Trains fast speed crossing at Asaoti station
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Trains fast speed crossing at Asaoti station
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Indian railway train passing at Kumbhawas Mundhalla Dabri Railway station
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Camera:Fujifilm X-S10+27mm lens
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日本の旅客列車は動力分散方式の電車型&気動車型旅客列車が中心だが、インドの旅客列車は機関車牽引の動力集中方式の客車旅客列車が中心。やはり、日本よりも広大な国土と長い鉄道総路線距離と1676mmの広軌と余裕のある車両限界の恩恵のお陰だな。しかも、最高速度が時速160kmと、日本の電車型旅客列車(特急列車)と均等。
日本の旧国鉄製機関車(ディーゼル機関車、電気機関車全て含む)よりも大きな機関車が長い客車旅客列車を牽引しながら駅のホームを高速で通過｡日本では絶対見られない光景。
インドの列車って迫力ありますね～。それとホームを通過する時は必ず警笛を鳴らすんですね。
ご視聴ありがとうございます。巨大な機関車が高速で通過するのはほんと迫力あります。列車は駅を通過するときだけでなく、主要幹線でも踏切がないところを人が渡るのが普通なので、警笛ならしながら走って行く感じですね。あと、発車の際も発車ベルもメロディーもない代わりに、一発警笛を鳴らしますね。↓の動画など発車時の警笛が聞けます。ruclips.net/video/iNB4nuMi0bo/видео.html
日本の旧国鉄製機関車(ディーゼル機関車、電気機関車)とJR貨物を機関車よりも巨大で高出力の機関車のパワーとスピードには度肝を抜かれる。インド鉄道の機関車は長い客車旅客列車と貨物列車の牽引には必要不可欠。
確かインドは1676mmの広軌だから、線路がちゃんと保守されていて、車両も整備されていれば高速運転しても問題無しですよ。
寧ろ日本のJR在来線よりも有利だと思う。
そうですね。最近は最高速度160kmで走る客車&電車特急も登場しました。
ruclips.net/video/oD_Hey2sFHc/видео.html
通過速度は時速110km～130km。日本の動力分散方式の電車型&気動車型旅客列車並みの高速度だな。
22両編成？
ずいぶん長いな。
優等列車は20～24両、普通列車は13両から20両くらいつないでますね。ホームが長いので駅で指定の車両に歩くのがいつも大変です。
東海道線よりも長いなあ。
最大24両の客車を引くので！
高速で通過する列車、少し怖い感じがしますね。物流のため、頑張って！
確かに重く長いし列車が高速で駆け抜けていくの迫力ありますね！
本動画登場の客車旅客列車は、かつて日本でも運行されていた寝台特急列車に似ている。寝台車や食堂車やロビーカーを連結していて長時間の列車の旅を楽しませてくれる豪華寝台列車なのかな？
本動画に登場の列車は、基本的にどれも普通に寝台の券を買えば乗ることが出来る普通の列車です。なかには、7日のツアーで100万円をこえる四季島やななつ星のような超豪華列車もありますが、それの撮影は難しいですね（笑）