Thank you Hans! :D Unfortunately the speed problems on the HSL will be there until at least the start of 2026. :( NS is now changing alle train schedules to get passengers on time on their destination again. Passengers need a reliable schedule. So the journey will take a few minutes longer in the schedule as off end June... Until the problem has been fixed.
Hallo Machinist Stefan, Hoffe Sie konnten sich richtig erholen, Wieder einmal ein Klasse Video. Das intro und outro finde ich sehr gut. Das Video war wieder sehr informativ und Klasse gedreht. Hoffe es kommen noch tolle Video´s von Ihnen. Wünsche Ihren Kolleginnen und Kollegen und Ihnen allseits gute Fahrt. Und viel Gesundheit. Grüße aus Franken
Hi Tom! :D Thank you so much for commenting and watching my video. Glad you liked the HSL video. Did you miss them? Can remember you asked for it a while ago. :D
@@MachinistStefan bitte schön, finde es einfach toll, wie Sie mit ihrem Zug mit 160 Km/h durch Holland fahren, mir gefallen auch andere Strecken in den Niederlanden. Auch mit dxem DDZ; VIRM und natürlcih mit dem coolen ICM. Die sie filmen und das Zeigen der Zugfahrt auf RUclips. Finden auch andere Zuschauer interessant. Ja, finde die fahrten über die HSL super. Vielleicht mal ein HSL-Spezial Allseites Gute Fahrt. Man sieht und Hört, dass sie Ihren Beruf mit Freude machen. Grüße aus Franken
Hi Stefan, glad to see you back and another great video. I so love riding around the Netherlands with your videos thank you for making all this possible.
Mooie HSL rit op een zonnige zomermiddag en de vertraging heel goed ingehaald. Goed bezig Stefan, wat een service is dat👏🏼👍🏼. Hoop dat je niet te veel last hebt van de corona, ieder geval het allerbeste!🤗❤️
Die bel vlak voor vertrek...Ding dong bui..eh binnen😄Heeft wel iets voor een deurbel.Weer een mooie rit👍Mooie foto op het laatst met de Brusselaar ernaast
Haha ja klopt! :D Dat had zomaar een deurbel kunnen zijn. Echter gaat het om de start van het sluitproces van de deuren. :D Haha. Dank voor je complimenten.
Altijd een mooie en leuke rit weer via de HSL. Volgens mij zie je het ook als een mooie uitdaging om eerder opgelopen achterstand alsnog weer goed te maken, iets wat dus ook weer lukte! Voldoening bij aankomst denk ik zo.👍🏻👍🏻
Ha Theo! Ja klopt... Die uitdaging ga ik graag aan. Doe er alles aan om onze reizigers veilig en op tijd op hun bestemming te krijgen bij het oplopen van vertraging. En dat lukte weer goed. Mede door de snelle conducteur ook. 👌👌
Veel te weinig likes hier! Prachtige rit. Apart te zien dat deze trein zonder tractie nog genoeg kinetische energie heeft om de fly--over de hsl lijn op te rollen.
Ha Marc! :D Dank voor je compliment! Zegt het voort zou ik zeggen. Altijd leuk als er nieuwe abonnees bijkomen. En idd, treinen kunnen vele kilometers spanningsloos rijden zonder al teveel snelheid te verliezen. Komt doordat er heel weinig contact is met de rails en de trein natuurlijk een enorm gewicht heeft. Zo heb ik eens met leeg materieel zo'n 23km uitgerold voor ik weer tractie moest geven om nog op tijd te zijn. Is ook een video van te vinden op mijn kanaal. :D
@@MachinistStefan Was me bekend. In trainsim laat ik ook de trein al vroeg uitrollen! Maar goed bij deze fly-over moet dat gewicht toch eerst een behoorlijke helling omhoog, maar je had net daarvoor nog kunnen versnellen naar 130 kmh! Fijne feestdagen!
@@MachinistStefan Nog een geluk bij een ongeluk dat de 186 een stuk sneller omschakelt dan bijvoorbeeld de 193. Scheelt bij Zwaluwe helemaal een hoop gedoe natuurlijk. Haha 😅
That's because feeding the trains systems is too much asked from the wires when contact with one pantograph. Therefor another wine will raise to assist it. This prevents the wires from warming up at that point of contact while the train is waiting. As soon as the train starts moving the wires won't be able to warm up at one point. Then the second pantograph can be lowered again. This all works automatically.
