Wir wollen autark auf unserem Segelboot leben. Doch dafür müssen wir einen Großteil der Elektrik umbauen. Wie wir das angehen, obwohl wir nicht so viel Plan von der Materie haben und ob wir es schaffen, seht ihr in diesem Video 😅 Die nächsten 50 Kalender-Bestellungen signieren wir persönlich ✍🏼 Schnell sein lohnt sich! ▸ annaundmalin.de/shop SVB Onlineshop ▸ www.svb.de/?stm=annaundmalin-solartechnik (Gratis Geschenk ohne Mindestbestellwert mit dem Code: ANNAUNDMALIN)
Ihr müsst für flexible Kabel an den Sicherungen unbedingt Kabelendhülsen verwenden. Es gibt hierfür z.B. bei Amazon recht günstige Sets inklusive Presszange. Im Prinzip gilt das für alle Anschlüsse. Außer es sind sogenannte Federklemmen. Bei denen drückt die Schraube nicht direkt auf das Kabel. Das gleiche gilt bei Federsteckklemmen, die nicht geschraubt werden müssen. Bei kleinen Kabelschuhen gibt es welche, die mit einem Schrumpfschlauch überzogen sind. Hierdurch sind diese gegen Feuchtigkeit und Korrosion geschützt. Über die großen Kabelschuhe hätte ich auch noch einen Schrumpfschlauch darüber gezogen.
Erst mal Respekt Malin, das Du dir das zugetraut hast. Aber als jemand der mal Elektrotechnik studiert hat empfehle ich Euch dringend die Verkabelung noch mal zu überarbeiten. Flexibele Kabel wie Du sie verwendet hast, müssen auf jeden Fall mit Aderendhülsen versehen werden. Das schützt die einzelenen Adern vor Brüchen. Solche Brücher kommen immer dann vor wenn z.B. ältere Schraubklemmen die Adern fixieren. Gebrochene Adern bedeuten schlechter Kontakt und bei 230 V dann auch Funken wenn Last über die Leitung geht. Funken will aber niemand auf seinen Boot haben. Die Leitungen von der Batterei zum Wecheslrichter solltet Ihr mit Schrumpfschlauch isolieren, Isolierband wie Du es verwendet hast löst sich mit der Zeit und einen Kurzschluss auf der Gleichstromseite will wohl auch niemand. Lasst auf jeden Fall auch noch mal einen Fachmann / Frau darüber schauen, dass sollte Euch eure Sicherheit wert sein. Das Brandrisiko durch Elektrizität sollten man nicht unterschätzen. Wenn solche Arbeiten aber fachgerecht ausgeführt sind, ist das Risiko minimal. Andere haben ja auch schon ähnlich kommentiert, dass solltet Ihr beherzigen. Euer Paul
Schon interessant, wie Ihr immer was dazulernt und Eure Follower geben auch immer wieder sehr gute Tips. Lustig war für mich die im Video sichtbare Lernkurve mit der Flex: Zuerst schnelle Kabelschnitte an Bord auf irgendeinem Gehäuse 14:41, dann auf der Planke des Stegs, der auch nicht ohne Folgen bleibt 14:47 und letztlich der Schnitt auf dem Steg in die Lücke zwischen den Bohlen. 🤣👏
Hochachtung, Malin, dass Du Dir das zugetraut hast! Für mich war/ist E-Technik immer "Black Magic", deswegen habe ich immer die Finger davon gelassen. Es gab immer jemanden, der das richtig konnte. Ich wünsche Euch weiterhin alles Gute und dass Ihr nie Probleme mit Eurer E-Technik bekommt. Oder mit anderen Mishaps. Bleibt vor allem gesund und munter, Peter ut Emden.
so gespannt habe ich noch nie irgendwas zum Thema Elektronik verfolgt, geschweige denn dass ich Gefühl bisher gehabt hätte, soviel verstanden zu haben wie durch dich, haha. Hat mega Spaß gemacht, dir dabei zuzusehen und mitzufeiern, dass alles funktioniert. Ob da Sicherheitsrisiken sind, kann und will ich nicht beurteilen - für mich ist es einfach inspirierend, wie ihr euch allen Herausforderungen stellt, die das Boatlife an euch hat und ich freue mich, dass wir dabei zusehen und uns unterhalten fühlen dürfen. Danke wieder einmal für eure Videos!
Zuerst einmal muss ich meine Hochachtung aussprechen, was ihr alles so an eurem Boot selbst macht! Nach diesem Video muss ich allerdings eine Anmerkung machen resp. eine Warnung aussprechen. Die Verwendung solch großer Querschnitte hat seinen Grund - bei dieser Art Stromversorgung fließen heftig hohe Ströme. Wenn hier die Verbindungen (Crimp, Anschlussverschraubungen etc) nicht absolut niederohmig ausgeführt sind (jeder Übergangswiderstand erzeugt Wärme), dann kann euch euer liebgewonnenes Segelboot ggf. schnell abfackeln!! Ihr habt GFK als Bootshülle - da gibt es einige Videos, wo man sehen kann, wie schnell da nichts mehr zu löschen ist. Ich möchte nicht eure Arbeit in Abrede stellen, aber hier ist Fachwissen / Erfahrung von Nöten. Nichts für Ungut & immer die Hand breit. Liebe Grüße von einem Segler & Elektriker
Das ist ein 3KW Inverter. Da fließt ein 12V Strom von 250 Ampere über den Hauptschalter. Die sehen mir nicht danach aus, ob die diese Dauerbelastung aushalten. Ich, als Bootselektriker, habe die schon of wechseln müssen, weil die Kontakte verbrannt waren und es Probleme bei höheren Strömen gab. ABER SVB hat auch Trennschalter, die höhe Ströme als Dauerlast können. Lieber einen Schalter mit deutlich mehr Ampere kaufen, als einen der nur mit 250 A angegeben ist.
