбираюсь, а благодаря Вам узнал что такое двигатель, спасибо,!
Пробег легко может быть смотан на те же 250. Двигатель реально надежный. Я блюберд с 303 тыс км продавал без жора масла. Здесь кокс на поршнях скорее всего от большого пробега и не особо частой замены масла. Ну а катализатор какой бы он не был японский или любой другой все равно помрет от такого пробега все же он не вечен. Да и бенз наш ему сильно в этом помогает.
По поводу прокладок на выходе. Это не просто паранит. Даже в видео видно что они армированные и ещё графитовые. Графит нужен чтобы прокладка не прилипала и свободно снималась. Армирование стальное
VAG нету у Вас потому что , хозяева более жадные , чем у корейцев . Иначе это не объяснить . ведь масложор на TSI почти у всех ( а у некоторых и задиры). сам разбирал такой мотор (сложный даже в разборе ), а при сборке вообще жесть... поэтому все подписчики (и я тоже) ждут такой мотор на ремонт. будет очень интересное видео (прям не менее чем на час))
Я балдею! Автор вначале видео обсирает JDM. А в процессе ремонта выясняется, что постели валов не нуждаются в замене и это на 280т.км!!! Говорит ох запчасти дорогие на ниссан, а в итоге капиталка 68т.р. Блин так и рвётся ненормативная лексика! Вы 90% делаете хуюндаи и там пробеги от 40 до дай бог 150, задрано всё на свете и ремонты обходятся под 100т.р. и ещё сказал в одном видео"корейцев не надо ругать на них нужно ездить" 3.1.4.здец
Так он вроде отмечает основную болезнь их, масло... были же 2л движки с 200+ пробегами, точней они есть, у нас в городе знакомый на киа оптима 350т намотал... сейчас копит на капиталку.
@@dereglaz23 Это движка убита... Или пробег скручен конкретно.. У этих альмер есть другая причина масложера... Из сапуна в воздушный патрубок. А кольца залегают от хорошей прожарки и перегрева..
Егр ненадо глушить,берешь любой гель для удаления жира с плиты,опускаешь туда клапан егр и греешь сосуд,практически до кепения,ждешь,потом опять греешь, и через 15 мин.у тебя новый егр без нагара
Автор, не понятен ваш стеб по поводу конструкции впуска...трубы на впуске чем плохи? Очень даже не плохое решение нежели громоздить на все это сложный кокиль и отливать полностью впускной коллектор. Крепления из гнутых труб - отличное и простое решение так же как и трубка опресованная керением в приливах коллектора. Да и вообще я смотрю мотор отличный, 300 тыс. прошел, при том что там скорее всего пробег скручен и машина поменяла 5+ владельцев при этом геометрия цилиндров в допуске и хон на месте . У меня вопрос над чем вы стебетесь показывая как дым валит из снятого сапуна? Таких, как N15, машин в таком ценовом сегменте, мы уже не увидим - это можно сказать история...о тех временах, когда еще маркетинг имел человеческое лицо и автопроизводители были честными, хоть и не так-то давно все это было увы.
KPOWERtuning Терпеть не могу когда употребляют слово бомбит. Кто бомбит, что бомбит? Бомбили советские города во вторую мировую, союзники бомбили Берлин. Я понимаю когда такой лексикон используют малолетки глупые, хотя сейчас понятие малолетка сместилось в возраст 20-25 лет, в отношении умственной базы многих молодых людей, но вот от взрослого такое слышать противно. А по поводу написанного мною выше, я так понимаю, сказать вам нечего в конструктивном ключе. Да и еще, у меня никогда не было японской машины, но здравомыслие для меня никто не отменял.
Японская Альмера была только в 15 кузове - леворукий аналог Nissan Pulsar с двигателем GA16DE, с трамблёром. А на этом видео - 16 кузов английской сборки.
Серьёзно?😂у меня чистокровка японская с левым рулем.с 2000 до 2004 сходила с японского конвеера,с 2004 года англичане шлепали их.прежде чем утверждать что то,удостоверьтесь в правильности изложения мысли
Я не понимаю, почему автор рофлит?? "True JDM катализатор рассыпался" а что с ним еще может произойти после 270т. пробега и нашего бензина? У Ваших KIA любимых мотор после 100т. в помойку. На мой взгляд, для бюджетного седана 1,5 пробег 270т - отличный результат, при условии эксплуатации "как попало".
