Veteranen der deutschen Luftfahrt - von ME109 und ME262, zu Gast im Messerschmitt Flugmuseum
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- Опубликовано: 23 сен 2024
- Bf109 und ME262 sind weithin bekannte Weltkriegsveteranen, aber was bitte ist eine M17? Und wie kam man zwischen 1925 und 1942 in nur 17 Jahren vom kleinen "Sperrholzflieger" zum ersten in Serie gebauten Kampfjet? Zum Auftakt unserer Microserie besuchen wir das Messerschmitt Flugmuseum in Manching und erfahren mehr darüber, wie diese Klassiker heute betrieben werden, wieso der Starfighter auch in Deutschland gefertigt wurde und warum der Eurofighter heute ein Airbus Produkt ist.
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Наука
Wirklich ein grandioses Video, wo man als geschichts- und technikinteressierter Mensch voll auf seine Kosten kommt. Danke!
Klasse Video, danke dafür.
Ich habe die verschieden Me 109 der Stiftung schon als Kind auf jeder Flugshow bewundert.
Ich hoffe das sie die Rote7 nach dem letzten Absturz wieder flott bekommen und man diese wieder am Himmel zu sehn bekommt.
ALTER Schwede! Die Qualität dieses Films ist locker auf TV Qualität. Danke dafür!
na ja..wenn man mit verschränkten Armen vor dem Interviewpartner sthet und damit sein Desinteresse ausdrück...ist da mal gar nicht proffwnsionell..
@@extrem55-uo6suBitte noch einmal auf Deutsch 🙏🫣.
@@extrem55-uo6su dir ist aber schon klar das Gerald kein Reporter ist sondern Eurofighterpilot oder?😂
Meine alte Firma, lang ist es her, hab da an der C-160 und kurzzeitig an den Mig 29 geschraubt. War ne schöne Zeit 😃
Großartige Pflege deutscher Technik--Kultur!!!👍👍👍
Fand es damals sehr cool die FW190 und BF109 Live im Flug auf Usedom beim Hangar 10 zu sehen und durch das VIP Ticket auch echt schöne Bilder machen zu können. Bleibt einfach eine Geile Erinnerung.
Beste Art die Mittagspause zu verbringen. Danke für deine Videos.
ME109 in ihren verschiedenen Ausbauvarianten und die ME262 sind Legenden.
Hallo Gerald, vielen Dank für die tollen Einblicke ! Aus meiner modellbauerischen Sturm- und Drangzeit hab ich noch eine Me 109 G-6 von Erich "Bubi" Hartmann in 1/32 im Regal stehen, dazu noch die passende Literatur. Wie Du, hab ich früher auch sehr viel Il-2 Sturmovik gespielt, am liebsten mit der Me 262, aber auch mit der Me 109 oder Fw 190. Die als Einspieler gezeigte Bf109E aus Hangelar durfte ich auch mal live erleben. Gruß Martin
Immer noch viel zu wenige Abonnenten für die Qualität der Videos. Ganz ganz toll gemacht
Super Folge und Danke für die geleistete Arbeit. Sehr interessante Technik und sehr informativ. Danke schön
Danke für das Lob!
@@Twin.G.Thrust💯💪
Die Bf-108 ist eins meiner Lieblingflugzeuge.
Taifun...
super toll danke für deine mühe, und toll das du überhaupt Videos machst mit deinen sicherlich stressigen Alltag im Hauptberuf .
Super spannendes Thema, man muss echt mal Danke sagen!Gerne mehr solchen Content wenn du es einrichten kannst.
Ich bleibe dran😊
Der Typ ist so geil, er ist ja mit JP ne Runde geflogen..... Das muss echt wahnsinn gewesen sein ;)
Die Me 109 war immer mein Hobby. Viele Modelle gebaut und viel Literatur. Wirklich bewegend.
Meinen höchsten Respekt für dieses video und für Flugzeugbegeisterte top😊
Vieles schon gesehen wie berlin gartow aber das ist hier ist noch mal ne andere Hausnummer 💪
Die ME-262 ist ein Traum.
Kleiner Tipp, Hangar 10, Flughafen Heringsdorf! Ganz großes Kino. Ich hoffe es gibt ihn noch. Fast alle Exponate waren flugfähig.
