Stiligt! Bra redogörelse! Jag brukar förklara det som att ankare och kätting fungerar som "hängslen och livrem". I många fall är det själva kättingen (hängslen) som _håller båten_ som en resår, genom sin tyngd och samtidigt tillåter rörelse, och att ankaret (livrem) har funktionen att stoppa helt.
Kättingen kan ju övergå till att bli livrem om det blåser hårt, och båten studsar i vågorna. Men då kan man försöka göra ett elastiskt fäste fram. Fästa en lång lina, ellen nåt fjädrande, i kättingen
@@LindaLindenauSailing Mm, jag gillade särskilt denna video, eftersom du verkligen går på djupet med ämnet. Nej! Det var ingen göteborgsvits. ;) Ja, vi kanske ses på sjön vid tillfälle. :)
Tips När man ligger nära andra båtar, lägg ut tre gånger djupet. Det verkar ha blivit en `standard` i alla fall utomlands. Om då alla gör så kommer båtarna röra sig ungefär lika o risken för sammanstötning minskar.
Det är knepigt om det är trångt. Men jag skulle inte rekommendera tre gånger djupet ändå. Hellre att man möjligen svajar in i varandra, man kan ju hänga ut fendrar, än att man draggar.
Tackar som vanligt för en rak och bra instruktionsfilm. Jag har en lite dum fråga vi har ankaret där framme men hur vet jag att ankaret har nått botten och det är dax att börja backa?
Tack så mycket för dina uppskattande ord! Och inga frågor är dumma, tycker jag Jag hivar i så mycket band eller kätting som det ska vara på det djup som jag ska ankra på. Och sen börjar jag backa. Har man ett elektriskt ankarspel tar det ju lite tid för ankaret att nå botten, och börjar man backa för tidigt hamnar man mycket längre bak än man tänkte sig. En del ankarspel visar hur mycket kätting som är ute, men det gör inte mitt, på Peristera. Det gör ju inget om kättingen hamnar i en hög, ankaret vänder sig rätt och kättingen sträcks ut när man backar. Men kätting är tungt, man kan behöva backa länge och hårt för att sträcka ut allt. En knivig situation är när det blåser där man ankrar. Har man ankaret i fören kör man ju oftast framåt till platsen där man vill släppa ankaret, och stannar medan ankaret går ner. Om ankarspelet är lite långsamt kan fören hinna blåsa iväg innan ankaret hunnit ner. Då brukar jag sänka ner en bit medan jag kör framåt. Svarar det på din undran?
Better go to Norway to learn proper seamanship from the real Vikings. Plopping around in Bottenviken doesn't count. It is just like childish play in a pond. Btw: No offense meant, just good advice.
Stiligt! Bra redogörelse! Jag brukar förklara det som att ankare och kätting fungerar som "hängslen och livrem". I många fall är det själva kättingen (hängslen) som _håller båten_ som en resår, genom sin tyngd och samtidigt tillåter rörelse, och att ankaret (livrem) har funktionen att stoppa helt.
Kättingen kan ju övergå till att bli livrem om det blåser hårt, och båten studsar i vågorna. Men då kan man försöka göra ett elastiskt fäste fram. Fästa en lång lina, ellen nåt fjädrande, i kättingen
Mycket bra video! :)
Tack så mycket! Jag blir så glad över beröm. Kul att ses där på vägen, förut idag
@@LindaLindenauSailing Mm, jag gillade särskilt denna video, eftersom du verkligen går på djupet med ämnet. Nej! Det var ingen göteborgsvits. ;) Ja, vi kanske ses på sjön vid tillfälle. :)
Tips
När man ligger nära andra båtar, lägg ut tre gånger djupet.
Det verkar ha blivit en `standard` i alla fall utomlands.
Om då alla gör så kommer båtarna röra sig ungefär lika o risken för sammanstötning minskar.
Det är knepigt om det är trångt. Men jag skulle inte rekommendera tre gånger djupet ändå. Hellre att man möjligen svajar in i varandra, man kan ju hänga ut fendrar, än att man draggar.
Tackar som vanligt för en rak och bra instruktionsfilm. Jag har en lite dum fråga vi har ankaret där framme men hur vet jag att ankaret har nått botten och det är dax att börja backa?
Tack så mycket för dina uppskattande ord! Och inga frågor är dumma, tycker jag
Jag hivar i så mycket band eller kätting som det ska vara på det djup som jag ska ankra på. Och sen börjar jag backa. Har man ett elektriskt ankarspel tar det ju lite tid för ankaret att nå botten, och börjar man backa för tidigt hamnar man mycket längre bak än man tänkte sig. En del ankarspel visar hur mycket kätting som är ute, men det gör inte mitt, på Peristera.
Det gör ju inget om kättingen hamnar i en hög, ankaret vänder sig rätt och kättingen sträcks ut när man backar. Men kätting är tungt, man kan behöva backa länge och hårt för att sträcka ut allt.
En knivig situation är när det blåser där man ankrar. Har man ankaret i fören kör man ju oftast framåt till platsen där man vill släppa ankaret, och stannar medan ankaret går ner. Om ankarspelet är lite långsamt kan fören hinna blåsa iväg innan ankaret hunnit ner. Då brukar jag sänka ner en bit medan jag kör framåt.
Svarar det på din undran?
Ifall ankaret inte vill lossna, kan man använda vinschen på passande sida för att veva upp det? På segelbåtar alltså.
Jo, det kan man förstås. Men jag är så förtjust i metoder som inte kräver kroppsstyrka. Många av mina deltagare behöver såna tekniker
Varför simmar alla ankor på rad i Göteborg?
Det är "ankring" förbjuden...
Det ska jag absolut tänka på
Better go to Norway to learn proper seamanship from the real Vikings. Plopping around in Bottenviken doesn't count. It is just like childish play in a pond. Btw: No offense meant, just good advice.
After more than 60 000 miles, one circumnavigation and 7 oceancrossings, I would say that all sailing areas are just as important and rewarding.