Срок службы катализатора 120 тыс. км, по регламенту, максимум 150 т.км, и это почти у всех производителей. А тут 270 тыс.км.То что отличный результат согласен полностью.
Авторы привет вам с Сибири, делал себе такой мотор но только на настоящем японце ниссан санни так вот. На настоящем японце QG15DE идет 1 компрессионное кольцо!!! Это вам любой продавец запчастей подтвердит который местный. А то что вы ремонтрировали это для европейского рынка. Так что харе стебать ).
у тебя дорест, а это рестайл с фазовращателем, а вы тут гоните ахинею про лучшее качество для внутреннего рынка, моторы с одного завода в японии, есть такое понятие как рыночная конкуренция, японцы далеко не дураки))
Тоже разбирал такой двигатель по причине расхода масла, и тоже был удивлён что не было одной уплотнительной прокладки в кожухе грм, подумал что до меня лазили. И еще, маслосъёмные кольца тоже были залегшие в хлам. А когда достал то в канавках не оказалось отверстий для удаления масла. Вот я и думаю не однали это из причин залегания маслосъёмных колец.
Автор типичный сервисмен-любящий плохое качество и дорогой ремонт, нафиг ему этот надежный двигатель за который 100+ тысяч не содрать? Вот и высказывает свое недовольство недотроллингом...
Был Nissan wingroad 2002 года с таким мотором. 2-й хозяин в России был. Пробег при продаже был 209000 км. Владел почти 5 лет. Расхода масла не было вообще. Менял 1 раз в 8-9 тыс. Уровень не менялся. Думаю сейчас бегает моя машинка с пробегом тыс 300+ и не пукает)
У меня саня праворукий пробег более 300. Т.ни грамма масла не жрёт заводится с пол оборота в любую погоду. Не раз не подводил за 2 года. Старые японцы это классика сейчас так никто не делает.
Не понимаю этих шуточек и сарказма по поводу "тру ждм" на котором кольца залегли на 300К. Когда капиталите тру киа и хендэ на 40-50к то вообще никаких шуток не проскакивает
Это Британка, 2-е поколение рестайлинг. Был бы 2000-2003 год, была бы Японкой. В Британии была сборка этих авто из Японии приезжали не все комплектующие, много чего делалось в самой Британии. Двигатели 1.5 выпускались с завода с болезнью жора масла т 279 т. км - это большая удача, многие загибались на 120-150... но тут вопрос к качеству масла и качеству обслуживания. Тру JDM не получилось. Сам владею Альмерой 1.8 AT 2000-го года вот там и впускной не трубочкой сделан, хотя катализатортакое же говно. Тоже заменён на пламегаситель, что добавило мощи в комплекте с обманкой на 2-ю лямбду. Контент годный, одобряю, но рекомендую почитать историю создания некоторых двигателей, что бы не быть голословным!
И что с того?Вы ссылаетесь непонятно на что в данном случае.Двигатель разработан япошками,даже ничего удивительного,что его привезли с Японии,чтобы поставить в машину.
Дмитрий Цыхмистров у меня была такая машина только с двигателем 1.8 была проблема с масложором делал двигатель точили блок под ремонтные размеры поэтому знаю точно что эти двигатели не японские а делали их в мексике. По сути японского ничего нет, хотя и разработан там, но по правде сказать кроме двигателя проблем больше не было. Просто автор неоднократно заострял внимание на чисто Японию типо Японское качество итд
Да,заострял,есть такое.Но лично я не вижу особого восхищения в их сторону,машины как машины,двигатель в силу своей конструкции прост,как на переднеприводных вазах.
Не гоните на автора! Он красавчик! Ниссан двигателя просто класс! Но их тоже можно убить, редко менять масло и заливать какую-нибудь херню в двигатель, может даже и подделку. Так можно любой мотор к смерти приговорить! Так же на холодную тапок в пол довить убивает движки! Моторы в током состояние видел с пробегом 70ткм, 80ткм, или 120ткм. Всё зависит от Прокладки между рулём и сидушкой!
Сарказм автора не понятен, ему попадают авто, у которых пробеги в разы меньше, а блоки уже приходится гильзовать, колено протачивать, а здесь под 20 лет, и явно за 300 тыс пробега, и всего лишь стёрлись кольца и устала поршневая.