Den Inverter quer einzubauen, ist keine so gute Idee. Der hat unten und oben Lüftungsöffnungen, da soll durch die Wärmeentwicklung eine thermische Zirkulation stattfinden. Wenn die Öffnungen an der Seite sind funktioniert das nicht, und der Inverter wird wärmer als notwendig. Ich liebe Euren Kanal und bewundere Euren Mut Sachen anzugehen. Bei der Elektrik solltet Ihr Euch aber mehr beraten lassen.
Hey Malin, ich habe den größten Respekt vor deiner Arbeit, toll gemacht!!! Ich refitte gerade ein Boot in Südfrankreich und freue mich immer, wenn ich ein neues Video von euch entdecke...
Autark auf dem Boot zu leben, ist saustark! ⚡ Wir helfen gerne beim Energiemanagement mit einer individuellen Beratung für jedes Boot weiter! Photovoltaik plus Zubehör gibts bei uns wie erwähnt mehrwertsteuerfrei*! ⛵🌊 Danke @annaundmalin! (*gilt nur für Deutschland nach Neuerung des Jahressteuergesetzes, JstG)!
@@MrChrisCrazy eigentlich nicht, du musst beim Kauf extra bestätigen das du die Teile gesetzeskomform einsetzt. Ich warte stündlich auf den Finanzbeamten, der mir hinterherschwimmt 😁 😁 Aber was soll's. Schließlich verzichte ich bewusst auf ein Kohlekraftwerk an Bord 😄 oder zumindest auf den Stromgenerator mit Diesel. Verrate das aber nicht der FDP 🤣
@@MrChrisCrazy leider wird es überall behauptet, aber natürlich nicht. Unvorstellbar das auch Firmen es falsch bewerben. Es ist nur für Solaranlagen, die am oder nahe dem Haus installiert werden. Die Hauptschalter sind nicht geeignet für den Strom den der Multiplus ziehen kann. Kabel sollten den Vorschriften entsprechen, gerade 230V seitig. Sicherungen vor und nach dem Multiplus nach Vorgabe sind wichtig. Absicherung der 12V Ebene ebenfalls. Bitte Last es von einem Fachmann prüfen, Schiffe brennen meistens wegen falschen Installationen. Ich meine einen Fachmann und keinen der meint er kann es.
Richtig stark gemacht, wie man-n zu sagen pflegt. Im Nachhinein habt Ihr ja noch so einige Tipps bekommen, von denen einige bestimmt überlegenswert sind. Eine Überleg
Einfach top top top > auf zack ohne Ende, wir freuen uns voll für dich/euch, cool 😎 😎 😎 gemacht!!! Liebe Grüße von uns, Sabine mit Sohn Michael 🙋🏽♀️🙋🏼♂️🫶
Die Statements der Elektrofachleute (ich zähle mich auch dazu) passen ganz gut aber ich sage es auch noch einmal deutlich: Die Verkabelung ist eine Katastrophe und gefährlich! Auch von mir der dringende Rat: lasst bitte die Elektrik inklusive Verkabelung durch einen Fachmann ausführen.
Das ist korrekt und ich verstehe da auch SVB nicht. Wenn sie die Teile schon zur Verfügung stellen können sie auch das Werkzeug (Ordentliche Crimpzange, Heißluftgerät) und Kleinteile (Schrumpfschlauch etc.) liefern. Und Kabel über 50 qmm läßt man am Besten vom Fachmann crimpen, das bietet SVB im Shop auch an. Die wissen doch auch das nur professionelle Elektriker Werkzeug für solche Querschnitte haben... So ist das keine gute Werbung für den Shop.
@@skipperarne4788 Muss sein. Dieses mansplaining hier unter den Kommentaren nervt. Fragt euch, würdet ihr das auch einem 50 jährigen, bierbäuchigen Skipper raten? Ganz erhrlich?
Wenn man sich anschaut, was auf Booten sonst so getrieben wird ist das hier eine vorbildliche Installation. Natürlich ist die Kritik trotzdem berechtigt, aber ein wenig relativieren würde ich das schon. Zumal an Bord ganz andere Dinge ebenfalls lebensgefährlich sein können und die beiden oft sehr gute Vorbilder sind.
Hi, ich habe mir das Video nicht ganz angeguckt. Ich wollte es nicht. Elektrik auf Booten ist ein spezielles Thema. Die salzhaltige Luft ist dabei wichtig, aber auch die vielen Bewegungen. Vorab, ich bin Elektromeister, habe selbst eine Segelyacht wie ihr. Sowas nur mit Halbwissen zu machen, ist verantwortungslos. Alleine zu zeigen, das es vielleicht irgendwo gut gehen kann, ist nicht ok. Hey, 230V ist gefährlich. 12 V aber auch. Je niedriger die Spannung, desto höher der Strom. Das Thema ist mit Recht unter lebensgefährlich einzuordnen. Denkt bitte nicht, das alles gut ist, wenn am Ende der Milchaufschäumer läuft. Ihr dürft euch gerne austoben mit den Kabeln und Geräten. Aber BITTE, lasst es am Ende vom Fachmann überprüfen. Auch wenn das ein bisschen Geld kostet. Bitte.
