Zanim napiszesz komentarz drogi użytkowniku proszę posłuchaj jeszcze raz 1:23 gdzie mówię, że wszystko co jest powiedziane w tym filmie jest TYLKO i wyłącznie moją opinią opartą własnym doświadczeniem jak i doświadczeniem znajomych firm transportowych. Zdaję sobie sprawę, że temat jest dość kontrowersyjny i nie każdy musi się z tym zgadzać, i nie będzie się z tym zgadzał. Dużo też zależy od egzemplarzu auta na które trafimy!!! Jednocześnie zapraszam do kulturalnej dyskusji. Chętnie poznam Wasze opinię na ten temat :) Dziękuję i bezpiecznej drogi wszystkim :)
Mam 3 lata doświadczenia jako kierowca busa, z nich 2 lata renowkami i rok fiatami 3,0, powiem jak na 2,3 silniki reno jest optymalnie dobre bo mniej palą niż śilniki fiat/citroen/peugeot, reno w miarę jedzie, przy normalniej eksploatacji reno spokojnie robie 500-600tys. Tak teraz mam swojego fiata 3,0 8pal no wiadomo ze to jedzie, ale i nie ma co porównać 3,0 i 400N obrotowego i mastera 2,3 310N (jak nie myle) , no i 3,0 pali więcej ale i jedzie) tez mam wibracje na padalach ale małą. Fiat/citroen/Peugeot z silnikiem 3,0 jest slaba skszynie i ośki, jak umiesz jeździć to spoko, no kto nie potrafi to 3,0 śilnik niszczy skrzynie i ośki. A tak to sporo dobrej info nagrywasz.
Bardzo trafne porównanie, co do Mastera to potwierdzam w 100% opinie Pana Tomka. Te silniki (2.3) w furgonach i autolawetach jeżdżą po 750 k km, natomiast w busach plandekach (co oznacza: wysokość ponad 3m, dużo większą mase z wyposażeniem, jeszcze większą mase z winda czy kurnikiem, a do tego auta tego typu pokonują bardzo mało km na pusto ;)) wytrzymują +/- 400 k km. Opinia na podstawie 4 aut w firmie oraz kolejnych 6 w firmie kolegi. Szukając plusów w silniku to można wspomnieć o tym że silnik jest łatwy w remomcie i cześć są tańsze niż w 3.0 HDI. Od eksploatacyjnych po uszczelki silnika, rozrząd itp. Do tego w 90% przypadków wtryski wychodzą bez problemu :)
Silnik w Sprinterze Om646 były niezawodne. Nie wiem skąd taki wniosek. Żeby w roku dwa razy je serwisować... Ani razu poza obsługą oleju nie miałem problemu. Dla mnie pod względem komfortu jeśli chodzi o busy. To 1. SPRINTER 2. CRAFTER 3.MASTER 4. JUMPER /DUCATO /BOXER 5. DAILY
Nowy sprinter (2018 rok) 2.1 silnik, 207tys w dwa lata, silnik jeszcze w zaden sposob nie zawiodl, za dostaje w dupsko +izoterma. Iveco procz silnika 3.0 to straszne auto jezeli chodzi o jazde, komfort. Katastrofa
To dobrze, z doświadczeń moich znajomy te sprintery się psują zaraz po wyjeździe z salonu :D na 3 sztuki to tylko jedna sztuka trafia się taka gdzie można pojeździć nie tylko na serwis :)
@@GortexTransport My fakt faktem nie jezdzimy w europe,bardziej " w okol komina". Auta robia okolo 500-600 kilometrow dziennie,czasem wiecej czasem mniej. Automaty,w najslabszych silnikach,ale daja rade. Do Iveco nikt nie chce wsiadac ,ciasne to ,nie wygodne. Chociaz skrzynia biegow duzo lepsza. W sprinterze ten automat troche zamula,iveco tutaj radzi sobie duzo lepiej z hi-matic
@@miki476 Mercedes nie potrafi zrobić dobrego automatu jak do busa tak i do ciężarówki. Te automaty to porażka :D W Ciężarówkach się długo zastanawia jaki bieg wrzucić :)
@@GortexTransport Lubi przeciagnac bieg, co wcale nie pomaga przy robieniu spalania. Troche pomagaja manetki, jednak generalnie tak czy siak zyje swoim zyciem :p
