인니 자동차시장에서 1위~2위 빼면 사실상 의미없는 수치죠 도요타 사실상 독과점 시장이라 해도 무방하고 나머지 조그마한 파이를 한국이나 유럽, 부상하는 중국저가 자동차들이 먹는거고 예전 90년도 중반에 기아차가 아주 잠깐 택시시장에서 반짝 했을뿐인곳이라 인도네시아가 현대차한테 현지 공장 또 지어달라고 하는거 같은데 솔직히 인도네시아는 그리 신뢰할 만한 나라는 아니죠 자기들딴엔 필요에따라 미국이나 서방, 또 중국쪽 붙어가며 자국 이익을 극대화 하는건데 보라매사업, 고속철, MRT 등 인니 정부는 양자택일 하라면 일본을 택하는 나라지, 우리가 신용하며 거래 할 만한 나라는 아닙니다
동남아는 화교도 많고 더워서 lfp들어간 싼 중국 전기차가 진출하기도 좋고 fta 덕에 관세 문제도 해결되니 딱 좋은 시장이죠. 워낙 일본차가 강세라 후발주자가 들어가기 쉽지 않고 미국 유럽처럼 프리미엄받고 차를 팔수도 없으니 굳이 힘써서 현기가 들어가진 않을 듯. 다만 어느 정도 경쟁은 해줘야 치킨게임이 되는데 좀 아쉬움. 근데 현기가 가격은 중국차에 품질은 일본차에 밀린다는데 그건 내연기관 일 때고 전기차의 경우 일본차는 쓰레기이고 중국은 전기차 말고 없음. 전기차는 일본차보다 현기가 휠씬 앞서고 중국차가 따라오는 행태이고 라인업 늘려서 현기도 시장에 맞춰서 대응하면 경쟁은 충분히 가능. 분명한 건 전기차 케즘이니 뭐니 해도 현기는 내연 하이브리드 전기차 다 잘 하고 있으니 당장은 걱정 안됨. 전기차의 경우 중국발 byd mg 볼보 등등 발 빠르게 진출하려는게 보이는데 우선 가장 큰 시장인 미국 유럽에선 쉽지 않아 보이기에 걱정은 아직 시기상조인듯. 동남아의 경우 관세 세금 등으로 차 값이 비싸고 싼 중국차가 진출하기 딱 좋은 시장인데 아직 충전인프라 확충이 멀어서 전세계에서 가장 충전 인프라가 많은 나라 중 하나인 우리나라에서 전기차 늘어나는 거 봐도 아직 시간이 많이 걸릴 듯. 중공 처럼 아예 도시계획으로 하질 않는 이상 그렇다고 인니나 베트남 같은 나라가 중국 처럼 돈이 많은 것도 아니니까. 어쨌든 현기 화이팅 입니다. 일본차 소리 좀 안 나게 해라😂 물론 일본차 좋은데 도요타 다이하츠 등등 몇십년 동안 소비자 속인 거 어떻할꺼야. 臭い物に蓋をするか。。어찌보면 디젤게이트보다 더 큰 건인데 참 조용하네. 폭바는 그걸로 망할 뻔 했는데. 중국 덕에 살았지만.