@@MachinistStefan Rust maar goed uit en dan kan je er hopelijk binnenkort weer tegenaan gaan 🤗 het is echt een vies beestje..ik hoop echt dat we er ooit gewoon van af geraken!!
Er werd de dag van deze opname niet gestaakt. 😉😉 Als er stakingen waren geweest voor een betere CAO, buiten mijn vakantie, dan had ik ook gewoon meegedaan.
Год назад
Welcome back! En leuk om weer die extra informatie te krijgen over het hoe en waarom je je snelheid moet aanpassen op de HSL. Heb wel nog twee vraagjes: - Minder je nou vaart voor de fasescheiding omdat je dan meer tijd over hebt om de pantografen omhoog te doen na de spanningssluis? Anders snap ik namelijk nog niet helemaal waarom afremmen daar uiteindelijk een hogere snelheid oplevert. Het terugwinnen van de afgeremde energie kost immers ook weer extra tijd. - Voor ons als kijkers is de informatie in je omroepje over de fasescheiding interessant, maar denk je dat veel reizigers in de trein dat snappen of er überhaupt van gediend zijn? Ik kan me voorstellen dat menig (eerste klas-/stiltecoupé-)reiziger het als storend ervaart en reizigers die geen Nederlands spreken denken misschien zelfs dat ze belangrijke info (bijv. voor hun overstap) missen. Hoe kijk jij daar tegenaan?
Hey Axel! Dat is een tijd geleden! Dank voor je compliment. 😁 - Yes, we minderen vaart na de sluis om zo tussendoor verder op te kunnen schakelen. Helemaal uitrollen tot na de fasescheiding duurt langer omdat je ook nog helling op gaat en dan veel snelheid verliest. Tijdens het uitrollen tussendoor inschakelen lukt helaas niet om dan nog snelheid te kunnen maken. Dus deze manier scheelt iets in tijd. - Buitenlandse reizigers verstaan er idd niets van, maar die kunnen het altijd navragen bij andere reizigers of de conducteur (als die door de trein gaat). Mijn ervaring: beter teveel informeren dan te weinig. 😊
Год назад
@@MachinistStefan Het is zeker lang geleden, misschien komen we elkaar binnenkort wel weer eens tegen. Ik heb straks werk waarvoor ik vaker het land in moet 🚂. Bedankt voor je antwoord!
Hoi over there there in Nederland one little question I see a sign in many vids that is a white light with the letter V under it, please explain what it means and thanks for your great vide
Hi there! This signal is meant for the train manager. The white light is on when the trains departure signal doesn't show a red light or flashing yellow light (driving on sight). When the light is on the train manager is allowed to close the doors close before departure time so the train can depart perfectly on time.
En had je ook verteld dat de Thalys ook niet aan zijn maximaal snelheid zat 😁😁😁, en verdere een mooie rit weer met een stipte aankomst te Amsterdam c..
Omdat treindienstleiders moeilijk de situatie kunnen inschatten van achter hun bureau. Vanuit veiligheid geldt de aanwijzing voor alle passerende treinen.
Beautiful sunny day for this cab ride.Sight you the 200 km/h. or the more you don't do them, it's worth changing track switching to HSL and exiting then after ?
Hi Stefan, August seems a long time ago, enjoyed this after a long meeting today. It's amost as good as going for a real journey. Are there pans to replace the present IC Direct / IC Brussels trains? I think I read it somewhere. Good wishes from Wales/dymuniadau dda o Gymru!
Hi Christopher! Thanks. :D Yes, the ICNG will replace the TRAXX and its carriages on the HSL. We hope to get the first one running with passengers somewhere around Spring next year.
Welcome back Stefan. It seems a long time since i've travelled along this route, I hardly recognized it, but my memory is fading, is there a video that shows the drivers procedure when changing voltages on the HSL?
Hi John! It wa indeed a long time ago since I uploaded a HSL ride. Glad I could help with that. There are no videos of the drivers procedures. Not allowed. What must be done is written in the descriptions. Can't show you how it's done.
Ja die fasescheiding is daar echt geniaal neergedumpt. Net als de sluis OP een brug zetten. Er was ruimte genoeg om daar even een paar kilometer extra tussen te zetten maar nope, de oprit moest en zou daar komen te liggen 🤦♂Zeker als het een beetje glad is en je vanachter de rode erop moet rijden ben je denk ik flink aan het stoeien om daar nog een beetje snelheid te kunnen maken.
