Merci à toi pour ton retour d'expérience avec ta Clio RS. J'ai une Clio RS RB7 avec les sièges Recaro. Ce sont des sièges vraiment bien à tous points de vue, ergonomie et visuel, par contre la qualité des flancs (mousse et tissus) est déplorable. Renault est au courant de ce problème depuis 2007 environ et n'a absolument rien fait tout au long de la vie de cette voiture pour améliorer la qualité de ces sièges, et cela malgré les diverses plaintes des propriétaires (vous retrouvez cela sur le net). Mon auto est de 2012, le flanc du siège conducteur, assise et dossier sont râpés, la mousse est morte. Donc très très volontiers pour une vidéo, un tutoriel pour le démontage du siège, remplacement des mousses et des housses. Je pense que tu vas faire beaucoup d'heureux. Tu dis avoir déjà le matériel de rechange en stock, quel est le prix de ces fournitures? Une fois le siège remis à neuf il est impératif d'apprendre à monter est descendre dans l'auto équipée de Recaro afin de ne plus toucher les flancs du siège, ce que je fais même si c'est trop tard. Dans la video ci dessous, le gars explique très bien comment monter est descendre dans l'auto sans abimer le siège: ruclips.net/video/czI2MbLM8uA/видео.html
@@CarsDaily90 Je le sais. Mais il n'est pas disponible ici chez nous. J'ai besoin d'un autre moteur. Est-il possible de mettre un moteur .... Faites-nous savior Logan 2.0 essence
Bonjour a tous, Pour avoir eu un modèle 2006 et revendu a 192000km. Oui oui c'est fiable. Même pas eu de problème de boîte (maladie) comme dans la vidéo super châssis mais manque de pêche. Un futur youngtimer a venir car dernière RS atmo.
Salut CarsDaily90, elle a combien de kms la tienne ? la mienne est de juin 2007 , grise makaha avec 106000kms, le volant est abimé comme le tien mais je le laisse comme ça, le problème reviendra avec un neuf de toute façon, le pommeau, lui est nickel pour l'instant. Pour la carrosserie, entre le phare avant gauche et le pare-choc , l'espace n'est pas constant , ça se resserre sur l'optique vers le haut, je l'ai eu comme ça, c'est d'origine, tout comme le jour important entre le capot et le bouclier avant, ou la peinture légèrement différente entre les pare-chocs et la carrosserie. J'ai maintenant une rotule à changer, mon volant n'est pas droit et c'est indiqué au contrôle technique mais pas de contre visite. A surveiller également la tresse d'échappement sensible à la corrosion, c'est réparable (ça doit prendre du temps) et la ligne complète est chère, mieux vaut vérifier avant d'être devant le fait accompli(au CT par exemple), ce que je n'ai pas encore fait. Pour ce qui est des finitions je suis d'accord avec toi , c'est pas au top mais bon, on en a pour son argent, quoique maintenant les prix semblent rester élevés. De toute façon c'est sur circuit que tu la découvre vraiment, le bitume y est propre et la tenue de route semble augmentée, un régal, j'ai participé a quelques journées Renault Sport, sécurité au top, les circuits sont grands et la voiture ne chauffe même pas, elle chauffe bien plus dans les bouchons, à faire au moins une fois.a+
Salut ! tu vas le savoir dans ma prochaine vidéo, le kilométrage ! sois attentif ! ;) elle est également de 2007, dans les premières R27 (numéro dans les 200). volant si je le refais c'est par un sellier et avec des parties alcantara. d'origine, comme tu le dis c'est useless. Pour la carrosserie je suis d'accord. rien de bien choquant... elle reste vraiment propre pour son age. Rotule de direction j'imagine ? la mienne y est passé en même temps que la distri il y a un an. Pour l’intérieur, franchement il me va, je ne suis vraiment pas exigeant là dessus. il fait le taff c'est clair ! Tout le monde me dit de la mettre sur circuit, je suis moyen chaud je t'avoue. je n'ai aucun doute sur les perfs de la clio, c'est plutôt par rapport au kéké qu'il y a derrière le volant ... :D au plaisir ! Clément
@@CarsDaily90 Oui , c'est la rotule côté droit d’après le technicien du contrôle technique, ça fait un petit moment que le volant est décalé pour rouler droit.Ça doit bien rendre le volant refait par un spécialiste.Pour une sortie circuit je te conseille vivement une des journées Renault Sport proposée dans leur calendrier , c'est pas donné par rapport à d'autres associations mais c'est carré, ils sont très vigilants sur le respect des règles qu'ils imposent et si tu fais le fou , ils te virent du circuit, ils n'ont jamais eu d'accidents (ou alors on m'aurait menti!) et malgré cela tu te marre parce que tu te retrouves vite seul tellement les circuits sont spacieux (anciens circuit de F1), A+ dans l'bus.
Bonjour, j'ai une twingo rs cup et j'aimerais bien passer sur une clio rs mais j'hésite entre la clio 2 rs phase 3 182 ou la clio 3 rs de préférence Cup... Qu'est-ce que vous me conseiller et est-ce que je vais voir la différence entre les deux entre la mienne la clio 3 rs? Merci a vous. Les prix sont ouf par contre pour la 3 rs elle est bien monté. Car il y a quelques temps elles n'étaient pas a ce prix la. Merci a vous.
Salut! J'ai eu le même dilemme en 2016, et je suis finalement parti sur la 3 comme tu peux le voir. Je ne regrette absolument pas. Oui tu verras la différence, c'est sûr ! Les prix deviennent fou C'est clair... C'est maintenant go !
Les silent bloc anti couple aussi avec le temps qui prennent du jeu (normal ils encaissent aussi la puissance) ce qui donne lieu à des claquement de la ligne d'échappement
@@thetechnodark3518 50-60 € juste les inserts powerflex de mémoire. Après idéalement, vaut mieux changer les silenblocs également. Car renforcer avec les powerflex des trucs hs c'est un peu dommage... a voir dans quel état il sont actuellement 😉
@@CarsDaily90 pour précision après vérif par un garage ils ont du jeu car assez rarement j'ai ma ligne d'échappement qui claque au relâchement complet de l'accélérateur quand je la pousse très fort
Salut, j'en suis à ma 4ème renault sport, première clio 3 rs et vraiment un bonheur. En plus de la mm couleur. Nan vraiment une voiture super agréable à conduire, car le seul moment où je suis dégoûté c'est quand je dois la garer dans son garage.
