Aspen2 Sonderkraftstoff im Moped fahren |
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- Hallo,
heute testen wir den Sonderkraftstoff Aspen2 in der Simson S51 mit dem 50ccm Almotzylinder. Wie das Moped damit läuft und wieviel Leistung damit im Vergleich zu 100 Oktanbenzin anliegt, seht ihr hier.
Achtung! Beachtet bitte, das jede noch so kleine Veränderung an eurem Fahrzeug zum erlöschen der Betriebserlaubnis führt!!!
Wer also legal im Straßenverkehr unterwegs sein möchte, nutzt sein Fahrzeug im Serienzustand oder lässt sich die Änderungen eintragen.
Viel Spaß mit dem Video!!!
Beste Grüße
Ich freue mich über dein Abo;-)
Um euch ein breiteres Angebot an Test und Vergleichsvideos bieten zu können, würde ich mich über kleine "Spende"/Unkostenbeteiligung freuen:
paypal.me/co2r....
Da sich viele von euch, Vergleiche verschiedener Zündungen, Auspuffe, Vergaser, Zylinder usw. wünschen, die ich mir aber unmöglich alle selber kaufen kann, würde sich dadurch einfach mehr realisieren lassen.
Da ich den Großteil, dieser Teile selber nicht benötige, wird es wenn die jeweiligen Teile getestet wurden, hin und wieder auch mal ein Gewinnspiel geben!
#Simson #2stroke #CO2radtechnik
Kannst eventuell E85 ausprobieren? Muss aber fetter abgestimmt werden.
Und zündung muss umgestellt werden sonst keine Leistung
Wow Ihr kennt Euch aber aus, Wahnsinn. Wussten die bestimmt nicht. Danke an Euch
@@mabe4252 Was machst du uns jetzt so dumm von der Seite an?
@@mabe4252 bist du der Typ der den "Überholten" Motor mit M makiert? Der falsch zusammengestzt wurde mit der Dichtungmasse😂
Als Info Aspen 4 verträgt sich super mit so ziemlich allen Mischölen auf dem Markt 😉 ich habe mir damals 60l Fass Aspen 4 gekauft und nehme es immer für meine Kettensäge und mische selbst, habe dabei schon so ziemlich jedes Öl genommen was ich hatte selbst mit Altöl lässt sich der Spaß prima mischen 🤣 steht sogar irgendwo im Kleingedruckten hinten oben das man es auch zur Herstellung von 2 Takt gemisch verwenden kann
Alt Öl 😢 zu Weinachten gibt es bei dir auch überfahrene Tiere von der Straße
Fraglich ist wie Kunststoffteile wie die Dichtungen, Simmerringe und Schläuche auf Dauer auf diesen Sprit reagieren.
Gar nicht. Auch Tankstellensprit enthält Alkylat.
meine erfahrung bei der kettensäge, war dass die säge prima läuft mit aspen. tanke ich aber gemisch, springt sie schlechter an. und, hat zeilweise wenig anzug. auch ist mir der vergaser verharzt, war misst.
nun läuft die wieder und ich nutze aspen, der richt auch angenehmer.
Da die Dichte von Alkylatkraftstoffen geringer ist als die üblicher Ottokraftstoffe, muss in der Regel die Gemischaufbereitung (Vergaser, u. U. auch die Einspritzung) etwas fetter eingestellt werden; anderenfalls können Startschwierigkeiten und/oder Zündaussetzer auftreten.
Sehr guter Test mal wieder.Du könntest Aceton in die Mischungen schütten das erhöht die Oktan Zahl und gibt eine gute innen Kühlung . Bei 1:50 5,0l=200ccm Aceton.Da könntest mal Testen was da geht.
Da haste ja keinen Schmierfilm mehr -_-
@H. G. Noch mal zum Aceton,Ich fahre schon seid jahren Action in verschieden Motoren ,Rennmotoren es gab noch keine schäden da durch!!!Indem Buch Schnelle Motoren steht geschrieben wie was gemischt wurde von Alten Teams.Das ist zb.warum manche immer gewinnen weil sie immer noch ein As haben.