Ja, dit stukje HSL is geen hoogstandje. Had iets langer over nagedacht moeten worden. En idd, als je voor het eerste SMB tot stilstand komt (op de helling), dan heb je een uitdaging. Staat ook een voorbeeld van op mijn kanaal.
Ik heb het stukje een paar keer gekeken, maar zie geen lichtflits en hoor daar geen knal. Er zitten rechts wel wat ventilatiegaten in het dak van het eind van de tunnel.
Stefan sorry if in wrong place. Saw a double decker train run into a bus that was stuck on a line in Netherlands on the tv here, last night. Hope everyone is ok.
Zonder hoogspanning kan de TRAXX niet ED-remmen. En als er hoogspanning is dan wordt de teruggeleverde gebruikt door treinen in de omgeving. Zijn die er niet, dan gaat de spanning verloren.
Hey Stefan ik ben blij je weer te zien hoe is het met je ik ben helaas ziek geworden afgelopen dagen (positief getest op corona) dus ging deze week niet goed met me vandaag gelukkig wel en ben blij om weer virtueel in de trein te zitten dank je Stefan 🥰
Stefan, just had a first try an\at sending you an old video of mine on one of our old train lines in Sydney, now being converted to Light Rail. Hope you get it ok.
@@MachinistStefan Hi Stefan. I think I receive a message by mistake. In this cab ride, what I don't understand, is that to join the HSL, the train must go, a certain time, at 40 km/h.It would be time to adapt the main lines in the NETHERLANDS to 160 km/h. and leave the HSL to Thallys, ICE, TGV, AVE, Frecciarossa. What you see, you don't see in France, Germany, Italy abd Spain.
Ik woon in Dronten en soms moet ik naar Lelystad maar dat kan niet want er zijn werkzaamheden daar en de bus komt ook nooit op tijd soms heb ik wel een uurtje gewacht tot de bus kwam en echt duurt dit tot December 😐 Btw waar woon jij😁
Ja, het is helaas niet anders. Er zijn niet altijd genoeg bussen en chauffeurs beschikbaar voor het vervangend vervoer. En ProRail moet 7km spoor volledig vervangen. Waar ik woon is privé. 😉😉
@@MachinistStefan 😅dat zal vast heel mooi zijn geweest,komt daar toevallig een video van,je weet maar nooit,maar de vakantie was geslaagd,dat is het mooiste daarvan.fijn weekend verders Mr.Stefan.greetz:🍐Peer.
Dit is niet naar jou persoonlijk, want je content is prima. Maar je werkgever, de NS, mag wel eens wat meer tijd en moeite investeren om het materieel schoon te houden. Zowel van buiten als van binnen. Kijk alleen naar de thumbnail. De locs zijn echt te ranzig voor woorden!
Tjah, dat is een project dat volop on gang is. Omdat de huidige manier van (goed) extern wassen heel milieu-onvriendelijk zijn wordt gezocht naar nieuwe manieren van wassen. De wasmachine op de Watergraafsmeer moet met die nieuwe techniek worden vervangen, maar daar gaat (vee) tijd overheen. Tevens zijn de locs meestal of op de baan of in de werkplaats. De bakken worden los wel gewassen als de locs worden onderhouden in de werkplaats, maar voor de locs is vaak geen ruimte in de planning. Daardoor worden ze snel wat viezer.
Всё шикарно но,вот расстояния у вас детские, только на велосипеде преодолевать. А вот Швейцария, Норвегия у них захватывающий вид. У вас равнина, увыыы
Lovely to see this ride. Thanks for sharing! Hopefully all the problems on the HSL-zuid track will be solved soon.
Thank you Hans! :D Unfortunately the speed problems on the HSL will be there until at least the start of 2026. :( NS is now changing alle train schedules to get passengers on time on their destination again. Passengers need a reliable schedule. So the journey will take a few minutes longer in the schedule as off end June... Until the problem has been fixed.
That side fire, slow-down before voltage change and braking at 13:50... guess that ain't easy to manage. Respect!
It's a bit of a challenge indeed! 😁 Thanks! 🙏😁
Wow, when you're only doing 10 km/h, the sound of that 25 kV AC power engaging is *loud* af.
It's perfect! 😁😁👌
Sounds like it's coming straight out of a Sci-fi movie
A masterful job of making up the time and bringing her home on schedule. Well done sir!
Thank you Lenny! :D That's how we role! :D
Nice to see you are back "on track" great ride as usual.
Thank youuu! 🙏🙏🙏
Thank you Stefan for another informative ride.
