Hola soy el dueño de la camioneta quiero comentar el muy buen trabajo que an echó diario y su equipo de mecánico la camioneta cambió muchísimo el andar en la parte urbana donde trabajo no me muestra ninguna falla en la equ. Me queda pendiente este fin de semana agarrar ruta y caminarla para ver como se porta.desde ya gracias dario x el trabajó realizado.
Muy bueno flaco, Clarito para los que entendemos poco de esto saludos ustedes tres mecánicos que se ven siempre en los videos , trabajando así es imposible que le vaya mal y cada vez son mejores técnicos , gracias
Me gustan mucho tus videos, bien explicados y razonando las averías y sus soluciones. También me hace gracia cuando dices "aquí ha intervenido la mano del hombre" cuando ves que hay cosas mal montadas, tornillos que no corresponden o una grapa que falta y hace su misión. Referente a este video me permito corregirte en un tema (con todo el respeto); el eolys no se inyecta directamente al FAP, se inyecta en el depósito de gasoil en el momento de repostar. El gasoil aditivado con el eolys hace que las particulas de hollin en el FAP se quemen a menor temperatura que de no estar aditivado y así favorecer que las regeneraciones del FAP sean más distanciadas en kilometraje. El tubo que señalabas como inyector de eolys es el que va al captador de presión diferencial del FAP. El otro está debajo del FAP junto a la unión con el flexible del escape. Está información es primordial para determinar el grado de taponamiento del FAP. Un saludo.
Todos los videos valen oro para los talleres pequeños que vamos buscando informacion y poder seguir trabajando a consciencia y honestamente, mil gracias por subirlos, daludos desde Uruguay...
El eolys se inyecta en el deposito después de cada repostaje de combustible lo que tienes en el dpf es el sensor temp y las tubos que van al sensor presión diferencial el cual mide la carga del dpf por la diferencia de presiones.muy buen trabajo👍sigue así👍
Efectivamente esi es, lo inyecta en el depósito, por cierto aveces falla el tapón y da fallo en el sistema FAP, fallo muy común a mi hermano le fallo la centralita del inyector y hubo que hacele off en la centralita del coche porque costaba como 1000 euros la reparación y no lo recomiendo reparar porque las centralitas actuales del inyector de elise no duran nada.
Sumo informacion, Partner / Berlingo Euro 5 no tienen inyección de líquido de reducción catalítica, la limpieza del DPF elevando la temperatura de combustión mediante inyecciones de diésel fuera del rango ideal. Lo que se obaerva en el DPF es un tubo a la entrada y otro a la salida con lo cual mide la diferencia de presión y una sonda de temperatura. El mismo sistema fue aplicado en los 308/408 en los ultimos años de vida. Saludos
@@leandrosanchez3643 a través de los 4 principales, hace inyecciones en carrera descendente para elevar la temperatura de gases. Lo mismo en Fiat Multijet
@@leandrosanchez3643 No... el programa mantiene cerrada la EGR durante las regeneraciones, (intuyo que ese era el problema de la Toro) ademas, si el FAP es el modelo aditivado con Eolys, las regeneraciones son muy faciles, asi que no es frecuente que haya regeneraciones abortadas, que mantengan el motor regenerando por mucho tiempo... ya voy por el 4to 308/408 con FAP y son una maravilla, el sistema funciona a la perfeccion...
Hola amigo, aquí en España hay empresas que limpian los filtros de partículas y catalizadores, hay algún producto para limpiarlos a través de los tubos tipo spray por cierto muy contaminantes, hacer filtro off, egr off es ilegal aquí, aunque hay gente que lo hace el multon si te pillan en una inspección es tremendo. Es el coste de la contaminación de los motores diésel, a día de hoy no sirven para trayectos cortos, si para carretera. Por otro lado la gente no tiene conciencia que en esos y muchos motores con DPF es muy importante el uso de aceite de mucha calidad bajos en cenizas, mi Hermano tiene ese motor en un 307 hdi FAP y siempre se le echa 5w 30 total para filtro de partículas tiene 240000 km y ningún problema con el FAP. El aceite es más importante de lo que creen muchos usuarios.
Muy claros y detallados tus videos. Te felicito. Por favor, nunca olvides de ponerte el cinturón de seguridad aún cuando sea un viaje tan corto como el que hiciste.
Hola Leo soy un admirador de los buenos trabajos que haces en Citroën y Peugeot no te paso mucha data por aqui sabemos que los sistemas anti polución off en muchas partes del mundo están prohibidos son para cuidar el medioambiente pero para que no te pierda tanta presión el Turbo y la presión diferencial siga midiendo no vacías por completo dpf saludos
En ese vehículo no hay inyector de eolys en el filtro de partículas, el líquido se inyecta directamente al depósito de combustible en cada repostaje para que todo el combustible que consuma el vehículo esté aditivado y asi conseguir regeneraciónes del filtro de manera más fácil
Si si, me equivoque al explicarlo. Ya lo conteste en varios mensajes. Cuando tenga la oportunidad hago otro video explicando mi herror asi no tengo que eliminar este
muy buen video y otro cliente que toco el cielo con las manos después de tanto peregrinar hoy su vehiculo quedo funcionando mis felicitaciones maestro leonardi y al resto del equipo tambien mis slds.
El líquido eolys se inyecta en el depósito de combustible y se mezcla con el gasoil cada vez que repostamos. Lo de abajo no es un inyector. Es el tubo trasero de presión diferencial del FAP
Leo, tus vídeos son muy buenos, nós dan mucha visión de los buenos trabajos que se hacen con pasión, soy de México y tengo un 308 GT 2018, sabrás de un buen taller en la CD de México?, el 308 esta prentando varios errores
Dario, nunca se va a ver luz a traves de un DPF o FAP aunque sea nuevo, porque los tubos no son pasantes como en uncatalizador... todos los tubos estan cerrados en uno de sus extremos, uno de un lado y otro del otro, alternativamente...
@@leonardihighperformance laitad de los tubos... estan cerrados de un.lado... y la otra mitad estan cerrados del otro lado... Si vos ves la parte de entrada o salida del FAP, se veria como un tablero de ajedrez... Tapado... abiero... tapado... abierto... Las particulas no pasan de largo como en un catalizador, sino que se ven obligadas a pasar del tubo al que entraron, que esta abierto a la entrada, a uno de los tubos laterales, que estan cerrados a la entrada pero abiertos a la salida... Esto obliga a las particulas a pasar por las paredes de los tubos...
Hola, te go una Fiat Toro volcano, con 120 km. Anda bien (aclaro) Y mi consulta porque no se anula.somo la EGR, ya que por lo que explicaron los gases son reciclados por la admision, .y dejar el filtro de particulas normal.saludos muy buenos los videos explicativos
buen video. como informacion adicional sobre el sistema fap de motores 1.6hdi y 2.0hdi sin adblue (o sea, que llevan solo eolys), este aditivo, no es inyectado al fap, es inyectado al tanque del combustible. el fap lleva 2 tomas o captadores de presion, uno a la entrada y otro a la salida. el eolys se inyecta directo al tanque del gasoil, tiene su propia bomba, y lo hace cada vez que rellenamos combustible. la info se extrae del servicebox de peugeot o citroen, o en foros de estas marcas. saludos.
En España , cuando pasas la itv o vtv como decís allí , si te pillan con estos sistemas anulados , en coches relativamente modernos , te la ponen desfavorable ( hay gente que lo hace con vehículos más antiguos y suelen dar problemas más adelante , quien diga lo contrario, simplemente se miente a si mismo , tambien si se hacen estos elementos anticontaminacion , sera un plus para el medioambiente ) , yo soy partidario de repara y dejar original , aunque no se puede jugar con la cartera de cada usuario .