@H. G. Er schreibt ja, Aceton in die MISCHUNG. Nicht, in den Sprit.
Fake commenter
Aceton hat nur ROZ 91.
solltest mal den Aspen R mit 102 Oktan mit Motul 800 testen !, funktioniert super und der Sprit ist bis 5 Jahre lagerfähig
Cool
ein vergleich mit Aspen 2 ,Normal und Aral 102 wäre mal interessant
Ich sehe da mehr Sinn für Fahrzeuge die wenig genutzt werden oder über den Winter stehen. Da das Aspen kein Bioanteil hat, greift es den Vergaser weniger an. Die andere Frage ist, ob man das überhaupt fahren darf, oder ob das Steuerhinterziehung ist.
Aspen wird steuerlich behandelt, wie jeder andere Kraftstoff, somit nix Steuerhinterziehung, also keine Sorge.
Da Sonderkraftstoffe deutlich Teurer sind als die Ottokraftstoffe, kann Dir wohl auch dieser komische Staat hier keine Steuerhinterziehung vorwerfen. Das wäre auch ein heftiger Widerspruch in sich. Du tankst "grüner", zahlst ordentlich drauf und kriegst eine Keule von WegenSteuerhinterziehung?! Also wenn das mal kommt dann kannste hier wirklich nur noch abhauen.
Interessant ist dass der Sprit nicht so stark altert. Ich habe, je nachdem welche man mit zählt, etwa 30 Simson. Da nicht alle, logischerweise, jede Saison bewegt werden habe ich teilweise diesen sonderkraftstoff getankt. Vergaser sollte angepasst werden und was auch noch wichtig ist zu erwähnen: ein ständiger Wechsel kann dem Motor Schaden zufügen. Der Grund dafür sind die Kohleablagerungen im Motor. Das Aspenzeugs macht den Motor wieder blitzeblank. Was ich aus eigener Erfahrung bestätigen kann. Angeblich soll es nun so sein das dicke Placken die sich lösen nicht gut für den Motor sind und dass die Kohle anfängt zu verbrennen und die Temperaturen nach oben treibt was zum Klemmer führen kann. Bislang ist bei mir nichts der gleichen passiert aber ich gehe auf Nummer sicher.
Aspen riecht etwas streng im Abgas. Aber bei Louis gibt es ein vollsynthetisches Zweitaktöl MOTORENÖL 2T RACING das etwas ähnlich riecht.
Ich bin es in all meinen Mopeds und Roller gefahren und es verhindert das Verkoken am Auspuff und an der Zündkerze. Selbst eine alte Kreidler die Mischung 1:25 haben sollte bin ich damit mit 1:50 gefahren ohne Probleme.
Aus dem Motorsägensektor weiß ich von einer fetteren Abstimmung des Vergasers, bei verwendung von Alkylatbenzinen. Es soll sogar zu Kolbenfressern kommen, bei einem zu mager eingestellte Luft-Benzin Gemisch.
Da das ganze ja in den Plastikflaschen kommt. Kann ich mir aspen sehr gut als Notfall flasche im Rucksack vorstellen auf längeren Touren. Hat ja nicht jeder lust sich einen Kanister ans Moped zu bauen :)
Stattdessen kann man sich auch einfach einen 1L Kanister holen und den mit normalem Benzin füllen
@@starstencahl8985 gibt es sowas?