Hallo, super Projekt und Hut ab, nur passt mit dem Strom auf, hört auf die Fachleute, denn Sie wissen meistens was sie tun.. ich denke mal, wenn etwas passieren sollte, dass die Versicherung sich da quer stellen würde, Ich möchte ja noch mehr Videos von euch sehen,...😊. Also bitte, lasst es überprüfen. Viele Grüße Thomas
Habt Ihr den Multiplus nur mit Spaxschrauben angeschraubt? Bei 19 kg und der Wucht der Bootsbewegungen wäre es eine Idee auch Schrauben mit selbstsichernden Muttern und Scheiben auf der anderen Seite gegen zu kontern. Mag mir nicht vorstellen was passiert wenn das Ding während des Segelns abreisst. Habt Ihr Sicherungen direkt auf den Batteriepolen? Am besten gute wieder einschaltbare. Vor allem für die Batterie über die die Navi geht. Es gibt tolle Bücher über Bordelektrik als Winterlektüre. ;-)
SVB ist seit deren Gründung mein Haus- und Hoflieferant, gute Beratung, faire Preise, im Schadensfall ( was ja immer sein kann) korrekt und schnell 👋 Sie liefern bis z nach Australien . Man kann auch bei Ihnen die beste Hardware ( Philippi) bekommen. Man kann auch bei Philippi direkt bestellen. Gutes Gelingen 👋
Ich mag eure Videos und bewundere euren Mut Arbeiten selbst auszuführen. Lasst die Installation bitte vom Fachmann prüfen. Ohne Versicherungsfachmann zu sein, sehe ich hier euren Versicherungsschutz in Gefahr. 230V Verteiler neben Schlauchverteiler mit Klemmen ist eventuell auch nicht der schlaueste Einbauort. ;-)
Hallo, sehr gut gemacht 👍. Soo hilft Frau sich selbst und lernt dabei 💪. Der Multiplus ist auch mein Lieblingsteil für diese Aufgaben. Weiterhin viel Erfolg 🍀 und Spaß dabei 🤠 ...
Ich feier´ Euch; sehr schönes Video. Hat mich an meine Bootszeit (5 Jahre Jeanneau Sun Odyssey 28.1 und 9 Jahre Bavaria 33 cruiser) erinnert, wo ich, gefühlt, mehr Zeit mit "basteln" als mit segeln verbracht habe.
In den Steg geflext 🙈 da tat mir das Herz weh... ansonsten tolle Leistung! Meine Frau hat bei uns im Boot auch die komplette Elektrik neu gemacht. Das war ne krasse Arbeit (aber wirklich notwendig).
Auch den Solarregler braucht Ihr Trennschalter im Ein- und Ausgang. Es kann ja passieren, dass im Regler ein kurzer ist und dann könnt ihr nicht den Stromfluss unterbrechen. Ich habe schon einen Kunden gehabt, da hat der Regler geschmort und ich mußte das Kabel von den Panelen abschneiden, deshalb jeweils einen Trennschalter. Die sehen auch wie die Sicherungsautomaten und es gibt sie in verschiedenen Stromstärken.
Hallo ihr zwei, Respekt für euern Mut, die Hauptschalter sind ja nicht neu, aber sind die auch für die Stromstärke ausgelegt? Schaut man nach, soll ja nicht zu heiß werden. LG Peter und immer eine Hand breit Wasser unterm Kiel ⛵ 🌞 😎
Sicherungen sind dazu da, dass man drankommt. Das ist etwas blöd, wenn man erst was wegbauen muss. Aber insgesamt ein tolle sportliche Leistung bei dem engen Platz.
Ich hätte den Multiplus gut von der Innenschale akustisch entkoppelt (z.B. Gummidämpfer). Die Teile machen gerne viel Lärm wegen des Lüfters und des Ringkerntransformatos).
Also bisher gehts voll klar. Hatten auch erst bedenken weil auf der anderen Seite der Wand unsere Koje ist aber bisher ist er viel, viel leiser als das alte Ladegerät ☺️
@@annaundmalinDas hört sich ja gut an. Ich habe im Haus die Multiplus 2 5000. Die sind jetzt ca. 2..3 Jahre alt. Vielleicht hat ja Victron seine Kunden erhört und das mittlerweile verbessert. Aber sonst sehr gute Geräte. Holt Euch noch ein GX Touch dazu. Dann könnt ihr auch die Mppt einbinden und alles auch aus der Ferne überwachen.
Bekommt ihr euer Kategorie B - Boot für Kanaren, Kapverden, Madeira und Azoren versichert? Europa habt ihr demnächst, "nur" noch Mittelmeer bis Griechenland, durch. Danach wäre eine Rundreise Makaronesien interessant. Wann bringt ihr mal eine DVD - Sammlung eurer Videos heraus?
Ist schon sehr gewagt, was ihr da macht😮. Lasst das bitte, bitte nochmal von einer ausgebildeten Elektrofachkraft überprüfen! Wenn man nicht weiß was ein FI eigentlich tut ... ist es auch egal, dass die Netzspannung schon seit ca. 30 Jahren 230V beträgt.
Hallo ihr zwei ich finde es toll wenn Leute die Sache selber in die Hand nehmen. Leider muss ich euch warnen das eine Boots elektrik was ganz anderes wie an Land ist. Da ich selber bei einen Bootshändler arbeite habe ich da schon einiges erlebt wenn Kunden selber an der Elektrik was gemacht haben und wenn was mit der Erdung falsch gemacht wurde. Wir hatten ein Kunden der wegen der Elektrolyse mehre Boote im Hafen beschäftigt hat weil seine Elektrik nicht richtig gemacht war. Und das geht schnell in 5 bis 6 stellige Summen die auch keine Versicherung bei sowas übernimmt. Elektrolyse ist nicht zu unterschätzen.
das verstehe ich jetzt nicht ganz, als Du die Verkleidung vom Multi Inverter Dings montiert hast hast Du gesagt das er nicht extra abgesichert ist. Aber httest Du nicht extra eine Sicherung dafür auf die Hutschiene montiert?
Hallo. Um zu lernen, wie es richtig gemacht wird, den YT-Kanal "Explorist Life" konsultieren. Zudem, die el. Anlage nahe an den Wasserleitungen ist ein absolutes no-go. Und eine Frage: sind alle 12V Kabel einzeln mit Sicherungen geschützt? Falls nicht, lebt Ihr mit erheblichem Kabelbrandrisiko. Lasst alles überprüfen!!!!
Wie viel Solar und Batteriekapazität habt ihr an Bord? Das Womo soll ein Oldtimer werden, da darf ich keine Dachpaneele montieren: Mir schwebt zusätzlich zur Aufbaubatterie eine aus einer 125ah Gelbatterie gebaute tragbare Powerstation vor die über die Lichtmaschine oder Faltpaneele die unter die Scheibenwischer geklemmt werden vor.