Цепь оригинал 4200 это самое дорогое что я находил. Звезда выпуска 2600. Фазовая звезда 18т 30дней или 21т если 5-8дней. За 31т я в глаза не видел её. Помпа оригинал с прокладкой 2100 руб. Давайте я вам все высылать буду по моим ценам а вы по тем ценам которые назвали будете продавать.
Самая лучшая реклама Ниссан!!! Пробег ну не 280 тыс. И даже гильзы не ставили! Просто кольца залегли! И колпачки поменяли! Браво Ниссан!
У меня соседи новую такую брали! Накатали без проблем окола 470тыс км, решили купить новенький шевроле круз) нисана естественно продали! Прошол год смотрю что то унылые ходят вокруг шевика, и грызутся! Потом спросил что случилось! Говорят ездили на нисане, проблем не знали, а теперь денег не хватает эту ремонтировать. Очень хорошая была у них машина.
Ниссан и круз как запорожец и мерседес. Владел 2 ниссанами. Зап части копье расход минимальный. Круз гамно
Не понимаю сорказма. Хороший двигатель. Экономичный и более менее тяговитый
Отличное японское качество!!! Если следить за маслом и качественное заливать
Несмотря на иронию автора, двигатель и сам автомобиль более чем надёжны и качественны. Сам отъездил на N16 10 лет. Если бы до сих пор производители делали машины так, было бы супер. С удовольствием бы купил новую Альку, если б была такая возможность. К сожалению, нынешние поделки того же Nissan не вызывают такого желания.
Очень не радостный момент в том, что таких образованных и честных специалистов как автор единицы ... всё остальные это бизнесмены, которые от клиентов хотят только одно - побольше взять и поменьше отдать...
малообъёмный двиг прошел минимум 300 тыс., с минимальной заменой, я считаю , что сарказм здесь не уместен. скажите тогда идеальное качество с вашей точки зрения (объемом до 1,6 л)
Машина очень удачная и не убиваемая дешёвая в ремонте моя первая. Проехал на такой 175 000 км и продал вспоминаю только хорошими словами. В целом по видео причина в кольцах. Поршня из-за колец потерло. Катализатор развалившийся на целиндры никак не повлиял. Привет КИА
читал что на этих движках qg16de до 2004г был брак катов; частицы керамики попадали в мотор, изнашивая его. Сам думаю после капиталки его выбить, почти 200к пробега, скорее всего он мёртв. Рисковать не хочется после ремонта мотора оставлять старый кат. Да и сам он расположен слишком близко к двс.
Очень надёжный двигатель был убит плохим обслуживанием. Пробег скрученный. Катализатор погиб из-за попадания в него масла в результате несвоевременной замены масла либо применения некачественного масла. При этом цилиндры все-равно выжили, шейки коленвала и распредвала в норме. Корейцам до этого мотора как до луны. Прокладки выпускного коллектора не прогорели, несмотря на сарказм автора
Согласен. Мега надежный двиг. На хорошем масле к 300...350 тыс пробега только цепь растягивается, все остальное супер. Катализатор погиб из за разборки этими мастерами, крошка свежая.
Соглашаюсь со мнением аудитории. Вообще не понимаю вашего стеба на "тру jdm". Тачка в хлам уношенная а хон и голова в порядке....те же ваши корейцы к вам приезжают с отрыгнутым мотором по всем фронтам при пробегах 150тыщ км. Так же не понимаю стеба над конструкцией...применены вполне простые и дешёвые в производстве и замене решения. Машина так же стоит в 5 раз дешевле чем те корейские ведра которые вы мурыжите.
Этот стеб к тому, что бы все ездили на корейских недоносках и чаще кормили мотористов...
К вам приезжает куча пятилетних карейцев с ремонтом больше ста тысяч руб а тут один 14 ти летний японец с ремонтом в 67 тыс руб,честно не знаю даже что и сказать!
67 тысяч,это потому что поршня и комплект грм Китай,кроме цепи и звездочки коленвала. А если бы все было оригинал и включая звезду vvt,ток одни запчасти на 100 тысяч вышло. На ниссан запчасти дорогие.
Мастер Красавчик, сразу видно, что он умный, профессиональный, сделал все на совесть. Даже не жалко переплачивать. Респект автору. Удачи в работе
Милионников не делают уже давно. Похабное отношение владельцев к тачке вылезет на любом движке и ЖДМ тут ни причем. Троллинг считаю не уместным.