@@FrontlineGG Klar, schau mal im Netz, jede Menge
@@starstencahl8985 die hab ich ja noch nie gesehen. Die sehen ja mal geil aus. Die brauch ich 😂😂😂👍
Das Aspen darfst du nicht mit normalen Gemisch vermischen! Das gibt Schmierfilm abrisse und Kolbenfresser, weil sich alles entmischt. Ja Vergaser muss etwas Fetter, oder so gesagt, wenn du mit normalen Sprit alles gut hast, wirst du mit dem Aspen etwas mehr Temperatur haben was du mit Fetterer abstimmung wieder korrigierst. Zumindest habe/mache ich das bei Kleingartengeräten so. Ich stell den Vergaser immer neu ein wenn Aspen rein kommt oder anders rum. Es wird auch berichtet das die Tages Schnittleistung auf 1-2m² etwas zurück geht bei dem wechsel von normalen Sprit auf Sonderkraftstoff. Aber der Grund das man es nutzt ist der Gesundheitschutz wenn man den ganzen Tag in den Abgasen steht, dazu der Umweltaspekt das alkalyt Benzine und das Bioöl die Umwelt nicht so belasten wenn mal was im Wald ausläuft. In vielen Regionen darfst nur mit Maschinen Arbeiten die Sonderkraftstoffe mit Bioöl haben.
Genau wie Stihl Motomix wo 5 Litern 21.Euro kostet ist das Recht teuer. Es ist zwar 2 Jahre hatbar aber wir fahren ja. Und wenn nicht Tank mit Sprit voll und im Frühjahr wieder Zweitaktöl rein. Und in 3 Monaten verbrauchen fertig ausserdem soll Motomix laut Stihl ölkohle lösen was nicht sogut sein kann bei alten Motoren. Deswegen wenn neue Motor damit betreiben werden müssen dan immer damit laufen oder nicht mehr daruf wenn ein normales gemischt Gebraucht wurde wegen der reinigenden Wirkung aber schlecht sind die Treibstoffe nicht nur Teuer .
Das kann ich bestätigen selbst bei den Kettensägen merkt man das aber das Zeugs verreckt halt nicht so schnell
Aspen hat eine etwas geringere Dichte, d.h. ohne Lambda-Regelung läuft ein Vergasermotor etwas magerer als mit Tankstellensprit. Das gleiche hat man bei erhöhtem Ethanolanteil (anderer Luftbedarf trotz höherer Dichte).
Dem Tankstellensprit oder Gerätebenzin ist es übrigens völlig egal, mit welchem Zweitaktöl sie gemischt werden. Umgekehrt ist es auch dem Zweitaktöl egal, mit welchem Sprit es gemischt wird.
Je nach Marktlage, Ölherkunft, Raffinerie und Absatz schwankt der Anteil der Bestandteile des Tankstellenbenzins ohnehin. Es besteht aus Alkylaten, Aliphaten, Aromaten, verschiedenen Alkoholen und verschiedenen Ethern (grobe Einteilung). Wenn das nicht untereinander mischbar wäre könnte man nie aus NRW mit niederländischem Öl über Brandenburg (Raffinerie Schwedt mit russischem Öl [bis vor 1 bis 2 Jahren]) nach Danzig oder Litauen fahren.
Gerätebenzin ist übrigens auch nicht gleich Gerätebenzin. Die Sicherheitsdatenblätter von Aspen und Hercutec lesen sich z.B. total unterschiedlich. 😉
Mega Interessant
Ich habe das Aspen für die Kinderfahrzeuge benutzt, damit sie nicht gleich vergiftet werden solange sie üben. Lief super, vor allem zum Überwintern spitze. Fahrzeuge sprangen auch nach 6 Monaten Standzeit prima an.
Da nun aber WENN Mal gefahren wird gleich Mal 5 Liter weg sind und die Simson ja auch braucht, wird selbst gemischt. 1:50 mit guten Öl.