@@CarsDaily90 concernant mes attentes, étant fan de 205 GTI qui sont maintenant hors de prix (je trouve). Je pense que la clio 2 me conviendrait mieux. J'aime pas trop les paquebot 😅
Tres belle video Je possede la meme en jaune sirius et soucis de volant levier de vitesse et siege recaro. Tu dis que tu as tout pour refaire tes sieges et tu t'y ais procuré ou? Merci
J'ai reprog la mienne en stage 1 . Elle fait maintenant 203 chevaux pour 185 d'origine . Ça améliore pas mal la pèche du moteur . De plus on peut pas dire que ce soit illégal car on se retrouve finalement avec le nombre de chevaux qu'elle indique sur sa fiche technique . lol .
J’ai la même en luxe ph2 102000 km avec filtre ,inter ,silencieux et gestion ! J’ai vraiment du mal à trouver des défauts ! Par rapport à toi je n’ai aucun soucis avec le volant,pommeau,poignées de porte,phares (xénon)...tout se porte bien malgré qu’elle dort dehors ! C’est ma deuxième et je vais avoir vraiment du mal à m’en séparer ! Très bonne voiture, notamment dans les cols de montagne !
Dylan un atmo + coup de pied au cul j y crois pas trop Du moins tu dois l avoir quand tu pars peut être à 4000 tour Sur ma 206 s16 si jaccelre a 2000 tour j aurais 0 sensas, par contre si je pars en 2 à 3000 la on sent un petit quelque chose
C'est une bonne vidéo, ça m'a permis de me lancer et j'ai enfin ma r27 bleu Monaco. Par contre tu aurais une adresse pour commander la pièce non d'origine en alu qui maintiens la sonde a côté du collecteur d'admission ? Merci d'avance
Pour le pommeau j'avais remedier au probleme, pour 100 euros chez renault tu a la boule en alu avec ecrit RS au dessus mais cest vraiment mieux a conduirre avec et il s'use pas :D
@@CarsDaily90 ah oui et la lame en bas du par choc sur les phase 1 elle ne tient pas mdr et du coup sur les phase 2 ils l'ont pas remis :D elle me manque un peu cette caisse mais quand je roulais tout les jours avec j'arretais pas d'aller a la pompe .. et ma m3 qui fait 321 chevaux en atmo consomme moins quoi..
@@bastienM3e36 oui la lame il faut aussi que je m'y intéresse.voir comment c'est foutu. Ouais c'est sympa comme caisse. Je roule très peu, 4000 kils en 3 ans. Du coup la conso me dérange pas. Après en daily, dans mon cas ce serai pas possible.
Pour ma part j'ai juste la GT 1.6L 128cv, mais déjà en terme de comportement routier je la trouve vraiment intéressante. Niveau vieillissement même constats intérieur... Volant, pommeau et bord du siège conducteur qui s'affaisse. Du côté de l'extérieur les joints de porte qui sèchent sinon pas grand chose, les feux ont déjà été rénovés à part ça toute l'électronique fonctionne. Le problème ce sont les démarrage à froid ou le ralenti est parfois capricieux, j'ai pas encore trouvé l'origine. Bref pour ma part c'est l'impression de manque de fiabilité moteur qui me pose problème. J'ai eu un soucis de capteur pédale il y a 1 mois. Des voyant moteur, bref... Mais c'est clair qu'a côté d'une japonaise c'est une voiture qui nessecite de nombreux petits frais d'entretien pour la garder clean.
@@CarsDaily90 Je vois, la réponse me va ahaha. Mais après niveau parformance ect.... Je sais que la clio 3 rs a plus de chevau, mais on voit une énorme différence ?
@@anytix_rap6685 je n'ai jamais comparé les deux en accel, tout simplement parce que ca ne m'intéresse pas vraiment de le faire et que je suis plus attaché au plaisir et au sensations de conduite qu'aux perfs pures. J'aime bien conduire les deux, mais pas pour les mêmes raisons 😉
Salut bravo, moi j adore les sièges, l arrière, les ailles avant .Après le tableau de bord ....bof, Mais voiture mythique a garder et bichonner (pour ca on te fait confiance 😁👍👍👍
J'aimerais m'acheté une clio 3 rs rb7 ou autre editions ( ex : trophy) donc connaissez vous d'autres editions de cette petite bombe et sinon superbe vidéo .
Salut, il y a pas mal de séries/éditions sur ce modèle. Luxe, f1 team, WSR, ange ou demon, rb7, gordini, 20th anniversaire, trophy... c'est vraiment à toi de voir ce que tu préfères. "Radicale" ou confort, la couleur ect ... 😉
@@CarsDaily90 salut, niveau confort c'est quelle version qu'il faut privilégier ? Je sais juste que pour l'instant ph2 > ph1 car la boite est apparemment + costaud
Moteur creux voir tres creux a bas regime boite accrocheuse et conso gloup gloup a 6000 trs min sinon bonne auto kan mem 😊 mais suis sur 308 gti 270 cv position siege et volant débile nul vive les recaro😊
Tu est sévère avec ta clio comme les optique et les prise etc... dans toute les voiture c'est comme ça ya na qui sont pire pour 11ans et pour les parchoc c'est avec le soleil le plastique joue j'ai remarqué ca sur ma twingo quand elle ete au soleil tout l'apres midi
Proprio amoureux d'une phase 1 2007 mahaka de 152000 kms. Problèmes rencontrés : collecteur et rotules de pivot à 110 000 kms, démarreur à 145 000 kms plus pas mal de petites bricoles. Embrayage et boîte d'origine mais je fais gaffe hors arsouille. Les +++ : Le look, endurance freinage, tenue de route, sensations moteur et bruit de l'atmo ! Et oui car moi je suis super fan de ce moteur, je trouve qu'il pousse en offrant des sensations, mais il ne faut pas descendre en dessous de 5000 tr/mns bien sur. Les moins : conso et bruit de resonnance aux allures légales sur autoroute. Je trouve ca infernal entre 110 et 140 km/h. Qualité des plastiques, fixation pare chocs avant, usure sièges sport, volant 😡 C'est une voiture passion pour tous ceux qui aiment les arsouilles sur route de montagne. Je ne lui trouve pas d'équivalence...