동남아시아쪽의 자동차 관세가 어마어마 합니다 카니발이 나라 따라 좀 다르지만 필리핀에서 한국돈으로 1억이 넘어갑니다 일본의 경우 동남아 국가들과 무상 경제협력등으로 다리나 도로등을 깔아주고 낮은 관세를 인정 받아 차량비용이 저렴하고 인도네시아의 경우 동남아 국가들과 관세 협정으로 인도네시아에서 만든 자동차에 관해서는 무관세가 가능한것으로 알고 있습니다
@@roskfl-n6s 그 뻘짓을 애시당초 어느정도 예고가 되었던 상황입니다 일본이 몇년전부터 디지털 정부를 외치면서 마이넘버 카드를 만들고 코로나 팬데믹 사태를 겪으면서 라인의 도움을 엄청나게 받았는데요 그과정을 보도하는데 라인이 한국의 네이버 소유라는 것을 알게 되면서 일본우익들의 공작이 시작됐는데 때마침 한국에서 골수친일정권이 들어서면서 일본 특유의 물밑공작으로 사실상 손 마사요시의 소프트뱅크를 통해서 일본의 소유로 옮긴다고 합니다 그리고 네이버도 친일성향이 강해서 겉으로는 죽는 소리를 하지만 내부적으로는 일본에게 순응하는 방향으로 정한 것 같습니다
전기차의 최대 이슈는 화재와 인프라죠, 물론 실제로는 하이브리드가 화재가 훨씬 많이 난다고 하지만 사람들 인식은 그렇지는 않을거 같습니다. 일본은 기존 인프라로 유지되고 있는 형편이고 현대 기아가 치고 올라 가려면 가격경쟁 으로는 중국에 승산이 없어 보이고 고급화와 압도적 기술력? 뭐 그거 말고는 답이 없어 보이네요
그보다 전기차 충전소 인프라가 주요 포인트가 아닐까요? 기존의 일본 브랜드 내연기관이나 하이브리드가 수요가 있어봐야 앞으로 얼마나 더 지속 되겠어요! 그리고 중국 전기차는 싼게 비지떡이라 생명을 단보 해야겠죠! 전기차 사건 사고가 끊이질 않던데...언론 검열하고 통제한들~요즘 같은 글로벌 시대에 막아지것써욧! ㅋ
인도네시아 자동차 시장은 인구대비 시장규모가 작습니다... 연간 맥스 100만이고 작년은 50~60만 정도일 겁니다. 한국이 150만 정도이니 현재로선 그리 메리트 있는 시장은 아닙니다 거기에 자동차 시장에 큰 단점 있는데, 바로 자동차에 사치세(37%)를 부과한다는 점입니다 현대가 크레타를 생산하는 대표적인 국가가 인도하고 인도네시아인데, 시작가격이 인도 1700만원이고 인도네시아 2500만원 이에요 가령 수입차라면 관세 +부가세 + 사치세 입니다 현대 펠리세이드 시작가가 7800만원이에요 기아 EV6 GT 시작가 1억1100만원 ㅋㅋㅋ !!! 빈부격차가 심하니 국민들도 대다수 찬성합니다 하지만 대표적인 이동수단인 자동차 보급이 제한적이니 국가 발전도 더디겠죠 즉 인도네시아 자동차 시장은 중국, 일본 경쟁을 떠나서 아직은 투자 대비 큰 미래가치가 있는 시장은 아니라 봅니다 *^^* 참고 : 인도네시아 차량 가격(시작가) 싼타페 : 5350만원 아이오닉6 : 1억 450만원 스포티지 : 6290만원 쏘렌토 : 8280만원 도요타캠리 : 6930만원 혼다CR-V : 6410만원
인니초이님 말씀대로 중국 자동차는 그냥 가격 때문에 사는거죠. 중국 내에서도 여러 사고가 빈번하게 발생하는데 장기적으로 품질 문제 때문에 절대 브랜드 가치가 올라갈 일이 없습니다. 단지 돈을 뿌려서 중국이 세계를 점령할것처럼 보이게 만들 수는 있죠. 그런데 매년 사용기가 쌓이면서 본질적인 문제는 숨길 수 없습니다. 그냥 가격으로 이 정도면 참고 탈만하다 정도 수준으로 유지하는거죠. 겉으로 화려하게 보이는데 실상 따져보면 실속이 없습니다. 부패는 결국 품질 하락을 시키고, 품질 하락으로 브랜드 가치는 하락하고, 브랜드 가치가 하락하면 매출이 하락하죠. 시진핑이 부정부패 척결한다고 해서 부정부패가 사라진 공산국가가 만들어 질 수 있을까요. 본인부터가 부정부패를 숨기고 있는데. 시진핑 포함 공산당 간부들이 매년 해외로 재산을 빼돌리는 자산이 과연 얼마나 될까요. 중요한건 시진핑은 국진민퇴를 내세우며 기업을 국영화하며 기업에 공산당 간부를 심고 있습니다. 중국에서 기업간 서로 공정한 경쟁을 하며 품질과 브랜드 가치를 올리는 노력을 할까요, 아니면 돈을 찔러주고 수주 따고 보조금 거래 하는게 더 잘 먹힐까요? 지금 중국 시장에서 1-2위 하는 기업들은 과연 공정한 경쟁에서 이겨서 1-2위 하고 있을까요? 중국에서 공안이 뒷돈을 요구하거나 일 처리를 빠르게 끝내고 싶을때 돈을 주면 된게 하루이틀 일이 아닌데, 지금처럼 경제 불황이 심해지면 살기 위해서라도 부패는 더욱 심해지기 마련이죠.