Da mag man garnicht bei zuschauen NYM Leitung zum Sicherungskasten☠. Auf Booten und bei Autos nur flexible Leitungen verwenden. So ist der nächste Ausfall oder Unfall vorprogrammiert
Hallo Ihr beiden, es graut Euch ja wohl vor nichts. Das was Ihr so alles bewerkstelligt findet man nicht so oft, schon garnicht bei Mädels.. Macht weiter so!
Jetzt habt ihr schon Profis von SVB „mit an Bord“ und dann sowas? Wenn man sieht was ihr euch da zusammenpfuscht wird einem schlecht, sorry! Habe selbst als „Laie“ die gesamte Elektrik auf unserem Boot neu gemacht, inkl 230V und MultiPlus etc. Nur mit dem kleinen aber feinen Unterschied, das ich zB jeden Kabelquerschnitt selbst berechnet und dann überdimensioniert gewählt habe, jeden einzelnen Schritt von dem was ich da tue/installiere im Detail erklären konnte und genau wusste, wie mein System aufgebaut ist und was da eigentlich passiert bzw. an Strömen fließt und warum. Wenn man das selber machen möchte muss man sich das Wissen selber drauf schaffen, hilft alles Nix und es gibt da keine Abkürzung. Lasst euch das definitiv nochmal von jemandem „abnehmen“ der WIRKLICH Plan hat.
Da du das das erste mal gemacht hast empfehle ich auch, nochmal jemanden drüberschauen zu lassen. Ein paar kleinere Verstöße gegen Elektrikerregeln werden bleiben (zB. keine Aderendhülsen in Schraubklemmen, Isoband statt Schrumpfschlauch etc.), aber die sind mM kein Grund für Sorgen. Wichtig ist, dass sich die Kabel nicht bewegen und abgeigen können. Und Hut ab vor deiner Einstellung - genau die richtige für das Leben auf einem Segelboot! 🙂
Aderendhülsen kann ich ja noch nachrüsten. Aber wie prüft denn Fachpersonal ob sich die Kabel bewegen/lösen können? Mehr als Festschrauben geht ja irgendwie nicht, oder?
@@annaundmalin Die Kabel sollten nicht lose rumliegen, sondern überall so anandergebunden sein, dass sie nicht rumgeigen und an den Verschraubungen/Klemmen zerren. Ist bei einem Auto wichtiger, aber auch bei einem Schiff, wg. Seegang, oder wenn allgemein irgendwas vibriert. MM reichts, genug Kabelbinder zu verwenden, damit das alles steif wird. Grüße! Edit: Mit "drüberschauen" meinte ich eher elektrisch, auch wenn alles funktioniert. Über den Fi Schalter zB. sollte der Strom für alle(!) 220V Geräte laufen - schien mir im Video so, als wäre das nicht so. Aber hey - es ist ja kein Atomkraftwerk 🙂
@@annaundmalin Doch nur die Kabel Festschrauben, quetschet man die Litzen und erzeugt Sollbruchstellen durch leicht Bewegung im Kabel und der Bruch ist da, nicht heute aber auf dauer gesehen und meist zur Unzeit. Dann schützen Aderendhülsen auch besser gegen Korrosion, Korrosion größerer Widerstand höhere Stöme im Kabel, höhere Stöme mehr Wärme, Kabelbrand und Vesicherung zahlen nicht wegen grober Fahrlässigkeit.
Wir wollen autark auf unserem Segelboot leben. Doch dafür müssen wir einen Großteil der Elektrik umbauen.
Wie wir das angehen, obwohl wir nicht so viel Plan von der Materie haben und ob wir es schaffen, seht ihr in diesem Video 😅
Die nächsten 50 Kalender-Bestellungen signieren wir persönlich ✍🏼 Schnell sein lohnt sich! ▸ annaundmalin.de/shop
SVB Onlineshop ▸
www.svb.de/?stm=annaundmalin-solartechnik (Gratis Geschenk ohne Mindestbestellwert mit dem Code: ANNAUNDMALIN)
Ihr müsst für flexible Kabel an den Sicherungen unbedingt Kabelendhülsen verwenden. Es gibt hierfür z.B. bei Amazon recht günstige Sets inklusive Presszange. Im Prinzip gilt das für alle Anschlüsse. Außer es sind sogenannte Federklemmen. Bei denen drückt die Schraube nicht direkt auf das Kabel. Das gleiche gilt bei Federsteckklemmen, die nicht geschraubt werden müssen.
Bei kleinen Kabelschuhen gibt es welche, die mit einem Schrumpfschlauch überzogen sind. Hierdurch sind diese gegen Feuchtigkeit und Korrosion geschützt.
Über die großen Kabelschuhe hätte ich auch noch einen Schrumpfschlauch darüber gezogen.
Danke für deinen Tipp!
Erst mal Respekt Malin, das Du dir das zugetraut hast. Aber als jemand der mal Elektrotechnik studiert hat empfehle ich Euch dringend die Verkabelung noch mal zu überarbeiten. Flexibele Kabel wie Du sie verwendet hast, müssen auf jeden Fall mit Aderendhülsen versehen werden. Das schützt die einzelenen Adern vor Brüchen. Solche Brücher kommen immer dann vor wenn z.B. ältere Schraubklemmen die Adern fixieren. Gebrochene Adern bedeuten schlechter Kontakt und bei 230 V dann auch Funken wenn Last über die Leitung geht. Funken will aber niemand auf seinen Boot haben. Die Leitungen von der Batterei zum Wecheslrichter solltet Ihr mit Schrumpfschlauch isolieren, Isolierband wie Du es verwendet hast löst sich mit der Zeit und einen Kurzschluss auf der Gleichstromseite will wohl auch niemand. Lasst auf jeden Fall auch noch mal einen Fachmann / Frau darüber schauen, dass sollte Euch eure Sicherheit wert sein. Das Brandrisiko durch Elektrizität sollten man nicht unterschätzen. Wenn solche Arbeiten aber fachgerecht ausgeführt sind, ist das Risiko minimal.
