Як для авто по низу ринку, то це ще небагато вкладень, враховуючи, що ще й гума куплялась. Головне, що двигун і варіатор в нормі. Якщо сюрпризів не буде, то значних вкладень не буде потребувати (якщо не враховувати роботи по кузову). Я собі брав Мазду CX-5 також по низу ринка, за 2 роки вже більше 100000 вкинув, але ще проблем вистачає. Та можна взяти і по середній ціні та витратити гроші на ремонт. Тут вже як пошастить
Я також відкатав рівно рік па своєму Рогу 2017 року, рестайлінг. Ціна була вище середнього по ринку, але не верх. Пробіг був 115 тис. Км. Відразу ж замінив масло в двигуні та у варіаторі, килимки ева також і зимову гуму, літня з Америки ще нормальна!! За рік накатав 10 тис. Поки нікуди не ліз більше.
Згоден. До того як я її придбав, вона трохи більше двох років була в Україні, і я так зрозумів попередні власники особливо не парились її обслуговуванням. Ну і ще один нюанс, такі зп як аморти, маточини коліс…якщо були питання по одній, я міняв парою.
Не ображайтеся, але коли ви при купівлі авто « на кістках»заощадили 2 тис доларів приблизно, то їх же за рік і вклали, якщо брати з пробігом до 70тис з не розвалену то їздитеме не вкладаючи гроші і не витарачаючи час і нерви, у мене за шість років багато було Рогів, далі заміни колодок не доходило
Знаю і розумію всі ці моменти. Просто на той час дати одразу на 2-3тис$ більше не було можливості, а поступово вкладати ці кошти і доводити автівку до норм стану мені підходило
@@vladimirchub7526 так, на яскравому сонці видно і у мене, хоч Коли сонце не дуже яскраве - усе ніби Ок. І платили не мало, і люди фарбують тільки преміум але "щось пішло не так...
Їба……!!! Я купив А6С7 по низу ринку, передня підвіска ВСЯ включно з амортами під заміну (хто знає що це за підвіска в Ауді, той знає), задні аморти під заміну, гальмівні диски і колодки в круг під заміну, літня гума з дисками Borbet S + нова зимова гума Continental + олива в варіаторі і фільтр за космос грошей, в сумі менше 3к$. Це Ніссан тепер типу преміум авто, чи що?)))
Не слухай сказочніків і не визбируй слухи - обираєш в варіатор по своїм допускам і нормального виробника. 1. На зекономлені на оригіналі гроші зміниш не 1 раз на 60000 км, а двічі. І повір це НАБАГАТО краще для варіатора ніж залити оригінал і молитись на нього 60000 км. Перевірено на Мультитронік Ауді і Лінеатронік Субару. Але це фактично однакові цепні варіатори, які спроектував Люк і виготовляє основні деталі. І найбільш надійні і ресурсні.
Не дойобуйся. "Тонке розрізнення в чому-небудь" - в контексті авто це розрізнення між справним і штатним станом з одного боку і якимись несправностями, які виходять за межі нормального стану - це і є "нюанси". Є таке поняття, як вживання визначень в різних контекстах, коли слова вживаються в сенсі, відмінному від вихідного. Наприклад, коли кажуть "круто" 🆒, то навколишні розуміють, що мова йде про похвалу чогось, про захоплення чимось/кимось, а не про кут нахилу. Це як приклад...
Мав і я Nissan Rouge Sport, 2021 року, купляв з 7000 миль пробігу, через рік ледве продав. Бензину жер як Ford F 150, що по місту, що по трасі. Наїздив 7000 миль, влетів на 2000$. Більше з нісанами зв'язуватись не хочу.
Варіатор, як і старовинної конструкції автомат ходять однаково, мінімум 250тис. Тільки варіатор значно дешевший в ремонті і ще й економніший по пальному. (часи, коли варіатори були гівном скінчились років 15-20 тому.)
Як для авто по низу ринку, то це ще небагато вкладень, враховуючи, що ще й гума куплялась. Головне, що двигун і варіатор в нормі. Якщо сюрпризів не буде, то значних вкладень не буде потребувати (якщо не враховувати роботи по кузову). Я собі брав Мазду CX-5 також по низу ринка, за 2 роки вже більше 100000 вкинув, але ще проблем вистачає. Та можна взяти і по середній ціні та витратити гроші на ремонт. Тут вже як пошастить
Я також відкатав рівно рік па своєму Рогу 2017 року, рестайлінг. Ціна була вище середнього по ринку, але не верх. Пробіг був 115 тис. Км. Відразу ж замінив масло в двигуні та у варіаторі, килимки ева також і зимову гуму, літня з Америки ще нормальна!! За рік накатав 10 тис. Поки нікуди не ліз більше.