Грамотный обзор,все по существу,без лишней воды.Молодец.
Хорошая , очень надёжная и живучая машина , даже тепловой зазор в клапанах не регулировали
Пробег 570к,менял кольца сам,вкладыши все,расход масла на 10к около 1,5 литра.думаю достойно,машина в 1 семье,до меня владел отец с новья
Был у меня Nissan AD 2003 год, пробег 445 тысяч, двигатель QG18DE, даже при таком пробеге чувствовал себя хорошо, а тут 279, 100% смотанный
Вдовый Ниссан народный овощевоз. Хорошая машина, жалко , что двигатель ходит дольше кузова. Сам двигало стоит копейки контракт. Дешевле только 1.3 на Демио.
@@yuoplan да, Кузов слабое место ниссанов
На этой альмере уже раза три пробег крутили , и т.к. двигатель 1.5 еще и выжимали всех коней . А теперь расскажите где там отсутствует качество ???
Для такого возраста пробег вполне реальный.
если дедушка в магазин ездил то да , а в большем городе это мог быть и второй круг
а если такси то........
К чему стёб над японцем? Мотор прошёл 300тыщ и не факт что его не смотали несколько раз. И в итоге что? Катализатор развалился, а цилиндр целые. Вкладыши живые. Да в общем всё живое. А корейцы и до 100 не каждый доживает.
Это второй круг пробег там 1.3млн
На корейцах до сотки катализатор уже выбивают.
Сначала не увидел пробег авто, по опыту моему двигатель не плохой, спокойно выхаживал до 350000-450000км
Из видоса в видос, одно и тоже, но как приятно и любопытно это смотреть. ))) Продолжайте снимать, хоть 150й "джичетырекадэ" к Вам придет с убитым катом и задирами, всеравно посмотрю 😂😂😁😀 И то что вы озвучиваете в конце ценник, за это Вам мега респект! А то в наже время "хитровыделанных" людей мало кто так делает
Зря над японским качеством смеётесь... Ваши клиенты на своих корейских "вёдрах" о кап.ремонте на пробеге 279000км могут только мечтать. И вы как специалист это прекрасно понимаете. Поэтому я не понимаю вашего стёба.
У нас в городе много таксистов ездят на корейцах, у тех, кто экономией на обслуживании не злоупотребляет, Солярисы и Рио выезжают по 400-500тыс до капремонта. Многие на этих пробегах еще и скручивают пробег, наводят марафет в салоне, снимают чехлы с сидений и руля и продают наивным покупателям под видом "ездил дедушка"
@@AKWoland истина. У самого был во владении спортейдж второго поколения, проехал я на нем 150к, за весь период поменял только задние аморты и передние пружины. А это по деньгам вышло примерно около 10к с работой, что считаю копейками. Остальные работы делал сам (ну замена масел и тд). Так вот продавал его на таком пробеге и мотор шептал... Единственное следующему владельцу сразу сказал, что диски тормозные уже под замену просятся.
Японец не японец, а корейцам до этого качества на веслах плыть. Вполне себе мотор. Спасибо за видео, как всегда интересно!
У меня Санни несан 2002 года праварукий 300 тысяч от замены до замены и я ему Валю нармально
Хорошая работа, отличный двигатель в плане надежности. Ничего лишнего нет, а значит и ходить будет долго
А что Вас не устраивает в японских двигателях, наверное то чт они редко приезжают на ремонт. Конечно лучше делать задроченную Корею, деньги текут рекой.
Автор, ты вроде грамотный человек, но тут явно пробег раза в два больше, машина 2004 года. У меня ниссан санни 2001 года пробег 512 тысяч, масло от замены до замены (7000) уходит грамм 400. Движок бегает, как новый
так по сути двигатель живой.
цилиндры, колено, голова и, в частности, направляйки, клапана - всё живое! и еще пройдет столько же без переточки. при том всём пробег скорее всего крученый.
ну привод грм износился, тут да.
но и не надо гнать на япа, все таки надежно.
Мы не гоним, тонкий стёб гурманы поймут, у остальных взбурлило
Очень даже по божески цена ремонта. Супер.
Блин а я смотрел ниссанчик такой на автомате 2007 года , довольно живой авто был, а купил елантру 2009, думал свежее, и пластика в салоне поменьше, а теперь меня ждет капиталочка с гильзами и всеми вытекающими, хотя каталик был крепкий, выбивался плохо, и в руках не сыпался как на новых.