중앙아시아도 현재는 현대.기아와 쉐보레(대우) 차가 많은데, 중국 BYD가 택시 또는 개인차로 점점 늘어나는 추세라.. 머지않아 가격공세로 중국차가 휩쓸거 같음. 동남아는 수십년 공들인 일본이 자동차와 오토바이를 장악했으나.. 중국의 전기차로 10년 내 도배될 거라고 예상됨. 헌기차는 하루 빨리 저가의 전기차를 만들지 않으면 동남아, 중앙아시아, 남미 등 제3 세계의 시장을 중국차에 뺏길수 있다고 본다
인니 뿐 아니라 대부분 동남아 신차 시장은 일본차가 압도적임 한국차가 힘을 못 쓰는 이유는,하나 같이 하는 말이 동남아 현지 맞춤화가 전혀 없다.이거임 한국차는 동남아 기후나 주행조건,소비습관에 맞는 맞춤령이 전혀 안 돼 있다.반면 일본차들은 그렇지 않다 같은 차령이라도 다양한 옵션으로 선택의 폭이 넓다 한국차와 일본차의 가격 면에서 동일 옵션에서는 차이가 없다. 중국차는 저렴하기라도 하다. 그렇다고 합니다
신작가님 잘 봤습니다.수고 하셨습니다.
인니 자동차시장에서 1위~2위 빼면 사실상 의미없는 수치죠
도요타 사실상 독과점 시장이라 해도 무방하고 나머지 조그마한 파이를 한국이나 유럽, 부상하는 중국저가 자동차들이 먹는거고
예전 90년도 중반에 기아차가 아주 잠깐 택시시장에서 반짝 했을뿐인곳이라
인도네시아가 현대차한테 현지 공장 또 지어달라고 하는거 같은데
솔직히 인도네시아는 그리 신뢰할 만한 나라는 아니죠
자기들딴엔 필요에따라 미국이나 서방, 또 중국쪽 붙어가며 자국 이익을 극대화 하는건데
보라매사업, 고속철, MRT 등 인니 정부는 양자택일 하라면 일본을 택하는 나라지, 우리가 신용하며 거래 할 만한 나라는 아닙니다
아 인니초이 반갑네요
수고 많으십니다. 우리나라 전기차 정말 좋은데 인터넷 댓글을 보면 왜 이리 일본인들이 많은지...
토왜들하고 번역기돌려서 한국인인척 하는 일본인들 진짜 개많아요
중국인들 아닌가요?
@@JAJ-r3b 중국인들도 많죠. 중국인들이나 일본인들이 말하는 내용보면 대충 감오죠.
걍 일뽕입니다. 반지하 셋방에서 사는.
현대 삼성이면 못까서 발작하는 토종한국놈들 많음
인니엔 현대차가 고급차 로 생각합니다.
아 지난주 자카르타에 있었는데.
오신줄 알았으면 한번 뵈었을텐데.
가족이 지난주에 일주일간 놀러왔었거든요
인니초이님과 콜라보
찰떡 궁합입니다
인도네시아 자동차 시장은 예전부터 일본의 앞마당 이었는데 한국차가 들어왔습니다. 물어보니 한국차가 더 고급스럽고 비싸다고 하네요. 이상하게 인도네시아에서 받은 느낌은 일본보다 한국이 더 좋은 곳으로 인식하고 있다는 점이 었습니다.