J'ai une Skoda Fabia RS et cette Clio 3 m'intéresse beaucoup. Seulement moi c'est un 1.4 avec turbo compressé, j'ai peur que la Clio fera pas l'effet "coup de pied au cul" car il faut absolument monter dans les tours ! C'est vraiment dommage, j'aurais l’impression d’abîmer le moteur à chaque fois.
@@Sentoki_FR Sur l'atmo y a quand même une sorte de coup de pied au cul passé 5000. Mais le plus jouissif c'est que plus tu montes dans les tours, plus ca pousse ! Moi c'est ce que j'adore. J'avais une 207 1,6 thp 156 juste avant et je détestais voir le moteur s'étouffer passer 4500. La clio 3 rs est aussi une vraie sportive conçue pour encaisser pas comme les 207, skoda rs, polo etc... Je ne dénigre pas ces voitures qui sont bonnes au demeurant mais non pas été conçue pour une même utilisation. Je me fais la route napoleón en conduite très sportive avec des pointes à 200 et des gros freinages 180>60, ca bronche pas et ce sur 200 bornes. Avec ma 207, après 60 kms de montage me suis retrouvé sans frein... Et pour ce qui est du moteur, la clio 3 rs a plein de faiblesses mais le moteur c'est du costaud qui demande que ca de hurler jusqu'à la zone rouge à 7500 tr/mns. En plus l'avantage de l'atmo c'est sa " noblesse" a bas régime, ca reprend facile c'est souple à conduire en conduite normale. La seule chose qui me saoule c'est pour les dépassements, obligé d'être dans les tours sinon tu galères. Turbo et atmo sont vraiment 2 philosophies différentes, chacun a ses aficionados. Moi a part les gros turbos qui partent à 4500, les autres j'aime pas. Mais bon les goûts et les couleurs 😁
jm thibaud Merci pour ta réponse développée 🙂 Quand tu dis "sa faiblesse", c'est à dire ? Et si tu mets pied dedans entre 2000 et 4000 tours ça pousse comme quoi ? Une voiture qui a 110 ch ? 🙂
Par contre moi elle avait 196 000 km, meme couleur, la meme identique, mais les appuis tete arriere etaient pas detendu et le collecteur d'admission etait pas tant oxyder
Oui les appuis tête a mon avis c'est lié a une mauvaise utilisation ... bon on verra ca plus tard ^^ le collecteur d'admission en un coup de chiffon c'est parti mais ouais c'est bizarre. Surtout qu'elle sort jamais par mauvais temps ... peut être le produit anti rongeur que je mets régulièrement pour mon petit faisceau ^^ vive la campagne
@@CarsDaily90 Ah oui fort possible ;) au boulot quand j'en met et que je revois les auto un peu apres c'est oxyder souvent, et pour la fin de la video quand tu parle des boites, moi c'est pour ca que je l'ai vendu, vraiment pas chere d'aillleurs.. mais bon la boite fatiguait a 200 000 km :D et sur les phases 2 elles est plus longue mais casse toujours pareil ..
Aucun soucis de volant sur la mienne malgré 170.000 km ..... jusqu'à ce qu'un garage la laisse 2 jours en plein soleil sous 40-42° et paf le volant s'est mis à peler comme jamais, maintenant toute la moitié haute est ruinée donc un conseil évitez les hautes températures dans votre habitacle si vous voulez préserver votre volant Et l'embrayage à 180.000 km qui a cassé et perforé le carter, résultat changement d'embrayage + boite Je l'aime cette voiture, mais elle m'en a déjà fait voir des belles ^^
@@CarsDaily90 D'origine oui, aucun signe de faiblesse avant ça. C'est une petite pièce en métal qui a cassé et avec le mouvement a limé tout le carter dont la partie commune avec la boite de vitesse. 3 trous dans le carter imgur.com/tAMLNZp J'ai aussi eu une tresse qui a explosé sur le collecteur d’échappement, j'ai remplacé le collecteur complet par le modèle de la R3 et ça chante beaucoup mieux maintenant :D
@@CarsDaily90 Elle est génial cette voiture, ça fait 4ans et demi que je l'ai et pas une seule seconde j'ai regretté de l'avoir choisie. J'ai la banane chaque fois que je la conduis ^^ J'ai presque la même config que toi ( sauf que c'est pas une R27 ) mais avec la lame et le becquet Renault Sport imgur.com/AuH8Kvq Elle a 187.000 km aujourd'hui et je me tate à en reprendre une moins kilométrés ( pour profiter de la côte montante ) ou garder la mienne indéfiniment
@@AmnesiaTVs et pourquoi pas 2 ? 😊 tu sais ce qu'on dit, on sait ce qu'on perd, on ne sait pas ce qu'on retrouve. Tu connais ta voiture, elle te satisfait, garde la 😉
Salut j'ai une Clio 3 GT Gordini et je dois dire que la mienne est impeccable. Toutes les défauts que tu viens de cité bah moi nada alors je sais pas si c'est car la mienne est plus jeune ou si c'est l'édition Gordini qui fait ca. Car j'aimerai me prendre une RS mais la 4 est un peu cher...
Le moteur est pas top que sur les ph.1 parce qu'il sort jamais 197ch et la boîte est mal étagée j'ai essayé les 2 et j'ai une ph.2 la diff est énorme. Et pareil la boîte c'est que sur les ph.1 avec la première boîte qui pète les synchros sur les 2 autres boîtes c'est plus rare.
Salut j’adore ta vidéo moi personnellement je ne lui trouve pas de défaut j’ai vendu ma clio 3 rs pour passer une megane 2 rs et je regrette ma clio 3 rs
Salut ! Merci ! C'est surprenant mais beaucoup passent en Mégane et regrettent leur clio. Comme quoi la puissance ne fait pas tout. 😁 Mégane 2 rs j'aime bien moi perso, après a choisi je prends une r26. Logique quoi ^^ ou r26r 😍
Salut mec , c'est encore moi le mec qui vient d'acheter sa r27 🤣 J'ai le problème du pare choc sur ma voiture je croyais qu'elle avais été accidenté et que sa avais été mal remonter sa me soulage 🤣 par contre je remarque que moi j'ai une lame a l'avant que tu n'a pas je sais pas comment sa se fait mdrr Et je me demandais un truc, je n'ai pas les autocollants F1 team sur les côtés est ce que tu pense que c'est normal ?