А Вам респект и уважуха, за действительно полезный и грамотно предоставленные видео.
Респект за проделанную работу. Очень грамотное видео по сборке и деффектовке.
А чё ? Голова в порядке, блок в порядке. Он теперь ещё 280 отходит. Нормальное ЖДМ качество. Для мало ресурсника отлично.
Кольца залипли. Ну чего бывает. В большей части зависит от бензина, масла и частоты его замены. Нормальное двигло
Не чистый Яп)) сборка Британия на заводе в Сандерленде, Отъездил на таком 3.5 года, отличный надежный авто, думается, что пробег у этой тачки, пробег смотан.
Лайк мастеру!
Ребята очень добросовестно подходят к работе, всем бы так
Молодцы, как т всегда впрочем! По чаще б видео.
Автор как ты не пытался выё на этом видео, но мотор лучший из тех что ты делал по качеству конструкционных материалов! Именно изза колец цилиндры в таком хорошем сохране! А катализатор от супербензина не умер на 20 тыс а прошёл 200+! У меня эта тачка прошла бы 500 и не было бы такого состояния! Масло раз в 7000, свечи раз в 50000, воздушный фильтр раз в 5000км. днище всегда антикорю на новой сам. у меня фокус 2 1.8 проехал за 10 лет 410000 км и толко на 200000 я ему колпачки и цепь со звёздами заменил. всё. даже головку не снимал.
У меня Лансер 1996 года,вот это действительно ТРУЖДМ,280к пробег,правда тоже масло хавает литр на тысячу
Годный контент. Almera classic QG16.За 12 лет полёт нормальный,но всё зависит от ездоков или ездюков.
Подписан на ваш канал, пересмотрел кучу видео ваших, вы просто красавчики всегда из говна лепите конфетку, побольше бы таких грамотных мастеров как вы, удачи во всем вам мужики!
и не стоит судит про качество "японцев" по автомобилю с огромным пробегом и с неизвестным количеством владельцев!
Нужно добавить, что машина бюджетная, и как правило, люди на них экономят на качестве масла и бензина, плюс скорей всего ездят (именно на этой машине) в дизельной манере, т.е. переключается слишком рано, а двигатель оборотистый. Поэтому и катализатор такой, гуталина много, а ведь в остальном все прекрасно, очень хорошее качество металла в двигателе, простая и надёжная конструкция, корейцам со своей экономией на всем очень далеко до них.
Оставлю своё мнение. Смотрю ваши видео , всё хорошо. Но вот в данном случае , смеяться не надо. Мотор прошёл нормальный пробег . И никто не знает , как его гоняли. Так что очень даже хорошее состояние для этого пробега. Машина эта хорошая , единственный минус , это электрика.... А так надёжное авто для повседневной жизни.
Никто не спорит, прошёл хорошо, но и не миллионик. Обычный бюджетник и это видно.
@@KPOWERtuning хорошие двигателя ушли в историю ... Как и их инжинеры , сейчас машины делают маркетологи
Датчики мотора на ниссанах это что-то с чем-то
@@KPOWERtuning а какой даигатель по вашему миллионник?
Ушатать то можно любой двигатель, все зависит от хозяина и его экономий.
Всегда смотрю ваше виде с большим удовольствием,правильные вы мастера,хочу вам сказать))
Хороший канал, много чего смотрел полезного. А сейчас влеплю-ка диз за неуместный и неумный пафос.
Полностью с тобой согласен!!
У меня нак 320т.км.пробега , и двигатель работает идеально,жора масла нет ни грамма , последние 50т км. езжу на газу . Здесь пробег явно за 500т. Км. После такого ремонта еще проедет 500т.км.
Чистокровный японец только с правым рулем!!! произведен в Японии и собран японскими работниками на японском заводе!!!
Все верно кроме правого руля. Дохрена авто с левым собирается на тех же конвейерах, теми же японскими руками, и имеют то же качество
Один из надежнейших ниссановских движков!
Серия VQ так же не плоха..
Все по теме ничего лишнего Видосы просто супер
Чувак, Ты мега бог, если я надумаю перебрать движок, точно у тебя буду делать, спасибо за видосы, я молодой водитель и в точках не разбираюсь, а благодаря Вам узнал что такое двигатель, спасибо,!