사람은 자기고 보고 자란것이 생각을 지배하는데 나이든 사람이 보는 세계와 지금 태어난 사람이 보는 세계는 전혀 다르죠
태어나서 보니 한국이 훨씬 멋진나라로 보일수밖에요 ^^
앞으로 전기차시대가 오면 한국차가 점령할거다 일본전기차보면 진짜 형편없거든 일본자국민이 현대차랑비교해서 한숨쉬더만
그래요? 나사는 북미에서는 현기 개듣보잡이고 일본차 압도적인데
그래봤자 자국민 한테는 호구로 보고 서비스 뭣같이 하는건 절대 변하지 않음
@@MOJIRI-NAGAYO 아이오니5n영상보삼 현기가 회생제동 열관리기술로 전기차서 최고임
답답하다... 배터리부터 주요부품까지 한국에서 생산산하는거 얼마 없어.
심지어 배선까지도 수입못해서 자동차 못만든다고 지난번 중국제제때 뉴스 나왔다.
자동차 급발진의 주범인 전자통제장치도 중국서 수입한다.
@@MOJIRI-NAGAYO북미에 일본 전기차가 압도적? 뭐 말하는거임? 전세계 어딜가도 일본 전기차가 니표현대로 개듣보인데?
동남아는 화교도 많고 더워서 lfp들어간 싼 중국 전기차가 진출하기도 좋고 fta 덕에 관세 문제도 해결되니 딱 좋은 시장이죠. 워낙 일본차가 강세라 후발주자가 들어가기 쉽지 않고 미국 유럽처럼 프리미엄받고 차를 팔수도 없으니 굳이 힘써서 현기가 들어가진 않을 듯. 다만 어느 정도 경쟁은 해줘야 치킨게임이 되는데 좀 아쉬움.
근데 현기가 가격은 중국차에 품질은 일본차에 밀린다는데 그건 내연기관 일 때고 전기차의 경우 일본차는 쓰레기이고 중국은 전기차 말고 없음. 전기차는 일본차보다 현기가 휠씬 앞서고 중국차가 따라오는 행태이고 라인업 늘려서 현기도 시장에 맞춰서 대응하면 경쟁은 충분히 가능. 분명한 건 전기차 케즘이니 뭐니 해도 현기는 내연 하이브리드 전기차 다 잘 하고 있으니 당장은 걱정 안됨. 전기차의 경우 중국발 byd mg 볼보 등등 발 빠르게 진출하려는게 보이는데 우선 가장 큰 시장인 미국 유럽에선 쉽지 않아 보이기에 걱정은 아직 시기상조인듯.
동남아의 경우 관세 세금 등으로 차 값이 비싸고 싼 중국차가 진출하기 딱 좋은 시장인데 아직 충전인프라 확충이 멀어서 전세계에서 가장 충전 인프라가 많은 나라 중 하나인 우리나라에서 전기차 늘어나는 거 봐도 아직 시간이 많이 걸릴 듯. 중공 처럼 아예 도시계획으로 하질 않는 이상 그렇다고 인니나 베트남 같은 나라가 중국 처럼 돈이 많은 것도 아니니까. 어쨌든 현기 화이팅 입니다. 일본차 소리 좀 안 나게 해라😂 물론 일본차 좋은데 도요타 다이하츠 등등 몇십년 동안 소비자 속인 거 어떻할꺼야. 臭い物に蓋をするか。。어찌보면 디젤게이트보다 더 큰 건인데 참 조용하네. 폭바는 그걸로 망할 뻔 했는데. 중국 덕에 살았지만.
정확하고 전문적인 지식에 근거한 이야기를 바랬건만.
어휴.....😮😮😮😮😮
뒷통수 나라! 뒷통수 조심해야됨.
가격에는 장사없다 알리 테뮤와 같이 우리도 마찬가지 ㅋ
모든 국가의 기본 피라미드 중하의 인구가 월등히 높기에 가격경쟁력의 점령이 대세일수 밖에...