Acá en la Vtv solo miden el Co2 no se dan cuenta !! Ahí no te dejan modificar nada prácticamente, todo tiene que estar homologado , como decimos acá son demasiado rompe bo...las !!
Hola amigo corto correa y mande ha hacer tapa válvulas todas nuevas reten todo nuevo todo nuevo y armo y falla como si fuera una valvula mal que puede ser
Bueno días la verdad hace mucho que vengo viendo tus videos.no soy mecánico pero me gusta.mirando el carbón que tiene.me gustaría preguntarte si tiene algo que ver la calidad del combustible.??.
El mes pasado limpie la admisión de mi berlingo hdi viendo tus videos .. la verdad q haces excelentes contenidos. Mis felicitaciones al equipo.. Otra cosa q note al vaciar el catalizador es q melmo el empuje q tenia el turbo ... mi pregunta es si recuperare empuje poniendo un downpipe ???? Muchas gracias
Es que como explicó dario en el video al vaciar el catalizador los gases salen tan rápido que no le dan la "retención" que necesita el turbo para girar mas rapido, pasan de largo porque no hay ningun tipo de obstruccion en el escape, el caño "down pipe" es simplemente un caño que por dentro tiene un cuello chico que hace que los gases se frenen creando retención y haciendo girar mas rápido las aspas del turbo, cuanto mas rapido gira el turbo mas aire comprime y mete en los cilindros y por ende hay mas potencia, ponele el down pipe y el cambio va ser muy notable
hola amigo te felicito por cada uno de tus videos , donde has llegado a buen puerto los automóviles que muchos clientes desafortunados pasaron por mecánicos no tan asertivos y que llegaron a tus manos que en realidad los salvaste¡¡ me gastaría hacer una consulta, compre un c4 coupe año 2009 el cual no estaba del todo bien. he arreglado varias cosas que estaban con desperfecto. pero tengo una duda en las masas de este vehículo, porque necesito cambiarlas ya que están dañadas y los pernos que sujetan la llanta están rodados . quería saber si todos los c4 tienen masas similares o son distintas. he buscado por todos lados y no las encuentro para comprar....
El canal de jorge ordoñez tiene un video en el que prueba una maquina para limpiar los conductos de las valvulas que es una maravilla en un trabajo como este te vendría de película aunque seguramente habría que sacar el arbol para que todos los cilindros tuvieran las valvulas cerradas.
Yo la tengo la maquina pero en esta tapa en particular no se puede llegar a dentro si no es desde la camara con la válvula afuera mas alla de que si serviria creo que seria mas barata la mano de obra para sacar directamente la tapa de cilindros
desde que un amigo me dijo hace muchos años atras una frase que me quedo grabada. A LOS GASOLEROS SE LOS USA EN UN CAMBIO MENOS.y nunca vas a tener problemas, y se ve que en los motores mas modernos es mas nesesario todavia.!!!!
Hola amigo, primero muchas gracias por tu video, esta muy bueno, tengo una duda, como pudieron limpiar la culata en su interior, tengo un citroen con ese mismo motor y no qiero bajar culata, te agradeceria mucho me compartieras tu tecnica, saludos desde chile
Buenas tardes....si sacas el catalizador .... Y pones un reemplazo de caño sin el mismo.... después cuando haces la vtv...no te la rechazan por emision de gases..?.... gracias
ARGENTINA... no lo entenderias Rechazan autos porque una luz trasera se ve un poco blanca sin importar si el tren delantero se esta desarmando 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Vaciar los catalizadores y filtros de partículas hoy en dia aquí en Europa no podrías, antes se hacían y pasaban la ITV, hoy ni de casualidad hasta donde tengo conocimiento. Por cierto, el taller esta muy vistoso por fuera y muy guapo como quedan los colores!
El hollin se acumula siempre, en ruta menos, pero igual se acumula... la solucion seria una EGR downstream... pero este motor no la tiene tiene una Up-Stream... es decir, la EGR toma gases antes del Filtrod e Particulas, si los tomase despues, no habria casi nada de hollin en la admision...
Qué tal, se extrañaban tus videos. Por favor, dos preguntas: ¿el dueño del auto le ponía combustible premium? ¿Tan caro era el repuesto original como para que justifique anular el sistema, siendo que le duró 120.000 km?
No es tanto por el combustible, es por la manera de manejar. Cuanto mas relajado lleves el motor, mas abierta esta la EGR. Hay gente que sigue con la maña de apurar los cambios y tal ves nunca pasa de 2000rpm como maximo
@@AndresMart93 Este motor tiene su maximo Torque a 1700/1800 RPM... ya a esos valortes la compu te pide pasar de cambio... te sale la alerta en el tablero. Manejar a bajas RPM te va a acumular hollin mas rapido en la admision, pero el FAP se va a colmatar igual, ya sea que andes despacio o rapido, en ciudad o ruta... va a varias la frecuencia de las regeneraciones, pero no als vas a evitar.
Buenas tardes Darío, te felicito y agradezco por todos los videos, consideras apropiado anular la egr y el dpf antes de se genere el inconveniente o tenés algun consejo para que se disminuya el riesgo?
muy bueno el video , cuento mi experiencia compre un 308 hdi en enero de 2022 , 0 km una joya pero a los 13 mil km ya se tapo el dpf yo lo uso siempre en ciudad asi que ahora cada 2/3 semanas salgo a caminar a la ruta para regenerar . Nadie te informa nada de esto en la agencia y mucho menos el auto trae algun indicador de que hace falta regenerar o de que esta haciendo una regeneración. para mi este sistema es muy malo mi primer y ultimo hdi
Tu 308 2022 te hace renegar un poco porque no tiene aditivo Eolys... es un DPF comun, no un FAP, yo he tenido los dos, con y sin Eolys, por eso te lo digo, sin aditivo te hace renegar un poco porque tenes que estar atento a las regeneraciones y cuestan mas hacerlas... Con aditivo, ni te enteras que tenes FAP... ni te das cuenta cuando regenera... de hecho, la ultima vez que note que estaba regenerando, fue al parar a cargar gasoil, de cuete, porque escuche el electro en muy alta velocidad, baje, toque la luneta termica, estaba caliente, asi que me subi, puse en marcha, y mientras hacia la fila para cargar... lo regenere, en unos minutitos, la luneta enfrio y el electro bajo de velocidad...
Buen video como todos, pero con algún matiz. El grupo PSA y otros que utilizan el mismo sistema no inyecta el eolys en el filtro de particula, lo inyecta en el depósito de combustible. Corrígeme si cese sistema es distinto.
En el video se ve claramente el inyector que esta sobre el filtro de partículas, estas discutiendo algo que lo podes ver, el grupo volkswagen por ejemplo utiliza el adblue en el combustible pero es mas eficaz inyectarlo directamente sobre el dpf
@@Vincent-206 Jesus Gomez tiene razon.... Eso no es un inyector, es uno de los dos tubos del sensor de presion diferencial. El que estas equivocado sos vos.
Hola Dario, si no es mucha molestia, podrás explicar que es la anulación de EGR por mapeo? Sigue actuando mecánicamente? Eso es posible solo si se vacía el catalizador? Disculpe Ud. que pregunte tanto por la misma plata!!!