Alles noch da und eine FW190
Meiermotors im Süden in Deutschland 👌
Dort sind alles noch Original Maschinen nicht Bouchons
Herzlichen Dank für das tolle Video mit dem schönen Flugzeugen deutscher Geschichte. Jedoch wurden Kolbenmotoren natürlich noch weiterentwickelt. Als die 109 mit der K-Version auskonstruiert war, hatte Kurt Tank die FW190 als Dora, und später die Ta152 mit größeren und noch leistungsfähigeren Kolbenmotoren in die Luft gebracht. Die Dora hat bei den Alliierten schon Eindruck hinterlassen, mit der Ta152 hatte die Mustang einen mindestens ebenbürtigen Gegner. Keine Kritik, nur ein Hinweis. Ich liebe diese Flugzeuge und die Entwicklungen der Zeit. Herzlichen Dank
sie scheinen vom Fach....stimmt es,dass die Deutschen mit nur 85 Oktan flogen aber die Mustang mit 115 Oktan und wenn ja.... wieviel bringt das an Mehrleistung
@@PAFYZ665 Deutschland war auf synthetisches Benzin angewiesen, welches natürlich nur ein Bruchteil der Energie erzeugte, welche den Amerikanern zur Verfügung stand. Es war eine Mangelwirtschaft. Mit 115 Oktan wären die deutschen Motoren noch wesentlich leistungsstärker gewesen: Höhere Verdichtung, Drehzahl, Klopffestigkeit.
Die Amerikaner waren klar im Vorteil !
Auch in den 50er Jahren war in Deutschland 85 Oktan üblich. Daher die relativ geringe Leistung und technische Auslegung z.B. der Motorräder in Deutschland. Die Japaner profitierten in den 70er von erhöhten Oktanzahlen und die Leistungsexplosion der Motoren ist Geschichte.
@@PAFYZ665 Die Amis oder die Alliierten hatten 100/150 Oktan Sprit zur Verfügung , die Deutschen nur so bis max. 96/115 . Also B4 war bis 87 Oktan und C3/4 war 100 Oktan , wobei bei Proben der Alliierten nur maximal 97 Oktan gemessen wurden . Der Großteil war sicherlich schlechter , deshalb hatte man ja MW50 Methanol/Wasser Einspritzung um das Klopfen zu verringern . Der zweite Wert gibt eine fettere Abstimmung an , ist ein wenig kompliziert .
Zur Luftschlacht um England hatten die Briten den 100 Oktan Sprit erhalten und konnten so 30Meilen schneller fliegen als vorher , genaue PS Zahlen findet man kaum . Ich denke 5-10% Mehrleistung sind schon drin , die Deutschen erkannten die Spitfires nicht wieder . Über Frankreich waren die deutlich schlechter mit 87 Oktan als über England mit 100 Oktan , also besserer Sprit war schon ein deutlicher Vorteil .
Man kennt es ja vom Auto Tuning , was 100 Oktan ausmachen .
alles.was ich gelesen habe ,war die ta der mustang überlegen..
Sehr gut und Detailiert erklärt! Hab von euch wieder mehr erfahren und gelehrnt. Vielen Dank
Mega interessant, Danke fürs Upload - wieder viel gelernt!
Die Exponate sind weltweit beachtete und teilweise wegweisende Meilensteine der Luftfahrtgeschichte und der Kollege fragt „was habt ihr hier so rumstehen?“ 😂 musste etwas lachen. Aber Scherz beiseite das Video ist klasse. Informativ und super produziert. Vielen Dank!
Toller Beitrag mit viel Hintergrundinfos. Ich freue mich auf weitere Beiträge.
Danke für den sehr guten Beitrag! Weiter so! Grüße vom Sammelplatz Militaria
Moin Gerald, vielen Dank für das Video. Da ich mich schon seit Kindheitstagen mit historischer Luftfahrt befasse (ja, IL2 hab ich tatsächlich auch mit Begeisterung gespielt), war das für mich äußerst interessant. Respekt, was du auch über historische Flugzeuge so weißt. 👍🏻 Ich freu mich schon auf das nächste Video! ☺️
Schön, dass es dir gefallen hat! Horrido!