Pleasure! 😁😁
Schöne Fahrt wieder, Stefan! Ich bin ganz begeistert wie schön sich die Strecke verändert :-))) 👌
Thanks Herbert! :D Glad you liked it. Did you miss the rides on the Dutch HSL?
Hallo Machinist Stefan, Hoffe Sie konnten sich richtig erholen, Wieder einmal ein Klasse Video.
Das intro und outro finde ich sehr gut.
Das Video war wieder sehr informativ und Klasse gedreht.
Hoffe es kommen noch tolle Video´s von Ihnen.
Wünsche Ihren Kolleginnen und Kollegen und Ihnen allseits gute Fahrt. Und viel Gesundheit.
Grüße aus Franken
Hi Tom! :D Thank you so much for commenting and watching my video. Glad you liked the HSL video. Did you miss them? Can remember you asked for it a while ago. :D
@@MachinistStefan bitte schön, finde es einfach toll, wie Sie mit ihrem Zug mit 160 Km/h durch Holland fahren, mir gefallen auch andere Strecken in den Niederlanden. Auch mit dxem DDZ; VIRM und natürlcih mit dem coolen ICM.
Die sie filmen und das Zeigen der Zugfahrt auf RUclips. Finden auch andere Zuschauer interessant.
Ja, finde die fahrten über die HSL super.
Vielleicht mal ein HSL-Spezial
Allseites Gute Fahrt. Man sieht und Hört, dass sie Ihren Beruf mit Freude machen.
Grüße aus Franken
15:45 "Niet heel goed over nagedacht" 😂
Wat een liefde tegen ProRail van de machinist 😂😂
Haha, tjah... Het is gewoon echt een heel dom stukje ontworpen infra. En daar hebben reizigers dagelijks last van. 😅
Hi Stefan, glad to see you back and another great video. I so love riding around the Netherlands with your videos thank you for making all this possible.
Thank you John! 😁😁👌
14:12 die geluid van dat hoogspanning, dat hoor je nooit met 1500 gelijkspanning op de reguliere spoor!
Mooi hè? Deze loc maakte wel een hoop herrie hoor. 😂😂 Maar kan er wel van genieten!
Mooie rit weer, stefan... ook mooi weer. Prettig weekend !
Thanks Eddy! Jij ook zo!
Mooi filmpje
Thanks! 😁😁
Goede vakantie gehad.
Prachtig de lucht en wolken schilderachtige.
Mooie vlog Stefan.
Weer genoten van deze rit 👍🤟
Heerlijke vakantie gehad. Alleen nu na twee weken werken gevloerd op de bank door corona. 😭😭 Thanks voor je compliment!
Graag gedaan.
Sterkte veder en beterschap.
Yay welkom terug 🫶🏽🥳
😁😁😁 Genoten van de rit?
@@MachinistStefan zekers🙏🏽
Mooie HSL rit op een zonnige zomermiddag en de vertraging heel goed ingehaald. Goed bezig Stefan, wat een service is dat👏🏼👍🏼.
Hoop dat je niet te veel last hebt van de corona, ieder geval het allerbeste!🤗❤️
Hoi hoi! Thanks! Doe mijn best hè. Helaas veel last van corona tot nu toe. Hopelijk snel verbetering.
Leuk "Ontdek je plekje"- leadertje aan het begin.
😁😁 Thanks! 😁😁
Die bel vlak voor vertrek...Ding dong bui..eh binnen😄Heeft wel iets voor een deurbel.Weer een mooie rit👍Mooie foto op het laatst met de Brusselaar ernaast
Haha ja klopt! :D Dat had zomaar een deurbel kunnen zijn. Echter gaat het om de start van het sluitproces van de deuren. :D Haha. Dank voor je complimenten.
Weer wat bijgeleerd 🙂🙂
Great to see you back Stefan 😁
Pleasure to be back! 😁😁
Altijd een mooie en leuke rit weer via de HSL. Volgens mij zie je het ook als een mooie uitdaging om eerder opgelopen achterstand alsnog weer goed te maken, iets wat dus ook weer lukte! Voldoening bij aankomst denk ik zo.👍🏻👍🏻
Ha Theo! Ja klopt... Die uitdaging ga ik graag aan. Doe er alles aan om onze reizigers veilig en op tijd op hun bestemming te krijgen bij het oplopen van vertraging. En dat lukte weer goed. Mede door de snelle conducteur ook. 👌👌
@@MachinistStefan goed teamwork dus ook! Goed bezig!👍🏻
lekker hoor, bedaankt voor deze mooie rit.