Heißt es richtig Vergaserwanne oder Schwimmerkammer? :D
Ich nutze den teuren Aspen nur für die Überwinterung der Geräte.....schön die Tanks voll damit nichts rostet und im Frühjahr springen die Kisten problemlos an, man muss also jeine Schwimmerkammer leeren, Startpilot benutzen oder sonst was.
da must du zum Vergleich den Aspen R mit 102 Oktan und zb Motul 800 testen und nicht den normen Aspen fertig gemischten mit 95 Oktan
Die Brühe fahr ich nur wenn nix anderes mehr da ist ! Fahre mit PZ 70ccm Zweikanal, geplantem Kopp, 21mm Gasfabrik mit 80iger HD, kurzem dicken Krümmer, ZT Luftfiltermatte und RZT Vario SP Normalbenzin mit Liquimoly teilsynthetisch gemischt auf 1:40.
Interessant 🧐
Ich habe ethanol und e85
Das wäre auch interessant.
Es gibt bloß ein Problem
Ethanol vermischt sich nicht mit 2t Öl
Sehr interessant! Ich denke Motomix (Stihl 5€/l) ist nicht besser in der Leistung. Auf jeden Fall sind die Abgase "gesünder" bzw erzeugen keine Kopfschmerzen wie Gemisch im Wald.
Hab erst Aspen 4 getankt und nu kommt das Video 😅😅😅
Kann man direkt benutz mit Stihl motorsäge?
Du musst Aspen R Plus Motul 800 nehmen bringt zwischen 10-15 % mehr Leistung
Hab gehört das ist net so gut von Gemisch auf Sonderkraftstoff umzustellen zumindest bei ner Kettensäge wo das Zeug hauptsächlich zum Einsatz kommt
Leistungsfähiger sind die Motoren mit Sk nicht aber deutlich sauberer von innen.
Kommt mir das nur so vor, oder hört man im zweiten Durchlauf nicht deutlich, das die Simme keinen Bock auf diesen Drink hat?
Sehr interessantes Video👍🏻
Okay sehr interessant, also lohnt das nicht wirklich.
Meine Puch Maxi läuft mit Aspen 2 um 6kmh weniger Gps gemessen....auch weniger Anzug...musste die Düse von 58 auf 64 wechseln....
Bin wieder umgestiegen auf selbst Mischen zu teuer ....
Kannst du vllt mal Motul Oktan Booster probieren?
Aspen muss etwas fetter abgestimmt werden!
👍👍👍
Aspen in der Simme macht doch keinen Sinn, es ist viel zu teuer und als Aggregate Benzin gedacht. Wenn ich meinen kleinen 4T Stromgenerator ohne Aspen verwende und ihn dann eine Zeit lang nicht benutze, ist der Vergaser zu. Aspen ohne Öl verdunstet rückstandsfrei, Gummi Teile quellen nicht auf und die Verbrennung ist sauberer. Die Lagerfähigkeit ist wesentlich länger. Auch stinken die Abgase nicht so stark. Wobei die meisten Vorteile eher für Aspen 4 (4 Takt Kraftstoff ohne Öl) zutreffen.
You bad setup moto 98/95 kille motor. Me setup malossi... + 8000 USD setup Aspen 2 not problem 2 years. Me buy 6x10 litres Aspen 2
Super Plus, Motul 800 fertig die Geschichte.
Lohnt sich nicht. Auch bei steigenden Benzinpreisen wird der Preis für Aspen 2 neu angepasst. Ein Nachteil hat Aspen auch noch. Steht das Fahrzeug für längere Zeit still, verfällt der Kraftstoff in seiner Qualität. Aspen ist für neuere Motoren die dafür entwickelt und abgestimmt sind gut. Für ältere 2 Takt Motoren eher nicht.
Aspen not kille piston... not block motor
Sonderkraftstoff ist nicht so dicht bzw hat weniger Energiehehalt.
Es MUSS fetter abgestimmt werden. Hab ich im Mäher, Kettensäge und Motorsense durch. Nie mehr was anderes!
Sagt auch Aspen auf der Homepage
Für mich ganz klarer Fall: Aspen ist seit Einführung von Arals Ultimate zumindest für Fahrzeuge komplett überflüssig geworden.