Andere haben ja auch schon ähnlich kommentiert, dass solltet Ihr beherzigen.
Euer Paul
Danke fürs Feedback. Gut zu wissen ☺️
Super, größten Respekt für dieses Projekt.
Schon interessant, wie Ihr immer was dazulernt und Eure Follower geben auch immer wieder sehr gute Tips. Lustig war für mich die im Video sichtbare Lernkurve mit der Flex: Zuerst schnelle Kabelschnitte an Bord auf irgendeinem Gehäuse 14:41, dann auf der Planke des Stegs, der auch nicht ohne Folgen bleibt 14:47 und letztlich der Schnitt auf dem Steg in die Lücke zwischen den Bohlen. 🤣👏
Ihr seid schon 2 prächtige Mädels, was ihr alles bewerkstelligt und zutraut ist einmalig. Drück Euch die Daumen für weiteres gelingen.
Also ich weiß nicht, jemanden als prächtig zu bezeichnen erscheint mir irgendwie wild 😂
Hochachtung, Malin, dass Du Dir das zugetraut hast! Für mich war/ist E-Technik immer "Black Magic", deswegen habe ich immer die Finger davon gelassen. Es gab immer jemanden, der das richtig konnte.
Ich wünsche Euch weiterhin alles Gute und dass Ihr nie Probleme mit Eurer E-Technik bekommt. Oder mit anderen Mishaps. Bleibt vor allem gesund und munter, Peter ut Emden.
Malin du bist der Hit, wenn ich dich mal brauche dann melde ich mich und alle dinge werden von dir in Ordnung gebrach. Gruß von Heino
so gespannt habe ich noch nie irgendwas zum Thema Elektronik verfolgt, geschweige denn dass ich Gefühl bisher gehabt hätte, soviel verstanden zu haben wie durch dich, haha. Hat mega Spaß gemacht, dir dabei zuzusehen und mitzufeiern, dass alles funktioniert. Ob da Sicherheitsrisiken sind, kann und will ich nicht beurteilen - für mich ist es einfach inspirierend, wie ihr euch allen Herausforderungen stellt, die das Boatlife an euch hat und ich freue mich, dass wir dabei zusehen und uns unterhalten fühlen dürfen. Danke wieder einmal für eure Videos!
Wie cool! Voll das tolle Lob ☺️ danke dir!
Zuerst einmal muss ich meine Hochachtung aussprechen, was ihr alles so an eurem Boot selbst macht! Nach diesem Video muss ich allerdings eine Anmerkung machen resp. eine Warnung aussprechen.
Die Verwendung solch großer Querschnitte hat seinen Grund - bei dieser Art Stromversorgung fließen heftig hohe Ströme. Wenn hier die Verbindungen (Crimp, Anschlussverschraubungen etc) nicht absolut niederohmig ausgeführt sind (jeder Übergangswiderstand erzeugt Wärme), dann kann euch euer liebgewonnenes Segelboot ggf. schnell abfackeln!! Ihr habt GFK als Bootshülle - da gibt es einige Videos, wo man sehen kann, wie schnell da nichts mehr zu löschen ist. Ich möchte nicht eure Arbeit in Abrede stellen, aber hier ist Fachwissen / Erfahrung von Nöten. Nichts für Ungut & immer die Hand breit. Liebe Grüße von einem Segler & Elektriker
Das ist ein 3KW Inverter. Da fließt ein 12V Strom von 250 Ampere über den Hauptschalter. Die sehen mir nicht danach aus, ob die diese Dauerbelastung aushalten. Ich, als Bootselektriker, habe die schon of wechseln müssen, weil die Kontakte verbrannt waren und es Probleme bei höheren Strömen gab. ABER SVB hat auch Trennschalter, die höhe Ströme als Dauerlast können. Lieber einen Schalter mit deutlich mehr Ampere kaufen, als einen der nur mit 250 A angegeben ist.
Echt richtig gut! Das du dich da ran traust, durchackerst und dann alles selbst installierst! Na dann ab ausm Hafen und autark genießen.
Malin, mein absoluten Respekt!!!
Den Inverter quer einzubauen, ist keine so gute Idee. Der hat unten und oben Lüftungsöffnungen, da soll durch die Wärmeentwicklung eine thermische Zirkulation stattfinden. Wenn die Öffnungen an der Seite sind funktioniert das nicht, und der Inverter wird wärmer als notwendig. Ich liebe Euren Kanal und bewundere Euren Mut Sachen anzugehen. Bei der Elektrik solltet Ihr Euch aber mehr beraten lassen.
Im Handblatt steht man kann ihn quer und längs montieren 💪🏼
Hey Malin, ich habe den größten Respekt vor deiner Arbeit, toll gemacht!!!
Ich refitte gerade ein Boot in Südfrankreich und freue mich immer, wenn ich ein neues Video von euch entdecke...
Autark auf dem Boot zu leben, ist saustark! ⚡ Wir helfen gerne beim Energiemanagement mit einer individuellen Beratung für jedes Boot weiter!
Photovoltaik plus Zubehör gibts bei uns wie erwähnt mehrwertsteuerfrei*! ⛵🌊 Danke @annaundmalin!
(*gilt nur für Deutschland nach Neuerung des Jahressteuergesetzes, JstG)!
Gelten die 0% MwSt auch für Boote?
@@MrChrisCrazy eigentlich nicht, du musst beim Kauf extra bestätigen das du die Teile gesetzeskomform einsetzt.
Ich warte stündlich auf den Finanzbeamten, der mir hinterherschwimmt 😁
😁
Aber was soll's. Schließlich verzichte ich bewusst auf ein Kohlekraftwerk an Bord 😄
oder zumindest auf den Stromgenerator mit Diesel. Verrate das aber nicht der FDP 🤣
@@MrChrisCrazy leider wird es überall behauptet, aber natürlich nicht.
Unvorstellbar das auch Firmen es falsch bewerben.
Es ist nur für Solaranlagen, die am oder nahe dem Haus installiert werden.