Heel graag gedaan! 😁😁😁
Thanks!
Bedankt voor weer een mooie video meester. Tot de volgende keer. Prettig weekend
Heel graag gedaan Danny! 😁😁
Veel te weinig likes hier! Prachtige rit. Apart te zien dat deze trein zonder tractie nog genoeg kinetische energie heeft om de fly--over de hsl lijn op te rollen.
Ha Marc! :D Dank voor je compliment! Zegt het voort zou ik zeggen. Altijd leuk als er nieuwe abonnees bijkomen. En idd, treinen kunnen vele kilometers spanningsloos rijden zonder al teveel snelheid te verliezen. Komt doordat er heel weinig contact is met de rails en de trein natuurlijk een enorm gewicht heeft. Zo heb ik eens met leeg materieel zo'n 23km uitgerold voor ik weer tractie moest geven om nog op tijd te zijn. Is ook een video van te vinden op mijn kanaal. :D
@@MachinistStefan Was me bekend. In trainsim laat ik ook de trein al vroeg uitrollen! Maar goed bij deze fly-over moet dat gewicht toch eerst een behoorlijke helling omhoog, maar je had net daarvoor nog kunnen versnellen naar 130 kmh! Fijne feestdagen!
Mooie rit, Stefan, bedankt! Alleen wat jammer dat de fish-eye camera zulke vervormde beelden oplevert.
Thanks! 😁😁 Dat is persoonlijke smaak natuurlijk. Is geen fish eye overigens, maar wide view. Hiermee krijg je meer in beeld.
❤❤❤
Mooie rit weer! Als er onderweg niks gebeurt, is er ook niks aan natuurlijk 😉.
Thanks! Het was weer een bijzondere idd! 😁
@@MachinistStefan Nog een geluk bij een ongeluk dat de 186 een stuk sneller omschakelt dan bijvoorbeeld de 193. Scheelt bij Zwaluwe helemaal een hoop gedoe natuurlijk. Haha 😅
Traxx kan dat gelukkig best snel idd! 👌👌
Ik zie heel erg uit naar je eerste cabinerit op de HSL met ICNG.
Nog even geduld! Opleiding voor mij staat gepland voor volgende maand.
Weer een hele mooie video meester !!
Thanks Theo! 🙏🙏🙏
Hallo Stefan van Harte Beterschap en dat het maar gauw over is Hg Jannie Sondervan ✋😁
Dankjewel Jannie! Hopelijk snel hersteld. Maar het schiet nog niet echt op helaas. 😒😒
Mooi weekend dank u 👍🚝
Jij ook zo Tony!
Weer een mooie video Stefan weer erg van genoten. Fijn weekend
Thanks Rana! 🙏🙏🙏
@@MachinistStefan 😁
May I ask... when the TRAXX locomotives come to a stop why does the second pan raise and drop when they set going again? Awesome vid
That's because feeding the trains systems is too much asked from the wires when contact with one pantograph. Therefor another wine will raise to assist it. This prevents the wires from warming up at that point of contact while the train is waiting. As soon as the train starts moving the wires won't be able to warm up at one point. Then the second pantograph can be lowered again. This all works automatically.
Leuke video alweer Stefan. Ik heb gezien op Instagram dat jij Covid hebt opgelopen. Heel veel beterschap!!
Klopt! Echt zo zuur dit.... Best wel last van ook. 😭
@@MachinistStefan Rust maar goed uit en dan kan je er hopelijk binnenkort weer tegenaan gaan 🤗 het is echt een vies beestje..ik hoop echt dat we er ooit gewoon van af geraken!!
Ik hoop het ook! 🙏
Die spanningssluis op het viaduct is briljant verzonnen inderdaad..
De plaatsing is verre van ideaal idd! 😅
Hallo Stefan, vraagje; waarom wordt er op de HSL ten zuiden van Rotterdam links gereden en ten noorden rechts?
Ha Maarten! Dat is omdat de HSL vanaf Rotterdam al voorbereid is op België. Daar wordt links gereden. 😊😊
wist ik niet nu weet ik een tikje meer over belgië
gelukkig is Stefan nog aan het rijden tijdens een groot staking
Er werd de dag van deze opname niet gestaakt. 😉😉 Als er stakingen waren geweest voor een betere CAO, buiten mijn vakantie, dan had ik ook gewoon meegedaan.