Hola Leo Genio! excelente video como siempre! y que buen laburo! consulta eso es normal que le suceda? con ese kilometraje, o es una consecuencia del combustible, tipo de aceite o en este caso uso urbano? perdon, pero me gustaria saber la causa? o lo que vos crees que paso? gracias? y saludos desde Rosario!
No es tanto por el combustible, es por la manera de manejar. Cuanto mas relajado lleves el motor, mas abierta esta la EGR. Hay gente que sigue con la maña de apurar los cambios y tal ves nunca pasa de 2000rpm como maximo
Hola flaco saludos me eliminaron dpf y anularon egr, pero más arroja error en el caudalimetro de oxígeno 😅😅😅 la maquina agarro potencia pero bota un humo negro de la maacana favor que puedo hacer 😅😅😅😅
El motor 1.6 hdi 8V que trae el 308 tiene un inyector encargado de hacer la regeneración o también inyecta mas combustible por los cuatro principales para lograr quemar la suciedad ?
¿existe la posibilidad en estos motores o los de los 308 hdi con fap de que se mezcle el aceite con el gasoil por interrumpir la regeneración? O que le pase algo similar a lo que les pasaba a las fiat toro
Leandro, creo entender que preguntas si tiene 5to inyector de gasoil para regenerar... no , no lo tiene, las inyecciones extra de gasoil se ahcen con los 4 inyectores principales...
@@leandrosanchez3643 En PSA el programa manda la EGR a cerrado durante las regeneraciones, lo que evita que gasoil crudo sin quemar, reingrese a los cilindros y este presente durante la carrera de compresion lo que lo haria pasar al carter con facilidad... No tengo documentacion, pero por la gravedad d elo que ocurrio con la Toro, intuyo que el programa de Fiat, la mantenia abierta... por eso hubo un Recall... pero es solo deduccion, no tengo documentacion que lo pruebe...
Hola, en principio llevar el coche a la ruta a unas 2500 a 3000 rpm (media hora) cada tanto (esto si haces solo ciudad) y si haces ruta (más de lo habitual) casi drama no tendrás (siempre llevando al motor entre 2300 a 3000 rpm, más de eso, ya no tiene sentido).. No significa que nunca tendrás averías, pues si lo habrá. Respetando el aceite bajo en cenizas y el gasoil grado 3.
En principio es inevitable la formación de carbón si el motor esta de fabrica, la descarbonizacion manual es parte del mantenimiento por mas cagadas a palo que le hagas el carbón se va a acumular igual, una vez al año hay que sacar admisión, egr y limpiar todo, ahora si se anula todo como en el video ya no se forma mas carbón y por mas que el motor tenga 500 mil km va a funcionar como okm
En principio instruirte en que es el FAP/DPF y como usarlo y como funciona... no es para cientificos, cualquiera lo peude entender... Si estas atento, lo regeneras al toque... no hace falta salir a la ruta, usandolo en 1ra o 2da entre 2500/3500 RPM es suficiente, en menos de 3 kms te regenera si es aditivado, si no tiene aditivo tarda mas... o llegar a la cochera y acelerarlo a unas 3500 RPM hasta que la luneta enfrie, y no detenrlo ahi, sino ir bajando gradualmente las RPM haciendolo hadar hasta que estabilice las temperaturas antes de apagar el motor... Luego usar unicamente, gasoil Premiun, eld e menor azufre, y aceite correcto Low SAPS... Rescpeto a la acumulacion de hollin en la admision, no hay nada que hacer, se peude retrasar no usandolo a 800RPM en 6ta... pero igual se va a formar... anular la EGR NO es una opcion, si la anulas, lenta pero inexorablemente, destruis el motor... la EGR debe estar y funcionar correctamente...
buen dia como estas tengo taller y no puedo conseguir un buen reparador de ecus.tendrias para pasarme el contacto del tuyo?desde ya muchas gracias atte jose
Amigo tengo un motor igual que me sopla aire por que me sopla aire por el tuno que va hacia el filtro de aire y se escucha un ruido como soplido sera qie esta fuera de tiempo?.
Rescpeto a la acumulacion de hollin en la admision, no hay nada que hacer, se peude retrasar no usandolo a 800RPM en 6ta... pero igual se va a formar... anular la EGR NO es una opcion, si la anulas, lenta pero inexorablemente, destruis el motor... la EGR debe estar y funcionar correctamente...
Hola amigos, perdon mi español es muy mal, tengo un peugeot 207 1.6 hdi 2012, euro 5, el dpf es off , solo tiene EGR y el catalizator de arriba, pues ahora tengo el codigo p2563 y limp mode(turbo actuator position sensor), el motor va bien cuando tengo mas de 2800 rpm el codigo entra y el coche no va mas de 2500 rpm, puede cer el catalizador la problema ? Es lleno de carbon visto de arriba por la sonda lambda.. muchas gracias!!
Este vehículo no hace km en carretera y no deja por tiempo que se haga la regeneración lo cual volverá a tener el mismo problema. Este es el problema de tantos sistemas de anti contaminación. Deberían explicar cuando compras el auto como debes actuar para que no ocurra esto.saludos desde España
El sistema del filtro se anuló en este vehículo por decisión del cliente, lo dice el mecánico en 13:40 creo. Los sistemas de recirculación y vehículos eléctricos tendrán sentido en Europa y Estados Unidos donde hay gente con capital ocioso, no en el resto del mundo lamento decirlo.
Hoy todos los vehículos vienen con esos sistemas Anti contaminación. Pero resulta que no duran ni 5 años. Eso hace rato está tapado. Y que culpa tiene el usuario? Se degrada solo el sistema. Finalmente, después de pagar un vehículo más caro por todo eso, se termina anulando. Es imposible volver a pagar por todo eso lo que vale. Para que dure 4 años
Si te referis al DPF, no esta tapado, y es facil mantenerlo sin que se tape... se tapa de dos formas, con hollin, que lo limpian las regeneraciones... si estas atento, nunca tenes problemas, sino, se fuerza con el escaner, y enc asos muy extremos, que el usuario le haya dado CERO pelota... se saca y se lava con un desengrasante... Lo que no se peude limpiar, son las cenizas, estas se forman por el azufre y el fosforo, del gasoil y el aceite... por eso hay que usar el aceite correcto Low SAPS y gasoil Premiun... igual, se va tapando, porque algo siempre tienen de azufre y fosforo... a un ritmo de mas o menos un 10% cada 25 mil kms... pero al llenarse de cenizas, estas se peuden dislver con acido, y recuparar el DPF, pero eso es entre los 250 y 300 mil Kms... eso, no son 4 años... ahora bien, si te duro 4 años, es porque usaste un aceite incorrecto, gasoil comun, o ambas cosas...
@@eduardonicolas1638 andar anda pero lo llena de carbonilla y cuando tenés q sacar los calentadores o los inyectores están agarrados por ese tema y lleno de carbón asta se te puede romper un calentador y quedarse en la tapa cuando lo tenés q cambiar
@@lucasrosales6737 carbon se te va a formar, tengas o no tengas DPF FAP... ayuda un mal combustible, mal aceite, andarlo en ciudad... Cuando los calentadores no salen por carbon, no se rompen... les pones un poco de WD40, y los vas girando con suavidad, hastavdesgranar la capa de carbon. Si se rompen, es porque estaban demasiado apretados... Hay que usar torquimetro tanto para colocarlos como para aflojarlos, edtos lleban 8 Nm
No es lo ideal hacerlo con un cuchillo, genera ralladura en el plástico y lo vuelve más poroso lo que favorece acumulación de partículas en dichos depósitos generados
Hablemos sion saber, el sistem,a es maravilloso, no da problema alguno, que a la gente no le de coco para algo tan simple de usar correctamente, no es culpa del auto... sino del usuario.
