Внимание, кондуктор! Как (не) надо заваливать кастор.
HTML-код
- Опубликовано: 24 янв 2020
- Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
В этом видео:
Всё-таки решился завалить кастор на Хантере.
Выбрал кондуктор на 5 градусов.
А дальше... всё, что могло пойти не так, пошло не так! Испытываю действие закона Мёрфи на себе.
Но главное - разбираюсь в причинах проблемы, обобщаю опыт рукастых уазоводов, формулирую свои рекомендации по оптимальному способу увеличения кастора.
В конце результат - новые ШОПКи с кастором 8 градусов и хром-алмазным покрытием.
Ссылка на видеоинструкцию СТО-22
• Кастор УАЗа. Изменение.
Music / Музыка:
Accidents Will Happen by Silent Partner
Garden Walk by Jingle Punks
Comic Plodding - Silent Film Dark by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/
Our French Cafe by Jimmy Fontanez/Media Right Productions
Gathering Darkness by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/
Russian Dance by Joey Pecoraro
Investigations by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/
Surrender by Dan Lebowitz
Lachaim by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/
Dream Land by The 126ers
Stopping By the Inn by Twin Musicom is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Source: www.twinmusicom.org/song/298/s...
Artist: www.twinmusicom.org
From Russia With Love by Huma-Huma
Easy Jam by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/
The Chance by Audionautix is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Artist: audionautix.com/
Discovery Hit by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/ 
Авто/Мото
Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Спасибо тебе добрый человек, скольким людям сберег время, нервы и деньги !
Эта информация мне совершенно не нужна, но посмотрел ваш фильм с большим удовольствием. :) Отличная подача материала, как всегда.
Спасибо! Но как знать, может где-то пригодится...
Как говорил мой дед ,, не лезь в налаженный механизм,, а еще он говорил ,, морковь надо убирать, в первые три недели сентября,, , правда бывало, что он не всегда в тему говаривал.
1. Скупой платит дважды. 2. Хочешь сделать хорошо - делай сам!
Здравствуйте.
Я лично, своими руками, пересверливал отверстия в ШОПКе с помощью дрели и кондуктора от Ваксойла. Дрель закреплял на бытовом держателе для дрели. Бочонки выточил товарищ на заводе. Железяка была что-то типа Ст10. Сверло было дорогущее, немецкое. Выдерживало оно от силы одно, полтора отверстия. Потом заточка. Бочонки точно прихватывал сваркой. Уводов сверла я не помню. Провозились со сверловкой часа два вдвоем с отцом. Все встало на место без проблем. Хантер продан давно, но слежу за его судьбой на Драйве.
Проблемы с тяжестью руля пройдут через несколько сотен километров, когда притрутся вкладыши. Либо надо было притирать вкладыши.
И еще момент, в моем случае, все проблемы с колейностью были связаны с резиной. Установка хорошей решила все уводы. Хотя у вас и так стоит нормальная резина..
капля собственного опыта стоит дороже тонны рекомендаций
Подача и ценность материала на очень высрком уровне）
Хасана считаю порядочным человеком, а вклад его в улучшение автомобилей марки УАЗ неоценимым, поэтому жду его реакции на ваши мучения с нетерпением.
Да, я к нему с большим уважением отношусь, поэтому очень хочется, чтобы он дотянул изделие и инструкции. Надеюсь на конструктивный ответ,потому что с кондуктором у очень многих были проблемы.
Посмотрели всем инженерно-техническим составом с интересом. Фильм несомненно полезен как обратная связь производителя с потребителем и отдельные полезные замечания наверняка найдут место в доработанной инструкции.
Очень рад, что решили заняться доработкой инструкции. Прочитал сотни комментариев под этим видео и некая статистика набирается. Расклад получился примерно 50/50. У одной половины проблем не было, но часто шли в ход определённые приёмы из практики работы с металлами. (Много простых и интересных решений.)
У другой половины - проблемы разной степени серьёзности. От банального несовпадения отверстий до порчи деталей. Мой случай (кондуктор-проблема-новые шопки) тоже повторялся несколько раз.
Как только будут готовы изменения, закреплю ссылку в первом комментарии, а также размещу в описании под видео.
