Ta stará nádraží a zastávky mají krásné kouzlo. Škoda to bourat, spíše by měla být snaha tomu najít nové využití a věřím, že by se našlo. Je to historická součást naší krajiny narozdíl od kilometrů modrého zábradlí.
Souhlasim s tim ze by se tomu melo najit nove využiti. Podle neoficialniho zdroje by se mela stara trat využit na cyklostezku. Zatim nikde nevidim zabradli natož modre. Modré zabradli je jak mor
Pěkné video. Věřím, že to bude zajímavá a účelná železniční trať. Jen doufám, že po jejím dokončení po ní bude v osobní dopravě jezdit něco jiného, než motorové vozy řady 810 uvedené ve vizualizaci. Bohužel poslední dobou jsem docela častým svědkem onoho propalování nafty pod trolejí...
Jiří Kratochvíl tak on ten koridor s elektřinou seděla hlavně na rychlíky . 810 pod trolejí není tak hrozné jako třeba 754,854 a podobné. Pokud je obsazenost vlaků pod 30 lidí, tak pak je asi ekonomicky výhodnější ta 810 než 163 + 2 vagóny.
5 лет назад+1
@@vojta3135 Přesně tak. Lokomotiva řady 163 by na tuto trať nebyla ani schopna vjet (leda tak setrvačností, ale pak už by nebyla schopna jet dál). Protože u Votic se mění proud z 3kV stejnosměrného na 25kV střídavého s průmyslovou frekvencí 50Hz.
5 лет назад+4
No, ono se to snadno řekne (či napíše) "nepálit naftu pod trolejovým vedením" (a je zcela irelevantní, jaký proud v tom vedení je), ale když nejsou k dispozici elektrické soupravy, které by dokázaly tak málo vytížený provoz zajistit, je to velmi obtížné. A použití kombinace lokomotiva + 2 vozy je v tu chvíli opravdu velmi drahé řešení. Trojvozová souprava řady "InterPanter" by se asi dala použít, ale i ta je mnohdy zbytečně velká. Ono by to chtělo spíše "elektrickou RegioNovu" (nebo něco takového). Jako mnohem větší zvěrstvo vidím spíše použití motoráku na trase Praha - Trenčín. To je opravdu zvěrstvo.
@ U Votic? Co vím, tak je styk proudových soustav mezi Benešovem a Bystřicí (asi o 15-20 km blíže k Praze než jsou Votice). Co se týče toho dojezdu setrvačností, tak by (vzhledem k traťové rychlosti u styku (110/100) dojela tak možná do tunelu před Tomice. :D
5 лет назад
@@blgaming5771 Díky. Ale nevím, proč jsem si pamatoval takovou pitomost. Mezi Benešovem a Bystřicí = Jírovice.
Škoda že zaniknou ty historické budovy.. Malé přístřešky místo větší budovy. Lidi budou muset být venku v zimě.. A hlavně.. Lidem se prodlouží cesta na Nádraží.. Škoda no.
Dle mého názoru tam je málo stanic s kolejovým rozvětvením. Pokud na trati bude více dopraven s kolejovým rozvětvením, tak to bude lepší z hlediska křižování, tím pádem se na trati bude moct pohybovat více vlaků.
Mně nevadí, že bude modernizace na 160 km ,ale vadí mi , že ruší výpravčí a dávají protihlukové zdi a vlaky jezdit 160 nebudou rozhodně u nás v Rokycanech je trať Rokycany-Plzeň a jezdí tady esa , která jezdí 120 a může se tam 160 a pak ragionovi 80 km atd ,ale to už není vina SŽDC ,ale ČD ano koridory se mají rekonstruovat,ale lokální tratě ne Naše krajina je pěkná moc pěkná a každý normální člověk ocení, když vidí krajinu a ne zdi i za rychlosti !!!!! A takže lidí co mají rádi moderní mají pravdu i ty co staré ty taky a kvůli tomu nám naštěstí zůstávají Martinice v Krkonoších!
No...on 4. koridor je sám o sobě (samozřejmě až bude komplet hotov) zatím pouze spojení Prahy a Českých Budějovic...dále na hranice s Rakouskem je to pouze revitalizovaná lokálka. Pokud se bude v budoucnu řešit nějak rychlé spojení Budějovice - Linz, tak se samozřejmě bude muset postavit zcela nová trať...