1. ist im Ultimate wirklich kein "Agro-Ethanol" Anteil drin dh. der Sprit zieht kein Wasser & "kippt" dir auch nach 1Jahr nicht um was jeder selber ausprobieren kann. Somit einwandfrei für alle Saisongeräte & natürlich Saisonfahrzeuge.
Der Sprit verbrennt auch deutlich sauberer (Brennprobe machen!)
2. Die Oktanzahl ist keine leere Floskel sondern der Kraftstoff ist nachweisbar (!) Klopffester & mittlerweile kein Geheimtipp mehr wenn es um volle Leistung bzw. Leistungssteigerung im PKW Bereich geht. Egal ob Serien oder getunter Turbo/Kompressormotor - über die Zundwinkelrücknahme lässt sich mittels Diagnosesoftware/Logfahrten einwandfrei nachvollziehn das bei Verwendung von Ultimate kein Zündwinkel gezogen wird.
Dh. man kann deutlich mehr Zündung fahren & die Leistung bleibt auch bei hohen Temperaturen (Ladeluft) voll erhalten bzw. lässt sich steigern.
Somit ist die Aral Suppe für mich bis jetzt Alternativlos wenn es um die gewünschten Vorteile geht, natürlich kostet der Sprit mehr-kann aber auch richtig was (!) Von daher ist es auch wenig überraschend das es im Moped gut abschneidet.
Doppelt so teuer wie octan 102
Das aspen hat den Vorteil das er nicht verharzt also zum Mofa einmotten oder für lange standzeiten kann man das reinschütten das es weniger rost gibt
Hallo,
würdest du auch einen Zylinder für mich anfertigen?
LG Benny
Mein Vater hat mir mal erzählt (bei Kettensägen) nach dem Wechsel würde der Motor sauberer verbrennen. Wenn man dann wieder auf normalen Benzin unsteigt entstehen Fäden in der Kerze... Obs stimmt keine Ahnung
Mit den Fäden das ist von gestern ,wo noch Blei im Benzin war.
Habe dir mal weng gespendet ❤ vll meldest du dich ja mal bei mir! :)😊
30% nitro hilft für mehr Leistung einfach 1zu1 mischen mit normalem Benzin und 10% mehr Öl
Nitro ist höchst Krebserregend, ich würde stark davon abraten das zu fahren, das ist echt gefährlich für einen selber und auch für die mitmenschen
@@RunesHytte was soll man dann in die rc Autos tanken?
@@66_justin_slr Klar da kommt Nitro rein, aber das ist trotzdem sau ungesund
@@RunesHytte ja egal wenn es im rc Auto Gefahren darf werden dann auch im moped
Das Video mit Sonderkraftstoff ging ja mal steil.
Aspen ist aber recht kräftig vom Preis...
4 Euro Pro Liter in 2 Jahren ist das billiger als der Spritt an der Tanke😉
😂ja sag ich auch, wie fahren das Zeug bald alle😃
@@co2radtechniksimsonkanal765 Greta ist nie 2 Takter gefahren sonst würde sie das zeug jetzt Schnüffeln😉 gibt doch nichts schöneres als 2T an einem kalten Wintermorgen😉
@@co2radtechniksimsonkanal765 bin eigentlich aus der Vespa Ecke und Yamaha Banshee😂😂 hätte ich aber gewusst was die Simson kann wenn sie gemacht ist hätte is meine nicht verkauft😂 jetzt find ich sie echt geil😉
Das freut mich zu hören. Vielen Dank für deinen Kommentar und beste Grüße ✌️
Aspen fahre ich beim Fichtenmoped, aber nicht beim Straßenmoped. Macht doch keinen Sinn
Also nur eine Messung ist nicht aussagekräftig. Kennst du überhaupt deine Messungenauigkeiten? Was ist mit Parametern wie Lufttemperatur, Motortemperatur, Feutigkeit, etc...