Porque es tan malo, el sistema? O es que, falto mantenimiento?? Porque estimo que se diseñan los motores de forma tal, que luego de comprobar su correcto funcionamiento, recién sale a la venta
Impecable! Yo entiendo que los sistemas son muy complejos pero al momento de comprar un vehículo no tenes que pensar solo en la nafta o el gasoil! Tenes que pedir consejo a tu mecánico de confianza. Para no renegar. Lo más indicado es que ubiera comprado una nafta para el trabajo que el hace. En mi opinión 👍🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻
No, en realidad el concesionario deberia tener un área de comunicación técnica para hablar y comentarle a los compradores las tecnologías que posee el vehiculo y como debe utilizarse
El sistema funciona a la perfeccion, yo ya voy por el quinto filtro de particulas, y jamas tuve ningun problema... hay que saber usarlo nada mas... lo que agrava mucho la cosda, es usar combustible de baja calidad, aceite incorrecto, y usarlo a muy bajas RPM en ciudad, ya que en estos motores poder ir en 6ta sin pisar el acelerador y mueven el vehiculo... No hay necesidad de anular nada...
A la mia le anule todo y anda de diez. Dicen los ingenieros q es para no contaminar , y creo q es otro verso mas de estos seres de luz😅. Es como el calentamiento global, pleno noviembre con buzo😅. Pero bueno las masas históricamente sean equivocado 😅 Saludos
Los ingenieros no quieren eso, son las organizaciones medioambientales del primer mundo las que obligan a las automotrices a crear dispositivos anti contaminantes, si es por peugeot o cualquier otra marca no traería ni catalizador el motor, no es idea de la fábrica ni de los ingenieros
No es por gasoil malo, tenemos un muy buen gasoil como en cualquier otra parte del mundo, no se porque siempre le tiran mierda al pais, Shell por dar un ejemplo fabrica el mismo combustible acá que en europa o estados unidos, los gases de escape van a la admision (por el sistema egr) y eso va dejando depósitos de carbón, naturalmente el gasoil al ser aceite forma muchísimo mas carbón que la nafta, lo que hay que hacer es anular la egr y asunto solucionado
Nada que ver, tenemos gasoil igual de bueno o mejor que en europa... ahora bien, tambien tenemos porqueria de 500ppm, y 1500ppm, que en europa no existen... esta en vos que le echas...
Jamas, es bueno anular la EGR, lenta pero inexorablemente, eso hace mierda el motor... si voy a comprar un usado y me percato que tuvo la EGR anulada, no te lo compro.
8 месяцев назад
Anda a votar...... (bien..). Tenes trabajito (0299)
Hola soy el dueño de la camioneta quiero comentar el muy buen trabajo que an echó diario y su equipo de mecánico la camioneta cambió muchísimo el andar en la parte urbana donde trabajo no me muestra ninguna falla en la equ. Me queda pendiente este fin de semana agarrar ruta y caminarla para ver como se porta.desde ya gracias dario x el trabajó realizado.
Gracias a vos por confiar, por el aguante y por tu comentario. Quedamos a la espera de la prueba en ruta
Pues me alegro que funcione perfecto, muy buen motor tienes …
Muy bueno flaco, Clarito para los que entendemos poco de esto saludos ustedes tres mecánicos que se ven siempre en los videos , trabajando así es imposible que le vaya mal y cada vez son mejores técnicos , gracias
Me gustan mucho tus videos, bien explicados y razonando las averías y sus soluciones. También me hace gracia cuando dices "aquí ha intervenido la mano del hombre" cuando ves que hay cosas mal montadas, tornillos que no corresponden o una grapa que falta y hace su misión.
Referente a este video me permito corregirte en un tema (con todo el respeto); el eolys no se inyecta directamente al FAP, se inyecta en el depósito de gasoil en el momento de repostar. El gasoil aditivado con el eolys hace que las particulas de hollin en el FAP se quemen a menor temperatura que de no estar aditivado y así favorecer que las regeneraciones del FAP sean más distanciadas en kilometraje.
El tubo que señalabas como inyector de eolys es el que va al captador de presión diferencial del FAP. El otro está debajo del FAP junto a la unión con el flexible del escape. Está información es primordial para determinar el grado de taponamiento del FAP.
Un saludo.
Tenes razon, se me mezclaron los sistemas al explicar
Todos los videos valen oro para los talleres pequeños que vamos buscando informacion y poder seguir trabajando a consciencia y honestamente, mil gracias por subirlos, daludos desde Uruguay...
Muchas gracias
El eolys se inyecta en el deposito después de cada repostaje de combustible lo que tienes en el dpf es el sensor temp y las tubos que van al sensor presión diferencial el cual mide la carga del dpf por la diferencia de presiones.muy buen trabajo👍sigue así👍
Efectivamente esi es, lo inyecta en el depósito, por cierto aveces falla el tapón y da fallo en el sistema FAP, fallo muy común a mi hermano le fallo la centralita del inyector y hubo que hacele off en la centralita del coche porque costaba como 1000 euros la reparación y no lo recomiendo reparar porque las centralitas actuales del inyector de elise no duran nada.
Excelente diagnóstico y laburo como siempre 🌟🌟🌟🌟🌟
Exelente trabajo y mejoras Profe...un cordial abrazo
Buenísimo video y como siempre trabajo impecable, éxitos leo y equipo, gcs
Muchas gracias
Buenísimo 👏 me encantó lo explícito del video... abrazos al equipo. 💪
Muchas gracias
Sumo informacion, Partner / Berlingo Euro 5 no tienen inyección de líquido de reducción catalítica, la limpieza del DPF elevando la temperatura de combustión mediante inyecciones de diésel fuera del rango ideal. Lo que se obaerva en el DPF es un tubo a la entrada y otro a la salida con lo cual mide la diferencia de presión y una sonda de temperatura. El mismo sistema fue aplicado en los 308/408 en los ultimos años de vida. Saludos
Inyecta diesel por un inyector separado como la toyota hilux o lo hace a través de los 4 principales?
@@leandrosanchez3643 a través de los 4 principales, hace inyecciones en carrera descendente para elevar la temperatura de gases. Lo mismo en Fiat Multijet
Y en estos motores los 1.6 hdi del 308 408 con fap existen antecedentes de que se mezcle el gasoil con el aceite?
@@leandrosanchez3643 No... el programa mantiene cerrada la EGR durante las regeneraciones, (intuyo que ese era el problema de la Toro) ademas, si el FAP es el modelo aditivado con Eolys, las regeneraciones son muy faciles, asi que no es frecuente que haya regeneraciones abortadas, que mantengan el motor regenerando por mucho tiempo... ya voy por el 4to 308/408 con FAP y son una maravilla, el sistema funciona a la perfeccion...
Hola amigo, aquí en España hay empresas que limpian los filtros de partículas y catalizadores, hay algún producto para limpiarlos a través de los tubos tipo spray por cierto muy contaminantes, hacer filtro off, egr off es ilegal aquí, aunque hay gente que lo hace el multon si te pillan en una inspección es tremendo. Es el coste de la contaminación de los motores diésel, a día de hoy no sirven para trayectos cortos, si para carretera. Por otro lado la gente no tiene conciencia que en esos y muchos motores con DPF es muy importante el uso de aceite de mucha calidad bajos en cenizas, mi Hermano tiene ese motor en un 307 hdi FAP y siempre se le echa 5w 30 total para filtro de partículas tiene 240000 km y ningún problema con el FAP. El aceite es más importante de lo que creen muchos usuarios.