Chápu, že ta nová trať je potřeba, doprava do jižních Čech vlakem byla vždycky katastrofální, co se týká času stráveného na cestě. Bude to rychlejší, ale bude to vypadat příšerně. Ty starý nádražíčka měly obrovský kouzlo. :-(
Já jen teda mám trochu poznámku, že vůbec nepočítáte s tím, že by třeba někdo poslal po železnici do oblasti nějaký náklad a ta zastávka v "rychlém pruhu" to je taky podivnost. Počítá se někde s nějakou výhybnou (aspoň). Přijde mi to zase jako náš klasický projekt, který až se konečně spustí - bude na hranici kapacity.
Das ist aber ein großer Eingriff in die Natur. Warum baut man nicht die alte Trasse aus,wäre doch besser. Sie ist schon da,und schöne alte Bahnhöfe sind auch da. Bernd Frankenland
Weil die alte Trasse nur die Geschwindigkeit 70km/h erlaubt, keine Schnellzüge ermöglicht und mit dem Umbau wäre jahrelang keine Zugverbindung möglich? Wo die alte Trasse war, wird die Natur wieder sein.
Naprosto běžný železničně-technický výraz, z hlediska češtiny a tedy i gramatiky v pořádku. Chápu, že gumokolátor, co v životě nejel vlakem (raději se zabíjí v autě / prasí v bílé dodávce, apod.) to nedocení. Kolejnici snesou tátové těch školaček, pracující u SŽDC, samozřejmě na ramenou :-)
Mě tedy iritují ty důkladné bezbarierové všechno. Z malé zastávky je betonová obluda, kde se nedá nikam normálně dojít, všechno musí různě obcházet. Navíc se ty nádraží tak vzdálí od města, že tam nebude jezdit už nikdo. A vozíčkáři už vůbec ne. Cápu, že je potřeba to zrychlit, ale určitě to šlo udělat citlivěji.
Ale de o to , že je mechanika lepší a funguje to jen co je mechanického jsou návěstidla a ty nebrání provozu a ty nové nádraží daj dál od vesnice tak nevim
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/1.gif)
Ta stará nádraží a zastávky mají krásné kouzlo. Škoda to bourat, spíše by měla být snaha tomu najít nové využití a věřím, že by se našlo. Je to historická součást naší krajiny narozdíl od kilometrů modrého zábradlí.
a to ako bez modrého zábradlia ????? :-)
Souhlasim s tim ze by se tomu melo najit nove využiti. Podle neoficialniho zdroje by se mela stara trat využit na cyklostezku. Zatim nikde nevidim zabradli natož modre. Modré zabradli je jak mor
Pěkné video. Věřím, že to bude zajímavá a účelná železniční trať. Jen doufám, že po jejím dokončení po ní bude v osobní dopravě jezdit něco jiného, než motorové vozy řady 810 uvedené ve vizualizaci. Bohužel poslední dobou jsem docela častým svědkem onoho propalování nafty pod trolejí...
Jiří Kratochvíl tak on ten koridor s elektřinou seděla hlavně na rychlíky . 810 pod trolejí není tak hrozné jako třeba 754,854 a podobné. Pokud je obsazenost vlaků pod 30 lidí, tak pak je asi ekonomicky výhodnější ta 810 než 163 + 2 vagóny.
@@vojta3135
Přesně tak. Lokomotiva řady 163 by na tuto trať nebyla ani schopna vjet (leda tak setrvačností, ale pak už by nebyla schopna jet dál). Protože u Votic se mění proud z 3kV stejnosměrného na 25kV střídavého s průmyslovou frekvencí 50Hz.
No, ono se to snadno řekne (či napíše) "nepálit naftu pod trolejovým vedením" (a je zcela irelevantní, jaký proud v tom vedení je), ale když nejsou k dispozici elektrické soupravy, které by dokázaly tak málo vytížený provoz zajistit, je to velmi obtížné. A použití kombinace lokomotiva + 2 vozy je v tu chvíli opravdu velmi drahé řešení.
Trojvozová souprava řady "InterPanter" by se asi dala použít, ale i ta je mnohdy zbytečně velká. Ono by to chtělo spíše "elektrickou RegioNovu" (nebo něco takového).
Jako mnohem větší zvěrstvo vidím spíše použití motoráku na trase Praha - Trenčín. To je opravdu zvěrstvo.