Дивно, що на такому пробігу стільки прийшлось замінити в авто
Згоден.
До того як я її придбав, вона трохи більше двох років була в Україні, і я так зрозумів попередні власники особливо не парились її обслуговуванням. Ну і ще один нюанс, такі зп як аморти, маточини коліс…якщо були питання по одній, я міняв парою.
@@Lemberg_Driveце в Америці погане відношення до авто
@@kpo4634 можливо і це теж)
@@kpo4634100%.Американці не дуже слідкують за своїми авто, невигідно.
@@Lemberg_Driveну так надо сразу сказать что машина каталась по Украине а не свежо пригон и поэтому такие расходы!
Не ображайтеся, але коли ви при купівлі авто « на кістках»заощадили 2 тис доларів приблизно, то їх же за рік і вклали, якщо брати з пробігом до 70тис з не розвалену то їздитеме не вкладаючи гроші і не витарачаючи час і нерви, у мене за шість років багато було Рогів, далі заміни колодок не доходило
Знаю і розумію всі ці моменти.
Просто на той час дати одразу на 2-3тис$ більше не було можливості, а поступово вкладати ці кошти і доводити автівку до норм стану мені підходило
На разі вже пішов другий рік володіння цим авто, і на другому році ніяких проблем немає. Суто масла, фільтра
На мою думку в коробку краще лити тільки рідини оригінал від Nissan
В коробку тільки оригінал, бо буде хана
Не варто оригінал. Є краще. Гляньте srt суми рейсінг про ті варіатори
@@ДенБраун-х2н Діло кожного, то що він казав це рідини з зовсім різними показниками. NS-3 та NS-2 це різні по властивостях рідини.
@@ДенБраун-х2н нічого подібного. Інформація про оригінал від людей які займаються саме цими моторами і коробками
І якщо що, то фарінгейти у цельсії можна перевести самому на магнітолі
В курсі
Дякую я думаю що це по божому
купив битка, є це 50\50. Повезло - будеш їздити, не повезло - будеш ремонтувати.
ну не критично ще, але якщо так далі буде то дістане тебе цей Хтрейл.
Згоден) я надіюсь що наступний рік буде тільки масло, фільтра😁
Добрий вечір. А у Вас дизель?
Доброго вечора! 2.5 газ/бенз
Дизельні ідуть як X trail Європа
@@Lemberg_Drive ще чекає регулювання клапанів - 5,5 - 8 тис.грн. і це на газу обов'язково, бо наступним буде ремонт голови
@@yuriysmykalyuk9425 дякую, в курсі
@@Lemberg_Driveток цена регулировки клапанов не 5-8 а 20-25 стоит
Де оливу в варіаторі у Львові замінював?
Офіціали Рено
@@Lemberg_Drive я взяв самсунг QM6, 2.0 дизель повний привід 2018 рік,теж думаю на зеленій все робити, підкажи де дубліката ключа робив
Зелену рекомендую, хороший сервіс. Дублікат (ключ) купляв в клубній ТГ групі, а підшивав на санті (Сихів), є хлопець який це робить і одразу нарізає
@@Lemberg_Drive скинь номер телефону,якщо маєш, де підшивав ключ
0 (68) 862 02 02
В нього і в наявності є ключі, питайте
Сумно , гроші це зрозуміло, але скількі коштують нерви і час проведення на СТО.
Всі роботи окрім опори двигуна, були виконані під час проведення планових ТО
Зранку залишив авто на сто, і в обід забрав, все без нервів😉
Я маю задоволення, коли на сто мою машину роблять краще. Якi нерви? Не 'iздiть до рукожопiв!))
Так якийпробіг, 17к чи 170к?
Пробіг за 1 рік склав 17тис.км.
Фарбування одного елементу від 200 баксів в такому кольорі, дуже схожий на мій
Десь так…знайомий казав від 150$
Але це напевно як в кого…скоро буде така ціна за фарбування, що буде дешевше брати запчастину в колір😁
@@Lemberg_Driveв мене такий колір рестайл, тому за 150 буде схоже, але видно при гарному освітленні , що не той колір
@@vladimirchub7526 зрозуміло.
@@vladimirchub7526 так, на яскравому сонці видно і у мене, хоч Коли сонце не дуже яскраве - усе ніби Ок. І платили не мало, і люди фарбують тільки преміум але "щось пішло не так...
За три роки замінив тільки колодки і планове ТО.
14 рік, SL
Думаю як сіймейне авто.На заміну bmw, 170тис км bmw F30 все рідне і робити нісого не треба .І як вибрати то авто)))
Такой или ford escape?