Na takie komentarze właśnie czekałem :) Jeździłem, miałem ten ,,twór''. Takie miałem z nim doświadczenia, i nie tylko ja. Dlatego mam takie zdanie o tym :)
Mój (subiektywny) ranking: 1. Ducato 3.0 2. Iveco 3.0 3. Sprinter 3.0 Zaznaczam, ze tylko takimi jeździłem wiec nie powiem nic o oplu czy renowce. Co do automatu w iveco - komfort jazdy mega ale spalanie tragedia - na tempomacie 120km/h na płaskim terenie i 17l spalanie 🙈 pozdrawiam i dzięki za filmik👌
@@GortexTransport - jest nadal, to auto 3,5t DMC i wozi po 100kg ładunku bo podpisane jest na specyficzny rodzaj przewożonego towaru... mam blaszkę akurat i nie wyobrażam sobie ile to musi palić w takiej samej konfiguracji tylko w max plandece 😆 ale wygoda i komfort pokonywania kilometrów jest - nie zaprzecze👍
@@krzysztofbiernat6796 Na plandece się z takimi prędkościami nie lata zazwyczaj. Ja mam u siebie Peugeot z tym samym silnikiem ale w manualu, to po PL oszczędnie udało mi się 8l/100km zrobić, ale po EU 11-12l/100km z prędkościami 90-100. Wracałem nim raz do PL z prędkością 120-130km/h to spalanie 17l/100km... Widocznie manual o wiele mniej pali :)
@@GortexTransport - na bank mniej, bo trasy po EU robi Ducato 3.0 w manualu i tam regularnie schodzę poniżej 10l przy dużo cięższych ładunkach 😉 szerokości 🤜🤛
Zanim napiszesz komentarz drogi użytkowniku proszę posłuchaj jeszcze raz 1:23 gdzie mówię, że wszystko co jest powiedziane w tym filmie jest TYLKO i wyłącznie moją opinią opartą własnym doświadczeniem jak i doświadczeniem znajomych firm transportowych. Zdaję sobie sprawę, że temat jest dość kontrowersyjny i nie każdy musi się z tym zgadzać, i nie będzie się z tym zgadzał. Dużo też zależy od egzemplarzu auta na które trafimy!!! Jednocześnie zapraszam do kulturalnej dyskusji. Chętnie poznam Wasze opinię na ten temat :) Dziękuję i bezpiecznej drogi wszystkim :)
Mam 3 lata doświadczenia jako kierowca busa, z nich 2 lata renowkami i rok fiatami 3,0, powiem jak na 2,3 silniki reno jest optymalnie dobre bo mniej palą niż śilniki fiat/citroen/peugeot, reno w miarę jedzie, przy normalniej eksploatacji reno spokojnie robie 500-600tys. Tak teraz mam swojego fiata 3,0 8pal no wiadomo ze to jedzie, ale i nie ma co porównać 3,0 i 400N obrotowego i mastera 2,3 310N (jak nie myle) , no i 3,0 pali więcej ale i jedzie) tez mam wibracje na padalach ale małą. Fiat/citroen/Peugeot z silnikiem 3,0 jest slaba skszynie i ośki, jak umiesz jeździć to spoko, no kto nie potrafi to 3,0 śilnik niszczy skrzynie i ośki. A tak to sporo dobrej info nagrywasz.
Bardzo trafne porównanie, co do Mastera to potwierdzam w 100% opinie Pana Tomka. Te silniki (2.3) w furgonach i autolawetach jeżdżą po 750 k km, natomiast w busach plandekach (co oznacza: wysokość ponad 3m, dużo większą mase z wyposażeniem, jeszcze większą mase z winda czy kurnikiem, a do tego auta tego typu pokonują bardzo mało km na pusto ;)) wytrzymują +/- 400 k km. Opinia na podstawie 4 aut w firmie oraz kolejnych 6 w firmie kolegi.
Szukając plusów w silniku to można wspomnieć o tym że silnik jest łatwy w remomcie i cześć są tańsze niż w 3.0 HDI. Od eksploatacyjnych po uszczelki silnika, rozrząd itp. Do tego w 90% przypadków wtryski wychodzą bez problemu :)
dzięki za filmik ;) widzę, że mój pomysł szybko wpadł w obrót
Zgadza się!