Welcome back! En leuk om weer die extra informatie te krijgen over het hoe en waarom je je snelheid moet aanpassen op de HSL. Heb wel nog twee vraagjes:
- Minder je nou vaart voor de fasescheiding omdat je dan meer tijd over hebt om de pantografen omhoog te doen na de spanningssluis? Anders snap ik namelijk nog niet helemaal waarom afremmen daar uiteindelijk een hogere snelheid oplevert. Het terugwinnen van de afgeremde energie kost immers ook weer extra tijd.
- Voor ons als kijkers is de informatie in je omroepje over de fasescheiding interessant, maar denk je dat veel reizigers in de trein dat snappen of er überhaupt van gediend zijn? Ik kan me voorstellen dat menig (eerste klas-/stiltecoupé-)reiziger het als storend ervaart en reizigers die geen Nederlands spreken denken misschien zelfs dat ze belangrijke info (bijv. voor hun overstap) missen. Hoe kijk jij daar tegenaan?
Hey Axel! Dat is een tijd geleden! Dank voor je compliment. 😁
- Yes, we minderen vaart na de sluis om zo tussendoor verder op te kunnen schakelen. Helemaal uitrollen tot na de fasescheiding duurt langer omdat je ook nog helling op gaat en dan veel snelheid verliest. Tijdens het uitrollen tussendoor inschakelen lukt helaas niet om dan nog snelheid te kunnen maken. Dus deze manier scheelt iets in tijd.
- Buitenlandse reizigers verstaan er idd niets van, maar die kunnen het altijd navragen bij andere reizigers of de conducteur (als die door de trein gaat). Mijn ervaring: beter teveel informeren dan te weinig. 😊
@@MachinistStefan Het is zeker lang geleden, misschien komen we elkaar binnenkort wel weer eens tegen. Ik heb straks werk waarvoor ik vaker het land in moet 🚂.
Bedankt voor je antwoord!
At time - 25:27 - the cloud above right on the windshield looks like a crouched cat.
😂😂😂
Hai Stefan ik wens jou heel veel sterkte dankje wel weer voor deze mooie video nog maals sterkte 🙏😇Hg Jannie Sondervan✋😁 fijn weekeind
Dankjewel Jannie! 🙏🙏🙏
Goedwerk stefan
Dankjewel Stefan! 🙏🙏🙏
Hoi over there there in Nederland one little question I see a sign in many vids that is a white light with the letter V under it, please explain what it means and thanks for your great vide
Hi there! This signal is meant for the train manager. The white light is on when the trains departure signal doesn't show a red light or flashing yellow light (driving on sight). When the light is on the train manager is allowed to close the doors close before departure time so the train can depart perfectly on time.
En had je ook verteld dat de Thalys ook niet aan zijn maximaal snelheid zat 😁😁😁, en verdere een mooie rit weer met een stipte aankomst te Amsterdam c..
Die had net als wij een aanwijzing voorzichtig rijden. 😉
@@MachinistStefan hoezo heeft die de aanwijzing voorzichtig rijden gekregen terwijl de berm naast de zevenbergshe aansluiting is?
Omdat treindienstleiders moeilijk de situatie kunnen inschatten van achter hun bureau. Vanuit veiligheid geldt de aanwijzing voor alle passerende treinen.
Beautiful sunny day for this cab ride.Sight you the 200 km/h. or the more you don't do them, it's worth changing track switching to HSL and exiting then after ?
Hi Javier! Thank.... Don't really understand your question though. Please repeat. 😁😁
👍👍
🙏
Hi Stefan, August seems a long time ago, enjoyed this after a long meeting today. It's amost as good as going for a real journey. Are there pans to replace the present IC Direct / IC Brussels trains? I think I read it somewhere. Good wishes from Wales/dymuniadau dda o Gymru!
Hi Christopher! Thanks. :D Yes, the ICNG will replace the TRAXX and its carriages on the HSL. We hope to get the first one running with passengers somewhere around Spring next year.
Welcome back Stefan. It seems a long time since i've travelled along this route, I hardly recognized it, but my memory is fading, is there a video that shows the drivers procedure when changing voltages on the HSL?
Hi John! It wa indeed a long time ago since I uploaded a HSL ride. Glad I could help with that. There are no videos of the drivers procedures. Not allowed. What must be done is written in the descriptions. Can't show you how it's done.
Ja die fasescheiding is daar echt geniaal neergedumpt. Net als de sluis OP een brug zetten. Er was ruimte genoeg om daar even een paar kilometer extra tussen te zetten maar nope, de oprit moest en zou daar komen te liggen 🤦♂Zeker als het een beetje glad is en je vanachter de rode erop moet rijden ben je denk ik flink aan het stoeien om daar nog een beetje snelheid te kunnen maken.