Хз…форда не мав
Низ ринку на мою думку не варто, маю вже такий досвід.
Можливо і так, просто потрібно бути готовим вкладати в таке авто гроші
@@Lemberg_Drive вкладати з розумом і отримати вже надійне авто. Одне не рекомендую - відновлену в Україні безпеку.
Де вона їздила?, що на 140тис. підшипники в круг поміняв.
Не знаю)
я не сказав, що питання були по одному з переду і ззаду підшипниках, але я міняв парами, тому і вийшло в круг
Їба……!!! Я купив А6С7 по низу ринку, передня підвіска ВСЯ включно з амортами під заміну (хто знає що це за підвіска в Ауді, той знає), задні аморти під заміну, гальмівні диски і колодки в круг під заміну, літня гума з дисками Borbet S + нова зимова гума Continental + олива в варіаторі і фільтр за космос грошей, в сумі менше 3к$. Це Ніссан тепер типу преміум авто, чи що?)))
Це у вас одне ТО після купівлі таке получилось???
В коробку тільки оригінал, бо буде хана
В курсі, але вже ступив не по тій дорозі, і тепер якось треба з тим жити😁
@@Lemberg_DriveЦе ще не ступив. От як чек вилiзить, тодi так. Зливай- промивай, поки ще не пiзно.
Так і зроблю
100%.Залили в toyota camry не оригінальне масло в коробку, то мали проблему.
Не слухай сказочніків і не визбируй слухи - обираєш в варіатор по своїм допускам і нормального виробника.
1. На зекономлені на оригіналі гроші зміниш не 1 раз на 60000 км, а двічі. І повір це НАБАГАТО краще для варіатора ніж залити оригінал і молитись на нього 60000 км.
Перевірено на Мультитронік Ауді і Лінеатронік Субару. Але це фактично однакові цепні варіатори, які спроектував Люк і виготовляє основні деталі. І найбільш надійні і ресурсні.
"...по машині були НЮАНСИ..."
А чи знаєте ви, що таке НЮАНС?
Нюанс - тонке розрізнення в чому-небудь; ледве помітний відтінок.
Не дойобуйся. "Тонке розрізнення в чому-небудь" - в контексті авто це розрізнення між справним і штатним станом з одного боку і якимись несправностями, які виходять за межі нормального стану - це і є "нюанси". Є таке поняття, як вживання визначень в різних контекстах, коли слова вживаються в сенсі, відмінному від вихідного. Наприклад, коли кажуть "круто" 🆒, то навколишні розуміють, що мова йде про похвалу чогось, про захоплення чимось/кимось, а не про кут нахилу. Це як приклад...
@@user-vq8zw8fk1w😁😁100%
А взяв би РАФа бензині - катався б тільки на заправки. -(
Тобто Toyota RAV4?
Блаженні віруючі😂😂😂
😅 Для Тойот навiть сто не iснуе.
@@НинаЕнько ага, їх відразу мільйонами відзивають на починку😂😂😂
Цей кашкай дешевший наполовину відRAV 4.
ДрайверТоп, який ви рекламуєте, по-ходу вже помер. Вже видалений із гугл плей маркету.
Та ні, все працює
@@Lemberg_Drive неможливо встановити, бо застосунку такого не існує.
Щойно глянув в App Store , є він.
Мав і я Nissan Rouge Sport, 2021 року, купляв з 7000 миль пробігу, через рік ледве продав. Бензину жер як Ford F 150, що по місту, що по трасі. Наїздив 7000 миль, влетів на 2000$. Більше з нісанами зв'язуватись не хочу.
Брати CVT це «самогубство». Варіатор рано чи пізно завжди попроситься на капіталку, а вона ой яка не дешева.
А класична АКПП (гідротрансформатор) ніколи не виходить з ладу???
Варіатор, як і старовинної конструкції автомат ходять однаково, мінімум 250тис. Тільки варіатор значно дешевший в ремонті і ще й економніший по пальному. (часи, коли варіатори були гівном скінчились років 15-20 тому.)
Кабзда він убитий на 16 рік
Наразі не тільки авто є лотерея.
КУПИВ ПОДЕШЕВШЕ ТЕПЕР сидить ниє))) А я своїм задоволенний, вже купив другого, 2020 року)
Машина з США це хоббі по ремонту
😁
Привез...починил...довел до ума...и охладел...😂
@@Николай-с1ш5оА тут i перекуп, що продав: "не хочете позбутися, по низу ринку?"😅
Колись хотів рога а потім узнав що треба кожні 30ть тищ регулювати клапана та ну його нах.