Пробег легко может быть смотан на те же 250. Двигатель реально надежный. Я блюберд с 303 тыс км продавал без жора масла. Здесь кокс на поршнях скорее всего от большого пробега и не особо частой замены масла. Ну а катализатор какой бы он не был японский или любой другой все равно помрет от такого пробега все же он не вечен. Да и бенз наш ему сильно в этом помогает.
Молодцы ребята, грамотно все делаете, любо дорого посмотреть на такие ремонты.
По поводу прокладок на выходе. Это не просто паранит. Даже в видео видно что они армированные и ещё графитовые. Графит нужен чтобы прокладка не прилипала и свободно снималась. Армирование стальное
Самый радостный момент, когда расплатились и машина уезжает!
А самый приятный был до этого, когда деньги передавали)
А мне нравится ваш подход к делу и ваши видосы..коротко и ясно.
VAG нету у Вас потому что , хозяева более жадные , чем у корейцев . Иначе это не объяснить . ведь масложор на TSI почти у всех ( а у некоторых и задиры). сам разбирал такой мотор (сложный даже в разборе ), а при сборке вообще жесть... поэтому все подписчики (и я тоже) ждут такой мотор на ремонт. будет очень интересное видео (прям не менее чем на час))
Такой пробег а цилиндры как новые,родной кат и керамика не летит,очень хороший показатель,я удивлён!
Из видео понял, что что виной всему маслосьемные кольца, еслиб не они, машинка бегала еще долго. JDM качество на высоте
Я балдею! Автор вначале видео обсирает JDM. А в процессе ремонта выясняется, что постели валов не нуждаются в замене и это на 280т.км!!! Говорит ох запчасти дорогие на ниссан, а в итоге капиталка 68т.р. Блин так и рвётся ненормативная лексика! Вы 90% делаете хуюндаи и там пробеги от 40 до дай бог 150, задрано всё на свете и ремонты обходятся под 100т.р. и ещё сказал в одном видео"корейцев не надо ругать на них нужно ездить" 3.1.4.здец
Так он вроде отмечает основную болезнь их, масло... были же 2л движки с 200+ пробегами, точней они есть, у нас в городе знакомый на киа оптима 350т намотал... сейчас копит на капиталку.
@@dereglaz23 у меня Ниссан ад , qg15 de 2000 год пробег по одометру 321000 без капиталки) да ещё скручен не раз наверно. 9 лет в одних руках
@@dereglaz23 Это движка убита... Или пробег скручен конкретно.. У этих альмер есть другая причина масложера... Из сапуна в воздушный патрубок.
А кольца залегают от хорошей прожарки и перегрева..
Не дошел до вашего комента. Написал все тоже самое. Только сейчас понял почему автор не любит японцев - они меньше приносят денег автору роликов.
Автор типичный сервисмен-любящий плохое качество и дорогой ремонт, нафиг ему этот надежный двигатель за который 100+ тысяч не содрать?
Хороший Nissan, с хорошим движком, надо брать взамен ВАЗа...
Егр ненадо глушить,берешь любой гель для удаления жира с плиты,опускаешь туда клапан егр и греешь сосуд,практически до кепения,ждешь,потом опять греешь, и через 15 мин.у тебя новый егр без нагара
Автор, не понятен ваш стеб по поводу конструкции впуска...трубы на впуске чем плохи? Очень даже не плохое решение нежели громоздить на все это сложный кокиль и отливать полностью впускной коллектор. Крепления из гнутых труб - отличное и простое решение так же как и трубка опресованная керением в приливах коллектора. Да и вообще я смотрю мотор отличный, 300 тыс. прошел, при том что там скорее всего пробег скручен и машина поменяла 5+ владельцев при этом геометрия цилиндров в допуске и хон на месте . У меня вопрос над чем вы стебетесь показывая как дым валит из снятого сапуна? Таких, как N15, машин в таком ценовом сегменте, мы уже не увидим - это можно сказать история...о тех временах, когда еще маркетинг имел человеческое лицо и автопроизводители были честными, хоть и не так-то давно все это было увы.