Il y en a des défaut sur cette chignole surtout pour le prix 😳😳 En fait on lâchete uniquement parce quelle est jolie 😂 Pour les phares je te rassure ce n'est pas que chez Renault 👍 Les poignées effectivement elles ne sont pas vernis d'origine Au niveau du parechoc le problème c'est que les ailes sont en plastiques et la parechoc ce clip dessus donc forcément avec le temp ... ^^ Sympa en tout cas la vidéo 👍👍 Je sais pas ce que tu en pense mais quand tu parle dans ta chambres je pense qu'il faudrait que tu mette un peu d'éclairage pour que tu soit moins dans le noir :)
Oui après c'est pas des gros défauts bloquants, à part la boite, le reste c'est dû au vieillissement... le prix aujourd'hui est un peu abusé c'est vrai, j'ai envie de dire comme toutes ... en 2016 quand je l'ai acheté, c'était raisonnable. Oui la luminosité chez moi laisse a désiré, j'men suis rendu compte en montant la vidéo. J'vais acheter un spot de chantier 😂
belle video, ceci dit quand on aime on ne compte pas les defauts :), tres lourde jsuis pas d'accord, pr le reste jsuis d'accord a 100%,,, tenue de route, freinage, acceleration, reprise,,,, faut passer les 4trm mais sa reste correct en dessous. jsuis pas tres objectif surement, mais c la femme de ma vie dc bon,, bonne route a tous
CarsDaily90 , c’est pas trop les 6 Cv d’écart, c’est plutôt la cartographie, l’arbre à cames et la culasse qui sont différents. Le couple en dessous de 4000tr est plus élevé.😉
@@stephasm9207 houla je viens de me rendre compte que je ne sais pas compter de 197 à 203 ^^ 6 cv exact ! oui j'ai entendu parler de cette différence de carto. ok je ne pensais pas que c'était si flagrant. à essayer donc :D
CarsDaily90 Pour ma part, je n’ai jamais essayé de phase 1 mais moi je ne suis pas déçu par la puissance en dessous de 4000 tours sur ma phase 2. Alors, bien sûr, en restant cohérent sur le fait que c’est un atmo, on ne peut pas lui demander comme un turbo...
@@stephasm9207 moi aussi je suis quand même satisfait, c'est juste que le châssis peut encaisser bien plus de cv après ca marche quand même bien. Et effectivement on ne peut pas demandé a un atmo le couple d'un turbo c'est évident. 😉
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Merci à toi pour ton retour d'expérience avec ta Clio RS. J'ai une Clio RS RB7 avec les sièges Recaro. Ce sont des sièges vraiment bien à tous points de vue, ergonomie et visuel, par contre la qualité des flancs (mousse et tissus) est déplorable. Renault est au courant de ce problème depuis 2007 environ et n'a absolument rien fait tout au long de la vie de cette voiture pour améliorer la qualité de ces sièges, et cela malgré les diverses plaintes des propriétaires (vous retrouvez cela sur le net). Mon auto est de 2012, le flanc du siège conducteur, assise et dossier sont râpés, la mousse est morte.
Donc très très volontiers pour une vidéo, un tutoriel pour le démontage du siège, remplacement des mousses et des housses. Je pense que tu vas faire beaucoup d'heureux. Tu dis avoir déjà le matériel de rechange en stock, quel est le prix de ces fournitures?
Une fois le siège remis à neuf il est impératif d'apprendre à monter est descendre dans l'auto équipée de Recaro afin de ne plus toucher les flancs du siège, ce que je fais même si c'est trop tard. Dans la video ci dessous, le gars explique très bien comment monter est descendre dans l'auto sans abimer le siège:
ruclips.net/video/czI2MbLM8uA/видео.html
Bonjour. J'ai une Clio RS. Angie Damon. Je veux un changement de moteur complet. Quel moteur puis-je mettre dans cette voiture ...
Hello! Tres courant, un moteur de megane rs 😉
@@CarsDaily90 Je le sais. Mais il n'est pas disponible ici chez nous. J'ai besoin d'un autre moteur. Est-il possible de mettre un moteur .... Faites-nous savior Logan 2.0 essence
Bonjour a tous,
Pour avoir eu un modèle 2006 et revendu a 192000km. Oui oui c'est fiable. Même pas eu de problème de boîte (maladie) comme dans la vidéo super châssis mais manque de pêche. Un futur youngtimer a venir car dernière RS atmo.
Et vous, Qu'est-ce que vous n'aimez pas sur les clio 3 rs ?
Son poids..
C'est lourd ?
@@WuizGaming oui de mémoire presque 1t3...
@@CarsDaily90 bonjour,
Combien peut-on gagner de kg, à la vider un peu a votre avis ???
@@Chris-xo1ov je dirais 60 kilos. A voir 😊
Salut CarsDaily90, elle a combien de kms la tienne ? la mienne est de juin 2007 , grise makaha avec 106000kms, le volant est abimé comme le tien mais je le laisse comme ça, le problème reviendra avec un neuf de toute façon, le pommeau, lui est nickel pour l'instant. Pour la carrosserie, entre le phare avant gauche et le pare-choc , l'espace n'est pas constant , ça se resserre sur l'optique vers le haut, je l'ai eu comme ça, c'est d'origine, tout comme le jour important entre le capot et le bouclier avant, ou la peinture légèrement différente entre les pare-chocs et la carrosserie. J'ai maintenant une rotule à changer, mon volant n'est pas droit et c'est indiqué au contrôle technique mais pas de contre visite. A surveiller également la tresse d'échappement sensible à la corrosion, c'est réparable (ça doit prendre du temps) et la ligne complète est chère, mieux vaut vérifier avant d'être devant le fait accompli(au CT par exemple), ce que je n'ai pas encore fait. Pour ce qui est des finitions je suis d'accord avec toi , c'est pas au top mais bon, on en a pour son argent, quoique maintenant les prix semblent rester élevés. De toute façon c'est sur circuit que tu la découvre vraiment, le bitume y est propre et la tenue de route semble augmentée, un régal, j'ai participé a quelques journées Renault Sport, sécurité au top, les circuits sont grands et la voiture ne chauffe même pas, elle chauffe bien plus dans les bouchons, à faire au moins une fois.a+
Salut ! tu vas le savoir dans ma prochaine vidéo, le kilométrage ! sois attentif ! ;) elle est également de 2007, dans les premières R27 (numéro dans les 200). volant si je le refais c'est par un sellier et avec des parties alcantara. d'origine, comme tu le dis c'est useless. Pour la carrosserie je suis d'accord. rien de bien choquant... elle reste vraiment propre pour son age. Rotule de direction j'imagine ? la mienne y est passé en même temps que la distri il y a un an. Pour l’intérieur, franchement il me va, je ne suis vraiment pas exigeant là dessus. il fait le taff c'est clair !