Wenn der Motor bei der zweiten Messung nur etwas wärmer war, ist das Ergebnis schon anders.
Also wenn dann je mind. 5 mal messen bei gleichen Bedingungen.
Wenn du Fehlerbalken im Diagramm hättest, könntest du erkennen, dass deine Aussage ziemlich sicher nicht aussagekräftig ist...
Moin,
Guter rat... wenn du keinen fresser möchtest solltest du kolben und zyl. reinigen bevor du sonderkraftstoff fährst...
SK reinigt den motor und löst die alte ölkohle die im motor ist... was dann passieren kann, kannste dir sicher denken
aber sonst ist das nh top zeug
ich benutze zur zeit Finko Green das geht auch top in der schwalbe
grüße leo
100-Oktan-Sprit im Moped? Kann mir das kurz jemand erklären? Weil die Mororen dürften im Originalzustand ja eher auf ROZ91 oder sogar noch weniger ausgelegt sein? Was bringt höherwertiger Kraftstoff da? Oder sprechen wir hier von Maschinen mit erhöhtem Verdichtungsverhältnis?
Verstehe den Sinn auch nicht. Schliesslich haben diese Motoren keine Klopfsensoren, dem entsprechend verstellbare Einspritzanlagen, verstellbare Nockenwellen, Ventile oder Zündungen o.ä.... die Oktanzahl beschreibt ja eigentlich die Klopffestigkeit des Kraftstoffs und ich glaube nicht, daß das bei einem niedervolumigen 2 Takter überhaupt merkbare Unterschiede macht. Sollte dennoch etwas klopfen oder klingeln, könnte das am falschen Gemisch liegen und dem entsprechend an verschlissenen Zylinderlaufbuchsen oder Kolben-/ Ölabstreifringen liegen?
@@eddywagner4589 du sagst es : es gibt keinen klopfregelung und das aspen macht im original moped nicht wirklich Sinn, im tuning motor muss aber immer die höchste oktan zahl gefahren werden da man eben nie während dem Fahrbetrieb zurückregeln kann , ich persönlich habe Standard Kraftstoff im original moped und 102 im sportlicheren, auch wenn dieses nicht im belastungsmaximum Betrieb gefahren wird rettet das 102 bei zu hohen Temperaturen, glühzündungen etc den Motor vor einem drohenden klopfschaden falls unvorsehabar die Temperatur/etc zu viel werden, es ist also ein guter Puffer, einmal auf maximum getrimmt muss der Motor mit dem besten verfügbaren gemisch dauerhaft betrieben werden wenn man keine Leistung Einbußen möchte und z.b einen statischen zündwinkel übers ganze drehzahlband fährt , der leistungsunterschied macht sich bei e10 drastisch bemerkbar
@@eddywagner4589 es ist extrem spürbar, wir haben mal getestet von 102 Oktan zu 95 Oktan, waren an nem 110er 10kmh unterschied oben rum
kostet heute nur noch nur 13 Euro 🙂
Danke dass du gezeigt hast wie schlecht Aspen ist
speedway fahrer benutzen methanol/ethanol mit rapsöl
Wohl eher Rizinusöl
Rapsöl, jaja :D :D und auch zwischen Methanol und Ethanol gibts nochmal den einen oder anderen "winzigen" Unterschied :D
Blödsinn wir tanken nur Methanol für unsere 500ccm 4T Jawamotoren, das erlaubt extreme Verdichtungsverhältnisse, sorgt für eine gute Innenkühlung und verbrennt absolut rückstandsfrei.
Da wird KEIN Ethanol oder Rapsöl😂😂😂 dazugemischt......
Aspen ist gut zum motorenteile reinigen, pennertonne anheizen aber weder für moped noch fichtenmoped gut😅
Warum soll es nicht gut für Motorsägen sein?