KPOWERtuning Терпеть не могу когда употребляют слово бомбит. Кто бомбит, что бомбит? Бомбили советские города во вторую мировую, союзники бомбили Берлин. Я понимаю когда такой лексикон используют малолетки глупые, хотя сейчас понятие малолетка сместилось в возраст 20-25 лет, в отношении умственной базы многих молодых людей, но вот от взрослого такое слышать противно. А по поводу написанного мною выше, я так понимаю, сказать вам нечего в конструктивном ключе. Да и еще, у меня никогда не было японской машины, но здравомыслие для меня никто не отменял.
Отличное утро! Посмотреть годный видосик во время завтрака. МАСТЕРАМ лайк. И привет с Омска
Молодцы!Интересно снимаете,продолжайте и удачи!
Как всегда очень познавательно. Молодцы!!!
Японская Альмера была только в 15 кузове - леворукий аналог Nissan Pulsar с двигателем GA16DE, с трамблёром. А на этом видео - 16 кузов английской сборки.
Серьёзно?😂у меня чистокровка японская с левым рулем.с 2000 до 2004 сходила с японского конвеера,с 2004 года англичане шлепали их.прежде чем утверждать что то,удостоверьтесь в правильности изложения мысли
Я не понимаю, почему автор рофлит?? "True JDM катализатор рассыпался" а что с ним еще может произойти после 270т. пробега и нашего бензина? У Ваших KIA любимых мотор после 100т. в помойку. На мой взгляд, для бюджетного седана 1,5 пробег 270т - отличный результат, при условии эксплуатации "как попало".
Срок службы катализатора 120 тыс. км, по регламенту, максимум 150 т.км, и это почти у всех производителей. А тут 270 тыс.км.То что отличный результат согласен полностью.
Почему "его" Киа?:))
Авторы привет вам с Сибири, делал себе такой мотор но только на настоящем японце ниссан санни так вот. На настоящем японце QG15DE идет 1 компрессионное кольцо!!! Это вам любой продавец запчастей подтвердит который местный. А то что вы ремонтрировали это для европейского рынка. Так что харе стебать ).
у тебя дорест, а это рестайл с фазовращателем, а вы тут гоните ахинею про лучшее качество для внутреннего рынка, моторы с одного завода в японии, есть такое понятие как рыночная конкуренция, японцы далеко не дураки))
Тоже разбирал такой двигатель по причине расхода масла, и тоже был удивлён что не было одной уплотнительной прокладки в кожухе грм, подумал что до меня лазили. И еще, маслосъёмные кольца тоже были залегшие в хлам. А когда достал то в канавках не оказалось отверстий для удаления масла. Вот я и думаю не однали это из причин залегания маслосъёмных колец.
Отличный грамотный мастер, честь и хвала ему, вот бы нам в город такого
Очень классный канал, продолжайте в том же духе))
Это нормально при таком пробеге, хорошая машина. Зависит от водителя, и от масла! Умники все не ибаться,
Автор типичный сервисмен-любящий плохое качество и дорогой ремонт, нафиг ему этот надежный двигатель за который 100+ тысяч не содрать? Вот и высказывает свое недовольство недотроллингом...
Была у меня такая.Классный,надёжный, неприхотливый.Тоже двигатель капиталил на 250 тыс. сам.Как новая была ни одной ржавчинки.Лайк👍
Хорошая работа
Был Nissan wingroad 2002 года с таким мотором. 2-й хозяин в России был. Пробег при продаже был 209000 км.
Владел почти 5 лет.
Расхода масла не было вообще.
Менял 1 раз в 8-9 тыс.
Уровень не менялся.
Думаю сейчас бегает моя машинка с пробегом тыс 300+ и не пукает)
Такой же авто,401.т.на холодную начал немного дымить
У меня саня праворукий пробег более 300. Т.ни грамма масла не жрёт заводится с пол оборота в любую погоду. Не раз не подводил за 2 года. Старые японцы это классика сейчас так никто не делает.
68 рубасов за ремонт с запчастями это нормально очень
Молоды ребята золотые руки приятно смотреть
Что за магия на этом Канале
Не понимаю этих шуточек и сарказма по поводу "тру ждм" на котором кольца залегли на 300К. Когда капиталите тру киа и хендэ на 40-50к то вообще никаких шуток не проскакивает
Там слёзы текут просто. Если корейцы начнут делать также как эта альмера сделана, то у них работы не останется. Придётся опять тазы перебирать.
@@beschuvak Аплодирую стоя!!!
Судя по черноте, дело не в кольцах, а в масле
Это не японец, а шняга для гайдзинов. Настоящий японец, сделаный японцами для японцев, назывался бы bluebird silfy.