@@techno_travel_channel За доставленные неудобства приносим свои искренние извинения. Инструкцию доработали. Обращаем внимание потребителей, что на нашем сайте работает консультант, а также для получения консультаций можно позвонить по бесплатной горячей линии 8-800-700-2522.
@@techno_travel_channel
Разумеется, при работе с металлом нужны навыки работы с ним. Если нет навыков, человек не сможет даже мебель из Икеи собрать. Полагаю, проблема в том, что ваксойловцы предполагали при составлении инструкции, что владельцы уазов в массе своей люди рукастые и с базовым техническим уровнем образования. Тем не менее стоит признать, что инструкцию стоит дополнить. Но и тезис о негодности самого метода Вам тоже стоит пересмотреть.
Вы бы деньги вернули,позорники
На сайте производителя кондуктора так и должно быть написано: " а запоротые шопки можно продать как неомодернистские постапокалиптические светильники 🤣🤣🤣. Автору респект!
Товарищ пока держал сервис сам пересверлил себе шопки +8, резьбовые заглушки делал из болтов из строймага и садил их на резьбовой герметик понимая, что нужна одинаковая твердость, говорит ничего ни куда не увело
ну у вас и нервы, меня бы разорвало от бешенства, а вы еще улыбаетесь и оправдываете этих "хороших" ребят из Бийска
Блин, спорная ситуация... С одной стороны, они реально заморочены в плане самых разных решений, качества, многие им очень благодарны. Списываю все проблемы на отсутствие у них опыта в плане коммуникации. Опять же, кондуктор очень дешёвый, в плане прибыли это скорее всего не приоритет. Более того, случайные люди вроде меня, его не покупают. Но вот он попал в руки обычного человека и оказалось, что инструкции никуда не годятся...
А вы что сразу не знали что по вареному и закаленому сверлить трудно и будет уводить сверло?
Самое смешное, что и сами ваксойловцы сразу об этом тоже не знали. У них несколько лет ушло, чтобы найти решение. А куда уж нам, простым покупателям... Сомнения у меня были, но небольшие. Опять же инструкция и другие отзывы наводят на мысль, что влияние сварки не такое большое.
Вы уж извиняйте, но я смеялся очень сильно)))
Ну ты же хотел УЛУЧШИТЬ свой УАЗик )) Вот ты и улучшил - хром-алмазное покрытие, все бестящие, красивые )) Как говорится - бойтесь своих желаний )) Или точно формулируйте их думая о последствиях.
Было бы круто купить их сразу и самому поставить. Но опыт полезный в любом случае.
Браво, комрад City Hanter!
Детально, грамотно, красиво!
Доброжелательно и справедливо!
Просто - Браво! : )
Обалдеть! Смотрел на одном дыхании! Лайк!
У меня такая же хрень с Жигулями, начинаешь читать как улучшить автомобиль все прекрасно, покупаешь все начинаешь ставить и выводятся нюансы "Доработал напильником" начинаешь гуглить этот самый нюанс и оказывается все не так гладко ахпах
Ну это уже прям пособие для просмотра в техникумах... не меньше!
кликнул не думая, но буду слушать внимательно! вы и монстроход - шедевры Трезвого ютюба! Лайк!
Я запомню про Трезвый Ютуб!
Вы выдающийся, неординарный Человек.
Спасибо Вам
Моя история с кастором закончилась хэппиэндом. Кратенько. На этапе покупки шкворней и кондуктора понял, что на 5 градусов просверлить не получится, края отверстия слишком близко к резьбе, поэтому заказал на 8. При сверловке на 8 градусов ось сверла попадает точно в резьбу, поэтому сверлится легко и сверло не уводит. Сверлил ручной дрелью, кулак закрепил саморезами на толстую доску. Болты брал специально мягкие, чтобы сверлилось проще. Вообще не понятна логика брать 8,8 болты чтобы потом с ними мучиться. Это просто заглушки и никакой нагрузки они не несут. Их даже проваривать особо не надо, так прихватить слегка, чтобы по резьбе сдвигов не было. Сверлил сразу сверлом под кондуктор, никаких 3, 5 и т.д. Первый кулак получился идеально, а вот второй из-за уже не свежего кондуктора немного увело. Рассверлил на втором два отверстия сверлом +0,5 и поставил. Наездил 40 тыс. ничего не раскручивается и не разбалтывается. Да, закручивал на резьбовой герметик. По хорошему кондуктор нужно покупать не один а два одинаковых. В остальном все норм.