Gracias por enseñar Leo felicidades gran equipo,
Saludos
Si sirve el video gracias un abrazo 🤗 👍💪🇦🇷👏👏
Exelente !!!! Como todos los videos! Saludos desde Esquel Chubut.
Muchas gracias
Impecable la explicación como siempre. Gracias por compartir tus conocimientos.
Con mucho gusto
Muy bueno!!! Gracias por compartir!!
Muy claros y detallados tus videos. Te felicito. Por favor, nunca olvides de ponerte el cinturón de seguridad aún cuando sea un viaje tan corto como el que hiciste.
Bueno video, saludo de Francia.
Hola Leo soy un admirador de los buenos trabajos que haces en Citroën y Peugeot no te paso mucha data por aqui sabemos que los sistemas anti polución off en muchas partes del mundo están prohibidos son para cuidar el medioambiente pero para que no te pierda tanta presión el Turbo y la presión diferencial siga midiendo no vacías por completo dpf saludos
En ese vehículo no hay inyector de eolys en el filtro de partículas, el líquido se inyecta directamente al depósito de combustible en cada repostaje para que todo el combustible que consuma el vehículo esté aditivado y asi conseguir regeneraciónes del filtro de manera más fácil
Si si, me equivoque al explicarlo. Ya lo conteste en varios mensajes. Cuando tenga la oportunidad hago otro video explicando mi herror asi no tengo que eliminar este
Dicho inyector. Pulveriza gasoil cuando esta en proceso de regeneracion. Esto da la quema de carbonilla en su temperatura maxima
@@alexludamoroz9522 en este coche no hay inyector de gasoil
muy buen video y otro cliente que toco el cielo con las manos después de tanto peregrinar hoy su vehiculo quedo funcionando mis felicitaciones maestro leonardi y al resto del equipo tambien mis slds.
Muchas gracias
El líquido eolys se inyecta en el depósito de combustible y se mezcla con el gasoil cada vez que repostamos. Lo de abajo no es un inyector. Es el tubo trasero de presión diferencial del FAP
Magnífico vídeo, tal como lo he visto me he suscrito al canal
Muchísimas gracias!
Muy bueno laburo 👏🏽👏🏽
Muchas gracias!
Bien video saludos de chile
hola muy bueno flaco lo que haces me gusta tus videos , por delante decir la verdad yo tengo una patagonica
Exelente vídeo Leoo..!! Le hiciste un gran favor al cliente y al motor.. 😊👍
Que genio este mucho
Leo, tus vídeos son muy buenos, nós dan mucha visión de los buenos trabajos que se hacen con pasión, soy de México y tengo un 308 GT 2018, sabrás de un buen taller en la CD de México?, el 308 esta prentando varios errores
Muy buen video!!! Mostrá algo del clio sport q es un lindo ferrito!!
Muchas gracias. Ya se entrego, se realizo distribución
HOLA LEO MUY BUENO EL VIDEO TENGO UNA AMAROK V6 Y CUANDO TENGA PROBLEMAS CON EL DPF TE LA VOY A LLEVAR
Perfecto
Dario, nunca se va a ver luz a traves de un DPF o FAP aunque sea nuevo, porque los tubos no son pasantes como en uncatalizador... todos los tubos estan cerrados en uno de sus extremos, uno de un lado y otro del otro, alternativamente...
Esa no la sabia, si es asi no todos son iguales, hice varias veces esa prueba y he visto en muchas oportunidades pasar la luz
@@leonardihighperformance laitad de los tubos... estan cerrados de un.lado... y la otra mitad estan cerrados del otro lado... Si vos ves la parte de entrada o salida del FAP, se veria como un tablero de ajedrez...
Tapado... abiero... tapado... abierto...
Las particulas no pasan de largo como en un catalizador, sino que se ven obligadas a pasar del tubo al que entraron, que esta abierto a la entrada, a uno de los tubos laterales, que estan cerrados a la entrada pero abiertos a la salida... Esto obliga a las particulas a pasar por las paredes de los tubos...
Hola, te go una Fiat Toro volcano, con 120 km. Anda bien (aclaro) Y mi consulta porque no se anula.somo la EGR, ya que por lo que explicaron los gases son reciclados por la admision, .y dejar el filtro de particulas normal.saludos muy buenos los videos explicativos
Excelente video , un tema, el dpf se puede lavar y destapar. Solo para que lo tebgan en cuenta
Saludos
Si lo se
Se la peude lavar el hollin, con detergente, acaroina... y tambien se pueden disolver las cenizas, con acido.... las dos cosas que lo tapan...
buen video. como informacion adicional sobre el sistema fap de motores 1.6hdi y 2.0hdi sin adblue (o sea, que llevan solo eolys), este aditivo, no es inyectado al fap, es inyectado al tanque del combustible. el fap lleva 2 tomas o captadores de presion, uno a la entrada y otro a la salida. el eolys se inyecta directo al tanque del gasoil, tiene su propia bomba, y lo hace cada vez que rellenamos combustible. la info se extrae del servicebox de peugeot o citroen, o en foros de estas marcas. saludos.
Si ya lo dije en varios comentarios que me equivoque al explicarlo
@@leonardihighperformance disculpa pues, no lei los comentarios, y me ceñia unicamente a lo oido en el video. un abrazo.
Que utilizan para limpiar el hollín?
En España , cuando pasas la itv o vtv como decís allí , si te pillan con estos sistemas anulados , en coches relativamente modernos , te la ponen desfavorable ( hay gente que lo hace con vehículos más antiguos y suelen dar problemas más adelante , quien diga lo contrario, simplemente se miente a si mismo , tambien si se hacen estos elementos anticontaminacion , sera un plus para el medioambiente ) , yo soy partidario de repara y dejar original , aunque no se puede jugar con la cartera de cada usuario .
Acá en la Vtv solo miden el Co2 no se dan cuenta !! Ahí no te dejan modificar nada prácticamente, todo tiene que estar homologado , como decimos acá son demasiado rompe bo...las !!
Tal cual
Hola amigo corto correa y mande ha hacer tapa válvulas todas nuevas reten todo nuevo todo nuevo y armo y falla como si fuera una valvula mal que puede ser
Hola como estas?soy de Uruguay q buen trabajo me gustaría saber presupuesto x ese trabajo
Bueno días la verdad hace mucho que vengo viendo tus videos.no soy mecánico pero me gusta.mirando el carbón que tiene.me gustaría preguntarte si tiene algo que ver la calidad del combustible.??.
Si tiene mucho que ver
El mes pasado limpie la admisión de mi berlingo hdi viendo tus videos .. la verdad q haces excelentes contenidos. Mis felicitaciones al equipo..
Otra cosa q note al vaciar el catalizador es q melmo el empuje q tenia el turbo ... mi pregunta es si recuperare empuje poniendo un downpipe ???? Muchas gracias
Es que como explicó dario en el video al vaciar el catalizador los gases salen tan rápido que no le dan la "retención" que necesita el turbo para girar mas rapido, pasan de largo porque no hay ningun tipo de obstruccion en el escape, el caño "down pipe" es simplemente un caño que por dentro tiene un cuello chico que hace que los gases se frenen creando retención y haciendo girar mas rápido las aspas del turbo, cuanto mas rapido gira el turbo mas aire comprime y mete en los cilindros y por ende hay mas potencia, ponele el down pipe y el cambio va ser muy notable
hola amigo te felicito por cada uno de tus videos , donde has llegado a buen puerto los automóviles que muchos clientes desafortunados pasaron por mecánicos no tan asertivos y que llegaron a tus manos que en realidad los salvaste¡¡ me gastaría hacer una consulta, compre un c4 coupe año 2009 el cual no estaba del todo bien. he arreglado varias cosas que estaban con desperfecto. pero tengo una duda en las masas de este vehículo, porque necesito cambiarlas ya que están dañadas y los pernos que sujetan la llanta están rodados . quería saber si todos los c4 tienen masas similares o son distintas. he buscado por todos lados y no las encuentro para comprar....
