【試乗】ホンダ本気の原付EV！電動バイクEM1e:試乗レビューで性能を大公開electric motorcycle【狭山】
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 今回はホンダ(HONDA)の最新電動バイク、EM1e:の試乗体験をお届けします。EM1e:は未来のelectric motorcycleについての新たな一歩を示すものです。この動画では電動スクーターEM1e:の魅力、性能、そして私が試乗して感じたことを共有します。
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#狭山の電動バイク図鑑
#電動バイク
#ホンダ
#em1e
ステップボード潰して普通のステップ式にしていいのでバッテリー容量増やすとかメットインにするとかして欲しい所
ステップボードに物乗せるのは違反だし本来ならそれで困らないはず
発売されて以来、この電動バイクの乗り心地や走行中どんな感じなのかめちゃくちゃ気になってたのでこの試乗動画見れて良かったです✨️
ただ坂道走るとき、スイスイ登るのかそれともスピード減速しながら登るのか気になります🤔
バッテリー容量が減ったらパワーも減りますが、最大トルクは結構ある車種です。
これの2種なら欲しいかもし🧚♂️🏍️
2024年の春頃にホンダが二種の電動スクーターを発表するという噂もあるので楽しみです。
@@sayamanodendoubaikuzukan
返信ありがとうございます🧚♂️
それは楽しみですね🧚♂️
東南アジアではすでに走ってます。
しかも流行ってますね。
私はレンタルで借りましたが物凄くほしくなりました。
日本で売ってないのが本当に残念です。
@@boosuka58 ホンダ製じゃなくてもいいのならいっぱいありますよ
@@user-nj2oo1ut7v
中国ホンダ製のS08でしたがバッテリーを外して室内やスタバで充電できる気軽さなので良かったです。
中国とはいえホンダブランドなので他社と比べて安心感があります。
そもそもEM1eは高すぎです。
その価格設定では電動スクーターの入門を妨げる要因かもしれませんね！
たしかに e: のバッテリー自体は E-Vino より着脱しやすそう。だが、シート開けの、かぎ穴の位置が、あまりにも使いにくそうということで、一部から、ひなんごうごうのコメントがあった。暗い中や雨降りの中や仕事上がり等で毎日のようにキーをさしこむときに、かなり使いにくそうだと私も思った。
また、足置き部分が、かなり広く設計されているのだから、予備のバッテリーくらい固定できるようにすれば良いのにとも。
シートのカギ穴の位置はちょっと惜しい感じでした。
E-Vinoに乗っているものです。正直僕の使い方なら速度は35km/hでもほとんどのケースで困らないのですが、信号が変わった先の道がちょっとした登り坂だった時に本当に20km/hぐらいでしか上っていかない（でトラックにマジで煽られる）のが本当に辛いです。自転車の人が押して上がるぐらいの坂道だと、10km/hぐらいまで速度が落ちます。このへん、原一EVの宿命みたいなものならしょうがないのですが、このEM1e:ではどんな感じでしょうか？理想としては自転車が漕ぎながら登っていける程度の坂なら35km/hぐらいまではさっさと加速して（その分電力が必要なのでしょうが）リミッターが効くような感じならそれだけでもE-Vinoから買い替えの動機になります。
E-Vinoの登攀力不足がバッテリーの放電能力から来ているのなら、マイナーチェンジで二本のバッテリーを同時接続できるようにして、その状態なら航続距離を犠牲にして坂をぐいぐい上ってくれるようになると嬉しいのですが。
それにしても今時シートのカギ穴がメインキーと共通でないのはちょっとびっくりですね。わかる範囲でE-Vinoが勝っているのはそこと、バッテリー一個ならシート下に半ヘルが入るところでしょうか。その状態だと航続距離はEM1e:の半分になってしまいますが、メットインを犠牲にしてバッテリー二つ積むという選択肢が状況に応じて取れるのもメリットですかね。
最高出力や最大トルクも上がってます。特に最大トルクはEM1e:の方がすごく高いです。
SUZUKIがとうとう動き出したようでね。E-Vino乗りの僕がeチョイノリに初めて食指が動いています。こういうのでいいんですよこういうので。
近所のスーパーへの買い物くらいなら問題無さそうですが私が使うなら最高速80キロ航続距離も倍ないと使い物にならんです。
航続距離が必要な人はまだまだエンジンの方が良いと思います。
というか、まさに近所のスーパーへの買い物に行くためのバイクですね。それ以上のものではないと思いますが、そもそも原付一種というのはそういう想定のものではないかと。