Спасибо за комментарий! Да, мне тоже теперь очевидно, что 8 градусов оптимально.
Логика брать 8.8 очень простая - мне в голову не пришло идти в хозмаг. Сейчас судя по отзывам вырисовывается твёрдость 4.8-5.6. Но это должно быть в инструкции.
Я по инструкции прилогающийся к кондуктору за два вечера с помощью шуруповерта все заделал. Руки оторвать таким мастерам.
Болты подвели... С мягкими справились бы наверное.
Делов на 5-6 часов; варить категорически нет (идет закалка не только примененного болта, но и самого ШОПКа, как итог сверло моментально засаживает режущие кромки и привет); нарезать резьбу нужно только первым номером метчика, тогда болт для заглушки вкручивается с усилием и исключается его проворот во время сверловки даже при отсутствии сварки/прихватки; болты 8,8 нормально сверлятся; сверлить можно не разбирая поворотный кулак (ну если конечно нет необходимости в замене шкворней или вкладышей) и сверлить можно как обычной дрелью, так и шурик с этим справляется; через кондуктор делаем заход сверла диаметр 10,2 чтобы поймать центр отверстия, дальше сверлим центровочное отверстие малым диаметром, затем рассверливаем до 10,2 с кондуктором. А теперь самое интересное диаметр болтов крепящих ШОПК к чулку моста в основании у головки имеет диаметр 10,2 и в просверленные отверстия влезает с ощутимым усилием, так что после сверловки на 10,2 снимаем кондуктор и рассверливаем до 10,5 и все соберется без проблем. И да штатные отверстия в ШОПКе с завода почему то были 10,5 т.к. сверло в них пролетало. Машин патр, кондуктор +8 и да с таким кондуктором тягу подгибать не надо, ничего нигде не касается.
Вот такая технология и должна быть описана в инструкции.
афигенное повествование. детям на ночь давать слушать :)
Комментарий ради комментария. Отличная подача материала. Удачи на дорогах и вне дорог
Спасибо огромное!
Не УАЗавод, хз зачем это вообще смотрю и подписан на канал, но данное видео и вся эта нервотрёпка достойна лайка. А сколько нервов Вы сберегли любителям УАЗов))))
Думаю, это видео, многим сохранит бюджет!!! Всё понятно и доходчиво! Спасибо!!!
Когда появилось желание изменить кастор и имея минимальный опыт в металлообработке(сварка, школьный токарный и сверлильный в гараже), понял, что не смогу самостоятельно, с высокой точностью пересверлить отверстия, даже по кондуктору. Решил заказывать Ваксойловские ШОПКи.
Многих автоблогеров смотрю, но после этого видео поймал себя на мысли что Ваши ролики мне смотреть интереснее чем те, что находятся в топе просмотров. Пускай выпуски редко выходят но зато качество радует!
Спасибо! Да, я тоже за качество.
Когда смотрю ваши видео, появляется острое, прямо-таки болезненное желание приобрести УАЗик)))
Менял так же кастор, нашел в углу гаража пруток на 10, нарезал из него бочёнков, вставил в отверстия,
прихватил сваркой, где не предполагается сверлить, далее просверлил дрелью. Сверлил в край бочёнка
и отверстия, плюс еще просверлил нижнее отверстие, все! Сборка и установка на место!
Единственное, также как и у автора ролика, была проблема с тягой, пришлось установить Газелевские
рулевые наконечники , у них конусная часть длиннее, ну и соответственно увеличить конусность
отверстий тяги.. Получилось - тяга находится на том же месте, где и была до увеличения кастора.
Да, бочонки из арматуры - самое то!