Echter Qualitätscontent 👍 Vielen Dank dafür
Danke für das Lob, schön, dass du dabei bist 🤙🏻
Tolls video und me-262❤vielen dank 👌
mega video , danke
Moin Gerald ✌🏽, ich bin auf Dich und deinen Kanal aufmerksam geworden, nachdem ich Dich bei JP gesehen habe. Ich lass Dir auf jeden Fall ein Abo da. Das Video hier finde ich sehr interessant! Danke dafür 🙂👍🏻
Vielen Dank für das Lob, das gebe ich gerne an das Media Team weiter ✌🏻😎 Wünsche dir auch viel Spaß mit unseren anderen Videos, schön, dass du dabei bist 🚀
Gerald, danke! Das beste Video das ich seit langem fesehen habe. Die 109 ist mein persönlicher Favorit der Lüfte, ein technisches Wunderwerk. IL2 sturmovik habe ich auch gespielt, so bin ich schon auf kind auf flugzeuge aufmerksam geworden, vorallem auf die BF109
Toller Einblick in die Sammlung und die Flugzeuge.
Anm. an die Kommentatoren:
Die Schriftweisen der Flugzeuge sind z.B.:
Bf 108
Bf 109 / selten Me 109
Me 163
Me 262
Fw 190 (außer die FW 190 - also die später flugfähigen Nachbauten der „Flug Werk Gesellschaft für historische Fluggeräte mbH“ und daher FW geschrieben)
also nur mit Leerzeichen und zweiter Buchstabe klein…
Die sowjetischen Modelle mit Bindestrich Il-2 und die MiG-29 natürlich mit kleinen i (steht für „und“) und großem G - es geht ja schließlich um zwei Nachnamen!
Eigentlich garnicht so schwer….
… schon interessant welche Versionen es in den Kommentaren und der Überschrift so gibt…
Danke für die Innenansicht der Sammlung und weiterhin „Hals- und Beinbruch“
Servus Gerald,
Mal wieder ein Top Video - Danke für die viele Arbeit, die du da immer wieder reinsteckst.
Die Bf-109 ist eine absolute Ikone der Luftfahrt und ich finde sie auch super super schön, aber auch die Me-262 ist technisch, gerade für ihre Zeit, ein absoluter Meilenstein und super interessant.
Top Video - das könnte so im Fernsehen laufen xD
Ursprünglich hab ich dich über JPs EuFi Video entdeckt, wie gesagt: Danke für die Videos.
Pass auf dich auf und LG
Vielen Dank für das Lob, gebe ich gerne ans Team weiter ✌🏻😎
Tolle Reportage! Der ME-109 Motor hatte übrigens eine Ethylen Glycol Einspritzung gegen Propellervereisung. Und die Ventil Kipphebel hatten Rollenlager um den Verschleiss zu mindern. Was für eine Technik!
Absolut geniales, informatives und tolles Video 👍 Danke dafür🙂
Vielen Dank für das Lob ☺️
@@Twin.G.Thrust Gerne ☺️
Super Reihe Gerald 😊
Das wär wirklich mal cool wenn ein Pilot der nur neue Flugzeuge kennt , so eine alte Kiste fliegt . Was das noch für eine Arbeit war da im Cockpit , man kennt es ja von alten Autos im Vergleich zu neueren . Hoffe eine Me262 , FW190 oder Bf109 kommt heuer zur airpower , ich will die Teile mal fliegen sehen . ^^
Absolut Top....vielen Dank
Tolles Video, sehr interessant. Gerald, wäre es auch möglich, dass Du ein solches Flugzeug fliegst und deine Eindrücke mitteilst? Wenn möglich, bitte mehr über die WW2 Flugzeuge z.B. FW 190, Mustang P51, Supermarine Spitfire, die Lockheed P-38 Lightning uvm.
Grüße aus dem Sauerland 🍀👋🏻
Ich war auch schon 2mal da,weiss jetzt nicht mehr ob das ein Tag der offen Türe war?? egal am imposantesten waren die Flugvorführungen der 109 und 262 ,Eurofighter ,Transall etc.
ist schon sehr interessant,hier vermisse Ich gerade die Rote 163 die da an der Decke hing. Links von der Messeschmitt Halle werden die Eurofighter zusammengebaut,das ist der Wahnsinn was da so an Kabeln verbaut werden und wie filligran so eine Maschine wirkt wenn man die Zelle mal so offen sieht
Danke, cooles Video.😊
Schön, dass es dir gefällt!