Tout le monde me dit de la mettre sur circuit, je suis moyen chaud je t'avoue. je n'ai aucun doute sur les perfs de la clio, c'est plutôt par rapport au kéké qu'il y a derrière le volant ... :D au plaisir ! Clément
@@CarsDaily90 Oui , c'est la rotule côté droit d’après le technicien du contrôle technique, ça fait un petit moment que le volant est décalé pour rouler droit.Ça doit bien rendre le volant refait par un spécialiste.Pour une sortie circuit je te conseille vivement une des journées Renault Sport proposée dans leur calendrier , c'est pas donné par rapport à d'autres associations mais c'est carré, ils sont très vigilants sur le respect des règles qu'ils imposent et si tu fais le fou , ils te virent du circuit, ils n'ont jamais eu d'accidents (ou alors on m'aurait menti!) et malgré cela tu te marre parce que tu te retrouves vite seul tellement les circuits sont spacieux (anciens circuit de F1), A+ dans l'bus.
Bonjour, j'ai une twingo rs cup et j'aimerais bien passer sur une clio rs mais j'hésite entre la clio 2 rs phase 3 182 ou la clio 3 rs de préférence Cup... Qu'est-ce que vous me conseiller et est-ce que je vais voir la différence entre les deux entre la mienne la clio 3 rs? Merci a vous. Les prix sont ouf par contre pour la 3 rs elle est bien monté. Car il y a quelques temps elles n'étaient pas a ce prix la. Merci a vous.
Salut! J'ai eu le même dilemme en 2016, et je suis finalement parti sur la 3 comme tu peux le voir. Je ne regrette absolument pas. Oui tu verras la différence, c'est sûr ! Les prix deviennent fou C'est clair... C'est maintenant go !
Tu connais bien ta caisse ça se voit ! ^^
Super sympa cette RS !
Merci c'est très sympa ! Et toi belle rc 😊
@@CarsDaily90 Merci ! ;)
Les silent bloc anti couple aussi avec le temps qui prennent du jeu (normal ils encaissent aussi la puissance) ce qui donne lieu à des claquement de la ligne d'échappement
Salut ! Exact ! Je suis passé en powerflex justement pour éviter ca. Mais bien vu j'avais zappé 😉
@@CarsDaily90 dans quel tarif à peu prêt pour me faire une idée ?
@@thetechnodark3518 50-60 € juste les inserts powerflex de mémoire. Après idéalement, vaut mieux changer les silenblocs également. Car renforcer avec les powerflex des trucs hs c'est un peu dommage... a voir dans quel état il sont actuellement 😉
@@CarsDaily90 pour précision après vérif par un garage ils ont du jeu car assez rarement j'ai ma ligne d'échappement qui claque au relâchement complet de l'accélérateur quand je la pousse très fort
@@thetechnodark3518 ok donc j'imagine que le garage t'as conseillé de les changer ? Idéalement ca serait bien de les changer.
Salut, j'en suis à ma 4ème renault sport, première clio 3 rs et vraiment un bonheur. En plus de la mm couleur. Nan vraiment une voiture super agréable à conduire, car le seul moment où je suis dégoûté c'est quand je dois la garer dans son garage.
oui c'est une super caisse !
Plutôt clio 2 RS ou clio 3 RS a choisir ? Je souhaite en acquérir une
Tout dépend tes attentes 😃 la Clio 2 rs j'en ai un super souvenir aussi (rs1) c'est rageur à souhait comparé à la 3 rs. Mais le châssis de la 3 rs 🥰😍🥰
@@CarsDaily90 concernant mes attentes, étant fan de 205 GTI qui sont maintenant hors de prix (je trouve). Je pense que la clio 2 me conviendrait mieux. J'aime pas trop les paquebot 😅
Tres belle video
Je possede la meme en jaune sirius et soucis de volant levier de vitesse et siege recaro. Tu dis que tu as tout pour refaire tes sieges et tu t'y ais procuré ou?
Merci
Bonjour a votre avis une clio 3 rs ange et démon a 150 000 kilomètre sa se tente ?
Oui bien sur, depend du prix 😉
@@CarsDaily90 en gros 12250 euros avec la ligne akra sachant qu'elle sachant qu'elle a toute les facture en tout cas merci pour la réponse
@@iceclment pas excessif! A voir l'etat, mais sur le papier ca a l'air valable 😉
Comment t'as centré l'heure à côté de la température sur l'écran d'origine du poste??
Salut, aucune idée, ca a toujours été comme ca 😊
@@CarsDaily90 ah d'accord, je me doutais que t'avais dû l'acheter comme ça. Merci quand même !!
J'ai reprog la mienne en stage 1 . Elle fait maintenant 203 chevaux pour 185 d'origine . Ça améliore pas mal la pèche du moteur . De plus on peut pas dire que ce soit illégal car on se retrouve finalement avec le nombre de chevaux qu'elle indique sur sa fiche technique . lol .
J’ai la même en luxe ph2 102000 km avec filtre ,inter ,silencieux et gestion !
J’ai vraiment du mal à trouver des défauts !
Par rapport à toi je n’ai aucun soucis avec le volant,pommeau,poignées de porte,phares (xénon)...tout se porte bien malgré qu’elle dort dehors !