Сколько смотрю ваши видео каждый раз восхищаюсь молодец так держать
Вот который раз смотрю разные видео данного автора и поражаюсь тому что он основательно подходит к своему автомобилю. Работа над ошибками тоже детально проработана.
Сразу видно что работает над своим каналом.
К слову не уазовод, не джипер и т.д. но смотрю этот канал исключительно из за подачи автора и его грамотности.
Если бы все автовлогеры также подходили к своему делу....вообщем, автор молодец и привет вам из Казахстана.
Спасибо, считаю, что если делать иначе, то наверное не стоит и затеваться с каналом.
Лично сделал несколько машин,в моём присутствии-десятки. Сверлить дрелью можно,но тяжело. Дрель на штативе или самый простой школьный станок- вполне достаточно. Без сварки, резьба нарезается не до конца и всё держится,некоторая ловкость рук. Кондуктор был, видимо,экспериментальный,с калёными втулками,служит до сих пор. Болты брали 8.8 Таких проблем как у автора не было. Точность- да, иногда на грани,но без напильника. Всё-таки это гараж,а не завод. Ну и момент везения :-)
Ну вот, почти альтернативная инструкция. Вы перечислили несколько мелочей, а в итоге сложилась совсем иная картина.
Тут кто на что учился , кто то с образованием ПТУшника пересверливает и ездиет , а кто то из простой операции блокбастеры снимает
Михаил, да вы философ! Всё по полочкам разложили!
Классный и подробный обзор. Наглядно, аргументировано, доходчиво. Спасибо вам за ценную информацию!
Делал такую операцию лет 15 назад, тогда сто22 и в помине не было, Глушил бочёнками выточенными с кругляка, забивал кулачком, вроде даже не варил, сверлил по самодельному шаблону, всё встало нормально на военных мостах, сначало на 35 а потом на 38 колёсах машина ездила по соревнованиям
Лол... Хотя бы небольшой опыт в металлообработке это значит: -глушить надо пробками с посадкой с натягом (лучше с азотом), пробки с хорошими фасками под сварку. Далее пробки обварить на полуавтомате в среде углекислого газа. Далее сварочные швы необходимо отпустить при температуре 650 градусов цельсия (а еще лучше отжечь при температуре 850 градусов). Далее на фрезерный станок ЧПУ. Отфрезеровать выступающие швы заподлицо. Отверстия сверлить сначала центровочным сверлом, далее в зависимости от точности отверстий сверлить, или сверлить с припуском под зенкер. Ну а после зачистки от заусенцев и сверловки фасок восстанавливать требуемые прочностные свойства закалкой с соответствующим отпуском (определяется маркой стали и твердостью готовой детали). Затем зенковка отверстий и очистка детали от окалины.... Автор, а ты оказывается вернулся, а я не заметил. Молодец))
Вот молодец. Как приятно смотреть ваше видео. Все очень подробно.
Добрый день. Спасибо за очередное классное видео. Я думаю, что ваша информация многим сэкономит нервы, средства и самое главное время!
Да, судя по комментариям, тема очень актуальная.
Очень позновательно, у меня всегда так начинаешь ремонтировать все равно в магазин бегать либо за инструментом, либо за заменой детали, берёшь вроде по каталогу все равно не всегда подходит, и ещё " скупой платит дважды", хочешь сэкономить, а получается наоборот
Инструкции не читаю.
Кондуктор самодельный, толщина 30 мм.Сделана подставка для вертикальной установки ШОПКа.Болты 5,8,первым метчиком делается только заход.Болты вворачиваются с натягом.Сваркой делается точка,где с противоположной стороны от будущего отверстия.Сверлю сразу 10 мм сверлом,никуда не уводит.Переделал десятка два.Главное не спешить!
Прекрасная инструкция! Что и требовалось доказать! Спасибо огромное!
Друг делал такую процедуру. С помощью кастор-платы менял кастор на +5гр. я ему помогал. делали все в гараже, обычной дрелью сверлили отверстия. глушили отверстия шпилькой из строймагазина, прочность шпильки 8,8. все вышло ровно и прекрасно. Друг доволен всей доработкой, машина на трассе стала более стабильна.