Que raro, se deberian conseguir sin problemas
El canal de jorge ordoñez tiene un video en el que prueba una maquina para limpiar los conductos de las valvulas que es una maravilla en un trabajo como este te vendría de película aunque seguramente habría que sacar el arbol para que todos los cilindros tuvieran las valvulas cerradas.
Yo la tengo la maquina pero en esta tapa en particular no se puede llegar a dentro si no es desde la camara con la válvula afuera mas alla de que si serviria creo que seria mas barata la mano de obra para sacar directamente la tapa de cilindros
desde que un amigo me dijo hace muchos años atras una frase que me quedo grabada. A LOS GASOLEROS SE LOS USA EN UN CAMBIO MENOS.y nunca vas a tener problemas, y se ve que en los motores mas modernos es mas nesesario todavia.!!!!
👌👌👌👍👍
hola DARIO excelente como siempre te pregunto puede ser que este consumiendo aceite
No para nada
Hola amigo, primero muchas gracias por tu video, esta muy bueno, tengo una duda, como pudieron limpiar la culata en su interior, tengo un citroen con ese mismo motor y no qiero bajar culata, te agradeceria mucho me compartieras tu tecnica, saludos desde chile
Mucha paciencia y aspiradora
Buenas tardes....si sacas el catalizador .... Y pones un reemplazo de caño sin el mismo.... después cuando haces la vtv...no te la rechazan por emision de gases..?.... gracias
ARGENTINA... no lo entenderias
Rechazan autos porque una luz trasera se ve un poco blanca sin importar si el tren delantero se esta desarmando 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Vaciar los catalizadores y filtros de partículas hoy en dia aquí en Europa no podrías, antes se hacían y pasaban la ITV, hoy ni de casualidad hasta donde tengo conocimiento.
Por cierto, el taller esta muy vistoso por fuera y muy guapo como quedan los colores!
Muchas gracias
EXCELENTE TRABAJO,,,, en este caso para que no se llene tanto de ollin,,,,se puede anular la vavula EGR..???
Anular la EGR, perjudica, y mucho al motor...
Si, solo por mapeo
Buenicimo!!!! Si sacas el vehiculo a la ruta ese carbon no disminuye ?💪💪
El hollin se acumula siempre, en ruta menos, pero igual se acumula... la solucion seria una EGR downstream... pero este motor no la tiene tiene una Up-Stream... es decir, la EGR toma gases antes del Filtrod e Particulas, si los tomase despues, no habria casi nada de hollin en la admision...
Osea lo q hace la computadora es como un reinicio reseteo del sistema hasta q se cansa y falla continuamente
Qué tal, se extrañaban tus videos. Por favor, dos preguntas: ¿el dueño del auto le ponía combustible premium? ¿Tan caro era el repuesto original como para que justifique anular el sistema, siendo que le duró 120.000 km?
No es tanto por el combustible, es por la manera de manejar. Cuanto mas relajado lleves el motor, mas abierta esta la EGR. Hay gente que sigue con la maña de apurar los cambios y tal ves nunca pasa de 2000rpm como maximo
@@AndresMart93 Este motor tiene su maximo Torque a 1700/1800 RPM... ya a esos valortes la compu te pide pasar de cambio... te sale la alerta en el tablero.
Manejar a bajas RPM te va a acumular hollin mas rapido en la admision, pero el FAP se va a colmatar igual, ya sea que andes despacio o rapido, en ciudad o ruta... va a varias la frecuencia de las regeneraciones, pero no als vas a evitar.
Buenas tardes Darío, te felicito y agradezco por todos los videos, consideras apropiado anular la egr y el dpf antes de se genere el inconveniente o tenés algun consejo para que se disminuya el riesgo?
Dependiendo el uso que le vallas a dar si
Como hiciste para limpiar el caño de la admision y que quede así ???? Quedó nuevo !!!!
Mucha paciencia
muy bueno el video , cuento mi experiencia compre un 308 hdi en enero de 2022 , 0 km una joya pero a los 13 mil km ya se tapo el dpf yo lo uso siempre en ciudad asi que ahora cada 2/3 semanas salgo a caminar a la ruta para regenerar . Nadie te informa nada de esto en la agencia y mucho menos el auto trae algun indicador de que hace falta regenerar o de que esta haciendo una regeneración. para mi este sistema es muy malo mi primer y ultimo hdi
Espera que pase el tiempo de la garantía y sácale el dpf, no vas a renegar más y no te van a dar ganas de vender el auto
Tu 308 2022 te hace renegar un poco porque no tiene aditivo Eolys... es un DPF comun, no un FAP, yo he tenido los dos, con y sin Eolys, por eso te lo digo, sin aditivo te hace renegar un poco porque tenes que estar atento a las regeneraciones y cuestan mas hacerlas...
Con aditivo, ni te enteras que tenes FAP... ni te das cuenta cuando regenera... de hecho, la ultima vez que note que estaba regenerando, fue al parar a cargar gasoil, de cuete, porque escuche el electro en muy alta velocidad, baje, toque la luneta termica, estaba caliente, asi que me subi, puse en marcha, y mientras hacia la fila para cargar... lo regenere, en unos minutitos, la luneta enfrio y el electro bajo de velocidad...
El problema de eliminar el catalizador por completo. Es el olor que deja, por el caño, sobretodo en frio
Si cambia el olor
Buen video como todos, pero con algún matiz. El grupo PSA y otros que utilizan el mismo sistema no inyecta el eolys en el filtro de particula, lo inyecta en el depósito de combustible. Corrígeme si cese sistema es distinto.
En el video se ve claramente el inyector que esta sobre el filtro de partículas, estas discutiendo algo que lo podes ver, el grupo volkswagen por ejemplo utiliza el adblue en el combustible pero es mas eficaz inyectarlo directamente sobre el dpf
@@Vincent-206 Jesus Gomez tiene razon.... Eso no es un inyector, es uno de los dos tubos del sensor de presion diferencial. El que estas equivocado sos vos.
Es correcto Jesus, el oxido de cerio (Eolys PowerFlex) se inyecta en el tanque de gasoil...
Si, es correcto. Me equivoque al explicarlo
Hola el inyector de adblu inyecta la urea en el filtro de partículas reduciendo las emisiones contaminantes no en el combustible saludos!!!
Hola, por favor consulta el dpf o fap que tiene este modelo del video ,es el mismo que tiene el modelo 2013 ?
Supongo que si
Usas algún producto en particular para ayudar a descarbonizar o solo paciencia y raspar?
Paciencia y raspar. Cuanto mas seco mejor si no se empasta y no se puede aspirar
Hola Dario, si no es mucha molestia, podrás explicar que es la anulación de EGR por mapeo? Sigue actuando mecánicamente? Eso es posible solo si se vacía el catalizador?
Disculpe Ud. que pregunte tanto por la misma plata!!!