Die Hauptschalter sind nicht geeignet für den Strom den der Multiplus ziehen kann.
Kabel sollten den Vorschriften entsprechen, gerade 230V seitig.
Sicherungen vor und nach dem Multiplus nach Vorgabe sind wichtig.
Absicherung der 12V Ebene ebenfalls.
Bitte Last es von einem Fachmann prüfen, Schiffe brennen meistens wegen falschen Installationen.
Ich meine einen Fachmann und keinen der meint er kann es.
Richtig stark gemacht, wie man-n zu sagen pflegt. Im Nachhinein habt Ihr ja noch so einige Tipps bekommen, von denen einige bestimmt überlegenswert sind. Eine Überleg
Mega wie du / Ihr das Meistert !!!!!
Krass, Hut ab. Ich hätt mir das glaub nicht getraut :D
Hast du sehr gut gemacht 👍 Respekt, weiter so und mehr solche Videos 👍
Einfach top top top > auf zack ohne Ende, wir freuen uns voll für dich/euch, cool 😎 😎 😎 gemacht!!! Liebe Grüße von uns, Sabine mit Sohn Michael 🙋🏽♀️🙋🏼♂️🫶
Glueckwunsch, da hast du wirklich was geleistet. Mach weiter so.
Super und großen Respekt! Mehrwertsteuerfrei für Solartechnik auf einem Boot geht glaube ich aber nicht. Oder doch?
Ganz große Klasse!
Mutig mutig, über Aderendhülsen und gutes Crimpen wurde Euch ja schon in anderen Kommentaren geschrieben. Gut gemacht. 👍
Die Statements der Elektrofachleute (ich zähle mich auch dazu) passen ganz gut aber ich sage es auch noch einmal deutlich: Die Verkabelung ist eine Katastrophe und gefährlich! Auch von mir der dringende Rat: lasst bitte die Elektrik inklusive Verkabelung durch einen Fachmann ausführen.
Das ist korrekt und ich verstehe da auch SVB nicht. Wenn sie die Teile schon zur Verfügung stellen können sie auch das Werkzeug (Ordentliche Crimpzange, Heißluftgerät) und Kleinteile (Schrumpfschlauch etc.) liefern.
Und Kabel über 50 qmm läßt man am Besten vom Fachmann crimpen, das bietet SVB im Shop auch an. Die wissen doch auch das nur professionelle Elektriker Werkzeug für solche Querschnitte haben...
So ist das keine gute Werbung für den Shop.
@@skipperarne4788 Muss sein. Dieses mansplaining hier unter den Kommentaren nervt. Fragt euch, würdet ihr das auch einem 50 jährigen, bierbäuchigen Skipper raten? Ganz erhrlich?
@@amsel_anselm Brand-gefährlicher Pfusch ist unabhängig vom Alter und Bauchumfang derjenigen, die das verzapft haben!
@@skipperarne4788 Frieden.. lass ich so stehen wenn das du die Wahrheit schreibst. 😌
Wenn man sich anschaut, was auf Booten sonst so getrieben wird ist das hier eine vorbildliche Installation. Natürlich ist die Kritik trotzdem berechtigt, aber ein wenig relativieren würde ich das schon. Zumal an Bord ganz andere Dinge ebenfalls lebensgefährlich sein können und die beiden oft sehr gute Vorbilder sind.
Bei SVB kaufe ich auch immer und jetzt über euch 😊
Danke dir 🫶🏼
Den Multiplus hab ich auch im Haus, fantastisches Gerät. Großartig.
Hi, ich habe mir das Video nicht ganz angeguckt. Ich wollte es nicht. Elektrik auf Booten ist ein spezielles Thema. Die salzhaltige Luft ist dabei wichtig, aber auch die vielen Bewegungen. Vorab, ich bin Elektromeister, habe selbst eine Segelyacht wie ihr. Sowas nur mit Halbwissen zu machen, ist verantwortungslos. Alleine zu zeigen, das es vielleicht irgendwo gut gehen kann, ist nicht ok. Hey, 230V ist gefährlich. 12 V aber auch. Je niedriger die Spannung, desto höher der Strom. Das Thema ist mit Recht unter lebensgefährlich einzuordnen. Denkt bitte nicht, das alles gut ist, wenn am Ende der Milchaufschäumer läuft. Ihr dürft euch gerne austoben mit den Kabeln und Geräten. Aber BITTE, lasst es am Ende vom Fachmann überprüfen. Auch wenn das ein bisschen Geld kostet. Bitte.
Nenn das Kind doch einfach und unmissverständlich beim Namen: Die Verkabelung ist eine Katastrophe und gefährlich!
Super..... Hauptsache ihr habt immer schön die Aderendhülsen gepresst......
Hallo, super Projekt und Hut ab, nur passt mit dem Strom auf, hört auf die Fachleute, denn Sie wissen meistens was sie tun.. ich denke mal, wenn etwas passieren sollte, dass die Versicherung sich da quer stellen würde,
Ich möchte ja noch mehr Videos von euch sehen,...😊. Also bitte, lasst es überprüfen.
Viele Grüße
Thomas
Perfekt, die Frau auf Bord ersetzt das Fachpersonal😅❤
Habt Ihr den Multiplus nur mit Spaxschrauben angeschraubt? Bei 19 kg und der Wucht der Bootsbewegungen wäre es eine Idee auch Schrauben mit selbstsichernden Muttern und Scheiben auf der anderen Seite gegen zu kontern. Mag mir nicht vorstellen was passiert wenn das Ding während des Segelns abreisst. Habt Ihr Sicherungen direkt auf den Batteriepolen? Am besten gute wieder einschaltbare. Vor allem für die Batterie über die die Navi geht. Es gibt tolle Bücher über Bordelektrik als Winterlektüre. ;-)
SVB ist seit deren Gründung mein Haus- und Hoflieferant, gute Beratung, faire Preise, im Schadensfall ( was ja immer sein kann) korrekt und schnell 👋 Sie liefern bis z nach Australien . Man kann auch bei Ihnen die beste Hardware ( Philippi) bekommen. Man kann auch bei Philippi direkt bestellen. Gutes Gelingen 👋
Auch gut ist BusseYachtshop( auf Elektrik und Elektronik spezialisiert.