з.ы. кстати мы заглушки из шпильки вообще не приваривали к шопку. просто в шопке нарезали резьбу, закрутили в нее шпильку, отрезали ее и потом засверлили отверстия новые.
Ну примерно это выглядит так! Чтобы получить хороший ремонт, придется потрудиться. Встать пораньше, подготовить материал, инструмент, найти хороший сервис, потом внимательно следить за работой слесарей ( чтобы не накосячил) Но даже когда работа идет хорошо, рано праздновать победу.Сначала нужно правильно ее сделать на подготовленной почве.Прислушиваться к старым слесарям, проходящим мимо работающих! Лайк за труды и подробную видео инструкцию.
Отлично сформулировали!
Много раз валил кастор таким кондуктором. Вся работа занимает день. Больше всего время занимает перемыть запчасти. Эффект хороший.
Брал болты 8.8 прочность, отжигал их горелкой и дал им плавно остынуть. После закручивал с резьбовым красным герметикой. Сверлил на сверлильном станке, начиная тонким сверлом, перед этим брал центровочное специальное сверло по диаметру отверстия в кондукторе. Кондуктор перед разметкой центровочным сверлом прихватывал сваркой, что бы не смещался и были максимально точно все отверстия.
Хорошо заморочились!
"Смотреть сначала все выпуски" Отличное замечание!!!!!!!!!!!
За один день пересверлил кастор, в гараже дрелью на полу, перед этим заехал на 3D сходразвал, кастор был левое +1 правое 2,5 градусов. Сваркой прихватывать не стал, в старых отверстиях не дорезал резьбу, болт туго закрутил и обрезал. Просверлил на 6 болтов все отверстия без косяков. Кондуктор использовали ещё 2 раза.
Шикарно! Болт какой был не помните? Здесь написали, что опытным путём подобрали твёрдость 5.6!
Большая работа проделана, реально для многих подробное пособие.👍
Видос класс! Автору успехов с ульяновским чудом!
Ваш случай меня поражает я себе переделывал на +5 никаких проблем и ещё три патриота переделал аналогично это там что то с руками у мастеров
Сейчас перечитал комментарии - основной вывод, что нет 100-процентного результата. Очень много подводных камней. У многих возникают те или иные проблемы. Нужна очень выверенная инструкция или четкое указание, каким именно опытом люди должны обладать, чтобы это сделать сразу с первого раза.
Сверлил дрелью Диолд в гараже без кондуктор а. Болты были в грузовом магазине прочностью 8. 8))) Ни каких проблем не было
Спасибо за научно позновательный фильм!
По этой причине я и купил кулаки в сборе 😁
Спасибо за фильм! Сам поглядываю в сторону изменения кастера на своём пикапе.Удачи в творчестве!
Всегда пожалуйста! Скоро продолжим.
Ждём коробку автомат от патриота на Хантер , знаем что вам нравится механика , но народ требует 😊👍
Настоящий детектив 4 !!! А концовка ваще шедевр ! Очень интересно !!!
Тот случай когда, дурная голова рукам покоя не даёт. Так часто случается, когда исправно работающий механизм, пытаются сделать ещё лучше.
Опыт - сын ошибок трудных. Без этого никак, по себе знаю. Спасибо за видео, думаю, что многим будет полезно. Сам хочу стать УАЗоводом, но пока финансов на новый УАЗик не хватает. Но я работаю над этим)) Спасибо Вам, Алексей, за Ваш труд! Подписался и на правах подписчика хотел бы попросить по возможности тест Патриота с автоматом. Вы взвешены в суждениях - это очень важно. Ко всему прочему Вы оцениваете машины как сельский житель, что для меня, жителя поселка сельского типа, важно))) Всех Вам благ и со всеми праздниками, терпения, здоровья, мира, любви и понимания!
По секрету скажу, что планирую весной взять УАЗ Пикап с автоматом. Про Патриот уже вроде все отсняли, даже не знаю, что смогу добавить. Просто Патриот тестировал ровно год назад. Видео называется "Прощай, брезент! Как создавали УАЗ Патриот."