Se modifican los datos de la computadora para que trabaje como si no tuviese egr. No funciona mas y es independiente del catalizador
porque se llena tanto de carbon? Por la inyeccion directa o el egr o ambos?
Ambos
Hola Leo Genio! excelente video como siempre! y que buen laburo! consulta eso es normal que le suceda? con ese kilometraje, o es una consecuencia del combustible, tipo de aceite o en este caso uso urbano? perdon, pero me gustaria saber la causa? o lo que vos crees que paso? gracias? y saludos desde Rosario!
No es tanto por el combustible, es por la manera de manejar. Cuanto mas relajado lleves el motor, mas abierta esta la EGR. Hay gente que sigue con la maña de apurar los cambios y tal ves nunca pasa de 2000rpm como maximo
Es normal. Depende del tipo de uso tarda mas o menos tiempo
@@leonardihighperformance Gracias por tu respuesta!
Pregunta, Puede ser todo ese carbon...x el combustible no adecuado q lleva....
No, para nada, si bien el combustible de mala calidad ayuda a que se haga mas rapido no es esa la causa
Hola leo me preguntaba que tipo de gas oil usa el tipo?
El mejor que tenemos
Alguien sabe por que se acumula tanto carbon en la admisión? Es el gasoil comun?
No, es por el funcionamiento de la egr. Cuanto mas uso urbano se le de mas rapido se tapa
Hola flaco saludos me eliminaron dpf y anularon egr, pero más arroja error en el caudalimetro de oxígeno 😅😅😅 la maquina agarro potencia pero bota un humo negro de la maacana favor que puedo hacer 😅😅😅😅
Puede rstar Algo mal echo en el procedimiento
Hola buenas noches saben de qué se trata este código U1218 citroen c4 diesel año 2012 ?
Es un código fugitivo de perdida de comunicación entre modulos. Jamas enchufe uno que no lo tenga gravado
Hola como estas, pregunta para q no pase eso ahi q andar a muchas revoluciónes el motor?
Tampoco tanto pero a revoluciones mas elevadas cada tanto y ruta hacen que tarde mas en pasar
buenas noches con que producto lavas las piezas
Con nafta, o kerocene, depende la mugre que tenga y lo que sea
Consulta acá en Argentina la única opción es vaciar el catalizador y el filtro porque son muy caros de cambiar o porque no se consiguen ?
No hay que vaciar nada... funcionan al la perfeccion. El problema es el usuario que no le da para algo tan simple
@@eduardonicolas1638 Mi pregunta iba mas por saber si se consiguen como repuestos una vez que se taparon
@@cristianmascia5150 Seguramente se consiguen, pero el costo debe ser alto... por eso es mejor cuidarlo.
No, hay mas opciones pero depende de lo que quiera hacer y gastar el cliente
Ese carbón es por la mala calidad del diesel? gracias
No aunque eso ayuda un poco
El motor 1.6 hdi 8V que trae el 308 tiene un inyector encargado de hacer la regeneración o también inyecta mas combustible por los cuatro principales para lograr quemar la suciedad ?
Inyecta al combustible, me equiboque sl explicarlo
¿existe la posibilidad en estos motores o los de los 308 hdi con fap de que se mezcle el aceite con el gasoil por interrumpir la regeneración? O que le pase algo similar a lo que les pasaba a las fiat toro
Leandro, creo entender que preguntas si tiene 5to inyector de gasoil para regenerar... no , no lo tiene, las inyecciones extra de gasoil se ahcen con los 4 inyectores principales...
@@leandrosanchez3643 En PSA el programa manda la EGR a cerrado durante las regeneraciones, lo que evita que gasoil crudo sin quemar, reingrese a los cilindros y este presente durante la carrera de compresion lo que lo haria pasar al carter con facilidad...
No tengo documentacion, pero por la gravedad d elo que ocurrio con la Toro, intuyo que el programa de Fiat, la mantenia abierta... por eso hubo un Recall... pero es solo deduccion, no tengo documentacion que lo pruebe...
-Buen video. pero ese vehículo inyecta el eolys en el depósito de combustible.
Si si me equivoque al explicarlo
cual seria la recomendacion para q este problema no ocurra o en su defecto tratar de achicar la posibilidad q pase gracias
Hola, en principio llevar el coche a la ruta a unas 2500 a 3000 rpm (media hora) cada tanto (esto si haces solo ciudad) y si haces ruta (más de lo habitual) casi drama no tendrás (siempre llevando al motor entre 2300 a 3000 rpm, más de eso, ya no tiene sentido).. No significa que nunca tendrás averías, pues si lo habrá. Respetando el aceite bajo en cenizas y el gasoil grado 3.
En principio es inevitable la formación de carbón si el motor esta de fabrica, la descarbonizacion manual es parte del mantenimiento por mas cagadas a palo que le hagas el carbón se va a acumular igual, una vez al año hay que sacar admisión, egr y limpiar todo, ahora si se anula todo como en el video ya no se forma mas carbón y por mas que el motor tenga 500 mil km va a funcionar como okm
En principio instruirte en que es el FAP/DPF y como usarlo y como funciona... no es para cientificos, cualquiera lo peude entender...
Si estas atento, lo regeneras al toque... no hace falta salir a la ruta, usandolo en 1ra o 2da entre 2500/3500 RPM es suficiente, en menos de 3 kms te regenera si es aditivado, si no tiene aditivo tarda mas... o llegar a la cochera y acelerarlo a unas 3500 RPM hasta que la luneta enfrie, y no detenrlo ahi, sino ir bajando gradualmente las RPM haciendolo hadar hasta que estabilice las temperaturas antes de apagar el motor...
Luego usar unicamente, gasoil Premiun, eld e menor azufre, y aceite correcto Low SAPS...
Rescpeto a la acumulacion de hollin en la admision, no hay nada que hacer, se peude retrasar no usandolo a 800RPM en 6ta... pero igual se va a formar... anular la EGR NO es una opcion, si la anulas, lenta pero inexorablemente, destruis el motor... la EGR debe estar y funcionar correctamente...
Ruta cada tanto y uso a no tan bajas revoluciones
Mae mia estaba fosilisado.
buen dia como estas tengo taller y no puedo conseguir un buen reparador de ecus.tendrias para pasarme el contacto del tuyo?desde ya muchas gracias atte jose
Si hablame al WhatsApp
Amigo tengo un motor igual que me sopla aire por que me sopla aire por el tuno que va hacia el filtro de aire y se escucha un ruido como soplido sera qie esta fuera de tiempo?.
Y al taparle la entrada de aire del turbo el ruido disminuye te agradezco una orientación amigo
Esta pinchado
Hola tengo una boxer 2.3 como se puede evitar esa carbonizacion?
Anulando todo lo que produce el carbon
Rescpeto a la acumulacion de hollin en la admision, no hay nada que hacer, se peude retrasar no usandolo a 800RPM en 6ta... pero igual se va a formar... anular la EGR NO es una opcion, si la anulas, lenta pero inexorablemente, destruis el motor... la EGR debe estar y funcionar correctamente...
Solo con egr off
Hola amigos, perdon mi español es muy mal, tengo un peugeot 207 1.6 hdi 2012, euro 5, el dpf es off , solo tiene EGR y el catalizator de arriba, pues ahora tengo el codigo p2563 y limp mode(turbo actuator position sensor), el motor va bien cuando tengo mas de 2800 rpm el codigo entra y el coche no va mas de 2500 rpm, puede cer el catalizador la problema ? Es lleno de carbon visto de arriba por la sonda lambda.. muchas gracias!!