Это Британка, 2-е поколение рестайлинг. Был бы 2000-2003 год, была бы Японкой. В Британии была сборка этих авто из Японии приезжали не все комплектующие, много чего делалось в самой Британии. Двигатели 1.5 выпускались с завода с болезнью жора масла т 279 т. км - это большая удача, многие загибались на 120-150... но тут вопрос к качеству масла и качеству обслуживания. Тру JDM не получилось. Сам владею Альмерой 1.8 AT 2000-го года вот там и впускной не трубочкой сделан, хотя катализатортакое же говно. Тоже заменён на пламегаситель, что добавило мощи в комплекте с обманкой на 2-ю лямбду. Контент годный, одобряю, но рекомендую почитать историю создания некоторых двигателей, что бы не быть голословным!
Прикольно сделан разборный катколлектор
на моей тойота виста 87 года такой же был. раньше японцы не жалели 6 болтов и делать разъем.
Как всегда на высоте!
Эти Альмеры делали в Англии в Сандерленде поэтому никакой это не японец.
И что с того?Вы ссылаетесь непонятно на что в данном случае.Двигатель разработан япошками,даже ничего удивительного,что его привезли с Японии,чтобы поставить в машину.
Дмитрий Цыхмистров у меня была такая машина только с двигателем 1.8 была проблема с масложором делал двигатель точили блок под ремонтные размеры поэтому знаю точно что эти двигатели не японские а делали их в мексике. По сути японского ничего нет, хотя и разработан там, но по правде сказать кроме двигателя проблем больше не было. Просто автор неоднократно заострял внимание на чисто Японию типо Японское качество итд
Да,заострял,есть такое.Но лично я не вижу особого восхищения в их сторону,машины как машины,двигатель в силу своей конструкции прост,как на переднеприводных вазах.
Сам хоть раз в Японии был?
Jdm это как бы внутренний рынок Японии, сомневаюсь что на этом рынке продаются леворульные машины.Так что "jdm качество" здесь неуместно
Не гоните на автора! Он красавчик! Ниссан двигателя просто класс! Но их тоже можно убить, редко менять масло и заливать какую-нибудь херню в двигатель, может даже и подделку. Так можно любой мотор к смерти приговорить! Так же на холодную тапок в пол довить убивает движки! Моторы в током состояние видел с пробегом 70ткм, 80ткм, или 120ткм. Всё зависит от Прокладки между рулём и сидушкой!
Вот вы красавчики!!!Просто супер!!!
за это видео , разумеется лайк . я бы его с удовольствием и в часовом формате посмотрел бы.
Сарказм автора не понятен, ему попадают авто, у которых пробеги в разы меньше, а блоки уже приходится гильзовать, колено протачивать, а здесь под 20 лет, и явно за 300 тыс пробега, и всего лишь стёрлись кольца и устала поршневая.
Точно!
Я думаю автор наоборот приятно удивлен и таким образом выражает положительные эмоции
помнится собирали их на заводе в англии так что это тоже не тру японец
Самое интересное, каталик сыпался, а цилиндры без задиров
Вчера продал вингроада с таким мотором, пробег 260. Масло почти не ела. Это мой кумир среди двигунов.
У меня вингроад был с пробегом 400 к, масло от замены до замены ни грамма не доливал. Замена масла каждые 10 к.
Парни респект вам ! Не слушайте этих диванных экспертов...
Цепь оригинал 4200 это самое дорогое что я находил. Звезда выпуска 2600. Фазовая звезда 18т 30дней или 21т если 5-8дней. За 31т я в глаза не видел её. Помпа оригинал с прокладкой 2100 руб. Давайте я вам все высылать буду по моим ценам а вы по тем ценам которые назвали будете продавать.
А почему на тачке 16 лет не должно быть ржавчины или не должен сыпаться катализатор?
Совсем зажрались
Потому что это не трёхлетний кореец:) На канале true KDM в почёте, ибо хлеб насущный:)
279 тыс.км. при этом износ цилиндров 4 сотки.....не пойму сарказма автора. А как надо? Мульён пробега? Это при объёме в "полтарашку"??
приятно смотреть....молодцы!
Супер, спасибо за видео.
Соглашусь с мнением, что ушатать можно что угодно...очень важный вопрос, это характер эксплуатации.