Пересверливал у себя кастер по кондуктору, перед этим заехал в шиномонтаж, там замерли, на одном колесе 2гр, на втором 1гр))), поехал в гараж пересверливал +5гр, все прошло гладко, потратил 2дня, рулевую тягу просто перевернул и чуть подпилил уголок крепления. После опять поехал в шиномонтаж на замер, олно7гр, второе6гр)) машина стала намного лучше стоять на дороге. Результатом доволен. Но это было в 2016г, болты для занлугек использовал автомобильные, прихватывал снаружи. Из всех отверстий только одно было рассверлено со смещением, его пришлось расширить
светильник за 50к - !!! в гараж))) да его в серванте, за стеклом держать и включать по праздникам)))
Освобождаю сервант!
Ну вот узнаю старого доброго Автора,))) Цепляет немо верно отличный пояснительный отчет)
Хорошая работа👍автору респект,🤝
Спасибо, Игорь!
Кроилово приводит к попадалову!
Думал, что это работает...
Вот , что-то меня всегда отталкивало от этого кастора. И завод его почему-то не валит. Там же просто все, проворот чулка в картере и не надо разных шаровых и тп. А тут вон сколь проблем оказалось, спасибо. Сейчас меня очень тема новых рулевых тяг увлекла, вот это даст результат. Ломающийся рычаг убрать и все встаёт болт-он.
Так кондуктор для того и нужен чтобы сверло не уходило. Я прекрасно просверлил дрелью, кондуктор сделал токарь в автобазе.
Познавательно и очень доходчиво... Лайк однозначно
Считаю себя "кулибиным",но на сервисе ,на подемнике,не имея станка,сверловка по какой-то пластине,обчинка выделки не стоила изначально и была очевидной.А вот режиссер ,оператор вы хороший)))👍
Хорошим материал и подача. Предупрежден заранее, рано или поздно об этом касторе и подумал бы😅
Здравия Вам и Вашему УАЗ-у. Смотрел и слеза наворачивалась, спасибо что поделились опытом. Когда владел Хантером интересовался изменением кастора, но естественно не решился из-за отсутствия желания колхозить заводские детали и сложности операции. Ну почему нельзя сделать всё с завода.
Здравствуйте. Пару лет назад тоже менял кастор на колхозном мосте кондуктором +5. Тоже планировал часа за 3-4 сделать :) Ушло чуть больше. Делали с тестем, он работает токарем уже лет 40. Выточил из прутка бочонки, забили их. Я поехал приварить. Но наш сварщик заболел, и пришлось приварить в гаражах у пацанов. Дома у нас хороший сверлильный станок. Пытались выровнять поверхность на токарном станке, но металл закалился. Убрали приливы болгаркой. Далее приложили кондуктор и начали сверлить. Сломалось первое сверло, потом второе. Купил хорошее сверло. Сломали и его. Тесть вспомнил, что варить нужно дуговой сравкой, а мне заварили полуавтоматом. Дуговая сварка не дает такого закала. В общем, пришлось восстанавливать шопки длинным путем (не помню сколько дней, но я не торопился и не торопил никого). Дождались, когда выздоровеет сварщик, выварили закаленное железо, забили ремонтные бочонки из того же прутка, заварили дуговой сваркой и легко просверлили новые отверстия по кондуктору. Позже все это я установил на уаз и сейчас езжу и радуюсь, т.к. разница действительно есть. В общем, проблема была именно в том, что изначально приварили полуавтоматом, а не дуговой сваркой. Вы не указали, какой сваркой приварили, просто "приварили" и все. Может и вы также попались.
Спасибо за подробную историю, многим пригодится! Я честно говоря тогда не обратил внимания на тип сварки. С камерой прыгал, чтобы и заснять и под искры не попасть. Нормально получился только коротенький кусочек.
До чего автор грамотный! Молодец.
Остановил видео, пошёл гуглить что за Кастер, потратил полчаса, продолжил смотреть видео, и тут же за 2 минуты объяснили что такое кастер🤗😂
Да, с велосипедом очень наглядно.
Как хорошо, что ты есть спасибо!
Шутка за « комплектсити» - зашла👍. По ходу ролика , вы идёте к мысли о покупке иномарки.
Уровень качества ваших роликов поражает. Прекрасная работа.