Wow. Super interessant!
Tolles Video, die haben aber doch noch viel mehr Flugzeuge als in dem Video zu sehen. Insgesamt haben die doch 3 oder 4 fliegende 109, inklusive Doppelsitzer + das Me163 Replika.
Vielen Dank für dieses tolle Video.
Auch ich bin seit meiner Jugend begeistert von den Flugzeugen dieser Zeit, egal aus welcher Nation sie kamen. Mir persönlich gefiel bei den deutschen die FW190 immer etwas besser als die ME109. Ich würde es toll finden, wenn auch über dieses Flugzeug ein Video in diesem Stil gemacht werden würde.
Super Video, danke dafür
Super Video! Auch völlig richtig, dass Technik nicht politisch ist. Die Technik ist absolut faszinierend und begeistert noch heute.
Klasse Video! Habe gerade mal abonniert. Warst mir noch bekannt aus den Videos von JP.
Wenn du mal ein paar Aufnahmen von fliegenden 109ern (mit Sound 😉)etc. benötigst, ich habe noch das ein oder andere auf meinem Kanal. Einfach anschreiben.
Horrido ✌
Tolles Vid. Danke
Wir danken dir!
Sehr gutes Video ❤
Sehr interessantes Video , aber mit Wiedergabegeschwindigkeit 1.25 noch besser :D
Hi sie machen immer coole Videos weiter so!
Vielen Dank, mein Team und ich geben uns größte Mühe ✌🏻 🚀
Messerschmitt bf109 ist so ein wunderschönes Flugzeug 🤯
ME262 verrückt, zur damaligen Zeit.
genial, vielen Dank für dieses Video!
In dem Museum war ich schon paar mal, wirklich interessant.
Danke Gerald
Sehr gerne 😊
Schönes video. Bin gerade auf deinen Kanal gestoßen. Abo hast dudir auf jeden Fall verdient 😁. Grüße aus dem Rhein Erft Kreis nach Nörvenich.
sehr gute Doku !
Man sollte immer Respekt davor haben und sich bewusst sein wofür die Sachen gebaut und eingesetzt werden aber Holly Molly wie sexy ist die BF109 bitte??!!
Danke für das Video.
Spannendes Vid , könnt stundenlang gehen :) !
Sehr schöne Dokumentation. Wußte garnicht das Gerald Major "Titan" einen youtube Kanal betreibt. Hab als ehemals Boelcke-Angehöriger mal ein Abo da gelassen. Hoffe , es kommen noch viele, viele Videos in Bezug zur Luftfahrt von Dir. 😁
Gerald! Super Video danke. Ich mag die alten "Kisten" und den Sound der Sternmotoren. Kennst den Flugplatz Bienenfarm? Jedes Jahr gibt es das Event "Stearman and Friends" Oldtimer in der Luft und am Boden.
10/10.
Erinnere mich: Kehl bei Straßburg...damals 6 Jahre alt, immer wieder Überflüge der Starfighter mit dem typischen Überschallknall, der wirklich sehr laut war. Mehrere Mal in der Woche. Aber merkwürdig, irgendwoher wussten wir Knirpse damals schon, was das ist und dass diese Maschinen immer wieder abstürzen. Heute keine Ahnung woher, meine Eltern sprachen niemals darüber.
dort haben sie 4 F104 und mindestens eine könnte wieder flugfähig gemacht werden.....das kleine Norwegen hat es auch geschafft
Ach krass, kennst dich ja sogar mit der 109er aus. Danke für das Video, leider keine me163 dabei ;D
edit: IL2 ist einfach super. Authentikit bietet ziemlich geile Sachen für n VR-Cockpit an lol
Schönes Video. Zum Thema ob man manche Flugzeuge gut finden darf oder nicht, gibt es eine Redewendungen aus der Marine den man übertragen kann.
,,Nicht Schiffe, sondern Menschen kämpfen"
Tolles Video. Die Me 109 hatte noch zwei Kanonen in den Tragflächen.