C’est ma deuxième et je vais avoir vraiment du mal à m’en séparer !
Très bonne voiture, notamment dans les cols de montagne !
Le mieux reste de ne pas s'en separer 😊 oui super caisse c'est clair !
Est ce que il y a l'effet "coup de pied au cul" ? Car il faut monter dans les tours pour avancé ? :/
Dylan un atmo + coup de pied au cul j y crois pas trop
Du moins tu dois l avoir quand tu pars peut être à 4000 tour
Sur ma 206 s16 si jaccelre a 2000 tour j aurais 0 sensas, par contre si je pars en 2 à 3000 la on sent un petit quelque chose
Super présentation 👍 merci😊
Derien, merci a toi 😉
Bientot fini la r 11 du frero ? Vivement une video finie en essai 😮
C'est une bonne vidéo, ça m'a permis de me lancer et j'ai enfin ma r27 bleu Monaco. Par contre tu aurais une adresse pour commander la pièce non d'origine en alu qui maintiens la sonde a côté du collecteur d'admission ? Merci d'avance
Hello, cool félicitations 😉 je te conseil de voir du côté des groupes facebook 😊
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Pour le pommeau j'avais remedier au probleme, pour 100 euros chez renault tu a la boule en alu avec ecrit RS au dessus mais cest vraiment mieux a conduirre avec et il s'use pas :D
Oui exact, je vois de quoi tu parles. C'est bien aussi 😉
@@CarsDaily90 ah oui et la lame en bas du par choc sur les phase 1 elle ne tient pas mdr et du coup sur les phase 2 ils l'ont pas remis :D elle me manque un peu cette caisse mais quand je roulais tout les jours avec j'arretais pas d'aller a la pompe .. et ma m3 qui fait 321 chevaux en atmo consomme moins quoi..
@@bastienM3e36 oui la lame il faut aussi que je m'y intéresse.voir comment c'est foutu. Ouais c'est sympa comme caisse. Je roule très peu, 4000 kils en 3 ans. Du coup la conso me dérange pas. Après en daily, dans mon cas ce serai pas possible.
@@bastienM3e36 ah cool si tu as pu avoir une 321 cv, elle sont bcp en 286 aussi c'est ca ?
@@CarsDaily90 oui, 3.0l 286 et 3.2 321, mais moi dans la couleur bleu estoril et les sieges cobra cuir blanc, elles existe que en 3.2 ;)
salut à votre avis , une clio 3 rs a 113 000km vaut le coup en 2020 ?
je précise F1 team
Oui bien-sûr, pourquoi elle ne vaudrait pas le coup? Dépend du prix de l'entretien.. De plein de choses en faite 😉
CarsDaily90 d’accord, 7 000€ train avant neuf
@@darybbn3435 Ben si c'est vraiment une f1 Team, ça vaut vraiment le coup!
CarsDaily90 d’accord bah merci ✅
Pour ma part j'ai juste la GT 1.6L 128cv, mais déjà en terme de comportement routier je la trouve vraiment intéressante. Niveau vieillissement même constats intérieur... Volant, pommeau et bord du siège conducteur qui s'affaisse. Du côté de l'extérieur les joints de porte qui sèchent sinon pas grand chose, les feux ont déjà été rénovés à part ça toute l'électronique fonctionne. Le problème ce sont les démarrage à froid ou le ralenti est parfois capricieux, j'ai pas encore trouvé l'origine. Bref pour ma part c'est l'impression de manque de fiabilité moteur qui me pose problème. J'ai eu un soucis de capteur pédale il y a 1 mois. Des voyant moteur, bref... Mais c'est clair qu'a côté d'une japonaise c'est une voiture qui nessecite de nombreux petits frais d'entretien pour la garder clean.
Tu préfère quoi entre la 106 s16 et la clio 3 rs.?
Salut, ouah chaud. Le moteur de la s16 et le chassis de la rs. 😊😉
@@CarsDaily90 Je vois, la réponse me va ahaha. Mais après niveau parformance ect.... Je sais que la clio 3 rs a plus de chevau, mais on voit une énorme différence ?
@@anytix_rap6685 je n'ai jamais comparé les deux en accel, tout simplement parce que ca ne m'intéresse pas vraiment de le faire et que je suis plus attaché au plaisir et au sensations de conduite qu'aux perfs pures. J'aime bien conduire les deux, mais pas pour les mêmes raisons 😉
Salut bravo, moi j adore les sièges, l arrière, les ailles avant .Après le tableau de bord ....bof, Mais voiture mythique a garder et bichonner (pour ca on te fait confiance 😁👍👍👍
Merci a toi, c'est vrai que esthétiquement et recaro, ya rien a dire c'est terrible! On va faire au mieux pour bichonner tout ca 😊
J'ai la meme de 2010 120 000km sans silencieux filtre kn ce n'est qu'un plaisir perso aucun regret
Top ca 😀 c'est des super bagnoles en même temps, idem de mon côté 😊
J'aimerais m'acheté une clio 3 rs rb7 ou autre editions ( ex : trophy) donc connaissez vous d'autres editions de cette petite bombe et sinon superbe vidéo .
Salut, il y a pas mal de séries/éditions sur ce modèle. Luxe, f1 team, WSR, ange ou demon, rb7, gordini, 20th anniversaire, trophy... c'est vraiment à toi de voir ce que tu préfères. "Radicale" ou confort, la couleur ect ... 😉
@@CarsDaily90 salut, niveau confort c'est quelle version qu'il faut privilégier ? Je sais juste que pour l'instant ph2 > ph1 car la boite est apparemment + costaud
@@RimKWithoutTheK le châssis sport et Version luxe je dirais 😉
@@CarsDaily90 c'est noté, merci pour ta réponse !
Moteur creux voir tres creux a bas regime boite accrocheuse et conso gloup gloup a 6000 trs min sinon bonne auto kan mem 😊 mais suis sur 308 gti 270 cv position siege et volant débile nul vive les recaro😊
Cette voiture sera mon prochain achat, enfin dès que je n'aurais plus le A :)
C'est tout ce que je te souhaites mec ! 😉
@@CarsDaily90 Merci beaucoup 😉
Salut jai le a (jeune permis) clio 3 rs 100e par mois d assurance bien sur assurer au minimum chez assureo ( par internet bonne continuation
@@lukasflores2585 Merci
Tu est sévère avec ta clio comme les optique et les prise etc... dans toute les voiture c'est comme ça ya na qui sont pire pour 11ans et pour les parchoc c'est avec le soleil le plastique joue j'ai remarqué ca sur ma twingo quand elle ete au soleil tout l'apres midi
Pourquoi inch allha, je touche du bois c'est bien aussi
Proprio amoureux d'une phase 1 2007 mahaka de 152000 kms.