@ U Votic? Co vím, tak je styk proudových soustav mezi Benešovem a Bystřicí (asi o 15-20 km blíže k Praze než jsou Votice). Co se týče toho dojezdu setrvačností, tak by (vzhledem k traťové rychlosti u styku (110/100) dojela tak možná do tunelu před Tomice. :D
@@blgaming5771
Díky. Ale nevím, proč jsem si pamatoval takovou pitomost.
Mezi Benešovem a Bystřicí = Jírovice.
Škoda že zaniknou ty historické budovy.. Malé přístřešky místo větší budovy. Lidi budou muset být venku v zimě.. A hlavně.. Lidem se prodlouží cesta na Nádraží.. Škoda no.
I guess it is kind of randomly asking but does anyone know of a good website to stream newly released tv shows online ?
@Dayton Devin i watch on flixzone. Just search on google for it =)
Dle mého názoru tam je málo stanic s kolejovým rozvětvením. Pokud na trati bude více dopraven s kolejovým rozvětvením, tak to bude lepší z hlediska křižování, tím pádem se na trati bude moct pohybovat více vlaků.
Zase vezměme v potaz, že jde o poměrně krátký a plochý úsek. Ale nepopírám, že mě nenapadlo to samé.
@Kvádrák Ve Voticích jsou 2 koleje...
jsem zvědavý jak vyřeší v Heřmaničkách spoje do Prahy a ČB z pochodu Praha-Prčice
@@norbertjjjmskcanda2013 Z toho důvodu tam vznikají nástupiště s délkou 220 metrů 😀 Jen letos budou vlaky nahrazeny autobusy.
Mně nevadí, že bude modernizace na 160 km ,ale vadí mi , že ruší výpravčí a dávají protihlukové zdi a vlaky jezdit 160 nebudou rozhodně u nás v Rokycanech je trať Rokycany-Plzeň a jezdí tady esa , která jezdí 120 a může se tam 160 a pak ragionovi 80 km atd ,ale to už není vina SŽDC ,ale ČD ano koridory se mají rekonstruovat,ale lokální tratě ne Naše krajina je pěkná moc pěkná a každý normální člověk ocení, když vidí krajinu a ne zdi i za rychlosti !!!!! A takže lidí co mají rádi moderní mají pravdu i ty co staré ty taky a kvůli tomu nám naštěstí zůstávají Martinice v Krkonoších!
To bych rád věděl, kde je mezi Plzní a Rokycanama 160 km/h. Odpověd nikde, je tam 120.
Přesně taky mě štve když je pěkná krajina a najednou zeď :(
@@Konar06 nehádej se se mnou,160 je v tunelu, já jsem místní a jedním tam furt
@@matyasmoulis3662 však je to rok starý příspěvek... Před rokem tam 160 nebylo. A i dneska se tam jezdí jen 120, páč na 160 tam nemáme vozidla :D
@@Konar06 no dyť to říkám, jezdí tam esa apod,pendolino tam jede 160
nechápu proč tam dávají protihlukové stěny nebude vubec vidět na naší krásnou krajinu :(
Souhlas a že jižní Čechy jsou sakra krásné
Chtělo by to průhledné
@@InnosSM Průhledné zase zabíjejí ptáky, to si nevybereš.
Jinak, s těma protihluk. stěnama to nebude tak hrozný, 2,2 ze skoro 20 km, to ještě jde
No...on 4. koridor je sám o sobě (samozřejmě až bude komplet hotov) zatím pouze spojení Prahy a Českých Budějovic...dále na hranice s Rakouskem je to pouze revitalizovaná lokálka. Pokud se bude v budoucnu řešit nějak rychlé spojení Budějovice - Linz, tak se samozřejmě bude muset postavit zcela nová trať...
Chápu, že ta nová trať je potřeba, doprava do jižních Čech vlakem byla vždycky katastrofální, co se týká času stráveného na cestě. Bude to rychlejší, ale bude to vypadat příšerně. Ty starý nádražíčka měly obrovský kouzlo. :-(
tak třeba ta stará nádraží najdou nějaké využití
To jsi neviděl trať z Liberce Do Prahy XDDD tam jedeš tak 4hodiny
@@810.29asi si to neposlouchal. Budou je bourat...