Die Bf 109 verfügte über keine Kanonen in den Tragflächen. Frühe Varianten bis hin zur "Emil" besaßen MGs in den Tragflächen. Bei der "Emil" im Kaliber 20mm (streng genommen handelt es sich trotz der Bezeichnung "MG" beim MG FF um eine Maschinenkanone), bei der "Dora" im Kaliber 7,92mm. Gleichwohl gab es zusätzliche Rüstsätze für die späteren Varianten um MGs oder MKs in Gondeln unter den Tragflächen mitzuführen. Die einzige integrierte Kanonenbewaffnung war die durch die Propellernabe feuernde MK108, welche serienmäßig erst in der K-4 ("Kurfürst") zum Einsatz kam. 🫡
@@Twin.G.Thrust stimmt. Habs mit der Zerro verwechselt. Hast Recht
@@Twin.G.Thrust Die Bf 109 C-3 bekam auch schon den Waffenflügel mit MG FF, also 20 mm Kanonen. ;-)
@@Twin.G.Thrust Die Bf 109 F-1 hatte bereits das MG FF als Motorwaffe durch die Propellernabe. Die Bf 109 G-6/U4 hatte erstmals die MK108 mit 30mm als Motorwaffe.
Vor vielen Jahren gab es noch eine grüne BF 108 im Hangar beim Flugplatz in Sønderborg (Sonderburg) in Süddänemark. Was aus dieser Maschine geworden ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Na ja, es war ja später so, das die Flugzeuge zum Teil nach ihren Konstrukteur benannt wurden, war ja nicht nur bei Messerschmitt so, auch bei Focke-Wulf hiess die letzte Entwicklung des Jägerflugzeugs ja "Ta 152" "Kurt Tank".
Wirklich schönes Video, dass auch sehr viele Hintergründe beleuchtet. Und Gerald/Twin.G.Thrust, hast du mal bei Hangar 10 auf Usedom nachgefragt, was du da fliegen kannst?
Ein Video zu der Horten 229 würde mich sehr interessieren und welche Gemeinsamkeiten sie zu den heutigen B2 hat
PS.: Rechlin, auch sehenswert!
das war spannend!!
Sehr schönes Video und sehr informativ aber man hat in der damaligen deutschen Flugzeugbaukunst die Horten Brüder vergessen Horten GO 229 der erste Tarnkappenjäger auch mit den Jumo Triebwerken bestückt. Trotz allem macht weiter so.
Ich habe ein Teller mit Messerschmitt Logo und HK aus der Kantine vom Werk Messerschmitt in Augsburg.
Warum wird in der Luftfaht eigentlich immer noch das Imperiale System verwenden wenn doch das Metrische viel mehr verbreitet ist?
Tipp: Deutsches Museum München: Ju52, Me262, Me163, FW, V1, V2, Natter, Fieseler Storch, ....
Wann wart ihr denn vor Ort? Die G-4 soll doch demnächst wieder flügge sein, hab ich gehört. Sieht aber auf eurem Video noch nicht so aus (u.a. unlackierte Motorhaube). Bin so frei und schnappe mir mal einen Screenshot der Maschine in der Seitenansicht für meine Webseite. Schönen Gruß... Und es bleibt übrigens bei "Bf 109"... das RLM hat das so festgelegt, da spielte die Meinung einer Firma oder eines Konstrukteurs keine Rolle. ;-) Auch wenn es immer wieder mal in Dokumenten "Me 109" hieß.
Schade dass dieses Museum nur eingeschränkt für die Öffentlichkeit zugänglich ist.
die ME262 erinnert mich immer irgendwie an einen Hai von der Rumpfform.
In der ME 109 der roten 7 bin ich schon drin gesessen 2007
Was ist eigentlich mit der F MBB? Die sollte doch wieder zurück zur Stiftung.Oder bleibt die in Usedom. ?Was macht die G10?.Die rote 7 scheint so langsam wieder klar zu werden😊😊
ja, soweit ich mich erinnern kann, war die "rote 7" in albstadt - degerfeld zusammengebaut und danach probe geflogen worden. habe noch bilder wo sie im hangar stand. leider kam es dann zu einem unglück bei der landung wo das fahrwerk einknickte und sie dann mit der nase im dreck landete, da leider nur gras landebahn. danach wurde die me 109 an die messerschmitt stiftung übergeben weil die gelder gleube fehlten sie wieder zu restaurieren. das cokpit ist dort immer noch ausgestellt. Ich gehe jedes jahr seit ich ein kleiner bub bin auf dieses fleigerfest in albstadt-degerfeld.