Si puede ser entre otras cosas
Este vehículo no hace km en carretera y no deja por tiempo que se haga la regeneración lo cual volverá a tener el mismo problema. Este es el problema de tantos sistemas de anti contaminación. Deberían explicar cuando compras el auto como debes actuar para que no ocurra esto.saludos desde España
El sistema del filtro se anuló en este vehículo por decisión del cliente, lo dice el mecánico en 13:40 creo. Los sistemas de recirculación y vehículos eléctricos tendrán sentido en Europa y Estados Unidos donde hay gente con capital ocioso, no en el resto del mundo lamento decirlo.
Que pasa si le sacas el catalizador,pasas la vtv con los gases de escape??
Si
@@leonardihighperformance Gracias, tenia entendido que no lo dejaban pasar por el nivel de contaminación que produce el vehículo.
how much km had this one?
No me acuerdo
120.000 km
Hoy todos los vehículos vienen con esos sistemas Anti contaminación. Pero resulta que no duran ni 5 años. Eso hace rato está tapado. Y que culpa tiene el usuario? Se degrada solo el sistema. Finalmente, después de pagar un vehículo más caro por todo eso, se termina anulando. Es imposible volver a pagar por todo eso lo que vale. Para que dure 4 años
Si te referis al DPF, no esta tapado, y es facil mantenerlo sin que se tape... se tapa de dos formas, con hollin, que lo limpian las regeneraciones... si estas atento, nunca tenes problemas, sino, se fuerza con el escaner, y enc asos muy extremos, que el usuario le haya dado CERO pelota... se saca y se lava con un desengrasante...
Lo que no se peude limpiar, son las cenizas, estas se forman por el azufre y el fosforo, del gasoil y el aceite... por eso hay que usar el aceite correcto Low SAPS y gasoil Premiun... igual, se va tapando, porque algo siempre tienen de azufre y fosforo... a un ritmo de mas o menos un 10% cada 25 mil kms... pero al llenarse de cenizas, estas se peuden dislver con acido, y recuparar el DPF, pero eso es entre los 250 y 300 mil Kms... eso, no son 4 años... ahora bien, si te duro 4 años, es porque usaste un aceite incorrecto, gasoil comun, o ambas cosas...
Ay q ver el combustible q usa muchos se compran diesel y le mandan común y estos no van con común
@@lucasrosales6737 Ahi la cago, si uso combustible barato... la cago...
@@eduardonicolas1638 andar anda pero lo llena de carbonilla y cuando tenés q sacar los calentadores o los inyectores están agarrados por ese tema y lleno de carbón asta se te puede romper un calentador y quedarse en la tapa cuando lo tenés q cambiar
@@lucasrosales6737 carbon se te va a formar, tengas o no tengas DPF FAP... ayuda un mal combustible, mal aceite, andarlo en ciudad...
Cuando los calentadores no salen por carbon, no se rompen... les pones un poco de WD40, y los vas girando con suavidad, hastavdesgranar la capa de carbon.
Si se rompen, es porque estaban demasiado apretados... Hay que usar torquimetro tanto para colocarlos como para aflojarlos, edtos lleban 8 Nm
No es lo ideal hacerlo con un cuchillo, genera ralladura en el plástico y lo vuelve más poroso lo que favorece acumulación de partículas en dichos depósitos generados
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ de verdad me decis???? Como lo harías vos? Lo hiciste alguna vez?
cuantos sueldos tiene que gastar para pagar esas reparaciones?
Depende de lo que gane
@@leonardihighperformancebuena respuesta
jajaja, tal cual maestro, jajaja@@leonardihighperformance
Leo por si o por no....son una poronga los Peugeot?.
Hablemos sion saber, el sistem,a es maravilloso, no da problema alguno, que a la gente no le de coco para algo tan simple de usar correctamente, no es culpa del auto... sino del usuario.
No
Porque es tan malo, el sistema? O es que, falto mantenimiento?? Porque estimo que se diseñan los motores de forma tal, que luego de comprobar su correcto funcionamiento, recién sale a la venta
Asi deberia ser pero eso no pasa
Impecable! Yo entiendo que los sistemas son muy complejos pero al momento de comprar un vehículo no tenes que pensar solo en la nafta o el gasoil! Tenes que pedir consejo a tu mecánico de confianza. Para no renegar. Lo más indicado es que ubiera comprado una nafta para el trabajo que el hace. En mi opinión 👍🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻
See toda la vida.
No, en realidad el concesionario deberia tener un área de comunicación técnica para hablar y comentarle a los compradores las tecnologías que posee el vehiculo y como debe utilizarse
El sistema funciona a la perfeccion, yo ya voy por el quinto filtro de particulas, y jamas tuve ningun problema... hay que saber usarlo nada mas... lo que agrava mucho la cosda, es usar combustible de baja calidad, aceite incorrecto, y usarlo a muy bajas RPM en ciudad, ya que en estos motores poder ir en 6ta sin pisar el acelerador y mueven el vehiculo...
No hay necesidad de anular nada...
A la mia le anule todo y anda de diez.
Dicen los ingenieros q es para no contaminar , y creo q es otro verso mas de estos seres de luz😅.
Es como el calentamiento global, pleno noviembre con buzo😅.
Pero bueno las masas históricamente sean equivocado 😅
Saludos
Los ingenieros no quieren eso, son las organizaciones medioambientales del primer mundo las que obligan a las automotrices a crear dispositivos anti contaminantes, si es por peugeot o cualquier otra marca no traería ni catalizador el motor, no es idea de la fábrica ni de los ingenieros
Estas equivocado, el daño a la salud humana, en las ciudades al menos, es espantoso... esas cosas estan ahi para que la gente no se muera de cancer...
Usada con 20000 km................
Esos sistemas europeos no sirven acá con el fuel oil que venden como Gasoil
No es por gasoil malo, tenemos un muy buen gasoil como en cualquier otra parte del mundo, no se porque siempre le tiran mierda al pais, Shell por dar un ejemplo fabrica el mismo combustible acá que en europa o estados unidos, los gases de escape van a la admision (por el sistema egr) y eso va dejando depósitos de carbón, naturalmente el gasoil al ser aceite forma muchísimo mas carbón que la nafta, lo que hay que hacer es anular la egr y asunto solucionado
Nada que ver, tenemos gasoil igual de bueno o mejor que en europa... ahora bien, tambien tenemos porqueria de 500ppm, y 1500ppm, que en europa no existen... esta en vos que le echas...
Por eso es bueno anular la EGR 😂
Jamas, es bueno anular la EGR, lenta pero inexorablemente, eso hace mierda el motor... si voy a comprar un usado y me percato que tuvo la EGR anulada, no te lo compro.
Anda a votar...... (bien..). Tenes trabajito (0299)
Jajajaja me encantaría saber que seria votar bien con las opciones que hay🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@leonardihighperformance Siempre nos quedan los ideales y depues "pongan el carro en movimiento qué los melones se acomodan solos.."
Votar a dos mamarrachos ajjaja mejor me quedo viendo videos de dario, me es mas util
Ese motor está quemando aceite
El carbón que no contamina el ambiente contamina el bolsillo del dueño 😂😂😂😂
Eso que haces no es legal
Cuando hagáis un vídeo quitate el zapato de la voca
No entendi el chiste
Cuando hagáis un comentario busca un diccionario. La palabra boca es con B de BURRO 😂😂
al anular la egr todo ese carbon acumulado no va a ir mas al motor pero va a ir directamente al catalizador?