Pěkný klip, ale soudruzi ze SŽDC v něm nedomysleli jednu podstatnou věc. Ve zde uvedené vizualizaci se po trati Beroun - Zbiroh prohánějí elektrické jednotky řady 471. Ve skutečnosti je toto nemožné a to proto, že zmíněné jednotky mohou jezdit vlastní silou pouze na tratích elektrizovaných stejnosměrným proudem 3000 V, který je pouze z Prahy do Berouna. Kousek za Berounem směrem na Králův Dvůr je však stykové místo se střídavým systémem 25000 V 50 Hz a tento střídavý systém pokračuje dále na Zdice, Rokycany, Plzeň a dále na Cheb. Provoz elektrických jednotek řady 471 je tedy v tomto úseku nemožný.
PepaN6680 Teoreticky by to řada 671 také mohla být. Je pravda, že kolem roku 2000 České dráhy uvažovaly o pořízení jednotek řady 671 (de facto dvousystémová varianta 471) a také jednotek řady 675, což měla být jekási rychlíková varianta řady 671 v šestivozovém provedení. Nic z toho se však nakonec pro ČD nerealizovalo. Řada 671 šla akorát na Slovensko a dvě jednotky a la 675 v širokorozchodném provedení šly na Ukrajinu. Jinak si nemyslím, že je irelevantní toto zde řešit. Na takovém k-reportu diskutující řeší daleko větší kraviny...
Faktem je, že kolem Brna jezdí 560, které skutečně nejsou nízkopodlažní, a pak také panteři 640 a 650, kteří sice nízkopodlažní jsou, ale zase nemají moc velkou kapacitu.
Pěkný klip ale, trať je otřesná... 150 pro naklapěče sotva 120 pro normální osobní přepravu, zastávky Stašov a Praskolesy jsou strašně zanedbané a Hořovice vůbec nepromysleli, pěkné že jim v Cerhovicích nechodí lidi přes koleje, ale že jim chodí mnohem víc lídí do kolejí v Hořovicích to už je nezajímá.. a parkoviště ve Zdicích ? HaHaHaHa....
471 že je klasická souprava? přitom se tak říká těm soupravám, které tam jezdily před nasazením panterů(snad i bez sysla) mebo vlak tvořený plecháčem a dvěma Budyšíny. 471 je ale jednotka nebo se to z hlediska rychlosti myslí jinak. Trochu maglajz
se 120ti km/h uspějete v dnešní době maximálně v Albánii, nechápu proč by se na trati nemohlo jezdit aspoň 200 km/h. Výmluva že není prostor pro výstavbu tratě je naprosto zbytečná a lživá.
Máš vícero důvodů proč se nemůže jet 200km/h. Zatáčky - čim méně zatáček, tim vyšší se může provozovat rychlost. Úseky mezi stanicemi - takhle krátká vzdálenost není dělaná na 200km/h. Přejezdy - čim víc přejezdů přes koleje, tím hůře pro bezpečnost. Vytíženost - nevim jestli sis toho nevšiml ale po tý trati nejezdí jen osobní vlaky a taky né všechno se dokáže rozjet na požadovanou rychlost. Taky každou chvíli projíždí osobní vlak či nákladní. Délka souprav - to navazuje na to předchozí. Každý vlak je jinak dlouhý a konstrukční rychlost se taky mění. A pak tu je všemožný zabezpečení tratě a souprav. To s tou výstavbou je bohužel pravda.
Píšete trať Beroun - Zbiroh ale stanici Zbiroh jste zrušili a nyní je nová ( horší) zastávka Kařez 6 km od města a městu Zbiroh jste zrušili spojení i přínos turistů velmi mě to zklamalo
No jo, jenže tenhle úsek je již hotový...o úseku Králův Dvůr - Beroun v tom videu ale není ani řeč...