Silnik w Sprinterze Om646 były niezawodne. Nie wiem skąd taki wniosek. Żeby w roku dwa razy je serwisować... Ani razu poza obsługą oleju nie miałem problemu. Dla mnie pod względem komfortu jeśli chodzi o busy. To 1. SPRINTER 2. CRAFTER 3.MASTER 4. JUMPER /DUCATO /BOXER 5. DAILY
No to może miałeś szczęście, od 3-4 lat nie słyszałem o żadnym ,,niezawodnym" egzemplarzu z tym silnikiem niestety.
Fiaty, mastery, kuny i jenoty to jeszcze i tak dobrze wypadają na tle crafterow, te to dopiero porażka.
Nowy sprinter (2018 rok) 2.1 silnik, 207tys w dwa lata, silnik jeszcze w zaden sposob nie zawiodl, za dostaje w dupsko +izoterma. Iveco procz silnika 3.0 to straszne auto jezeli chodzi o jazde, komfort. Katastrofa
To dobrze, z doświadczeń moich znajomy te sprintery się psują zaraz po wyjeździe z salonu :D na 3 sztuki to tylko jedna sztuka trafia się taka gdzie można pojeździć nie tylko na serwis :)
@@GortexTransport My fakt faktem nie jezdzimy w europe,bardziej " w okol komina". Auta robia okolo 500-600 kilometrow dziennie,czasem wiecej czasem mniej. Automaty,w najslabszych silnikach,ale daja rade. Do Iveco nikt nie chce wsiadac ,ciasne to ,nie wygodne. Chociaz skrzynia biegow duzo lepsza. W sprinterze ten automat troche zamula,iveco tutaj radzi sobie duzo lepiej z hi-matic
@@miki476 Mercedes nie potrafi zrobić dobrego automatu jak do busa tak i do ciężarówki. Te automaty to porażka :D W Ciężarówkach się długo zastanawia jaki bieg wrzucić :)
@@GortexTransport Lubi przeciagnac bieg, co wcale nie pomaga przy robieniu spalania. Troche pomagaja manetki, jednak generalnie tak czy siak zyje swoim zyciem :p
Jak wygląda sytuacja na transie teraz w lutym?
Bardzo średnio, w pierwszych 2 tygodniach mało które auto przekroczyło 1000€ dochodu :/ W marcu będziemy nadrabiać :)
@@GortexTransport W sensie na czysto po odliczeniu kosztow czy przychodu bez odjecia?
Peugeot Boxer to nie to samo co Jumper i Ducato. Więcej ma wspólnego z Transitem
Ta sama buda i silniki były (może jeszcze są, nie wiem jak wyglądają te z roku 2022). Nadal sądzę że to jest to samo :)
Kolego chyba nigdy nie jeździłeś Renault master skoro mówisz że silnik pada po 350000
Na takie komentarze właśnie czekałem :) Jeździłem, miałem ten ,,twór''. Takie miałem z nim doświadczenia, i nie tylko ja. Dlatego mam takie zdanie o tym :)
Fiat Ducato 😇
Mój (subiektywny) ranking:
1. Ducato 3.0
2. Iveco 3.0
3. Sprinter 3.0
Zaznaczam, ze tylko takimi jeździłem wiec nie powiem nic o oplu czy renowce. Co do automatu w iveco - komfort jazdy mega ale spalanie tragedia - na tempomacie 120km/h na płaskim terenie i 17l spalanie 🙈 pozdrawiam i dzięki za filmik👌
Iveco o którym wspominasz było do 3.5t czy ciągało większe ładunki?
@@GortexTransport - jest nadal, to auto 3,5t DMC i wozi po 100kg ładunku bo podpisane jest na specyficzny rodzaj przewożonego towaru... mam blaszkę akurat i nie wyobrażam sobie ile to musi palić w takiej samej konfiguracji tylko w max plandece 😆 ale wygoda i komfort pokonywania kilometrów jest - nie zaprzecze👍
@@krzysztofbiernat6796 Na plandece się z takimi prędkościami nie lata zazwyczaj. Ja mam u siebie Peugeot z tym samym silnikiem ale w manualu, to po PL oszczędnie udało mi się 8l/100km zrobić, ale po EU 11-12l/100km z prędkościami 90-100. Wracałem nim raz do PL z prędkością 120-130km/h to spalanie 17l/100km... Widocznie manual o wiele mniej pali :)
@@GortexTransport - na bank mniej, bo trasy po EU robi Ducato 3.0 w manualu i tam regularnie schodzę poniżej 10l przy dużo cięższych ładunkach 😉 szerokości 🤜🤛