@@ftn4513 Z budějovic do Prahy 3,5 nejméně ;)
@@810.29 alespoň ta nejhodnotnější budova z úseku, Heřmaničky, bude zachována a jistě pro ni obec najde nějaké pěkné veřejné využití
Už to postavily?
tunely uz sou hotove a ted se jen dodelavají
Je to sice pekne, moderne, ale ta idyla CSD, nikdy nebude mat konkurenciu
Já jen teda mám trochu poznámku, že vůbec nepočítáte s tím, že by třeba někdo poslal po železnici do oblasti nějaký náklad a ta zastávka v "rychlém pruhu" to je taky podivnost. Počítá se někde s nějakou výhybnou (aspoň). Přijde mi to zase jako náš klasický projekt, který až se konečně spustí - bude na hranici kapacity.
na začátku bylo zmíněno,že z Budějovic do Horního Dvořiště je to hotové... to tam vážně chtějí nechat 1kolejku
Prý nakonec bude dvoukolejná a tomu hodně pomůže Rakousko
11:38 až nějakému ,, šikovnému,, fotbalistovi uletí balón přes ten most a zrovna pojede vlak......
Tak přijde o balón? Uvozovky máte blbě, nebudete o moc šikovnější. :D
A zrovna v tom vlaku bude sedět Babiš, bude mít otevřený okno a ten balon ho trefí do kebule, načež dostane infarkt a konečně budu mít radost :D
No tak se nic nestane BLBE!!!!!
@@prazskavinarenska5361 musíte být hrozně vypatlanej, CPAT BABISE I SEM.
Tak vysoko to omylem ani nejde kopnout :D
Das ist aber ein großer Eingriff in die Natur. Warum baut man nicht die alte Trasse aus,wäre doch besser. Sie ist schon da,und schöne alte Bahnhöfe sind auch da. Bernd Frankenland
Weil die alte Trasse nur die Geschwindigkeit 70km/h erlaubt, keine Schnellzüge ermöglicht und mit dem Umbau wäre jahrelang keine Zugverbindung möglich? Wo die alte Trasse war, wird die Natur wieder sein.
@@blabla260 ich finde es trotzdem sehr schade. Aber da haste auch recht. Schönes Wochenende dir blabla.
2:25 co to je za češtinu :D Kolej bude snesena :) To jako přijde nějaká školačka, hodí si kolej na rameno a pošlape s ní do sběru? :D
Naprosto běžný železničně-technický výraz, z hlediska češtiny a tedy i gramatiky v pořádku. Chápu, že gumokolátor, co v životě nejel vlakem (raději se zabíjí v autě / prasí v bílé dodávce, apod.) to nedocení. Kolejnici snesou tátové těch školaček, pracující u SŽDC, samozřejmě na ramenou :-)
@@josefvik2037 Vím, že to je normální technický výraz, jen mě to zrovna pousmálo :) :) Čeština je krásná :)
Mě tedy iritují ty důkladné bezbarierové všechno. Z malé zastávky je betonová obluda, kde se nedá nikam normálně dojít, všechno musí různě obcházet. Navíc se ty nádraží tak vzdálí od města, že tam nebude jezdit už nikdo. A vozíčkáři už vůbec ne. Cápu, že je potřeba to zrychlit, ale určitě to šlo udělat citlivěji.
Good , move , m, a ,
Uplná hrozná Vizualizace,jel jsem tama naprosto krásný úsek stávající tratě
Šotouši obvykle jezdí na krásu a ne na čas/pohodlí. Netřeba reagovat. :)
Myslím si, že ta trať tuto vizualizaci potřebuje... JE to KORIDOR! :D
Oni zruší v Heřmaničkách machaniky a výpravčího,signalisty prostě SŽDC to nepochopite
Super, že?
@@Robin-ot3ft ne
Ale ano... Nové zabezpečovací zařízení je mnohem lepší. :)
Ale de o to , že je mechanika lepší a funguje to jen co je mechanického jsou návěstidla a ty nebrání provozu a ty nové nádraží daj dál od vesnice tak nevim
No jo, šotouš... Mechanika v 21. století? Spadl jsi?
Moc malá rychlost
Rekultivovat 150 let staré zářezy je blbost
Po
Takhle kazit klidnou krajinu jižních Čech, že se nestydíte...
Lepší vlak než dálnice...
"Já bych všechny ty dopravy zakázal!"