Ich mag eure Videos und bewundere euren Mut Arbeiten selbst auszuführen. Lasst die Installation bitte vom Fachmann prüfen. Ohne Versicherungsfachmann zu sein, sehe ich hier euren Versicherungsschutz in Gefahr. 230V Verteiler neben Schlauchverteiler mit Klemmen ist eventuell auch nicht der schlaueste Einbauort. ;-)
Hochachtung vor Deiner Leistung! ..hätte ich mir ohne Hilfe nicht zugetraut...Toll😊
Hatte ja Hilfe am Telefon 📞 komplett ohne hätte ich nicht gewusst, wo ich überhaupt anfangen muss
Größten Respekt, aber auch mutig.
Hallo, sehr gut gemacht 👍. Soo hilft Frau sich selbst und lernt dabei 💪. Der Multiplus ist auch mein Lieblingsteil für diese Aufgaben. Weiterhin viel Erfolg 🍀 und Spaß dabei 🤠 ...
Ich feier´ Euch; sehr schönes Video. Hat mich an meine Bootszeit (5 Jahre Jeanneau Sun Odyssey 28.1 und 9 Jahre Bavaria 33 cruiser) erinnert, wo ich, gefühlt, mehr Zeit mit "basteln" als mit segeln verbracht habe.
Hallo,👍Sehr Tolle Leistung. Super bitte weiter so.
LG Wolf
Die Mütze ist bei mir angekommen. Ich bin liebe Sie schon nach einer Stunde. Viele Grüße von der Insel Usedom
Das freut uns sehr! Viel Spaß mit deiner Mütze und danke für deine Bestellung 🥰
In den Steg geflext 🙈 da tat mir das Herz weh... ansonsten tolle Leistung! Meine Frau hat bei uns im Boot auch die komplette Elektrik neu gemacht. Das war ne krasse Arbeit (aber wirklich notwendig).
Auch den Solarregler braucht Ihr Trennschalter im Ein- und Ausgang. Es kann ja passieren, dass im Regler ein kurzer ist und dann könnt ihr nicht den Stromfluss unterbrechen. Ich habe schon einen Kunden gehabt, da hat der Regler geschmort und ich mußte das Kabel von den Panelen abschneiden, deshalb jeweils einen Trennschalter. Die sehen auch wie die Sicherungsautomaten und es gibt sie in verschiedenen Stromstärken.
Geil👍👍👍⛵
Hallo ihr zwei, Respekt für euern Mut, die Hauptschalter sind ja nicht neu, aber sind die auch für die Stromstärke ausgelegt? Schaut man nach, soll ja nicht zu heiß werden. LG Peter und immer eine Hand breit Wasser unterm Kiel ⛵ 🌞 😎
Super gemacht! Jetzt noch ein GXTouch, nicht dass es notwendig ist aber so nice to have haha.
Sicherungen sind dazu da, dass man drankommt. Das ist etwas blöd, wenn man erst was wegbauen muss. Aber insgesamt ein tolle sportliche Leistung bei dem engen Platz.
RESPEKT!!!!!!
Respekt! 👍
Habt ihr die schrauben in die aussenhaut des schiffes gedreht?
Bitte von Profi pruefen lassen!
Ich hätte den Multiplus gut von der Innenschale akustisch entkoppelt (z.B. Gummidämpfer). Die Teile machen gerne viel Lärm wegen des Lüfters und des Ringkerntransformatos).
Also bisher gehts voll klar. Hatten auch erst bedenken weil auf der anderen Seite der Wand unsere Koje ist aber bisher ist er viel, viel leiser als das alte Ladegerät ☺️
@@annaundmalinDas hört sich ja gut an. Ich habe im Haus die Multiplus 2 5000. Die sind jetzt ca. 2..3 Jahre alt. Vielleicht hat ja Victron seine Kunden erhört und das mittlerweile verbessert. Aber sonst sehr gute Geräte. Holt Euch noch ein GX Touch dazu. Dann könnt ihr auch die Mppt einbinden und alles auch aus der Ferne überwachen.
Hochachtung Malin, das muss dir erst einmal jemand nachmachen!!!
Bekommt ihr euer Kategorie B - Boot für Kanaren, Kapverden, Madeira und Azoren versichert? Europa habt ihr demnächst, "nur" noch Mittelmeer bis Griechenland, durch.
Danach wäre eine Rundreise Makaronesien interessant.
Wann bringt ihr mal eine DVD - Sammlung eurer Videos heraus?
Ist schon sehr gewagt, was ihr da macht😮. Lasst das bitte, bitte nochmal von einer ausgebildeten Elektrofachkraft überprüfen! Wenn man nicht weiß was ein FI eigentlich tut ... ist es auch egal, dass die Netzspannung schon seit ca. 30 Jahren 230V beträgt.
Respekt.
🔥
Hallo ihr zwei ich finde es toll wenn Leute die Sache selber in die Hand nehmen. Leider muss ich euch warnen das eine Boots elektrik was ganz anderes wie an Land ist.
Da ich selber bei einen Bootshändler arbeite habe ich da schon einiges erlebt wenn Kunden selber an der Elektrik was gemacht haben und wenn was mit der Erdung falsch gemacht wurde. Wir hatten ein Kunden der wegen der Elektrolyse mehre Boote im Hafen beschäftigt hat weil seine Elektrik nicht richtig gemacht war. Und das geht schnell in 5 bis 6 stellige Summen die auch keine Versicherung bei sowas übernimmt. Elektrolyse ist nicht zu unterschätzen.
das verstehe ich jetzt nicht ganz, als Du die Verkleidung vom Multi Inverter Dings montiert hast hast Du gesagt das er nicht extra abgesichert ist. Aber httest Du nicht extra eine Sicherung dafür auf die Hutschiene montiert?