Problèmes rencontrés : collecteur et rotules de pivot à 110 000 kms, démarreur à 145 000 kms plus pas mal de petites bricoles.
Embrayage et boîte d'origine mais je fais gaffe hors arsouille.
Les +++ : Le look, endurance freinage, tenue de route, sensations moteur et bruit de l'atmo !
Et oui car moi je suis super fan de ce moteur, je trouve qu'il pousse en offrant des sensations, mais il ne faut pas descendre en dessous de 5000 tr/mns bien sur.
Les moins : conso et bruit de resonnance aux allures légales sur autoroute. Je trouve ca infernal entre 110 et 140 km/h.
Qualité des plastiques, fixation pare chocs avant, usure sièges sport, volant 😡
C'est une voiture passion pour tous ceux qui aiment les arsouilles sur route de montagne.
Je ne lui trouve pas d'équivalence...
J'ai une Skoda Fabia RS et cette Clio 3 m'intéresse beaucoup. Seulement moi c'est un 1.4 avec turbo compressé, j'ai peur que la Clio fera pas l'effet "coup de pied au cul" car il faut absolument monter dans les tours ! C'est vraiment dommage, j'aurais l’impression d’abîmer le moteur à chaque fois.
@@Sentoki_FR
Sur l'atmo y a quand même une sorte de coup de pied au cul passé 5000. Mais le plus jouissif c'est que plus tu montes dans les tours, plus ca pousse ! Moi c'est ce que j'adore.
J'avais une 207 1,6 thp 156 juste avant et je détestais voir le moteur s'étouffer passer 4500.
La clio 3 rs est aussi une vraie sportive conçue pour encaisser pas comme les 207, skoda rs, polo etc... Je ne dénigre pas ces voitures qui sont bonnes au demeurant mais non pas été conçue pour une même utilisation. Je me fais la route napoleón en conduite très sportive avec des pointes à 200 et des gros freinages 180>60, ca bronche pas et ce sur 200 bornes.
Avec ma 207, après 60 kms de montage me suis retrouvé sans frein...
Et pour ce qui est du moteur, la clio 3 rs a plein de faiblesses mais le moteur c'est du costaud qui demande que ca de hurler jusqu'à la zone rouge à 7500 tr/mns.
En plus l'avantage de l'atmo c'est sa " noblesse" a bas régime, ca reprend facile c'est souple à conduire en conduite normale.
La seule chose qui me saoule c'est pour les dépassements, obligé d'être dans les tours sinon tu galères.
Turbo et atmo sont vraiment 2 philosophies différentes, chacun a ses aficionados. Moi a part les gros turbos qui partent à 4500, les autres j'aime pas.
Mais bon les goûts et les couleurs 😁
jm thibaud Merci pour ta réponse développée 🙂
Quand tu dis "sa faiblesse", c'est à dire ?
Et si tu mets pied dedans entre 2000 et 4000 tours ça pousse comme quoi ? Une voiture qui a 110 ch ? 🙂
@@Sentoki_FR faiblesses : rotules de pivot, synchro de 3 et collecteur d'échappement.
De 2 à 4000 oui ca pousse un peu comme un diesel de 130 cv.
jm thibaud Ça marche merci 🙂
Par contre moi elle avait 196 000 km, meme couleur, la meme identique, mais les appuis tete arriere etaient pas detendu et le collecteur d'admission etait pas tant oxyder
Oui les appuis tête a mon avis c'est lié a une mauvaise utilisation ... bon on verra ca plus tard ^^ le collecteur d'admission en un coup de chiffon c'est parti mais ouais c'est bizarre. Surtout qu'elle sort jamais par mauvais temps ... peut être le produit anti rongeur que je mets régulièrement pour mon petit faisceau ^^ vive la campagne
@@CarsDaily90 Ah oui fort possible ;) au boulot quand j'en met et que je revois les auto un peu apres c'est oxyder souvent, et pour la fin de la video quand tu parle des boites, moi c'est pour ca que je l'ai vendu, vraiment pas chere d'aillleurs.. mais bon la boite fatiguait a 200 000 km :D et sur les phases 2 elles est plus longue mais casse toujours pareil ..
Aucun soucis de volant sur la mienne malgré 170.000 km ..... jusqu'à ce qu'un garage la laisse 2 jours en plein soleil sous 40-42° et paf le volant s'est mis à peler comme jamais, maintenant toute la moitié haute est ruinée donc un conseil évitez les hautes températures dans votre habitacle si vous voulez préserver votre volant
Et l'embrayage à 180.000 km qui a cassé et perforé le carter, résultat changement d'embrayage + boite
Je l'aime cette voiture, mais elle m'en a déjà fait voir des belles ^^
Merci pour ton retour pour le volant c'est intéressant. L'Embrayage d'origine a 180 000 ?
@@CarsDaily90 D'origine oui, aucun signe de faiblesse avant ça. C'est une petite pièce en métal qui a cassé et avec le mouvement a limé tout le carter dont la partie commune avec la boite de vitesse. 3 trous dans le carter imgur.com/tAMLNZp
J'ai aussi eu une tresse qui a explosé sur le collecteur d’échappement, j'ai remplacé le collecteur complet par le modèle de la R3 et ça chante beaucoup mieux maintenant :D
@@AmnesiaTVs ouah ah ouais quand même ... pour le collecteur c'est connu comme maladie. Rah ca reste une bonne caisse quand même 😊
@@CarsDaily90 Elle est génial cette voiture, ça fait 4ans et demi que je l'ai et pas une seule seconde j'ai regretté de l'avoir choisie. J'ai la banane chaque fois que je la conduis ^^
J'ai presque la même config que toi ( sauf que c'est pas une R27 ) mais avec la lame et le becquet Renault Sport imgur.com/AuH8Kvq
Elle a 187.000 km aujourd'hui et je me tate à en reprendre une moins kilométrés ( pour profiter de la côte montante ) ou garder la mienne indéfiniment
@@AmnesiaTVs et pourquoi pas 2 ? 😊 tu sais ce qu'on dit, on sait ce qu'on perd, on ne sait pas ce qu'on retrouve. Tu connais ta voiture, elle te satisfait, garde la 😉
Salut j'ai une Clio 3 GT Gordini et je dois dire que la mienne est impeccable. Toutes les défauts que tu viens de cité bah moi nada alors je sais pas si c'est car la mienne est plus jeune ou si c'est l'édition Gordini qui fait ca. Car j'aimerai me prendre une RS mais la 4 est un peu cher...