@@Stainless1911 jeden motorschaden ( Motorsäge, Trennschleifer oder Motorsense) den ich bis jetzt in der werkstatt hatte war aspen im tank🤷🏻♂️ ist jetzt meine Meinung
@@wimmei1397 dann machst du wohl irgendwas falsch, ich arbeite Beruflich und Privat mit zahlreichen Stihl Maschinen... Heckenscheren, Freischneider, Laubbläser, Hochentaster und Motorsägen ms150 bis ms880, welche vor Jahren von Motomix auf Aspen 2 umgestellt worden. Keine dieser Maschinen hatte ein Problem damit, trotz vieler Betriebsstunden und des hohen Alters, z.B Stihl hs 80 ein wirklich altes Eisen. Am Anfang waren wir auch unsicher, aber wie gesagt Stihl Maschinen, vertragen Aspen problemlos. Ich habe mir neulich eine gebrauchte Stihl Hs 81r gekauft und diese von normal Gemisch auf aspen umgestellt, die Maschine qualmt wesentlich weniger und stinkt nicht. Natürlich weiß ich nicht, wie Maschinen anderer Marken z. B Husqvarna oder Dolmar damit klar kommen.
@@Stainless1911 ich mach garnix falsch, alles kundengeräte🤷🏻♂️
@@wimmei1397mann reinigt ja auch kolben und Zylinder vor der Umstellung von selbstgemischt auf aspen . Weil aspen die Verschmutzungen löst aber das sagt dir jeder Motorsägen Händler der ahnung von der Materie hat😉
ich kenne viele die sich ihre kettensäge platt gemacht haben die vorher selbst gemischt haben und dannach zu aspen gegriffen haben!
Moin, kann ich nicht bestätigen. Wir benutzen seit 20 Jahren gewerblich Sonderkraftstoff in allen Motorsägen und hatten bisher nicht einen Motorschaden. Diese Märchen von kaputten Motorsägen ... Weiterer positiver Nebeneffekt : Kein Gestank und kein Arbeiten mehr in "weisser Wolke".
Seit ihr wahnsinnig solchen Sprit in der Simson zufahren! Ich mische noch herkömmlich wie es mein groß Vater es getan hat. 1,33 und sie läuft ohne Probleme. Ich würde sagen das der Motor Schaden vorbrogramiert ist mit Aspen 2 oder 4 zufahren.😭😭😭😭 Die schöne Simson
mit 1:33 & modernen Mischölen verschenkst du Leistung und viel Geld weil viel zu Fett.
Mit guten 2T Ölen ist man schon vor 40 Jahren 1:100 gefahren, im Rennbetrieb 1:70 & dafür gab es zb. von MZ sogar offiziell die Freigabe bei Castrol
@@1980yazo eben nicht. Ich bin auch über die prüfbahn gefahren. Meine läuft genau so wie sie 1988 vom Band gegangen ist. Und das Mischöl in der Schweiz kostet nicht so viel Geld. Ich benötige es auch noch für die Motorsägen und andere Maschinen.
@@deutzd30fahrer. das Öl kostet je nach Qualität auch hier in Deutschland nicht viel aber das ändert am Technischen nichts , ein "zuviel" an Öl ist sinnfrei & senkt zudem den Brennwert des Kraftstoffs. Es ist selbst bei Leistungsgesteigerteigerten Zylindern nicht nötig mit 1:33 zu fahren. Das war zur Zeit der Bronzebuchsen (Pleullager) & qualitativ schlechten Öle bis Ende der 70er nötig aber dann nicht mehr. Gruß aus der Simson Stadt Suhl
@@1980yazo ist gut. Aber ich werde an der ganzen Sache nichts ändern. Und dann wünsche ich dir noch gute Fahrt.😎
Ach Motorschaden 😂😂😂.
Also ganz normal tanken.
Ja, das macht auf jeden Fall mehr Sinn. beste Grüße
Ja die gute alte Simson ! Leistungslos und Antrittsschwach!