Hallo. Um zu lernen, wie es richtig gemacht wird, den YT-Kanal "Explorist Life" konsultieren. Zudem, die el. Anlage nahe an den Wasserleitungen ist ein absolutes no-go. Und eine Frage: sind alle 12V Kabel einzeln mit Sicherungen geschützt? Falls nicht, lebt Ihr mit erheblichem Kabelbrandrisiko. Lasst alles überprüfen!!!!
Gute und saubere Arbeit! Das mit dem 'Null Ahnung' war aber wohl ein kleines bisschen geflunkert, oder?
Wie viel Solar und Batteriekapazität habt ihr an Bord? Das Womo soll ein Oldtimer werden, da darf ich keine Dachpaneele montieren: Mir schwebt zusätzlich zur Aufbaubatterie eine aus einer 125ah Gelbatterie gebaute tragbare Powerstation vor die über die Lichtmaschine oder Faltpaneele die unter die Scheibenwischer geklemmt werden vor.
Da mag man garnicht bei zuschauen NYM Leitung zum Sicherungskasten☠. Auf Booten und bei Autos nur flexible Leitungen verwenden. So ist der nächste Ausfall oder Unfall vorprogrammiert
👍Respekt
Hallo Ihr beiden, es graut Euch ja wohl vor nichts. Das was Ihr so alles bewerkstelligt findet man nicht so oft, schon garnicht bei Mädels.. Macht weiter so!
der FI fliegt sofort wenn es eineine Fehlerstrom gibt. Man könnte ihn auch Personenschutz nennen
Jetzt habt ihr schon Profis von SVB „mit an Bord“ und dann sowas? Wenn man sieht was ihr euch da zusammenpfuscht wird einem schlecht, sorry! Habe selbst als „Laie“ die gesamte Elektrik auf unserem Boot neu gemacht, inkl 230V und MultiPlus etc. Nur mit dem kleinen aber feinen Unterschied, das ich zB jeden Kabelquerschnitt selbst berechnet und dann überdimensioniert gewählt habe, jeden einzelnen Schritt von dem was ich da tue/installiere im Detail erklären konnte und genau wusste, wie mein System aufgebaut ist und was da eigentlich passiert bzw. an Strömen fließt und warum. Wenn man das selber machen möchte muss man sich das Wissen selber drauf schaffen, hilft alles Nix und es gibt da keine Abkürzung.
Lasst euch das definitiv nochmal von jemandem „abnehmen“ der WIRKLICH Plan hat.
👍
Und ich als Segellaie dachte immer, wenn man in einem Segelboot was an die Wand schraubt, kommt von der anderen Seite Wasser?! 😊
An den Außenwänden (Rumpf) nichts anschrauben 😅 Diese Wand liegt innen und trennt unsere Koje vom Stauraum. Da geht das ☺️
Ich quetsche Kabelschuhe immer mit der Gripzange aufs Kabelende.
das ja wie bei the race von Dave einfach nach hilfe fragen gibt immer gute menschen irgendwo... geeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiil....
Rüstet ihr die "Hevandelli" um oder Euer Euer Zweitschiff ?
Milchaufschäumer? Unsinn!
Die Milch unflätigst Beleidigen, bis sie vor Wut schäumt!
Spart Geld.😂😂😂😂😂
Überlappt sich weitgehend mit einem Womo, die Elektrik ist die Gleiche und viele Womo Fahrer verbauen Material aus dem Bootsbau.
Daumen hoch selbst ist die Frau. Bin mal gespannt wieviele VDE Nerds hier kommentieren 🤓
Deine Yacht geht ja nicht in Flammen auf und Dich findet man nicht mit einer Rauchvergiftung auf dem Boot.
Da du das das erste mal gemacht hast empfehle ich auch, nochmal jemanden drüberschauen zu lassen. Ein paar kleinere Verstöße gegen Elektrikerregeln werden bleiben (zB. keine Aderendhülsen in Schraubklemmen, Isoband statt Schrumpfschlauch etc.), aber die sind mM kein Grund für Sorgen. Wichtig ist, dass sich die Kabel nicht bewegen und abgeigen können. Und Hut ab vor deiner Einstellung - genau die richtige für das Leben auf einem Segelboot! 🙂
Aderendhülsen kann ich ja noch nachrüsten. Aber wie prüft denn Fachpersonal ob sich die Kabel bewegen/lösen können? Mehr als Festschrauben geht ja irgendwie nicht, oder?
@@annaundmalin Die Kabel sollten nicht lose rumliegen, sondern überall so anandergebunden sein, dass sie nicht rumgeigen und an den Verschraubungen/Klemmen zerren. Ist bei einem Auto wichtiger, aber auch bei einem Schiff, wg. Seegang, oder wenn allgemein irgendwas vibriert. MM reichts, genug Kabelbinder zu verwenden, damit das alles steif wird. Grüße!
Edit: Mit "drüberschauen" meinte ich eher elektrisch, auch wenn alles funktioniert. Über den Fi Schalter zB. sollte der Strom für alle(!) 220V Geräte laufen - schien mir im Video so, als wäre das nicht so. Aber hey - es ist ja kein Atomkraftwerk 🙂
@@annaundmalin Doch nur die Kabel Festschrauben, quetschet man die Litzen und erzeugt Sollbruchstellen durch leicht Bewegung im Kabel und der Bruch ist da, nicht heute aber auf dauer gesehen und meist zur Unzeit. Dann schützen Aderendhülsen auch besser gegen Korrosion, Korrosion größerer Widerstand höhere Stöme im Kabel, höhere Stöme mehr Wärme, Kabelbrand und Vesicherung zahlen nicht wegen grober Fahrlässigkeit.
plus , minus und masse 🧐
Erster! 😂 Gebt uns Strom!
Zweiter! Let’s get Power!😂❤
⛵️👍😁
Bin gerade am gucken. Muss mal ganz schnell zwischendurch ein Dankeschön Kommentar ablassen. ❤
Danke auch 🥰
Dauerwerbesendung ohne Hinweise