Спасибо, Александр! Рады стараться!
Спасибо за опыт!
Очень креативно! Супер! )))
Я с похожей проблемой столкнулся в 15 лет, пытался просверлить закрученый болт в стык между болтом и резьбой, я убил все Свёрла и сжёг дрель, два дня мучился 😉 после этого я больше такие эксперименты не проводил!
Очень полезная инфа в данный момент тоже рассматривал ''дешовый'' вариант. Буду брать готовое решение. Спасибо за раэжованную инормацию
Спасибо, наконец то я понял что такое кастор, и зачем он нужен😁
Пересверлил десятки шопков, никаких проблем. сверло должно быть заточено грамотно, или новое. Калёный болт для чего, если сам шопк сырой, какой бы ответственной деталью ты его не обзывай. Ниже правильно заметили, резьбу нарезать первым номером метчика, тогда сидит плотно и варить не требуется. Единственное замечание к кондуктору - он должен быть выше раза в два, а лучше на всю высоту фланца. Тогда шансы на увод минимизируются.
Проблема в том, что многим с ходу не приходит в голову, что опора сырая. Про болты можно только угадать или не угадать и поэтому дальше процесс непредсказуемый. Жду анализа и новых инструкций от ваксойла.
Первые шопки я пересверлил лет пять назад, план-шайбу меняю после третьей машины. Всё никак не закажу токарю высокую, чтобы прокалить и уже надолго. Я к тому, что машины под наблюдением, и ни разу не было такого, чтобы заглушки радиально разбивались и кулак начал люфтить на фланце.
Очень полезная информация!!!! Лайк, затем просмотр. Ну и конечно же репост. Привет из Ставрополя!!!
Я на старом уазе сверлил насквозь без резьбы,потом вставлял болт,гайкой затягивал и обваривал гайку.намертво все и хорошо,а если надо то потом болт разрезал и все
Хороший видос, интересный, молодец, снимай ещё.
Доброго вечера! Смотрю Ваши выпуски с большим удовольствием! Но, посмотрев ваше видео, могу с уверенностью сказать, что часть "УАЗоводов" действительно "рукожопые". Делал данную процедуру по видео инструкции от СТО Ваксойл (к данному СТО претензий нет - одни только благодарности) . Хоть на тот момент и жил в Алтайском крае, смог оперативно купить только комплект шкворней, а кондуктор изготавливал самостоятельно (болванку точил токарь, а отверстия по распечатанному шаблону сверлил на сверлильном станке сам). Отверстия глушил "стальным кругом на десять" (пруты круглого сечения из стали, по моему Ст 3). Бочёнки по высоте меньше чем толщина тела ШОПКа - углубления заварил полуавтоматом, обточил болгаркой за подлицо с основным телом. Сверлил "желтым" сверлом через кондуктор на малых оборотах шуруповёртом с применением воды для охлаждения. Сверла хватало на одно - два отверстия, потом заточка. Авто был глубоко Б/У поэтому пришлось переварить на ШОПКах опоры шкворня (люди на новом авто срезали и приварили опоры под подшипники, срезанные опоры мне достались), т.к. их разбило. Слева от удара была повреждена резьба крепления ШОПКа к чулку моста (вырвано три из пяти болтов - старый владелец ШОПК просто приварил к мосту). Чтобы прикрутить шопк брал три шатунных болта от газ 24 и т.п., нарезал дальше резьбу и отпиливал на нужную длину (резьба там также как и на болтах крепления ШОПК - М10х1). отверстия в кондукторе, в шопке и в чулке моста (там где вырвано было) сверлил сверлом 10,5. На переборку ушло две два дня по 12 часов рабочего времени в одного (не курю). Через две тысячи пробега протянул крепления ШОПКов - больше не тянутся. Прошло 2,5 года, 50 тысяч км пробега далеко не по асфальту. Езжу достаточно жестко - особо не жалеючи. Шкворни стараюсь смотреть не реже 10 тысяч км, подтягивать и смазывать по мере необходимости. Полет нормальный!!!
Только смотрел на эти кондукторы, думал смогу сам все сделать. Спасибо, очень вовремя видео вышло!