게스트님 말씀을 끝까지 안하시는 개성이 있어서 너무 좋아요.
오~ 인니초이님 이시네 반갑네요 ㅋㅋㅋ
화면이 뻐언쩍 하구만~ 신작가 인도네시아 출장갔구먼~
전투기 먹튀 나라
동남아시아쪽의 자동차 관세가 어마어마 합니다
카니발이 나라 따라 좀 다르지만 필리핀에서 한국돈으로 1억이 넘어갑니다
일본의 경우 동남아 국가들과 무상 경제협력등으로 다리나 도로등을 깔아주고
낮은 관세를 인정 받아 차량비용이 저렴하고 인도네시아의 경우 동남아 국가들과
관세 협정으로 인도네시아에서 만든 자동차에 관해서는 무관세가 가능한것으로
알고 있습니다
인도네시아에 있는 LG현대 합작 공장에서 만든 배터리로 기아 EV3, 캐스퍼 전기차가 곧 출시 되죠.
이번에 부산모빌리티쇼에 나와서 보고 왔는데, 역대급으로 상품성이 좋게 나왔더군요.
인도네이아에서도 출시 되지 않을까 하는 생각...
할거 드럽게 없네..무슨 쌍팔년대도 아니고 오 한국차 오 한국차 ...에효
병신....
직관력을 올려나봐라.....
도요타 미래도 암울하네 내연이야 기술력이 필요해 수성이 가능했지만 전기차로 넘어가면 중국차에 적어도 절반은 잠식당할텐데 전기차기술은 현대에도 안되니 토요타는 이름값으로 버티는 중이랄까 그게 얼마나 갈지 모르지만
조선 강탈해서 경제발전, 한국 전쟁으로 경제발전, 그렇게 번 돈
후려패던 동남아에 투자해서 또 돈버는 일본. 그렇게 투자 받으니 일본이 좋댄다.
이런 짐승같은 국제사회인데
한국은 방산 개호구 짓거리나 하더니 남의 전쟁 어그로 까지 처묵.
국제정치는 야생이다...
그런것들 한테 두눈 뜨고 회사 까지 뺏기는 바보가 우리나라죠. 네이버 라인도 결국 일본에 뺏길것 같다고 하더군요.
@@roskfl-n6s
그 뻘짓을 애시당초 어느정도 예고가 되었던 상황입니다
일본이 몇년전부터 디지털 정부를 외치면서 마이넘버 카드를 만들고 코로나 팬데믹 사태를 겪으면서 라인의 도움을 엄청나게 받았는데요
그과정을 보도하는데 라인이 한국의 네이버 소유라는 것을 알게 되면서 일본우익들의 공작이 시작됐는데 때마침 한국에서 골수친일정권이 들어서면서 일본 특유의 물밑공작으로 사실상 손 마사요시의 소프트뱅크를 통해서 일본의 소유로 옮긴다고 합니다
그리고 네이버도 친일성향이 강해서 겉으로는 죽는 소리를 하지만 내부적으로는 일본에게 순응하는 방향으로 정한 것 같습니다
어제 한미일 동맹으로
한국과 일본을 동맹 시킨 국힘당이
김병주 의원에게 개난리치던게 생각 나네요
언제부터 한국이 일본과 동맹 관계였나????100년전에 한국을 침략했던 일본인데;;
아직도 독도를 지네 땅이라고 우기는데 한일동맹을 맺어버리는 국힘당 ;;;
인니에서 일본 몫을 뺏도록 해야지, 중국 차랑 경쟁은 그 다음이라고 봅니다.
자동차 번호판이 블랙이면 외자 기업 흰색은 내국인 인가요?
대신 그런거겠죠... 일본 한국차 타면 좀사나부다....... 중국차 타면 일반적인..... 울나라 국산차가 훨 씬만지만,, bmw.. 등 외국차 보면 뭔가 다르게 보이는
인니 남등치는데
도사
이나라는 무조건
피해야 함😅
사람 생각은 다 비슷한가 봐요. 신작가님 채널에서 인니초이님을 뵈니 너무 반갑네요.