Ja, dit stukje HSL is geen hoogstandje. Had iets langer over nagedacht moeten worden. En idd, als je voor het eerste SMB tot stilstand komt (op de helling), dan heb je een uitdaging. Staat ook een voorbeeld van op mijn kanaal.
Hoe komt zo iets als op 28:54 in de Willemsspoortunnel? Is dat gewoon een pantograaf die slecht contact maakt? Klinkt niet heel goed..
Niets raars aan hoor. Is gewoon een overgang in de bovenleiding die bij het vragen of terugleveren van stroom een flinke vonk kan veroorzaken. 😉
Great ! I like videos like that
Me too
Pleasure! 😁😁
Hoi Stefan ik heb een vraagje wat was dat licht en knal op 18:53 ?
Ik heb het stukje een paar keer gekeken, maar zie geen lichtflits en hoor daar geen knal. Er zitten rechts wel wat ventilatiegaten in het dak van het eind van de tunnel.
Love your new profile photo ❤🥰🔥🔥🔥🥵
🙏🙏😁
"Treinverzender"? (Description)
Is het een typefout geweest Stefan, of is dit een echte term tegenwoordig?
Haha, klinkt alsof die er tussendoor is geglipt bij het vertalen. 😂😂 Zal hem dven aanpassen.
Aangepast. Had de titels niet goed nagelopen zie ik. Alsnog enkele aangepast. Thanks voor de scherpte!
Мистер Стефан, а у Вас есть хоть один ролик, где Вы в пути и идёт дождь???
Here you go! The most recent one. ruclips.net/video/ORhEm4qwWz8/видео.html
Ah man 13:30 voelde waarschijnlijk als een lacering
Haha, gas op die lolly! 😁😁
Stefan sorry if in wrong place. Saw a double decker train run into a bus that was stuck on a line in Netherlands on the tv here, last night. Hope everyone is ok.
Hi Geoffrey :) Glad you found me on the Instagram chat about this already. Everyone is okay. The bus was empty. Thank God.
Slimme aanpak bij 13:30 👍
🙏🙏🙏🙏
13:31 wordt de energie van het ed remmen opgeslagen en opnieuw gebruikt of wordt er verbinding gemaakt met de bovenleiding tot de fase scheiding?
Zonder hoogspanning kan de TRAXX niet ED-remmen. En als er hoogspanning is dan wordt de teruggeleverde gebruikt door treinen in de omgeving. Zijn die er niet, dan gaat de spanning verloren.
Hey Stefan ik ben blij je weer te zien hoe is het met je ik ben helaas ziek geworden afgelopen dagen (positief getest op corona) dus ging deze week niet goed met me vandaag gelukkig wel en ben blij om weer virtueel in de trein te zitten dank je Stefan 🥰
Ha Shana! Dat is balen. Zitten we in hetzelfde schuitje. Ik zit ook nu net met corona thuis. 😭😭 Groetjes vanuit een warm bed. En beterschap ook!
@@MachinistStefan beterschap jullie bijde .😱💞
Oke beterschap stefan ik mag al bijna uit quarantaine trouwens
Stefan, just had a first try an\at sending you an old video of mine on one of our old train lines in Sydney, now being converted to Light Rail. Hope you get it ok.
Checked it out! 😁😁👍
@@MachinistStefan Thanks.
Hi Stefan. I´m como back
Welcome back on board! 😁😁👌
In time - 28:48 - was that an electrical arc?
Yes it was!
even een vraag Stefan je foto is weg dit om een reden ? jammer hoor 😶🌫😪😱
Goed opgemerkt! Ik heb een nieuwe geüploaded. Als het goed is is die straks zichtbaar.
@@MachinistStefan ik zag het verschijnen toen ik je film aan het kijken ( 3e x ) was het blijft mooi .👍👍👍
Wat een eer! Dank voor de interesse! 😁😁😁 En goed scherp! Ging niet helemaal goed met RUclips.
@@MachinistStefan het is op gelost 😸
Kun je keertje doen van leiden centraal naar Leeuwarden
Wil is best, maar die route rij ik praktisch nooit. 😉 Amsterdam - Leeuwarden staat wel op mijn RUclipskanaal.
I didn't see the fire? I think I saw blackened grass, but no fire.
As said in the video: the fire was almost fully put out already. Fireworkers were still working on it. 😊😊
@@MachinistStefan I guess I didn't see the firefighters. XD
Correct! They were behind the trees outside camera view.