Кто-то делает, в комментариях много рецептов набралось. Сам бы я решился только как следует "потренировавшись на кошках".
@@techno_travel_channel вводит в заблуждение видимая простота. Казалось бы открутил полностью кулак, просверлил и поставил обратно. Делов на пару часов с перекурами, а вон сколько камней.
Мне больше интересно сколько градусов будет кастор если сдвинуть так, чтобы старые отверстия не пересекались с новыми отверстиями ?
я купил +8 хром в сборе. сверлить надо с болтом сыромятиной, ничего особого ответственного там нет. варить точкой в одном месте
Меня сгубил перфекционизм, считал, что как минимум не должно быть слабее.
Я 4 года назад сделал то , о чем автор говорил на 33 минуте, и ни разу не пожалел. +8 сразу хром шопки поставил, шкворни бронза, заодно лифт +2". Шкворни смазываю раз в квартал и горя не знаю. Правда старые кулаки не выставил на Авито, валяются в подвале гаража. Знакомые говорили, нах тебе новые шопки, деньги тратить, приноси старые, мы пересверлим за символическую плату.
Автор в своём репертуаре 👍👍👍🙏
Никогда не имел дела с УАЗами, но фильм посмотрел с удовольствием. Сюжет, прямо скажем, увлекательный. Держит в напряжении от начала до конца. Прямо шпионский детектив в лучших традициях. Не хватило только одного, а именно таинственного и жестокого убийства, но тут автор подкачал... Поэтому ставлю лайк и восемь звезд из десяти.
Ну с убийством вы конечно махнули... Возможно, убьём всего лишь старую инструкцию к кондуктору и ждём появления новой.
@@techno_travel_channel Вашей выдержке и спокойствию может позавидовать любой тибетский монах.)))
Почаще бы видос.очень интересно ведь.лайк )))
Всем здрасти.был такой опыт...машина всё равно гуляет по трассе.разворот стал лучше,колесо валиться на бок при развороте.итог ест резину а на стенде всё хорошо
А когда же будет видео о масле купер в трансмиссию? Очень жду! Как повлияет? И еще вопрос, а что у вас сейчас с расходом?
Реально наверное в апреле. Надо накатать хоть какой-то пробег и замеры хотелось бы делать на сухом асфальте. Расход: с 30 литров выкатываю на Уазе 230-250 км. До этого было зимой 200 км, то есть 15 л на сотню. Сейчас явно меньше. 12-13 л 92го. На Тигуане недавно заметил,что на масле 5w30 на холостых стал расход меньше 1л в час. Продолжаем наблюдать.
Всё ругают в комментах ребят из Бийска, но к сожалению ни кто не хочет выкладываться в бизнес по тюнингу УАЗ, а они делают как умеют и так же общаются.
Кастор валить нужно, особенно при лифте подвески . Движение по прямой, это только часть кайфа, основная часть придёт, когла в колею на трассе попадете и его мотать по ней не будет. Через меня прошло 5 УАЗов, на первом пробовал дрелью, был увод и последующая доработка напильником, ко второй опоре, я подошёл более ответственно: я купил новый кондуктор, два новых сверла со специальным покрытием, для твёрдых сплавов, болты брал прочностью 8.8,нарезал резьбу, глушил этими болтами, спиливал, а дальше, на сверлильном станке, самом обычном, сверлил по кондуктору. Результат :кондуктора хватило на 4.5 машины)), отверстия чётко совпали, без всяких доработок напильником.
Вообщем совет, если используете кондуктор, то берите хорошие сверла (есть с различным напылением, для сверловки твёрдых сплавов) одного сверла, тоже хватило на 4.5машины и желательно сверлить на станке.
Спасибо за видос! Очен полезная инфа👍
Супер...мы же говорили что без гарантии🤦Какие хорошие мастера👍
Ну они видимо заложники кондуктора. Народ просит, а ровно никак не получается. Хотя это конечно их не оправдывает. Другим наука, в общем.
@@techno_travel_channel ну,тут и сам себе вывод сделаешь,краилово ведёт к попадалову,с готовыми запчастями то дешевле и быстрее)