동남아는 원래 일본이 미리 진출해서 휩쓸고 있는데 중국차가 점점 들어가는 모양새죠
한국차는 동남아 진출 별로 생각 않하는 듯요
기본적으로 한국차는 중국차 같은 저렴한 자동차를 만드는게 아니니까요
Yuppss,because china ev more cheap...in indonesia cheap car more make sanse to buy, like BYD
동남아시아는 화교가 많아 중국제품이 좋아질수록 점점 거부감이 없어지지 않을까요?
앞대가리가 에일리언 처럼 생기면 무조건 일본차 😂😂
또는 방사능 돌연변이처럼 기괴한.
동남아는 일본차가 많은듯.
한국차도 선전하기를 기대봅니다.
◆◆◆ 현대 기아차 화이팅... 우리도 자동차업체 하나 더 생겼으면 좋겠네요 ~!!! 이름도 멋진걸로 품질도 최고로 해서 ㅎㅎ ◆◆◆
전기차의 최대 이슈는 화재와 인프라죠, 물론 실제로는 하이브리드가 화재가 훨씬 많이 난다고 하지만 사람들 인식은 그렇지는 않을거 같습니다. 일본은 기존 인프라로 유지되고 있는 형편이고 현대 기아가 치고 올라 가려면 가격경쟁 으로는 중국에 승산이 없어 보이고 고급화와 압도적 기술력? 뭐 그거 말고는 답이 없어 보이네요
현기 기술은 탑임
그보다 전기차 충전소 인프라가 주요 포인트가 아닐까요?
기존의 일본 브랜드 내연기관이나 하이브리드가 수요가 있어봐야 앞으로 얼마나 더 지속 되겠어요!
그리고 중국 전기차는 싼게 비지떡이라 생명을 단보 해야겠죠!
전기차 사건 사고가 끊이질 않던데...언론 검열하고 통제한들~요즘 같은 글로벌 시대에 막아지것써욧! ㅋ
일본은 예전에 이미 구축한 구형 충전소 인프라의 문제로 골머리 중이라던데...
심지어 100V , 급속 충전도 없고, 비용 문제도그렇고, 각 지역 지차체 문제등등...
그래서 하이브리드 에서 전기차 전환이 늦었던 건가 싶은 생각도 들었네요~
이 새벽에 거긴 아침이겠죠
한 국 6시가
거기 4시
@@오부자캠핑 반대.
뒤통수를 얼매나 두드려 맞을련지요...
인도네시아 자동차 시장은 인구대비 시장규모가 작습니다... 연간 맥스 100만이고 작년은 50~60만 정도일 겁니다.
한국이 150만 정도이니 현재로선 그리 메리트 있는 시장은 아닙니다
거기에 자동차 시장에 큰 단점 있는데,
바로 자동차에 사치세(37%)를 부과한다는 점입니다
현대가 크레타를 생산하는 대표적인 국가가
인도하고 인도네시아인데,
시작가격이 인도 1700만원이고 인도네시아 2500만원 이에요
가령 수입차라면 관세 +부가세 + 사치세 입니다
현대 펠리세이드 시작가가 7800만원이에요
기아 EV6 GT 시작가 1억1100만원 ㅋㅋㅋ !!!
빈부격차가 심하니 국민들도 대다수 찬성합니다
하지만 대표적인 이동수단인 자동차 보급이
제한적이니 국가 발전도 더디겠죠
즉 인도네시아 자동차 시장은 중국, 일본 경쟁을 떠나서 아직은 투자 대비 큰 미래가치가 있는
시장은 아니라 봅니다 *^^*
참고 : 인도네시아 차량 가격(시작가)
싼타페 : 5350만원 아이오닉6 : 1억 450만원
스포티지 : 6290만원 쏘렌토 : 8280만원
도요타캠리 : 6930만원 혼다CR-V : 6410만원
인니와 태국은 타국들에 비해서 상대적으로 친일, 친중영향이 큰 국가지요...