Hallo, dürften wir das Video oder Teile davon bei uns im Luftfahrtmuseum Laatzen-Hannover verwenden? Gruß, Ulli Schulz, zustädnig für IT
Bitte schreiben Sie diesbezüglich eine Mail an Info@TwinGThrust.de
Ehrlich wäre gewesen, das die Leute der MAC den kompletten Neuaufbau der Maschine incl. des Rückbaus auf DB Motor realisiert haben. Nicht "wir". Auch wäre es ehrlich gewesen zu sagen, das die 262 eine Replica aus einer Kleinserie nach Originalunterlagen aus den USA ist. So wird der Eindruck erweckt, das Flugzeug wäre bis auf die Triebwerke original. Mit fremden Federn schmücken wird unter Kollegen nicht so gern gesehen
❤❤
Weiß jemand ob es bei der luftwaffe auch eine dropnight gibt
Ja ein schöner Film, wäre vielleicht etwas besser gewesen, mehr die Technik im Bild zu -sehen-, als ständig nur die Köpfe der sich nett unterhaltenden Männer.
Vielleicht können die Macher daher auch aus diesem Film etwas lernen.
Die Produktionsqualität ist auf TV-Niveau. Gleiches gilt für den Moderator. Irgendwie kommt der mir auch bekannt vor.....
Was ich gern mal wissen will .Wie man zu seinem Flug name kommt es sollte ja auch sichergestellt sein das den kein zweiter auf der welt hat oder? Würde mich über eine antwort freuen. 😊
Die "Callsigns" werden im Laufe der Zeit durch die Kameraden vergeben. Absolut tabu ist sich einfach selbst zu benennen. Callsigns haben dabei immer eine spezielle Bindung zum Träger: Manchmal sind es Spielereien mit dem Namen des betroffenen, manchmal beziehen sie sich auf besondere Geschichten oder Eigenschaften... In aller Regel sind sie witzig, spannend und manchmal ein wenig hämisch.
Mein Callsign "TITAN" rührt daher, dass ich nach über Bandscheibenverletzung in der HWS meine Flugtauglichkeit verloren hatte. Nach einer OP wurde die betroffene Bandscheibe durch einen Titancage mit ventraler Karbonverplattung ersetzt. Zudem bezieht sich der Name auch ironisch auf meine kompakte Körpergröße.
Wo ist das Museum???? Finkenwerder????
Manchmal möchte ich gar nichts wissen, weil es sich dann vermutlich ruhiger lebt. Denn bei dem was ich weiß muß ich ja noch irrer werden, als die Irren die sich als normal bezeichnen! :-)
Sorry, wenn ich das sage, aber es gibt so viel, worauf wirt Stolz sein können!
Das Flugzeug heißt historisch korrekt Bf 109 und nicht ME109.
Interessante Dokumentation. Ich stelle mir lediglich als Laie die Frage. Warum haben die Lufschsrauben der Luftwaffe 3 anstatt, wie bei den Amis 4 Einheiten?
Was is ein "Fallschirmbrückengerät"🤔
Manching 😊
Ab nach Zirchow zum Hangar 10 😁
So, wo wir ja jetzt schon bei IL2-Sturmovik sind, was war euer Rufname? Wart ihr auch auf den Queensland Servern oder in Jagdfliegerschule?
Ich war I./ZG26-Blacky 😀👍
JG109_Topracer und ja, Queensland war ein Begriff ✌🏻😎
@@Twin.G.Thrust Mega cool, den Rufnamen habe ich schon gehört. Wann war deine aktive Zeit? Kann mich leider nicht daran erinnern, mit dir geflogen/gesprochen zu haben. Gruß J
Auch interessant zu Wissen über die BF 108 ruclips.net/video/zvPTyW5U2Fc/видео.htmlsi=51X6FpmlaCTHz2xV
Ejectseats
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