Ah ben écoute, tant mieux 😁 ! Prends une clio 3 rs ! 😉
Le moteur est pas top que sur les ph.1 parce qu'il sort jamais 197ch et la boîte est mal étagée j'ai essayé les 2 et j'ai une ph.2 la diff est énorme. Et pareil la boîte c'est que sur les ph.1 avec la première boîte qui pète les synchros sur les 2 autres boîtes c'est plus rare.
A contrario, les moteurs de ph1 ont moins le souci des coussinets que les 203cv. De memoire, J'ai la boite la plus courte de la gamme je crois.
Salut j’adore ta vidéo moi personnellement je ne lui trouve pas de défaut j’ai vendu ma clio 3 rs pour passer une megane 2 rs et je regrette ma clio 3 rs
Salut ! Merci ! C'est surprenant mais beaucoup passent en Mégane et regrettent leur clio. Comme quoi la puissance ne fait pas tout. 😁 Mégane 2 rs j'aime bien moi perso, après a choisi je prends une r26. Logique quoi ^^ ou r26r 😍
CarsDaily90 oui la puissance ne fait pas tout et au passage magnifique ta r27 les recaro 😍
@@ramoutcho6689 eh oui. Merci c'est sympa pour elle. Je vais essayer de la garder un max en état. 😉
Oueh moi osi j'e comprends
Salut mec , c'est encore moi le mec qui vient d'acheter sa r27 🤣
J'ai le problème du pare choc sur ma voiture je croyais qu'elle avais été accidenté et que sa avais été mal remonter sa me soulage 🤣 par contre je remarque que moi j'ai une lame a l'avant que tu n'a pas je sais pas comment sa se fait mdrr
Et je me demandais un truc, je n'ai pas les autocollants F1 team sur les côtés est ce que tu pense que c'est normal ?
En terme de prix, combien l'as tu achetée?
Sinon très sympa 👍
Salut, je l'ai payé moins de 10 k avec 100 000 kils en 2016
@@CarsDaily90 c'est plus qu'honnete!
@@CarsDaily90 et c'est fiable à plus de 100k km?
@@subaru1185 écoute, vu le nombre de phase 1 que j'ai vu avec 200 000 kilomètres sans trop de soucis, j'imagine que oui. 😊
Sympa t vidéo j aime bien
Francement pour moi la clio 3 rs est largement plus jolie que la 4
Elle est plus agressif
Merci ! Je préfère la 3 rs également. 😉
Il y en a des défaut sur cette chignole surtout pour le prix 😳😳
En fait on lâchete uniquement parce quelle est jolie 😂
Pour les phares je te rassure ce n'est pas que chez Renault 👍
Les poignées effectivement elles ne sont pas vernis d'origine
Au niveau du parechoc le problème c'est que les ailes sont en plastiques et la parechoc ce clip dessus donc forcément avec le temp ... ^^
Sympa en tout cas la vidéo 👍👍
Je sais pas ce que tu en pense mais quand tu parle dans ta chambres je pense qu'il faudrait que tu mette un peu d'éclairage pour que tu soit moins dans le noir :)
Oui après c'est pas des gros défauts bloquants, à part la boite, le reste c'est dû au vieillissement... le prix aujourd'hui est un peu abusé c'est vrai, j'ai envie de dire comme toutes ... en 2016 quand je l'ai acheté, c'était raisonnable. Oui la luminosité chez moi laisse a désiré, j'men suis rendu compte en montant la vidéo. J'vais acheter un spot de chantier 😂
J'en ai trouvé une monako ! Becquet cup :)
belle video, ceci dit quand on aime on ne compte pas les defauts :), tres lourde jsuis pas d'accord, pr le reste jsuis d'accord a 100%,,, tenue de route, freinage, acceleration, reprise,,,, faut passer les 4trm mais sa reste correct en dessous. jsuis pas tres objectif surement, mais c la femme de ma vie dc bon,, bonne route a tous
Malgré mon amour certains pour elle, j'arrive à rester objectif. 😊
Ca reste une super caisse c'est clair !
Bonne route a toi 😉
@@CarsDaily90 :) merci
Pour tes feux ya des produits rénovateurs
Ce n'est pas mieux de changer carrément l'optique ?
En terme de moteur, la phase 2 est plus efficace. Même si bien sûr il n’y a pas de turbo.😉
Ah ouais ? Pourtant la boite est plus longue ... je pensais pas que les 5 cv de différence se sentaient autant ...
CarsDaily90 , c’est pas trop les 6 Cv d’écart, c’est plutôt la cartographie, l’arbre à cames et la culasse qui sont différents. Le couple en dessous de 4000tr est plus élevé.😉
@@stephasm9207 houla je viens de me rendre compte que je ne sais pas compter de 197 à 203 ^^ 6 cv exact ! oui j'ai entendu parler de cette différence de carto. ok je ne pensais pas que c'était si flagrant. à essayer donc :D
CarsDaily90 Pour ma part, je n’ai jamais essayé de phase 1 mais moi je ne suis pas déçu par la puissance en dessous de 4000 tours sur ma phase 2. Alors, bien sûr, en restant cohérent sur le fait que c’est un atmo, on ne peut pas lui demander comme un turbo...
@@stephasm9207 moi aussi je suis quand même satisfait, c'est juste que le châssis peut encaisser bien plus de cv après ca marche quand même bien. Et effectivement on ne peut pas demandé a un atmo le couple d'un turbo c'est évident. 😉