@@MachinistStefan I see!
Ok Stefan, Given that on the HSL the train does not go at 200 km/h., what is the point of changing track to return shortly after to the one we left
Normal tracks allow 130/140km/h. The HSL 160km/h for the TRAXX. It saves 35 minutes travel time between Breda and Amsterdam.
@@MachinistStefan Weet u wat de extra tijdreductie is als de trein wel 200 km/u zou mogen?
Gaat gaat om totaal zo'n 4-5 minuten tussen Breda en Amsterdam als het goed is. Bij 300km/h scheelt het zo'n 6-7 minuten volgens mij.
@@MachinistStefan Hi Stefan. I think I receive a message by mistake. In this cab ride, what I don't understand, is that to join the HSL, the train must go, a certain time, at 40 km/h.It would be time to adapt the main lines in the NETHERLANDS to 160 km/h. and leave the HSL to Thallys, ICE, TGV, AVE, Frecciarossa. What you see, you don't see in France, Germany, Italy abd Spain.
@@MachinistStefan the message received was in Dutch.
uw trein rijd niet op het buitenste spoor hoe kan dat ?
Wellicht geeft de beschrijving onder de video meer uitleg. 😉
😅bermbrand rechts op 10:59 is al uit.😅
Bijna! Achter de bomen waren ze nog bezig met blussen.
Ik woon in Dronten en soms moet ik naar Lelystad maar dat kan niet want er zijn werkzaamheden daar en de bus komt ook nooit op tijd soms heb ik wel een uurtje gewacht tot de bus kwam en echt duurt dit tot December 😐 Btw waar woon jij😁
Ja, het is helaas niet anders. Er zijn niet altijd genoeg bussen en chauffeurs beschikbaar voor het vervangend vervoer. En ProRail moet 7km spoor volledig vervangen. Waar ik woon is privé. 😉😉
Dat snap ik wel na dat je dat zeker hebt gezegt 10 minuten later iedereen voor je deur🤣
👋👋👋
🙏🙏🙏
Pour quoi une fois a gauche et la droite merci
🙏🙏🙏
Hello Stefan
🍃🌺🇮🇳🌺🍃
Hello Taslim! 😁😁🎉
🏖nog een geslaagde vakantie gehad met de familie,Mr.Stefan?😅
Jazeker! 😁😁😁 Hele maand wezen Interrailen door Europa! 😍
@@MachinistStefan 😅dat zal vast heel mooi zijn geweest,komt daar toevallig een video van,je weet maar nooit,maar de vakantie was geslaagd,dat is het mooiste daarvan.fijn weekend verders Mr.Stefan.greetz:🍐Peer.
Niet hier op RUclips. Wel deel ik foto's en video's op Instagram van de vakantie. 😊😊
@@MachinistStefan 🤔dan heb ik een probleem,ik heb geen instagram/geen internet onderwegs.ken het wel via mijn email verstuurd worden Mr.Stefan?🤨
Tijd om een Instagram account aan te maken! 😁😁 Ik kan niet iedereen persoonlijk gaan mailen helaas. 😉
Dit is niet naar jou persoonlijk, want je content is prima. Maar je werkgever, de NS, mag wel eens wat meer tijd en moeite investeren om het materieel schoon te houden. Zowel van buiten als van binnen. Kijk alleen naar de thumbnail. De locs zijn echt te ranzig voor woorden!
Tjah, dat is een project dat volop on gang is. Omdat de huidige manier van (goed) extern wassen heel milieu-onvriendelijk zijn wordt gezocht naar nieuwe manieren van wassen. De wasmachine op de Watergraafsmeer moet met die nieuwe techniek worden vervangen, maar daar gaat (vee) tijd overheen. Tevens zijn de locs meestal of op de baan of in de werkplaats. De bakken worden los wel gewassen als de locs worden onderhouden in de werkplaats, maar voor de locs is vaak geen ruimte in de planning. Daardoor worden ze snel wat viezer.
Bro are using traduction 💀
?
@@MachinistStefan ?
Всё шикарно но,вот расстояния у вас детские, только на велосипеде преодолевать.
А вот Швейцария, Норвегия у них захватывающий вид.
У вас равнина, увыыы
Correct... Our land is flat! 😉 That's why it's called The Netherlands.
Defenentie HSL is toch vanf 250 KM en hoger
Geen idee. De afkorting HSL staat voor hogesnelheidslijn. En dat is de naam van de baan. 😉