Pěkný klip, ale soudruzi ze SŽDC v něm nedomysleli jednu podstatnou věc. Ve zde uvedené vizualizaci se po trati Beroun - Zbiroh prohánějí elektrické jednotky řady 471. Ve skutečnosti je toto nemožné a to proto, že zmíněné jednotky mohou jezdit vlastní silou pouze na tratích elektrizovaných stejnosměrným proudem 3000 V, který je pouze z Prahy do Berouna. Kousek za Berounem směrem na Králův Dvůr je však stykové místo se střídavým systémem 25000 V 50 Hz a tento střídavý systém pokračuje dále na Zdice, Rokycany, Plzeň a dále na Cheb. Provoz elektrických jednotek řady 471 je tedy v tomto úseku nemožný.
Jiří Kratochvíl To je třeba 671 v barvách ČD... Přijde mi naprosto irelevantní tohle řešit...
PepaN6680 Teoreticky by to řada 671 také mohla být. Je pravda, že kolem roku 2000 České dráhy uvažovaly o pořízení jednotek řady 671 (de facto dvousystémová varianta 471) a také jednotek řady 675, což měla být jekási rychlíková varianta řady 671 v šestivozovém provedení. Nic z toho se však nakonec pro ČD nerealizovalo. Řada 671 šla akorát na Slovensko a dvě jednotky a la 675 v širokorozchodném provedení šly na Ukrajinu.
Jinak si nemyslím, že je irelevantní toto zde řešit. Na takovém k-reportu diskutující řeší daleko větší kraviny...
Faktem je, že kolem Brna jezdí 560, které skutečně nejsou nízkopodlažní, a pak také panteři 640 a 650, kteří sice nízkopodlažní jsou, ale zase nemají moc velkou kapacitu.
Pěkný klip ale, trať je otřesná... 150 pro naklapěče sotva 120 pro normální osobní přepravu, zastávky Stašov a Praskolesy jsou strašně zanedbané a Hořovice vůbec nepromysleli, pěkné že jim v Cerhovicích nechodí lidi přes koleje, ale že jim chodí mnohem víc lídí do kolejí v Hořovicích to už je nezajímá.. a parkoviště ve Zdicích ? HaHaHaHa....
Bro co tím chces říct já jsem ze STAŠOVA
Pěkný klip :)
471 že je klasická souprava? přitom se tak říká těm soupravám, které tam jezdily před nasazením panterů(snad i bez sysla) mebo vlak tvořený plecháčem a dvěma Budyšíny. 471 je ale jednotka nebo se to z hlediska rychlosti myslí jinak. Trochu maglajz
se 120ti km/h uspějete v dnešní době maximálně v Albánii, nechápu proč by se na trati nemohlo jezdit aspoň 200 km/h. Výmluva že není prostor pro výstavbu tratě je naprosto zbytečná a lživá.
Máš vícero důvodů proč se nemůže jet 200km/h.
Zatáčky - čim méně zatáček, tim vyšší se může provozovat rychlost.
Úseky mezi stanicemi - takhle krátká vzdálenost není dělaná na 200km/h.
Přejezdy - čim víc přejezdů přes koleje, tím hůře pro bezpečnost.
Vytíženost - nevim jestli sis toho nevšiml ale po tý trati nejezdí jen osobní vlaky a taky né všechno se dokáže rozjet na požadovanou rychlost. Taky každou chvíli projíždí osobní vlak či nákladní.
Délka souprav - to navazuje na to předchozí. Každý vlak je jinak dlouhý a konstrukční rychlost se taky mění.
A pak tu je všemožný zabezpečení tratě a souprav.
To s tou výstavbou je bohužel pravda.
Sem fanda vlaku z Horovic a stve me k nam nemuzou jezdit Elefanty to je blby libyly by se mi tu chtelo by to tu nove neokoukane soupravy
Píšete trať Beroun - Zbiroh ale stanici Zbiroh jste zrušili a nyní je nová ( horší) zastávka Kařez 6 km od města a městu Zbiroh jste zrušili spojení i přínos turistů velmi mě to zklamalo
Stanice Zbiroh byla v oblouku a navíc, obyvatelé Zbirohu o nádraží nejevili zájem...
Tad Brablc lidí to využívalo hodně i ze vzdálenějších vesnic a navíc hodně stanic je taky v oblouku