일본이 수십년간 만들어놓은 신뢰를 한번에 뺐어오긴 힘듬… 천천히 나가야지.. 근데 정의선은 진짜 경영 잘하긴 함… 그냥 만들고 파는게 아니라 현지화 전략이 뛰어나고 돈되는것만 하는게 아니라 미래에 돈될것도 하고
또 다양한 시도 젊은 갬성 이건 외국에서도 알아주기 시작
역사나 문화를 망각하는 놈들이 뭐... 그냥 오늘만 사는 놈들이지...
그러니 나라가 발전이 없고, 맨날 전투기 구입할때, 바나나로 구입한다고 하지... 쯧쯧...
우기면 되는줄아는...
인니초이님 말씀대로 중국 자동차는 그냥 가격 때문에 사는거죠. 중국 내에서도 여러 사고가 빈번하게 발생하는데 장기적으로 품질 문제 때문에 절대 브랜드 가치가 올라갈 일이 없습니다.
단지 돈을 뿌려서 중국이 세계를 점령할것처럼 보이게 만들 수는 있죠.
그런데 매년 사용기가 쌓이면서 본질적인 문제는 숨길 수 없습니다.
그냥 가격으로 이 정도면 참고 탈만하다 정도 수준으로 유지하는거죠.
겉으로 화려하게 보이는데 실상 따져보면 실속이 없습니다.
부패는 결국 품질 하락을 시키고, 품질 하락으로 브랜드 가치는 하락하고, 브랜드 가치가 하락하면 매출이 하락하죠.
시진핑이 부정부패 척결한다고 해서 부정부패가 사라진 공산국가가 만들어 질 수 있을까요.
본인부터가 부정부패를 숨기고 있는데.
시진핑 포함 공산당 간부들이 매년 해외로 재산을 빼돌리는 자산이 과연 얼마나 될까요.
중요한건 시진핑은 국진민퇴를 내세우며 기업을 국영화하며 기업에 공산당 간부를 심고 있습니다.
중국에서 기업간 서로 공정한 경쟁을 하며 품질과 브랜드 가치를 올리는 노력을 할까요,
아니면 돈을 찔러주고 수주 따고 보조금 거래 하는게 더 잘 먹힐까요?
지금 중국 시장에서 1-2위 하는 기업들은 과연 공정한 경쟁에서 이겨서 1-2위 하고 있을까요?
중국에서 공안이 뒷돈을 요구하거나 일 처리를 빠르게 끝내고 싶을때 돈을 주면 된게 하루이틀 일이 아닌데, 지금처럼 경제 불황이 심해지면 살기 위해서라도 부패는 더욱 심해지기 마련이죠.
중앙아시아도 현재는 현대.기아와 쉐보레(대우) 차가 많은데, 중국 BYD가 택시 또는 개인차로 점점 늘어나는 추세라.. 머지않아 가격공세로 중국차가 휩쓸거 같음.
동남아는 수십년 공들인 일본이 자동차와 오토바이를 장악했으나.. 중국의 전기차로 10년 내 도배될 거라고 예상됨.
헌기차는 하루 빨리 저가의 전기차를 만들지 않으면 동남아, 중앙아시아, 남미 등 제3 세계의 시장을 중국차에 뺏길수 있다고 본다
그래도 1위에서 5위까지 다 일본차네요
동남아 일본차 많이 팔립니다
워낙 진출한지 오래
되어서
그나마 현기차 많이 성장한겁니다
그런데 번호판이 그대로 보여도 되나요?ㅋㅋ
안된다는 법이 없죠.
세단은 세금이 비싸서 SUV를 선호하기도 합니다.
인니 뿐 아니라 대부분 동남아 신차 시장은 일본차가 압도적임
한국차가 힘을 못 쓰는 이유는,하나 같이 하는 말이 동남아 현지 맞춤화가 전혀 없다.이거임
한국차는 동남아 기후나 주행조건,소비습관에 맞는 맞춤령이 전혀 안 돼 있다.반면 일본차들은 그렇지 않다
같은 차령이라도 다양한 옵션으로 선택의 폭이 넓다
한국차와 일본차의 가격 면에서 동일 옵션에서는 차이가 없다. 중국차는 저렴하기라도 하다.
