근데 보통 람다 같은경우는 mla가 영상의 엔진처럼 심이 저렇게 빠지지 않는데 그리고 보통 캡과 심 두깨를 합쳐서 제일 작은 mla 두깨가 3.00~ 0.15단위로 커지는데 어떤 mla는 태핏 가이드에 마모와 파인 상태라 마이크로미터도 측정 단면이 평평한 것이 아니라 볼 타입이라던지 정 타입으로 측정 해야 하는 걸로 아는데 제일 좋은 타입은 측정하기 편한 mla가 원판 타입으로 동전 처럼 생겨서 그냥 빼서 바로 두깨 측정하는것이 가장 작업 효율이 좋긴한데 람다는 죄다 저런 병두껑 타입이라 측정하기가 많이 불편하네요 어떤 분은 측정하기 어려우니 mla 옆구리를 따서 측정공구가 들어갈 수 있게 해놓은 다음에 측정 하시는 분도 계시더군요~
봐도 쥐뿔도 모르지만 수면방송으로 애용중입니다. 대장간님의 목소리는 심신을 안정시킵니다.
ㅎㅎㅎ
로커암 방식이랑 직타식이랑 간극 게이지 감각이 달라서 첨엔 고생했었어요. 밸브간극 조절은 엔진을 다 안 내리고 할 수 있는 정비 중 가장 중요하고 효과 좋은 작업인 거 같아요. 어려운 내용 담아내시느라 고생하셨습니다.🎉
너무너무 감사드립니다
어렵지만 잘 보았습니다 항상 잘 보고 가욤 !!
잘보고있습니다 감사합니다
잘봤습니다
대장간샘 영상보며 단기통은 어찌저찌 잘해냈는데 4기통은 ㅎㄷㄷ 이건 완벽히 습득이 되려면 실제 캠샤프트를 보며 이해해야 가능할듯 ㅜㅜ
근데 보통 람다 같은경우는 mla가 영상의 엔진처럼 심이 저렇게 빠지지 않는데
그리고 보통 캡과 심 두깨를 합쳐서 제일 작은 mla 두깨가 3.00~ 0.15단위로 커지는데 어떤 mla는 태핏 가이드에 마모와 파인 상태라 마이크로미터도
측정 단면이 평평한 것이 아니라 볼 타입이라던지 정 타입으로 측정 해야 하는 걸로 아는데 제일 좋은 타입은 측정하기 편한 mla가 원판 타입으로
동전 처럼 생겨서 그냥 빼서 바로 두깨 측정하는것이 가장 작업 효율이 좋긴한데 람다는 죄다 저런 병두껑 타입이라 측정하기가 많이 불편하네요
어떤 분은 측정하기 어려우니 mla 옆구리를 따서 측정공구가 들어갈 수 있게 해놓은 다음에 측정 하시는 분도 계시더군요~
잘보겠습니다
밸브간극을 볼때 중요 포인트가 양정이 테핏을 안누루게 하고 위로 올리고 측정을 하는건가요??
상사점을 맞췄을때 흡배기가 열려있는 실린더가 1번이되고 ,4기통은 상사점에서 1번 흡배기 2,3번 열려잇는 밸브보고 하사점으로 돌려서 4번 흡배기 2,3번 열려있는 밸브 간극을 봐야한다는 내용으로 전체적인 이해를 하면될까요?
오토바이는 언제쯤 자동차처럼 밸브간극 조절에서 벗어날수있을까요?
글쎄요 ...오토바이는 가능성이 없어보입니다
엔진 개발좀 해라 ㅠㅠ 언제까지 뚜껑 따서 철판 넣다뺐다 이 짓거리를 해야되는거야..
평생해야할듯요...ㅎㅎㅎ