그렇다고 합니다
5분 후반 나오는ㄴ 차라아 생김새만 봐도 도요타 느낌 남
주차장 들어갈때 한번 훓어보고 들어가야겠네
똥요타가 동남아엔 많지
흉기오너 등판ㄷㄷ
조금 저렴해도 타기 에매하죠
남들과는 차별화되게 굳이 일등하려 들지말고 3등정도로 고급화 희소성을로 전략짜는게 맞음.공장늘리고 투자많이해 중국 현대기아꼴 나지말고.
중국과 일본을 전세계에서 가장 밑으로 보는 나라 - 한국
못사는나라 에서 가드을 이용하니 참 중국차는 싸고 어디서 잘터지고 폭탄대용으로 사용가능
인니에서는 자동차 구매할때도. 팜유로 대신 결재 한다는데 맞습니까? 전투기를 대금을 팜유로 지불하는 인니이기에...,
동남아는 아직도
일본의 차관받아 살아가는나라!!!
우리나란 일본돈 안받은줄 아냐?ㅋ
얼마전에 가따왔는데. 내눈엔 왜 전부 일본차 밖에 안보였지 ㅋㅋ ㅋㅋ ㅋ 어쩌다 한국차고 ㅋㅋ
뭘 좀 확신있는 정보와 지식을 이야기 해야지.. 뭐 든지 확실치않치만 제가 알기엔 ..이라고 애매한 소리만 하니 도데체 산만해!
일본의 아성이 정말 단단하네 아직 멀었다 멀었어
그건아님.. 오래전부터 동남아에 일본차들 공장이 많이 있었는데 그마저도 공장들이 철수하고 있는게 현실임... 그게 수십년전이라 계속 점유률 줄어들고 있는게 일본차임
@@조커는조커서조커-v9zㅇㅈㄹ 판매량만 봐도 일본차 점유율은 늘고있는데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
WWUK TV 유튜버 내용 팩트체크좀 해주세요
예전에 커뮤에서 화재 되었을때도 잘나갔었는데
여전히 ㅈ나 잘나가네요
조회수 뿐만 아니라 후원까지 해서 몇백억은 벌었을듯
이쉥키 한국인이라는 썰도 있던데..
일본차 독점 수준이네요. 시장 일부라도 가져올라면 10년 이상은 걸릴 거 같네요. 일단 경쟁력에서 가장 우선인 가격에서 절대 중국을 이길 수 없고 품질에서는 일본을 넘어설 수 없으니...
2:56 미쯔비시가 일본한자 삼능(三菱)이잖아요. 예는 그 짝퉁 능 두개 더 추가해서 5능인 말그데로 우링（五菱）입니다.
허허
3프로... 갈 길이 머네
난 1빠~
현기차는 해외에 판매하는 차량의 대부분을 중국배터리를 장착하고 있다고 하던데요
인니는 그냥 일본판이네.
동남아는 중국이 먹는건가??
동남아 수준이 중국전기차가 많이 팔릴수밖에 없어요 저가위주니까요
싼 이유가 있다 당해보면 담 부터 안 산다
난 관련 업종 근무자가 아니면 애국페이 안함 왜 그동안 당했거든 애국 명목으로 호구짓
합리적 소비가 애국입니다
애국 페이 하지 마시고 나쁜 (전범, 극우) 기업 등의 제품을 안 사는 양심적 소비하시면 됩니다.
애국 페이라니?
혹시 현기차의
내수 배짱 장사때문인가요?
중국차는 싼맛에 사는데 목숨을 걸어야지!
한국이 R&D 예산 4조원 넘게 삭감하면서 유능한 연구원들을 전부 다 스카웃한 나라가 중국임. 한국은 정신차려야 함
현대차 부속품 대부분이 중국산